【文章內容簡介】 些產品的技術含量均為 20 世紀 80 年代的水平，且根本不含電子控制技術。當前，全球百家最大汽車零部件企業(yè)的產品都已是 20 世紀 90 年代后期的新產品。其中包括發(fā)動機管理系統(tǒng)、熱系統(tǒng)、安全系統(tǒng)、電控懸架、電子線束、電子組件（如傳感器、ECU） 、電控制動系統(tǒng)（ABS、TCS 等） 。這些公司生產的大量的常規(guī)產品，例如內飾、座椅、輪胎以及燈具等，其技術含量也代表了 20 世紀末的水平。研制開發(fā)能力上的差距從現(xiàn)有的研發(fā)能力及發(fā)展趨勢看，我國汽車零部件行業(yè)與全球汽車零部件百強企業(yè)的差距巨大，同時距離還在進一步拉大。以 1993 年美國克林頓政府組織的“PNGV”計劃的實施情況為例，目前，15 / 38美國已經步歐、日之后將百公里油耗 3L 汽車研制成功，并在乘坐空間和安全性等方面青出于藍而勝于藍；在燃料電池的研制上也取得了巨大成果，目前已處于使用臨界狀態(tài)。在 2022 年元月舉辦的北美國際車展中，通用公司的“precept”和福特公司的“prodigy”都已亮相，預計不久則可以批量面世。同時，在這次展會上所顯示的汽車最新裝備的功能，無不是由電子控制技術來完成的。相比之下，國內最新一輪引進的轎車，其裝備不僅僅是上世紀 90 年代中后期的產品，且絕大部分關鍵零部件并未完成國產化。目前，發(fā)動機部分國產化率僅為 25%～60%；自動變速器部分則為零；前后橋部分為 20%～60%；空調部分也只為 40%。在汽車電子化、數(shù)字化和汽車設計微機化將要為傳統(tǒng)汽車工業(yè)技術的概念圈上句號的時候，我國對傳統(tǒng)汽車工業(yè)的全部技術都尚未全部掌握，這種反差不能不說是巨大的。生產供應方式方面的差距世界上汽車零部件產品的生產供應方式已發(fā)生革命性的變化。在 99SAE 年會，德爾福、博世、維斯頓向生產和供應的傳統(tǒng)模式提出了具有劃時代意義的挑戰(zhàn)，這也是汽車裝配行業(yè)的一場革命。組建模塊化及“即裝即到”裝配概念的推廣，對提高汽車工業(yè)的運作效率、降低生產成本、提高市場競爭力產生了積極的影響。這種生產方式在一些汽車零件供應商和汽車制造商之間得以運用。例如，1998 年就在美國阿拉巴馬州生產的“奔馳”M 級 SUV 車駕駛艙就是以模塊化的方式供應的。由德爾福公司將來自 6 個國家 35 家供應商的 140 種零部件組成不同需求的各型駕駛艙供應制造商，從接訂單到送到安裝位置，時間為 120 分鐘。目前，武漢市汽車零部件行業(yè)還沒有開展模塊化供應方式。配套關系上的差距在汽車零部件企業(yè)與汽車制造上的配套關系上，國內外企業(yè)也有根本的差別。在國外，汽車制造商與 OEM 企業(yè)的關系完全是按市場經濟的規(guī)律進行運作。這取決于兩者目標的一致性，即市場最大化和利潤最大化。在這種前提下，只要價格可以、技術標準達標、質量可靠、服務到位，兩者的合作即可成交。而在我國則往往要受到隸屬關系、地區(qū)分割等因素的影響。導致各地區(qū)、各大集團都有自己的汽車零部件配套企業(yè)群，使汽車零部件企業(yè)“散亂差”現(xiàn)象至今依然沒有太大的改變。目前武漢市武漢經濟開發(fā)區(qū) 30 多家零部件制造企業(yè)提供神龍公司近一半的零部件。16 / 38五、武漢市汽車零部件工業(yè)未來發(fā)展思考在新形勢下，特別是中國加入 WTO 后，我國汽車產業(yè)既面臨著競爭和挑戰(zhàn)，同時也迎來了機遇和發(fā)展。那幺，武漢市零部件企業(yè)也應隨著整車的發(fā)展與時俱進，加快配套發(fā)展步伐。