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【標準規(guī)范】船長不小于45m漁船消防標準(編輯修改稿)

2025-05-29 07:27 本頁面
 

【文章內容簡介】 走廊或部分走廊作為 唯一的脫險通道時,其長度不得超過 7m; 5) 脫險通道的寬度及連續(xù)性應經驗船部門同意; 6) 無線電報務室若無直接通達露天甲板出入口者,則應設有兩個脫險通道。其中之一可為足夠尺寸窗口或經驗船部門同意的其他應急出口。 所有“ A 類機器處所”應設有兩個脫險通道,并應符合下列要求之一 : 1) 盡可能相互遠離的兩部鋼質梯道或扶梯引向該處所上部同樣遠離的向外開啟的門,并從該門設有通道通往開敞甲板。通常,其中一部梯道從該處所的下部至該處所外的一個安全地點應能提供連續(xù)的防火遮蔽。 若由于機器處所的特殊布置或尺度限制,并已具備一個由該處所下部引出的安全脫險通道,可免設上述遮蔽。防火遮蔽應為鋼質并適當隔熱,而且在處所下部應設有自閉式鋼質門; 2) 一部鋼質梯道或扶梯引向該處所上部的一扇向外開啟的門,并從該門設有通道通往開敞甲板。此外,在該處所下部且遠離上述梯道或扶梯的位置設有一扇能由兩面開關的鋼質門,通過此門,可由該處所下部進入引向開敞甲板的安全脫險通道。 第 2節(jié) 對船長不小于 45m但小于 60m漁船的要求 結構材料 船體、上層建筑 、結構性艙壁、甲板及甲板室均應以鋼材或其他等效材料建造。 “ A”級或“ B”級分隔中如采用鋁合金構件時,應滿足 和 規(guī)定的要求。 一般結構防火要求 對作為“ A 類機器處所”與起居處所、服務處所或控制站間限界面的甲板和艙壁,當“ A 類機器處所”未設固定滅火系統(tǒng)時,應按“ A— 60”級耐火標準建造;當設有固定滅火系統(tǒng)時,應按“ A— 30”級耐火標準建造。對作為其他機器處所與起居處所,服務處或控制站限界面的甲板和艙壁應按“ A— 0”級耐火標準建造。 船長室與駕駛室間的限界面一般應采用“ B— 15”級分隔。 供起居處所、服務處所及控制站使用的走廊,其艙壁應為“ B— 15”級,且應由甲板延伸至甲板。但如在該艙壁的兩側均設有連續(xù)的“ B”級天花板,此艙壁可終止于連續(xù)的天花板處。 供起居處所、服務處所或控制站使用的內部梯道應為鋼質或其他等效材料制成。此梯道應設有“ A— 0”或“ B— 15”級分隔圍壁。若梯道僅穿過一層甲板,則僅需在一層上裝設圍壁。 本節(jié) 和 所涉及艙壁和甲板上所開設的 門或其他的關閉口和本節(jié) 所涉及梯道圍壁上的門以及裝設于機艙棚的門,應盡可能與其所在限界面具有相等的耐火性能?!?A 類機器處所”的門應能自行關閉,其要求見本章 的規(guī)定。 通過起居處所和服務處所的升降機圍壁應使用鋼材或其等效材料制造,而且應設有能控制通風和煙氣的關閉裝置。 作為設有應急動力源處所限界面的艙壁和甲板以及廚房、油漆間、燈具間或儲有可觀數量易 511 燃物質的儲藏室與起居處所、服務或控制站之間限界面的艙壁和甲板,應按“ A”級分隔建造。當廚房僅裝有電熱 爐、電熱水設備或其他電熱設備時,廚房與起居處所、服務處所以及控制站之間可采用“ B— 15”級分隔。 易燃物質應置于妥善密封的容器內。壓縮氣、液化氣等危險品的存放,應符合 的規(guī)定。 封閉于天花板、嵌鑲板或襯板背后的空隙,應以緊密裝配且其間距不超過 7m 的風擋分隔。 機器處所的窗及天窗應符合下述規(guī)定 : 1) 可開啟的天窗應能從該處所的外部予以關閉。鑲有玻璃的天窗,在其外面應設有永久附連于其上的鋼質或其他等效材料制成的外蓋,以防火災蔓延; 2) 機艙棚圍壁上,經驗船部門特殊同意后方可設置不能開啟式的窗,該窗應設有永久附連于其上的鋼質或等效材料制成的外蓋。 上述窗或天窗應使用金屬絲或夾膜增強的玻璃。 起居處所、除生活用冷庫外的服務處所、控制站及機器處所內的各級耐火分隔的隔熱層應為不燃材料。裝設于“ A類機器處所”內限界面的隔熱層表面應不透油或油氣。 當起居處所、服務處所及控制站的艙壁、天花板及襯板為不燃材料時,可允許采用厚度不超過 的可燃鑲片,但在走廊、梯道圍壁及控制站內,此厚度不得超過 。 根據鄰近處所使用易燃材料的數量的多少,驗船部門可允許以“ A— 0”分隔代替本條所述的“ B— 15”級分隔。 