【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 螺 栓，正確留置軌縫，裝訂緊固時(shí)應(yīng)先上股后下股。道釘釘妥后，應(yīng)立即搗固枕下的道床，并進(jìn)行質(zhì)量檢查。應(yīng)特別注意尖軌尖端連線應(yīng)與鋼軌成 90 度角，與滑床板平臺(tái)重合，最多不得超過 2mm，然后安裝轉(zhuǎn)轍器。各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)經(jīng)檢查達(dá)到設(shè)計(jì)要求后，再安裝防爬設(shè)備，封道床。 幾個(gè)特別要注意的問題 枕木間隔要準(zhǔn)確，特別是第五根和第六根枕木（ ）之間要留準(zhǔn) 615mm 的間隔，且左右等距，與基本軌垂直，轍岔部分的 寶鋼四號(hào)高爐 鐵路 工程 （ 19） 枕木，岔趾前第一根及岔根后第十根枕木均應(yīng)垂直于轍岔角平分線，岔趾前二根至第四根岔枕逐漸扭轉(zhuǎn)至垂直 于正線方向。 木枕鉆眼要慎之再慎，鉆頭直徑一般不大于 16mm。鉆孔應(yīng)采用標(biāo)準(zhǔn)模具，位置要選準(zhǔn)后再鉆，避免兩次鉆眼。萬一需要兩次鉆眼必須用與枕木同材質(zhì)的木楔防腐后釘緊，方可重新鉆眼，杜絕多次鉆眼。 安裝第五根岔枕上的軌撐時(shí)，使用軌撐邊沿距基本軌上電動(dòng)接觸開關(guān)，第一個(gè)預(yù)留空的距離不小于 50mm。 ，可先將塑料絕緣片夾上。 迎輪軌墊片的位置和方向必須放正，以免迎輪軌前端軌底與基本軌接頭絕緣夾板相碰，影響絕緣，夾板也不易更換，造成鋸護(hù)輪軌的麻煩。 、調(diào)整 施工技術(shù)要求： 軌距。直線段軌距為 1435mm，曲線半徑 R200m，軌距加寬量15mm，軌距過渡段長(zhǎng)度 。 軌距加寬設(shè)在曲線的內(nèi)側(cè)鋼軌上，通過曲線切點(diǎn)外的軌距過渡段與直線順接，軌距的遞減率在一般情況下為 2‰，困難時(shí)可為 5‰，由此確定的軌距過渡段長(zhǎng)度如上表所列數(shù)值。 超高。曲線地段的外軌按下表設(shè)置超高，曲線超高應(yīng)在曲線切點(diǎn)外的直線上順完，順坡坡度為 2‰，由此確定的超高順坡長(zhǎng)度在曲線半徑 R200m 時(shí)，外軌超高度 15mm，超高度順坡長(zhǎng)度 。 軌頂標(biāo)高采 用 GL+，線路縱坡均為零坡。 鋼軌及其接頭?；拒壊捎?60kg/m 全長(zhǎng)淬火軌，標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)度為 寶鋼四號(hào)高爐 鐵路 工程 （ 20） ，標(biāo)準(zhǔn)曲線縮短軌長(zhǎng)度為 和 ，標(biāo)準(zhǔn)短軌長(zhǎng)度為 和 。鋼軌最小長(zhǎng)度為 。護(hù)軌采用 60kg/m 不淬火普通鋼軌，標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)度為 25m。鋼軌及配件的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)見專業(yè)設(shè)計(jì)院“專線3163”。 基本軌的接頭在直線及設(shè)有軌道電路絕緣接頭的曲線地段采用對(duì)接式。在未設(shè)置軌道電路絕緣接頭的曲線地段采用錯(cuò)接式，接頭的相錯(cuò)量≥ 5m 以上。但在同一曲線內(nèi)多處設(shè)置鋼軌絕緣時(shí)也可都采用對(duì)接式。 軌道安裝 外股鋼軌： 外側(cè)除鋼軌接頭二側(cè)枕木上均采用彈條扣件外，其余均為彈條扣件與軌撐相間鋪設(shè)。內(nèi)側(cè)采用彈條扣件。 里股鋼軌： 外側(cè)相應(yīng)地采用彈條扣件與軌撐相間鋪設(shè)。內(nèi)側(cè)采用彈條扣件。 在里股鋼軌外側(cè)設(shè)置軌撐的枕木上，基本軌與護(hù)軌之間安放一個(gè)二孔間隔鐵，該間隔鐵上有一個(gè)螺栓與軌撐水平螺栓共用，接頭處采用四孔間隔鐵。 