【文章內(nèi)容簡介】 密 ，它們互為存在之前提和基礎(chǔ)。信息收集是信息流運行的起點， 它是分散的信息向收集者集中的過程。信息的收集者成為信息的信宿，他是按照自己 的目的和需要來集中有關(guān)信息。收集信息的質(zhì)量，即信息的真實性、可靠性、準確性、 及時性，決定著能否達到預(yù)定的目的和能否滿足需要。信息收集的目的是必須經(jīng)過處 理去偽存真，歸納出結(jié)果，提高信息的使用價值。而信息傳遞既有單向傳遞，也有雙 向和多向傳遞。信息傳遞有縱向傳遞和橫向傳遞兩種流向。從流通體制來看，縱向傳 遞是同一組織內(nèi)部上下級之間的傳遞，橫向傳遞是不同經(jīng)營組織之間的傳遞?？v向 傳 遞是組織傳遞，橫向傳遞是市場傳遞，從流通過程來看，縱向傳遞是不同環(huán)節(jié)之間的 傳遞，橫向傳遞是相同環(huán)節(jié)之間的傳遞?？v向傳遞是有序的傳遞，橫向傳遞是無序的 傳遞。商流過程以橫向傳遞為主，物流過程以縱向傳遞為主。信息傳遞到接收者之后， 接收者就成為信息的使用者，對信息加以利用，實現(xiàn)信息的使用價值。信息的使用價 值是信息的知識性、效用性對人類特定需要的滿足。在商品流通中，信息的應(yīng)用過程 就是經(jīng)營管理過程。應(yīng)用信息可以作出合理決策，調(diào)節(jié)流通活動，引導(dǎo)消費，從而為 企業(yè)和社會帶來巨大的經(jīng)濟效益。 商流 /訂單流是動機 和目的，資金流是條件，信息流是手段，所有權(quán)和決策權(quán)是 內(nèi)涵，物流是終結(jié)和歸宿，人才和技能是事實保障。真正的方案需要在六個流統(tǒng)一布 局和決策角度衡量。 戰(zhàn)略定位 根據(jù)自身的行業(yè)特點和資源評估的基礎(chǔ)上，中遠貨運制定的符合自身發(fā)展階段的 戰(zhàn)略定位，即把自身定位于以服務(wù)營銷為導(dǎo)向的整合六個流的第三方物流企業(yè)，通過 動態(tài)地配置自身和其他企業(yè)的功能和服務(wù)，利用外部的資源為企業(yè)內(nèi)部的生產(chǎn)經(jīng)營服 務(wù)，將生產(chǎn)企業(yè)的外包引人物流管理領(lǐng)域。 在我國 2020 年公布的國標《物流術(shù)語》中，將第三方物流定義為“供方與需方以 外 的物流企業(yè)提供物流服務(wù)的業(yè)務(wù)模式”。 第三方物流產(chǎn)生的原因 :一是它符合經(jīng)濟社會發(fā)展需要和專業(yè)化分工協(xié)作的客觀 要求，可以降低交易費用。使企業(yè)通過集中自身的各種要素資源專注于提高核心競爭 力，從而更大幅度的提升第三方物流參與各方的自身效益，是重要的利潤源泉和發(fā)展 模式。二是第三方物流運作發(fā)展的重要條件是建立能促使第三方物流委托方和代理方 共贏的委托代理關(guān)系。第三方物流運作模式，是一種由產(chǎn)品供應(yīng)方和需求方之外的第 三方去完成物流服務(wù)的物流運作模式，即由不具有產(chǎn)品所有權(quán)的專業(yè)物流企業(yè)組織物 流的運作。第三方物流企 業(yè)沒有“貨物物權(quán)”，只有“載體物權(quán)”和“知識產(chǎn)權(quán)”。 由于采取物流外包可以減少企業(yè)的運營負擔，降低物流成本，因此成了物流領(lǐng)域 的一大熱點。可是，絕大多數(shù)企業(yè)只是把第三方物流作為實際物流操作層面的外包服 務(wù)，而把更多的有關(guān)于企業(yè)決策、戰(zhàn)略規(guī)劃等物流運營的核心部分進行自我設(shè)計和分 析。