通風系統(tǒng)的構造 各處所的動力通風應能從該處所以外易于到達的地點停止送風機并關閉通系統(tǒng)的主要口。應設有從安全位置關閉煙囪周圍的環(huán)狀空間的設施。 除梯道圍壁的門以外,“ B”級分隔門上或門的下部可允許開設風口。門上的風口僅允許設于門的下半部。一切設在門上或門下面的此類開口的總凈面積不得超過 。當此類風口設在門上時,應裝 設用不燃材料制成的百葉柵。 “ A 類機器處所”或廚房的通風導管,一般不允許通過起居處所、服務處所或控制站。若確實無法避免時,則該導管應用鋼材或等效材料制造,且其布置應能保證該分隔的耐火完整性不受損害。 起居處所、服務處所或控制站的通風導管,一般不允許通過“ A 類機器處所”或廚房。若確實無法避免時,則該導管應用鋼材或等效材料制造,且其布置應能保證該分隔的耐火完整性不受損害。 機器處所的通風系統(tǒng)應獨立于其他處所的通風系統(tǒng)。 存放有可觀數量易燃物質的儲藏室 應設有獨立的通風系統(tǒng),其通風口分別布置于高處和低處;其外部進風口和出風口應位于安全區(qū)并裝有火花熄滅器。 當通風主管或導管向“ A”級分隔艙壁或甲板的兩側供風時,應設有擋火閘以防止艙室之間火焰及煙氣蔓延。手動擋火閘應于該艙壁或甲板的兩側均能操縱。當穿過“ A”級艙壁或甲板的主管或導管具有大于 的通流截面積時,應設有自閉式的擋火閘。僅向位于上述艙壁一側的艙室供風的主風管,應符合本章 的規(guī)定。 脫險通道 除機器處所外,所有起居處所以及船員經常出入 的處所,應布置有梯道與扶梯,以提供到達開敞甲板及救生艇、筏的脫險通道。并應符合下列規(guī)定 : 1) 各層甲板的起居處所,應至少設有兩個相互遠離的脫險通道,其中之一可為通往其他處所或處 512 所群的正常出入口; 2) 位于露天甲板以下的主脫險通道應為梯道,另一脫險通道可為梯道或圍壁通道。 位于露天甲板以上的脫險通道應為引向開敞甲板的梯道或門或兩者的組合。當不可能裝設梯道或門時,脫險通道之一可以采用足夠尺寸的窗口或艙口。必要時,對這些出口應采取防止滑跌和結冰的保護措施,并宜直接引向開敞甲板。此窗口或 艙口應內外均可啟閉。 3) 當充分考慮到處所的性質、位置以及通常居住或工作的人數后,驗船部門可允許僅設一個脫險通道; 4) 走廊或部分走廊作為唯一的脫險通道時,其長度不應超過 5m; 5) 脫險通道的寬度及連續(xù)性應經驗船部門同意; 6) 無線電報務室若無直接通達露天甲板出入口者,則應設有兩個脫險通道。其中之一可為足夠尺寸窗口或經驗船部門同意的其他應急出口。 每一“ A 類機器處所”應設有兩個盡可能相互遠離的鋼質梯道或扶梯,引向該處所上部同樣遠離的兩扇向外開啟的門。 門關閉時的耐火性能應盡可能達到其所在艙壁耐火分隔相等的程度,并能從該門設有的通道通往開敞甲板。若該要求受機器處所尺度的限制不切實際時,可免去一個上述脫險通道,但應在適當的部位設有應急出口。 第 3節(jié) 對船長不小于 30m但小于 45m漁船的要求 結構材料 船體、上層建筑、結構性艙壁、甲板及甲板室均應以鋼材或其他等效材料建造。 “ A”級或“ B”級分隔中如采用鋁合金構件時,一般應滿足 和 規(guī)定的要求。 一般結構防火 要求 作為“ A 類機器處所”與起居處所、服務處所間或控制站間限界面的甲板和艙壁,通常應按“ A— 15”級耐火標準建造。對國內航行和作業(yè)的漁船,驗船部門可按本篇 的規(guī)定予以適當放寬,但在任何情況下應不低于“ A— 0”級耐火標準。其他機器處所與起居處所或控制站間限界面的甲板和艙壁,應按“ A— 0”級耐火標準建造。 其他相隔處所之間的限界面應按“ A— 0”或“ B”級分隔建造。 通風系統(tǒng)的構造 機器處所應設有獨立的通風系統(tǒng)。 所有動力通風均應能從其服務的處所以外易于到達的地點停止送風機和關閉通風系統(tǒng)的主要風口。通風筒、煙囪周圍的環(huán)狀空間亦應設有外部關閉設施。 裝有可觀數量易燃物質的儲藏室應設有獨立的通風系統(tǒng)。其內部的風口應分別布置于高處和低處,進風口和出風口應位于安全區(qū)域,并設有熄滅火花的設施,且能從外部予以關閉。 當風管通過耐火分隔的艙壁或甲板時,應符合 的有關規(guī)定。 “ B”級分隔的門下部可允許開設風口,其總凈面積不得超過 ,并應裝有用不燃材料制成的 百葉柵。 