【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 4． 4． 1 執(zhí)行，并符合以下規(guī)定： l 建筑限界高度，高速公路、一級(jí)公路、：二級(jí)公路取 5． Om；三、四級(jí)公路取 4． 5m。 2 當(dāng)設(shè)置檢修道或人行道時(shí)，不設(shè)余寬；當(dāng)不設(shè)置檢修道或人行道時(shí)，應(yīng)設(shè)不小于 25cm的余寬。 3 隧道路面橫坡，當(dāng)隧道為單向交通時(shí)，應(yīng)取單面坡；當(dāng)隧道為雙 向交通時(shí)，可取雙面坡。坡度應(yīng)根據(jù)隧道長(zhǎng)度，平、縱線形等因素綜合分析確定，一般可采用 1． 5％ — 2． 0％。 4 當(dāng)路面采用單面坡時(shí)，建筑限界底邊線與路面重合；當(dāng)采用雙面坡時(shí)，建筑限界底邊線應(yīng)水平置于路面最高處。 5 單車道四級(jí)公路的隧道應(yīng)按雙車道四級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)修建。 4． 4． 2 高速公路和一級(jí)公路隧道內(nèi)應(yīng)設(shè)置檢修道。其 它等級(jí)公路隧道，應(yīng)根據(jù)隧道所在地區(qū)的行人密度、隧道長(zhǎng)度、交通量及交通安全等因素確定人行道的設(shè)置。檢修道或人行道宜雙側(cè)設(shè)置；檢修道或人行道的寬度按表 4． 4． 1 規(guī)定選?。粰z修道或人行道的高度可按 20— 80cm 取值，并綜合考慮以下因素： 1 檢修人員步行時(shí)的安全； 2 緊急情況時(shí)，駕乘人員拿取消防設(shè)備方便； 3 滿足其下放置電纜、給水管等的空間尺寸要求。 4． 4． 3 隧道內(nèi)輪廓設(shè)計(jì)除應(yīng)符合隧道建筑限界的規(guī)定外，還應(yīng)滿足洞內(nèi)路面、排水設(shè)施、裝飾的需要，并為通風(fēng)、照明、消防、監(jiān)控、營(yíng)運(yùn)管理等設(shè)施提供安裝空間，同時(shí)考慮 圍巖變形、施工方法影響的預(yù)留富裕量，使確定的斷面形式及尺寸符合安全、經(jīng)濟(jì)、合理的原則。隧道斷面宜采用附錄 B 所示的內(nèi)輪廓形狀。公路等級(jí)和設(shè)計(jì)速度相同的一條公路上的隧道斷面宜采用相同的內(nèi)輪廓。 4． 4． 4 隧道內(nèi)路側(cè)邊溝應(yīng)結(jié)合檢修道、側(cè)向?qū)挾?、余寬等布置，其寬度?yīng)小于側(cè)向?qū)挾?，并布置于車道兩?cè)。 4． 4． 5 長(zhǎng)、特長(zhǎng)隧道應(yīng)在行車方向的右側(cè)設(shè)置緊急停車帶。雙向行車隧道，其緊急停車帶應(yīng)雙側(cè)交錯(cuò)設(shè)置。緊急停車帶的寬度，包含右側(cè)向?qū)挾葢?yīng)取 3． 5m，長(zhǎng)度應(yīng)取 40m，其中有效長(zhǎng)度不得小于 30m。緊急停車帶的設(shè)置間距不宜大于 750m。停車帶的路面橫坡，長(zhǎng)隧道可取水平，特長(zhǎng)隧道可取 0． 5％ — 1． 0％或水平。緊急停車帶建筑限界的構(gòu)成如圖 4． 4． 5，具體尺寸按 4． 4． 1 條和 4． 4． 2 條規(guī)定執(zhí)行。 不設(shè)檢修道、人行道的隧道，可不設(shè)緊急停車帶，但應(yīng)按 500m 間距交錯(cuò)設(shè)置行人避車洞。 4． 4． 6 上、下行分離式獨(dú)立雙洞的公路隧道之間應(yīng)設(shè)置橫向通道 ，并符合下列規(guī)定： 1 橫通道的斷面建筑限界一般規(guī)定如圖 4． 4． 6： 2 人行橫通道的設(shè)置間距可取 250m，并不大于 500m。 