也就是說，第三方物流發(fā)展初期僅僅作為操作層面上物流需求企業(yè)的另一只臂膀， 其中，運輸和倉儲等占據(jù)大多數(shù)外包內(nèi)容，第三方物流企業(yè)也僅僅作為簡單的運輸或 者倉儲服務(wù)商而存在。 20 世紀 80 年代后，隨著信息技術(shù)和資金劃撥體系的發(fā)展，電子 商務(wù)的出現(xiàn)，第三方物流開始被定義為具有兩種或兩種以上的操作業(yè)務(wù)內(nèi)容的綜合性 物流服務(wù)。這樣，第三方物流企業(yè)憑借提供多種方式的服務(wù)內(nèi)容而同一個純粹的汽車 運輸公司區(qū)分開來。 事實上，我國的第三方物流企業(yè)多數(shù)來源于原來的第一方、第二方物流企業(yè)，很 多第三方物流企業(yè)只是扮演一個代理人的角色，除經(jīng)營自身的原有業(yè)務(wù)外，把其他業(yè) 務(wù)環(huán)節(jié)進行再一層級的外包，而這種外包的管理模式和所能觸及的地理區(qū)域是十分有 限的。供應(yīng)鏈服務(wù)的信息預(yù)報技術(shù)沒有到位，在物流操作過程中所花費的時間和精力 并沒有減少的跡象，物流服務(wù)供應(yīng)方往往疏于 公開提供便于客戶衡量和比較的物流經(jīng) 營業(yè)績，履約保證和有關(guān)行業(yè)的其它標準，第三方物流公司在外包業(yè)務(wù)方面的管理能 力很差等問題一直困撫著國內(nèi)的物流需求商。 隨著現(xiàn)代物流在我國的快速發(fā)展，第三方物流的不足也凸現(xiàn)出來?？蛻粜枰玫? 包括電子采購、定單處理、充分的供應(yīng)鏈可見性、虛擬庫存管理以及必不可少的集成 技術(shù)在內(nèi)，能夠?qū)嵸|(zhì)性的增加服務(wù)水平的多方面服務(wù)能力，而第三方物流企業(yè)的核心 業(yè)務(wù)是物流業(yè)務(wù)的運作，對供應(yīng)鏈整體解決方案的操作能力還差很多，很難整合所有 的資源，處理供應(yīng)鏈上所有的物流項目。另外，我國第三方物流尚未建立起覆蓋全國 且具有外擴能力的綜合物流系統(tǒng)，企業(yè)之間又通常各自為政，缺少溝通和聯(lián)系，隨著 企業(yè)分工的進一步細化，第三方物流向?qū)I(yè)化方向發(fā)展趨勢明顯，導(dǎo)致不能滿足電子 商務(wù)業(yè)務(wù)的個性化需求。這些需要提高的領(lǐng)域促進了中遠貨運的思考，也給中遠貨運 發(fā)展高端的物流營銷服務(wù)提供了契機。 另外，物流服務(wù)需求企業(yè)對于物流企業(yè)服務(wù)的內(nèi)容需求在不斷增加和深化，上述 描述的第三方物流企業(yè)難以完成市場需要的更多戰(zhàn)略上的物流服務(wù)，這樣，勢必需要 具有更多整合能力的、從供 應(yīng)鏈全局進行把握的新的物流運作模式的出現(xiàn)，來彌補傳 統(tǒng)的第三方物流運作模式的不足。 戰(zhàn)略核心 中遠貨運通過研究分析，得出了服務(wù)營銷的戰(zhàn)略核心，那就是利用現(xiàn)有的業(yè)務(wù)延 伸，搭建服務(wù)營銷體系，在企業(yè)內(nèi)部強化運營戰(zhàn)略和服務(wù)提供系統(tǒng)，在企業(yè)外部以客 戶和目標市場為導(dǎo)向，通過統(tǒng)一的服務(wù)理念，形成一個可以循環(huán)提高、逐步完善的服 務(wù)營銷平臺，繼而成為中遠貨運的核心競爭優(yōu)勢。 正是本著服務(wù)系統(tǒng)平臺的思想，中遠貨運把物流服務(wù)營銷的三種方式合而為一， 擴展了服務(wù)方式，設(shè)立了服務(wù)模式，從而從更加廣闊的視角來提供更多 的增值服務(wù)。 這種多元化的服務(wù)領(lǐng)域是中遠貨運作為服務(wù)營銷領(lǐng)軍者需要的，也是符合中遠貨運的 發(fā)展階段的。