整合產業(yè)鏈資源全力打造零部件強勢企業(yè)群汽車產業(yè)是我國的支柱產業(yè)，做大做強武漢市汽車及零部件產業(yè)首先是要從國民經濟戰(zhàn)略發(fā)展高度和產業(yè)結構優(yōu)化升級的高度來充分認識汽車行業(yè)的地位和作用。振興我國現(xiàn)代制造業(yè)，汽車產業(yè)占有重要地位，我國提出鋼、車、機、煙、酒、藥等支柱產業(yè)的發(fā)展，車排在第二位。要整合武漢市零部件行業(yè)資源，形成優(yōu)勢互補，全力打造零部件強勢企業(yè)群。集中優(yōu)勢資源引進國際資本武漢市零部件企業(yè)要想加快發(fā)展，必須靠大靠強、投靠二級和一級供應商。通過與國內外、特別是與國外大的零部件集團合資合作，引進資金、技術和管理模式，提高產品開發(fā)能力和競爭能力，才能實現(xiàn)雙贏，求得生存和發(fā)展，這方面武漢市已經開始初步實施，10 月 15 日將舉辦的武漢國際汽車工業(yè)及零部件展上，法國標致雪鐵龍、富士施樂、德國大眾、美國通用汽車等世界知名汽車廠商，將攜包括汽車軟件研發(fā)在內的眾多“外包項目” ，來漢尋求合作伙伴。據了解， “項目外包”理念去年才引入中國，目前在國內幾乎還是空白。汽車制造項目外包不同于汽車零部件的跨國采購，而是將企業(yè)的信息技術、物流與供應鏈管理、人力資源交給有實力的外公司去做。目前，湖北汽車及零部件制造企業(yè)達 600 多家，其中，30 多家具有承接汽車外包項目的能力。這也是汽車巨頭紛紛將“繡球”拋向武漢的原因。業(yè)內人士預計，武漢憑借自身優(yōu)勢，有望在國內最先成為汽車項目外包基地。突出重點，走強強合作之路，使重點企業(yè)升級為二級或一級供應商，并帶動各具特色的眾多小型零部件企業(yè)的發(fā)展，避免分散與重復建設，走“專、精、尖”之路推行精益制造近年來全球汽車零部件行業(yè)與汽車業(yè)同步，得到了長足的發(fā)展，具體表現(xiàn)為模塊化、電子化、個性化、同步化開發(fā)以及準時化生產。模塊化和系統(tǒng)集成化是當今汽車發(fā)展公認的趨勢，由此帶來外購率的上升；電子產品在汽車上的使用使電子化也成為行業(yè)競爭的一個顯著特征；個性化則來自于客戶的個性化要求；零部件供應商也必須能夠滿足整車廠快速推出新產品的要求，實現(xiàn)模塊和組17 / 38件的同步設計和開發(fā)；而準時化生產最終意味著零部件供應商直接供貨到生產線上實現(xiàn)零庫存。目前我國近 70%的零部件供應商相對或明顯缺乏國際競爭力。特別是一些含高技術的關鍵模塊或系統(tǒng)。30%的零部件供應商雖具有相當?shù)膰H競爭力，但多屬勞動密集型和原材料密集型的零部件。模塊化的核心是利用電子技術及其它領域的高新技術進行系統(tǒng)化集成，它可減少汽車零部件的構成，簡化制造工藝，節(jié)省裝配時間，有利于推進國際化采購，降低生產成本。模塊化供貨，已成為汽車零部件供應商提高競爭力的王牌。如車用網絡系統(tǒng)、集成化車用娛樂系統(tǒng)、智能防撞系統(tǒng)、等高等模塊化產品。模塊化技術使零部件廠商更加積極地參與汽車的科技創(chuàng)新，改變從屬于整車廠的地位，形成以汽車為主導，以零部件為基礎的世界汽車工業(yè)新格局。精益制造的另一要求就是將生產占用的人員、場地、設備及庫存都減少到最低限度，杜絕超量生產，消除無效勞動，降低成本，并能以較快的速度開發(fā)新產品。精益化生產目前幾乎是每個汽車巨頭們都在關心的問題。通過減少生產、服務、流通過程中的失誤而節(jié)省開支，而互聯(lián)網使得制造上與供應商之間的信息傳遞更便捷，從而實現(xiàn)精益化生產。