3 車行橫通道的設(shè)置間距可取 750m，并不得大于 1000m；長(zhǎng) 1000— l500m 的隧道宜設(shè) 1處，中、短隧道可不設(shè)。 4． 5 施工計(jì)劃 4． 5． 1 隧道設(shè)計(jì)應(yīng)制訂合理的施工計(jì)劃。施工計(jì)劃主 要包括：總工期要求、施工方法的確定、合理工區(qū)的劃分、輔助通道的用途、施工便道、棄渣場(chǎng)、臨時(shí)設(shè)施、監(jiān)控量測(cè)方案等。制訂施工計(jì)劃應(yīng)遵循下列原則： 1 應(yīng)考慮隧道長(zhǎng)度、斷面、工期要求、地質(zhì)條件和當(dāng)?shù)刈匀粭l件等，確定合理的施工方法和施工進(jìn)度。 2 工區(qū)劃分應(yīng)考慮隧道縱坡變化、水文與地質(zhì)條件、渣場(chǎng)和便道修建條件以及土石方平衡等綜合因素。 3 應(yīng)結(jié)合工程地質(zhì)與水文地質(zhì)超前預(yù)報(bào)、施上方法以及營(yíng)運(yùn)通風(fēng)方式等，對(duì)輔助通道的設(shè)置目的、作用、必要性作出技術(shù)經(jīng)濟(jì)論證。 4 必要時(shí)應(yīng)根據(jù)隧道的建設(shè)規(guī)模、地質(zhì)條件等，對(duì)主要施工機(jī)械設(shè)備 、大型洞內(nèi)臨時(shí)設(shè)備、洞外臨時(shí)設(shè)備的技術(shù)指標(biāo)作出要求。 5 建筑材料 5． 1 一般規(guī)定 5． 1． 1 隧道工程常用的各類建筑材料，可選用下列強(qiáng)度等級(jí)： 1 混凝土 C50、 C C C2 C C1 C10； 2 石材 MUl00、 MU80、 MU60、 MU50、 MU40； 3 水泥砂漿 M2 M M1 M M7． M5； 4 噴射混凝土 C C2 C20； 5 混凝土砌塊 MU MU20； 6 鋼筋 HPB23 HRB33 HRB400。 5． 1． 2 隧道工程各部位的建筑材料 ，其強(qiáng)度等級(jí)不應(yīng)低于表 5． 1． 2— l 和表 5． 1． 22的規(guī)定。 5． 1． 3 建筑材料的選用應(yīng)符合下列規(guī)定： 1 應(yīng)符合結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和耐久性的要求，同時(shí)滿足抗凍，抗?jié)B和抗侵蝕的需要。 2 當(dāng)有侵蝕性水經(jīng)常作用時(shí)，所用混凝土和水泥砂漿均應(yīng)采用具有抗侵蝕性能的特種水泥和集料配制，其抗侵蝕性能的要求視水的侵蝕特征確定。 3 最 冷月份平均氣溫低于 — 15℃ 的地區(qū)及受凍害影響的隧道，混凝土強(qiáng)度等級(jí)應(yīng)適當(dāng)提高。 5． 1． 4 混凝土和砌體所用的材料除應(yīng)符合國(guó)家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定外，尚應(yīng)符合下列要求： 1 混凝土不應(yīng)使用堿活性集料。 2 鋼筋混凝土構(gòu)件中，鋼筋的技術(shù)條件應(yīng)符合現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《鋼筋混凝土用熱軋帶肋鋼筋》 (GB 1499)與《鋼筋混凝土用熱軋光圓鋼筋》 (GB 13013)的規(guī)定。 3 片石強(qiáng)度等級(jí)不應(yīng)低于 MU40，塊石強(qiáng)度等級(jí)不應(yīng)低于 MU60，混凝土砌塊強(qiáng)度等級(jí)不應(yīng)低于 MU20，有裂縫和易風(fēng)化的石材不應(yīng)采用。 4 片石混凝土內(nèi)片石摻用量 不得超過(guò)總體積的 30％。 5． 1． 5 噴錨支護(hù)采用的材料除應(yīng)符合 5． 1． 