根據(jù)信號(hào)設(shè)計(jì)需設(shè)鋼軌絕緣地點(diǎn)。兩基本軌必須設(shè)置絕緣接頭，接頭必須采用對(duì)接形式。在不設(shè)鋼軌絕緣的地段，曲線上采用錯(cuò)接式或?qū)邮健?但在一段曲線內(nèi)多處設(shè)置鋼軌絕緣時(shí)采用對(duì)接式。在采用錯(cuò)接式時(shí)，兩基本接頭的相錯(cuò)量≥ 5m。對(duì)接式曲線上錯(cuò)接 寶鋼四號(hào)高爐 鐵路 工程 （ 21） 量＜ 40mm+1/2 縮短量。 曲線地段當(dāng)基本軌接頭為對(duì)接式，接頭處設(shè)鋼軌絕緣時(shí)在該處將護(hù)軌斷開，斷開后的護(hù)軌必須大于 2m。斷開后的軌縫為 20～50mm，同時(shí)在護(hù)軌外側(cè)的軌頭部位切割成喇叭口，尺寸為長(zhǎng) 150mm，寬 30mm。 扣件安裝 曲線部分 （ a）鋪設(shè)塑料墊板、鐵墊板及軌下墊板。鋪設(shè)鐵墊板時(shí)，應(yīng)注意將墊板上帶有“內(nèi)”字的一邊放在護(hù)軌內(nèi)側(cè)。 （ b）在里外股的鐵墊板上安 放 T 型螺栓與防轉(zhuǎn)墊圈。 （ c）按表 14 規(guī)定的號(hào)碼及規(guī)定的位置安放擋板座，軌距擋板、軌撐座。 （ d）組裝里股基本軌與護(hù)軌之間的間隔鐵，先安裝上不與軌撐共用的一個(gè)水平螺栓。 （ e）在軌距擋板上及軌撐上分別安放彈條及軌撐。擰緊螺母，要求彈條中部前端下須按接觸軌距板，再將螺母擰緊 1/4 圈，使扣件扣壓鋼軌。墊板與軌底密貼。（螺母扭矩為 15 公斤一米，在軌撐上螺母扭距要求也是 15 公斤一米，以防止軌撐松動(dòng)失效）安上軌撐與間隔鐵共用的螺栓。 （ f）按設(shè)計(jì)的曲線軌距或緩和直線段的軌距要求，用螺紋道釘把鐵墊板固定在木枕上。固定 前用保證鐵墊板和塑料墊板位置的正確與木枕密貼。使用螺紋道釘時(shí)，先在枕木上按螺扣的長(zhǎng)度鉆孔，孔徑ф 16 左右，再用扳手或電動(dòng)扳手?jǐn)Q入，嚴(yán)禁用道釘捶將螺紋道釘打 寶鋼四號(hào)高爐 鐵路 工程 （ 22） 入枕木，如果需要改釘時(shí)，須用防腐處理和木塞釘入孔內(nèi)，然后再擰入螺紋道釘。 其它部分 （ a）為了要安裝間隔鐵水平螺栓，須在里股基本軌及護(hù)軌軌腰上鉆螺栓孔，螺栓孔中心距鋼軌底邊距離為 79mm，螺栓孔直徑：基本軌上為ф 27+ 10 mm，護(hù)軌上為ф 31+ 10 mm。 （ b）半徑在 100～ 200 之間的曲線及其緩和直線段設(shè)置護(hù)軌。緩和段的長(zhǎng)度在一般情 況下為： R=180m 時(shí)，緩直段長(zhǎng) ； R=150m 時(shí)，緩直段長(zhǎng) 10m；在困難情況下或特殊場(chǎng)合，按特殊規(guī)定設(shè)置緩直段長(zhǎng)度。 （ c）基本軌與護(hù)軌之間的輪緣槽寬度為 85+ 21 mm，護(hù)軌二端應(yīng)做成喇叭口，距護(hù)軌終端 300mm 處彎向線路中心，其終端距里股基本軌工作邊為 150mm。為了便于彎折，在彎折點(diǎn)至間隔鐵的靠近彎折點(diǎn)的一根水平螺栓之間保持 150mm 的距離。而在安置護(hù)輪軌時(shí)，應(yīng)保證護(hù)軌終端與靠近護(hù)軌終端的水平螺栓之間的距離為 450mm。 （ d）鋼軌扣件設(shè)計(jì)有軌撐 1 20 號(hào)兩種。軌撐座有 0、 6號(hào)四種 ，軌距擋板有 1 20 號(hào)兩種。擋板座有（ 0～ 6）、（ 2～ 4）號(hào)兩種。表列軌距擋板、擋板座、軌撐及軌撐座號(hào)碼系理論計(jì)算值，為一般正常情況下的配合，但由于軌枕、鋼軌及扣件制造公差，所用號(hào)碼配置如不符合軌距要求時(shí)，可根據(jù)實(shí)際情況予以調(diào)整。 （ e）按設(shè)計(jì)要求，在有關(guān)曲線及緩和直線段上安裝軌距拉桿，在有軌道電路的地段安裝絕緣拉桿。 （ f）線路鋪設(shè)完畢后，應(yīng)及時(shí)將余料收集運(yùn)回，做到工完料清。 