不限于區(qū)域、產(chǎn)業(yè)、功能的綜合物流服務(wù)營銷模式將為系統(tǒng)化服務(wù)各個 區(qū)域、產(chǎn)業(yè)打下基礎(chǔ)，從而通過不同功能的配套服務(wù)達到整個物流系統(tǒng)的優(yōu)化升級。 目前，世界 500 強企業(yè)己經(jīng)有 105 家入駐蘇州，中遠貨運通過服務(wù)營銷平臺將構(gòu)建 新一代開放數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)，提供美國海關(guān)、日本、新加坡等地豐富的高品質(zhì)電子數(shù)據(jù)，完 善和加快了電子口岸、全國性和區(qū)域性物流信息公共平臺華東數(shù)據(jù)中心、全球供應(yīng)鏈 亞太地區(qū)數(shù)據(jù)中心等現(xiàn)代信息網(wǎng)絡(luò)設(shè)施的建設(shè) ，培育市場，保證物流服務(wù)營銷系統(tǒng)平 臺的順利實施和正常運行。 中遠貨運服務(wù)系統(tǒng)平臺目標主要在于滿足物流系統(tǒng)中各個環(huán)節(jié)的不同層次的信 息需求和功能需求。這就要求信息平臺不僅要滿足貨主、物流企業(yè)等對物流過程的查 詢、設(shè)計、監(jiān)控等直接需求，還要滿足他們對來自于政府管理部門、政府職能部門、 工商企業(yè)等與自身物流過程直接相關(guān)部門的信息需求。一個有效集成的全球物流系統(tǒng) 服務(wù)平臺應(yīng)該能夠為物流服務(wù)提供商、貨主、制造商、交通、銀行及海關(guān)、稅務(wù)等政 府相關(guān)部門提供一個統(tǒng)一高效的溝通界面，為客戶提供完整、綜合的一體化供應(yīng)鏈解 決方案。 因此，平臺架構(gòu)包括了綜合信息服務(wù)、企業(yè)供應(yīng)鏈管理、中小企業(yè)應(yīng)用托管、專 業(yè)交易市場和公共數(shù)據(jù)交換等五大基本服務(wù)體系。 通過系統(tǒng)化服務(wù)平臺建設(shè)，中遠貨運將完善物流信息基礎(chǔ)設(shè)施和高效的物流營運 信息化支撐體系，運用信息技術(shù)對蘇州市現(xiàn)有的傳統(tǒng)物流企業(yè)信息系統(tǒng)進行改造和整 合，促進物流信息、物流基礎(chǔ)設(shè)施的共享，加強各物流企業(yè)、物流客戶、政府管理部 門之間的聯(lián)系，促進協(xié)同管理、協(xié)同經(jīng)營機制的建立，從而達到物流服務(wù)平臺的高效 使用和多層次參與的效果，成為中遠貨運開發(fā)新客戶，服務(wù)老客戶的紐帶，強化同客 戶的關(guān)系 ，提高客戶的轉(zhuǎn)換成本，進而給中遠貨運公司帶來核心競爭能力。 4 一 中遠貨運通過服務(wù)營銷建立核心競爭優(yōu)勢 服務(wù)鏈延伸 服務(wù)營銷體系的搭建是核心能力確立的一個必不可缺的環(huán)節(jié)，然而如何把科學的 服務(wù)營銷體系應(yīng)用起來，固化為企業(yè)的核心競爭優(yōu)勢，中遠貨運進行了大量的實踐， 通過深刻分析服務(wù)鏈的本質(zhì)，從業(yè)務(wù)流程、組織架構(gòu)、資源共享、績效管理等角度完 成了這個飛躍。中遠貨運通過知識的借鑒和積累，實踐了下列服務(wù)鏈延伸的關(guān)鍵點 : 1)業(yè)務(wù)流程的重組與再造 隨著物流服務(wù)鏈的延伸，物流作業(yè)的流程也越來越長，如何保障 物流作業(yè)流程的 效率，成為物流管理的關(guān)鍵。物流作業(yè)流程的效率在很大程度上取決于業(yè)務(wù)流