15． 1． 3 條的有關(guān)規(guī)定外，尚應(yīng)符合下列要求： 1 噴射混凝土應(yīng)優(yōu)先采用硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥，也可采用礦渣硅酸鹽水泥。 2 粗集料應(yīng)采用堅(jiān)硬耐久的碎石或卵石，不得使用堿活性集料；噴射混凝土中的石子粒徑不宜大于 16mm，噴射鋼纖維混凝土中的石子粒徑不宜大于 10mm；集料級(jí)配宜采用連續(xù)級(jí)配，細(xì)集料應(yīng)采用堅(jiān)硬耐久的中砂或粗砂，細(xì)度模數(shù)宜大于 2． 5，砂的含水率宜控制在 5％ 7%o。 3 錨桿的桿體直徑宜為 2032mm，桿體材料宜采用 HRB33 HRB400 鋼；墊板材料宜采用HPB235 鋼。 4 錨桿用的各種水泥砂漿強(qiáng)度不應(yīng)低于 M20。 5 鋼筋網(wǎng)材料可采用 HPB235 鋼，直徑宜為 6— 12mm。 5． 1． 6 混凝土和噴射混凝土中摻加的各種外加劑，其性能應(yīng)滿足下列要求： 1 對(duì)混凝土的強(qiáng)度及其與圍巖的粘結(jié)力基本無(wú)影響，對(duì)混凝土和鋼材無(wú)腐蝕作用。 2 對(duì)混凝土的凝結(jié)時(shí)間影響不大 (除速凝劑和緩凝劑外 )。 3 不易吸濕，易于保存；不污染環(huán)境，對(duì)人體無(wú)害。 5． 1． 7 噴射鋼纖維混凝土中的鋼纖維宜采用普通碳素鋼制成，并滿足下列要求： 1 宜用等效 直徑為 0． 3— 0． 5mm 的方形或圓形斷面。 2 長(zhǎng)度宜為 2025mai，長(zhǎng)度直徑比宜為 40— 60。 3 抗拉強(qiáng)度不得小于 380MPa，并不得有油漬和明顯的銹蝕。 5． 1． 8 初期支護(hù)的鋼架宜用鋼筋或 H 形、工字形、 U 形型鋼制成，也可用鋼管或鋼軌制成。各種型鋼的特性參數(shù)見(jiàn)附錄 C。 5． 1． 9 隧道內(nèi)路面材料應(yīng)符合現(xiàn)行《公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范》和《公路水泥混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范》 (JTG D40)的有關(guān)規(guī)定。 5． 1． 10 隧道內(nèi)防水材料應(yīng)符合現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《地下工程防水技術(shù)規(guī)范》 (GB 50108)的規(guī)定。隧道內(nèi)常用 的防水材料可選用防水混凝土、防水卷材、中埋式止水帶 (條 )、背貼式止水帶或止水漿液。 5． 2 材料性能 5． 2． 1 常用建筑材料的重度應(yīng)按表 5． 2． 1 的規(guī)定采用。 5． 2． 2 混凝土的強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值應(yīng)按表 5． 2． 2 采用。 5． 2． 3 混凝土的強(qiáng)度設(shè)計(jì)值應(yīng)按表 5． 2． 3 采用。 5． 2． 4 混凝土的受壓彈性模量 Ec應(yīng)按表 5． 2． 4 采用。混凝土的剪切彈性模量可按表5． 2． 4 數(shù)值乘以 0． 43 采用?；炷恋牟此杀瓤刹捎?0． 2。 5． 2． 5 鋼筋的抗拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值及其抗拉強(qiáng)度和抗壓強(qiáng)度的設(shè)計(jì)值應(yīng)按表 5． 2． 5 采用。 5． 2． 6 鋼筋的彈性模量應(yīng)采用 210GPa。 5． 2． 