護(hù)輪軌安裝 寶鋼四號(hào)高爐 鐵路 工程 （ 23） 根據(jù)規(guī)范要求，在半徑小于 200m 的曲線段和緩和直線段，在曲線內(nèi)側(cè)基本軌內(nèi)側(cè)設(shè)置護(hù)輪軌，需設(shè)置到曲線切點(diǎn) 外的軌距過渡段的起點(diǎn)為止，長(zhǎng)度為曲線長(zhǎng)度加緩和直線長(zhǎng)度。鋼筋混凝土道口兩基本軌的內(nèi)側(cè)設(shè)置護(hù)軌。另外需注意基本軌接頭為絕緣接頭處的護(hù)軌，需要斷開。 護(hù)軌的接頭必須與基本軌的接頭相錯(cuò)接，錯(cuò)接量在 2m 以上。 軌距桿的設(shè)置： （ 1）在曲線及其軌距過渡段上設(shè)置，但在平交道口的鋪面范圍內(nèi)均不設(shè)置，設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)為每節(jié)（ ） 6 根。 （ 2）在道岔導(dǎo)曲線及道岔前端的基本軌上設(shè)置，每組單開道岔設(shè)5 根。每組交叉渡線設(shè) 20 根。 （ 3）軌距桿采用ф 38mm 鐵卡式，在設(shè)軌道電路的道岔及線路上采用絕緣軌距桿，其余地段采用普通軌距桿。根據(jù) 設(shè)置地點(diǎn)有否護(hù)軌而分別采用不設(shè)護(hù)軌的軌距桿或設(shè)護(hù)軌的軌距桿。 整道及壓道 線路及道岔施工完畢后，分層鋪設(shè)面渣（每層不超過 15cm）鋪設(shè)第一層道渣后，應(yīng)按照起道、方枕、串渣、拔道、補(bǔ)填道渣等工序粗修道床，第一次起道時(shí)，起道高度不得超過 10～ 15cm。然后鋪設(shè)第二層道渣，進(jìn)行第二次起道、搗固、拔道、補(bǔ)足道渣、精整修道床。 整修后再進(jìn)行螺栓涂油。 道床整修后，進(jìn)行線路加強(qiáng)設(shè)備、線路標(biāo)志等設(shè)施的施工， 利用業(yè)主提供的混鐵車進(jìn)行重車壓道，全部線路都要進(jìn)行壓道，并保證壓道不少于三十遍。壓道結(jié)束后再作最后修整，對(duì)局 部進(jìn)行起道找小洼、搗固、拔道、整理道床，達(dá)到交工標(biāo)準(zhǔn)。 寶鋼四號(hào)高爐 鐵路 工程 （ 24） 線路加強(qiáng)設(shè)備、線路標(biāo)志 防爬設(shè)備的設(shè)置：在線路直線段，設(shè)在鋼軌絕緣接頭及兩側(cè)各25m 范圍內(nèi)，每節(jié)軌 ()設(shè)防爬設(shè)備 3 組，每組由 4 個(gè)防爬器， 4對(duì)防爬支撐組成。 在曲線段（包括軌距過渡段）平交道口、固定道床地段及未設(shè)鋼軌絕緣的直線段，均不設(shè)防爬設(shè)備。 防爬器采用鑄造穿銷式。防爬撐采用鋼筋混凝土制作。 雨季、夏季施工措施 雨季施工措施 雨季混凝土施工 為確保工程質(zhì)量，混凝土澆搗前必須注意天氣情況，有大雨和 中雨均不得澆搗。剛澆好的混凝土若遇下雨，混凝土上面必須蓋麻袋保護(hù)。雨季混凝土施工要做好充分準(zhǔn)備，縮短各工序間隔時(shí)間。澆筑、振搗時(shí)，須有防雨設(shè)施，盡量堅(jiān)持完成整段施工，避免產(chǎn)生施工縫。雨后及時(shí)檢查，發(fā)現(xiàn)問題，及時(shí)解決，確?；炷琳w質(zhì)量。 雨季施工其它注意事項(xiàng) 密切注意天氣預(yù)報(bào)；對(duì)各種電器、機(jī)具加強(qiáng)監(jiān)護(hù)；加強(qiáng)值勤工作，下雨時(shí)工地上必須認(rèn)真巡查，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理。并做好現(xiàn)場(chǎng)堆放材料的防雨工作。 夏季施工措施 夏季施工時(shí)，項(xiàng)目部必須隨時(shí)了解天氣動(dòng)態(tài)，防高溫中暑，防雷電、防臺(tái)風(fēng)。 高溫施工：必須保證作業(yè)人員的安全，合理調(diào)整作業(yè)時(shí)