（撰文：夏宏武）18 / 38產業(yè)觀察對武漢汽車展的思考兩年一屆的北京國際汽車展在國際展覽中心落下大幕, 本屆車展有 20 個國家和地區(qū)的 1400 余家整車及零部件公司參展, 展出規(guī)模近 11 萬平方米，國內廠家的展位租金為室內 1000 元/平方米，室外 800 元/平方米，而合資和進口品牌的展位租金為 200 美元/平方米，僅租金收入，組委會就會有億元進賬。6 月 10 日和 11 日，是專業(yè)人士參觀日，每張門票為 100 元，舉辦方統(tǒng)計，這兩天的參觀人數(shù)達到了 6 萬人，僅這兩天的門票收入就將達到 600 萬元；而其它五天是普通觀眾日，有近 30 萬人參觀，每張門票為50 元，收入約為 1500 萬，據此估算，僅門票收入就達 2100 萬元。北京賺了個飽。反觀武漢在今年國慶期間舉辦的兩次汽車展，不免讓人橫生出許多感慨。一、中國已經進入大眾汽車消費社會　　國務院發(fā)展研究中心預測顯示，中國汽車保有量將在 2022 年達到 3356 萬輛，2022年達到 5669 萬輛，2020 年達到 13103 萬輛。中國走向“汽車社會”這一歷史進步將不可逆轉的到來。2022 年，我國人均 GDP 突破 1000 美元大關。經驗表明，1000 美元是汽車工業(yè)加速發(fā)展的起跑線，跨過這道“門檻” ，汽車工業(yè)和汽車市場將進入加速發(fā)展的起飛期。另據權威機構預測：到 2022 年，我國有購車能力的家庭將達到 4200 萬戶。到2022 年，中國有可能成為全球第三大汽車市場，占全球份額的 6%，僅次于美國和日本。今后 5—10 年將是我國汽車市場大發(fā)展時期。 數(shù)據表明我們已經進入大眾汽車消費社會。但大眾汽車消費對社會的影響，遠遠超出了汽車產業(yè)本身。汽車的廣泛應用不僅會擴大人們的活動半徑、改變人們傳統(tǒng)的時空概念。而且在汽車社會化的過程中，人們的生產和出行方式、社會關系、知識結構、生活節(jié)奏、文化習俗等都會受到極大的沖擊和改變，并將逐步升華為“改變世界”的“汽車文化” 。同時，汽車對石油的大量消耗和環(huán)保的壓力，已經在推動全球各大汽車廠商研發(fā)成功資源巨大，沒有污染的氫能源等替代能源汽車，并在大約 20 年后開始全面取代傳統(tǒng)的汽車。近年來，隨著國民經濟的快速增長，隨著人民生活水平的不斷提高，推動了中國汽19 / 38車市場正以前所未有的發(fā)展速度，向世人展現(xiàn)其巨大的發(fā)展?jié)摿?。目前，中國汽車產銷量已躍居世界第四位，其中私人購車占到 70%以上。對于中國的百姓來說，汽車已不再是遙不可及的夢想。通過車展的舉辦，將讓越來越多的中國百姓體驗到：汽車，離他們越來越近了；汽車，正日益融入到他們的生活中；汽車，將使他們的生活變得更加豐富多彩。二、引領世界汽車潮流的世界著名車展以汽車美學著稱的法蘭克福車展始于 1897 年德國汽車展，前 35 屆在柏林舉辦，以后在法蘭克福舉辦，其主題包括汽車科技（第 1 屆 1897 年） 、舒適（第 14 屆 1921 年） 、安全（第 40 屆 1961 年）等，于 2022 年 9 月舉辦的第 60 屆法蘭克福車展的主題是：汽車——純粹的魅力。法蘭克福車展號稱是汽車的奧運會，以參展汽車齊全著稱。以概念爭春著稱的東京車展誕生于 1966 年日本東京汽車展，其特點為：日本本土車為主，小型車為主。2022年 10 月舉辦的第 37 屆東京車展的主題是：挑戰(zhàn)，駛向美好的未來。技術獨秀的北美國際車展一年一度的北美國際車展創(chuàng)始于 1907 年，展覽地為美國的汽車城底特律。2022 年1 月舉辦的第 87 屆北美國際車展的主題：新產品、新技術、新概念。