7 砂漿砌體抗壓強(qiáng)度設(shè)計(jì)值應(yīng)按下列規(guī)定采用： 1 混凝土預(yù)制塊砂漿砌體抗壓強(qiáng)度設(shè)計(jì)值 fcd應(yīng)按表 5． 2． 7— 1 的規(guī)定采用。 2 塊石砂漿砌體的抗壓強(qiáng)度設(shè)計(jì)值 fcd應(yīng)按表 5， — 2 采用。 5． 2． 8 砌休的抗壓彈性模量采用 10～ 15GPa。砌體的抗剪彈性模量宜采用抗壓彈性模量的 0． 4 倍。 5． 2． 9 混凝土和鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中用的混凝土的極限強(qiáng)度應(yīng)按表 5． 2． 9 采用。 5． 2． 10 混凝土的容許應(yīng)力應(yīng)按表 5． 2． 10 采用 。 5． 2． 11 鋼筋的容許應(yīng)力應(yīng)按表 5． 2． 11 采用。 5． 2． 12 噴射混凝土的設(shè)計(jì)強(qiáng)度等級(jí)不應(yīng)低于 C20，不同 強(qiáng)度等級(jí)噴射混凝土的設(shè)計(jì)強(qiáng)度應(yīng)按表 5． 2． 12 采用。 5． 2． 13 噴射混凝土的重度可取 22KN／ m3，彈性模量應(yīng)按表 5． 2． 13 采用。 5． 2． 14 砌體的極限強(qiáng)度應(yīng)按表 5． 2． 14 采用。 5． 2． 15 石砌體和混凝土塊砌體軸心及偏心受壓的容許應(yīng)力應(yīng)按表 5． 2． 15 采用。 6 荷載 6． 1 一般規(guī)定 6． 1． 1 隧道結(jié)構(gòu)上的荷載應(yīng)按表 6． 1． 1 分類。 6． 1． 2 荷載應(yīng)根據(jù)隧道所處的地形、地質(zhì)條件、埋置深度、結(jié)構(gòu)特征和工作條件、施工方法、相鄰隧道間距等因素確定。施工中如發(fā)現(xiàn)與實(shí)際不符，應(yīng)及時(shí)修正。對(duì)于地質(zhì)復(fù)雜的隧道，必要時(shí)應(yīng)通過(guò)實(shí)地量測(cè)確定 。 6． 1． 3 在隧道結(jié)構(gòu)上可能同時(shí)出現(xiàn)的荷載，應(yīng)按承載能力和滿足正常使用要求的檢驗(yàn)分別進(jìn)行組合，并按最不利組合進(jìn)行設(shè)計(jì)。 6． 1． 4 明洞荷載組合時(shí)應(yīng)符合下列規(guī)定： I 計(jì)算明洞頂回填土壓力，當(dāng)有落石危害須檢算沖擊力時(shí)，可只計(jì)洞頂實(shí)際填土重力和落石沖擊力的影響，不計(jì)塌方堆積土石重力。 2 當(dāng)明洞廠方與公路立交時(shí)，應(yīng)考慮公路車輛荷載。公路車輛荷載計(jì)算應(yīng)按《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》 (JTG B01)的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。 3 當(dāng)明洞上方與鐵路立交時(shí)，應(yīng)考慮列車活載，列車活載應(yīng)按鐵路標(biāo)準(zhǔn)活載的有關(guān)規(guī)定計(jì)算。 6． 1． 5 本 規(guī)范所列之外的特殊荷載，在荷載計(jì)算與組合時(shí)應(yīng)作特殊處理。 6． 2 永久荷載 6． 2． 1 隧道結(jié)構(gòu)自重可按結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)尺寸及材料標(biāo)準(zhǔn)重度計(jì)算，結(jié)構(gòu)附加恒載一般應(yīng)按實(shí)際情況計(jì)算。 6． 2． 2 Ⅰ — Ⅳ 級(jí)圍巖中的深埋隧道，圍巖壓力為主要形變壓力，其值可按釋放荷載計(jì)算。釋放荷載可按附錄 D 的公式確定。 6． 2． 3 Ⅳ — Ⅵ 級(jí)圍巖中探埋隧道的圍巖壓力為松散荷載時(shí)，具垂直均布?jí)毫八骄級(jí)毫砂聪铝泄接?jì)算： 1 垂直均布?jí)毫Π词?(6． 2． 3)計(jì)算。 6． 2． 4 淺埋隧道圍巖壓力可按附錄 E 確定。 6． 2． 5 隧道可能產(chǎn)生偏壓時(shí)，應(yīng)根據(jù)偏壓的狀態(tài)和程度采取相應(yīng)的治理措施，當(dāng)預(yù)期不能消除偏壓影響時(shí)，應(yīng)在荷載組合與分布中加以考慮。作用于隧道襯砌上的偏壓力，應(yīng)視地形、地質(zhì)條件以及圍巖的覆蓋厚度確定。偏壓隧道的圍巖壓力可按附錄 F 確定。 6． 2. 6 計(jì)算明洞的回填土壓力，其填料的物理力學(xué)指標(biāo)，無(wú)試驗(yàn)資料時(shí)可按表 6． 2． 6采用?；靥钔潦a(chǎn)生的土 壓力可按附錄 G 確定。 6． 2． 7 作用于洞門墻墻背的主動(dòng)土壓力可按庫(kù)侖理論計(jì)算，當(dāng)墻背仰斜或直立時(shí)，土壓力采用水平方向，其值可按附錄 H 確定。 6． 3 可變荷載 6． 3． 1 明洞上公路車輛荷載及其所產(chǎn)生的沖擊力、土壓力應(yīng)按照現(xiàn)行《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》 (JTG D60)的有關(guān)規(guī)定計(jì)算。 6． 3． 2 明洞上立交鐵路列車 活載及其所產(chǎn)生的沖擊力、土壓力應(yīng)按照現(xiàn)行《鐵路橋涵設(shè)計(jì)基本規(guī)范》 (TB 10002． 1)的有關(guān)規(guī)定計(jì)算。 6． 3． 3 變形受約束的結(jié)構(gòu)，應(yīng)考慮溫度變化和混凝土收縮徐變對(duì)結(jié)構(gòu)的影響。 6． 3． 4 最冷月份平均氣溫低于 — 15℃ 地區(qū)的隧道應(yīng)考慮凍脹力，凍脹力可根據(jù)當(dāng)?shù)氐淖匀粭l件、圍巖冬季含水量及排水條件等通過(guò)研究確定。 6． 3． 5 施工荷載應(yīng)根據(jù)施工階段、施工方法和施工條件確定。 6． 4 偶然荷載 6． 4． 1 當(dāng)有落石危害需檢算沖擊力時(shí)，可通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查或有關(guān)計(jì)算驗(yàn)證。 6． 4． 2 地震荷載應(yīng)按現(xiàn)行《公路工程抗震設(shè) 計(jì)規(guī)范》的規(guī)定計(jì)算確定。 7 洞口及洞門 7． 1 一般規(guī)定 7． 1． 1 洞口位置應(yīng)根據(jù)地形、地質(zhì)條件，同時(shí)結(jié)合環(huán)境保護(hù)、洞外有關(guān)工程及施工條件、營(yíng)運(yùn)要求，通過(guò)經(jīng)濟(jì)、技術(shù)比較確定。 7． 1． 2 隧道應(yīng)遵循 ” 早進(jìn)洞、晚出洞 ” 的原則，不得大挖大刷，確保邊坡及仰坡的穩(wěn)定。 7． 1． 3 洞口邊坡、仰坡頂面及其周圍，應(yīng)根據(jù)情況設(shè)骨排水溝及截水溝，并和路基排水系統(tǒng)綜合考慮布置。 7． 1． 4 洞門設(shè)計(jì)應(yīng)與自然環(huán)境相協(xié)調(diào)。 7． 2 洞口工程 7． 2． 1 洞口位置的確定應(yīng)符合下列要求： 1 洞口的邊坡及仰坡必須保證穩(wěn)定。有條件 時(shí)，應(yīng)貼壁進(jìn)洞；條件限制時(shí)，邊坡及仰坡的設(shè)計(jì)開(kāi)挖最大高度可按表 7． 2． 1 控制。 2 洞口位置應(yīng)設(shè)于山坡穩(wěn)定、地質(zhì)條件較好處。 3 位于懸崖陡壁下的洞口，不宜切削原山坡；應(yīng)避免在不穩(wěn)