其特點是以美國制造的量產車型為主。科技極致的日內瓦車展日內瓦車展始于 1905 年作為沒有汽車制造業(yè)的瑞士，其中立的地位使日內瓦車展成為世界上最成功的汽車豪宴，最為媒體看重。以展示最新革新成果的第 74 屆日內瓦車展于 2022 年 3 月舉行。日內瓦車展以首次推出新車型、概念車聞名。明星閃爍的紐約車展誕生于 1900 年的紐約國際汽車展是北美地區(qū)歷史最悠久、規(guī)模最大的汽車展。2022 年 4 月舉辦的第 104 屆車展以“新技術在現(xiàn)代汽車制造業(yè)應用和安全舒適的理念”為主題。三、中國汽車展的發(fā)展與進步20 / 38與發(fā)展歷史不長的中國汽車制造業(yè)一樣，中國專業(yè)車展的發(fā)展時間還很短，各地風起云涌的車展曾經一度讓汽車商無所適從，以至于曾經出現(xiàn)過一個城市同時出現(xiàn)兩個所謂的“國際車展”。大浪淘沙，如今北京車展正在成為我國眾多車展中與國際車展相媲美的“國貨”?！　鴥葞状笾髁鬈囌箵y(tǒng)計，中國去年一年的汽車展會已多達 50 多個，車展的浪潮此起彼伏。而真正有條件成為國際頂級車展的，只有雙單年輪流舉辦的北京和上海兩個國際車展。此外，部分城市的車展也各具亮點。北京國際車展兩年一屆、定期舉辦的北京國際汽車工業(yè)展覽創(chuàng)辦于 1990 年，已經成功舉辦了七屆。隨著中國汽車市場的迅速擴大，參展廠商逐屆增加、參展展品檔次越來越高、展出規(guī)模連年擴大，現(xiàn)已成為國內規(guī)模最大、在國際上有一定影響的世界性汽車專業(yè)展覽會。北京國際汽車展定位于“每個專題，兩年一屆，定期舉行，整車與零部件隔年交替”的模式。其中雙年的命題不變，即舉辦以整車為主的綜合性北京國際汽車工業(yè)展覽會（AutoChina），單年舉辦以零部件及相關產品為主的北京國際汽車零部件及相關產品展覽會（AMS）?！　∩虾H車展　　唯一能與北京國際車展分庭抗禮的國內權威車展，兩年舉辦一次，截至目前已舉辦了第十屆，它是一個發(fā)展相對成熟的國際性展會，吸引著全球觀眾的眼光！　　　1985 年，中國首屆國際車展在上海舉行，開創(chuàng)了中國汽車展的風氣之先。73 家汽車公司參加了該次車展，展出規(guī)模為 15000 平方米。對當時的大多數(shù)人來說，第一次公開見到桑塔納轎車就是在這次車展上。當時組裝的桑塔納被看作是“進口車”，富有神奇色彩。令人遺憾的是，首屆國際車展盡是洋車的天下，國產轎車品牌幾乎等于零。2022 年第十屆上海國際車展為期 7 天，共設了室內室外 9 大展館，總展會面積達到81000 平方米，有來自 23 個國家和地區(qū)的 730 家展商，帶來了 300 多輛展車，其中 116輛展車是直接從國外運來的世界名車，觀眾人數(shù)達到 45 萬人次，是截至該年度中國汽車展會的一個歷史新高度。21 / 38即將于 2022 年舉辦的上海國際車展的主題是：汽車——讓生活更精彩。　　成都國際車展　　由成都市人民政府主辦的大型汽車專業(yè)展會。該會從 1998 年至今，已經成功的舉辦了五屆，已發(fā)展成為西部地區(qū)規(guī)模最大、檔次最高、最具影響力和號召力的行業(yè)盛會?！　V州國際車展　　于 2022 年 11 月 25 日正式開幕，主題是“引領方向、駕馭未來”，在廣州國際會展中心舉辦，該展館為目前亞洲最大的展覽館。借力北京國際車展如火如荼之時，第二屆廣州國際汽車展覽會將于 2022 年 11 月 23 日至 29 日在廣州國際會議展覽中心舉行。廣州車展選址仍在廣州國際會議展覽中心。這是目前亞洲最大的展覽中心，一期竣工即具有 16 萬平方米的