脫險通道 所有起居處所及船員經常出入的處所,應布置有梯道或扶梯,以提供到達開敞甲板及救生艇、 513 筏的脫險通道。 各層甲板的起居處所,應至少有兩個相互遠離的脫險通道,其中之一可為通往其他處所的正常出入口。 在充分考慮到處所的性質、位置以及通常居住或工作的人數后,驗船部門可允許僅設一個脫險通道。 如走廊或部分走廊作為唯一的脫險通道時,其長度不應超過 5m。 所有“ A 類機器處所”應設置兩條盡可能相互遠離的脫險通道,但至少應保證 除一條正常出入口外,再設有一個合適的緊急出口。正常出入口的梯道應帶有扶手且與水平夾角小于 75176。 無線電報務室若無直接通達露天甲板出入口者,則應設有兩個脫險通道。其中之一可為足夠尺寸窗口或經驗船部門同意的其他應急出口。 第 4節(jié) 對船長小于 30m漁船的要求 一般要求 船體、上層建筑、結構性艙壁、甲板及甲板室均應以鋼材或其他等效材料建造。 本篇要求對船長小于 24m 的漁船,可按具體情況適當放松,但應經驗船部門同意。 通風 系統(tǒng)的結構 機器處所的通風系統(tǒng)應獨立于其他通風系統(tǒng),其主要進風口及出風口應能在處所的外部加以關閉,且其通風導管應盡可能不通過其他處所。 通風導管應采用鋼材或其他不燃材料制造。 所有動力通風均應能從其服務處所以外易于到達的地點予以停止。 脫險通道 除機器處所外,起居處所以及船員經常出入的處所,均應至少設有一個出入口連同必要的梯道或扶梯以供到達開敞甲板。 “ A類機器處所”除正常通道外,還應有合適的應急出口。 如走廊或部分走廊作為唯一的脫險通道時,其長度不應超過 5m。 514 第 3章 自動噴水系統(tǒng) 第 1節(jié) 通 則 適用范圍 當船長不小于 60m 的漁船采用ⅡF防火法時,應對有失火危險的處所應裝設一種經認可的、符合本章要求的自動噴水系統(tǒng)。 一般要求 自動噴水系統(tǒng)由噴水器、探火及失火報警裝置共同組成。 任何自動噴水系統(tǒng)應能在所需的任何時間立即投入工作而不需船員操作。該系統(tǒng)應為濕管式,但如認為這是一項必要的預防措施, 則對小的暴露區(qū)可采用干管式。該系統(tǒng)的任何部位,如在使用中可能遇到冰凍溫度時,應有適宜的防凍措施。 自動噴水系統(tǒng)內平時應保持所需的壓力,且應按本章要求具有連續(xù)供水的設施。 每一噴水器的分區(qū)應有聲光信號報警裝置。當任一只噴水器動作時,能在一個或數個指示裝置上自動發(fā)出信號。這種報警裝置應能顯示出該系統(tǒng)所服務的分區(qū)內業(yè)已發(fā)生火災的征兆,并集中顯示于駕駛室內。還應在駕駛室之外的某一位置 (如主消防控制站)裝有此裝置的聲光報警設施,以確?;馂男盘柨闪⒖虨榇瑔T所知。 該報警系統(tǒng)應能 顯示此系統(tǒng)本身發(fā)生的任何故障。 試驗 每個噴水器分區(qū)在接近其截止閥處應裝設一只試驗閥,用以放出相當于一只噴水器工作時的排水量以進行自動報警的試驗。 應設有降低系統(tǒng)中壓力來試驗水泵自動工作的設施。 在本節(jié) 所述的指示裝置的位置之一,應設有能試驗每一個噴水器分區(qū)的報警和指示器的開關。 第 2節(jié) 噴水器與壓力水柜 噴水器 噴水器應分成若干分區(qū),每一分區(qū)的噴水器不應多于 200 只。 每一個噴水器分區(qū)只能用一個截止閥加以分隔。每一個噴水器分區(qū)的這種截止閥應位于容易到達的地點,其位置應有明顯的固定標志,并應有措施以防止任何未經許可的人員操作此截止閥。 在每一分區(qū)的截止閥處和中心站內,均應設有指示此系統(tǒng)中壓力的儀表。 噴水器應能耐海上大氣腐蝕。噴水器及噴水系統(tǒng)的其他零件應用耐熱及耐蝕的材料制造。噴水系統(tǒng)的管子應采用內外鍍鋅的鋼管制成。 在起居處所和服務處所中,噴水器應在 68℃至 79℃的溫度范圍內動作,但在象干燥室等可能發(fā)生較高環(huán)境溫度 的處所除外。在這些處所內,噴水器的動作溫度可增至不大于艙室頂部溫度加 30℃。 在每一個指示裝置處應有圖或表,表示該裝置所涉及的處所和有關每一分區(qū)的區(qū)段位置,并 515 應有試驗和維護保養(yǎng)的適當說明。 噴水器應設于被保護處所的頂部位置,并保持適當間隔,使噴水器所保護的額定面積保持不少于 5l /min178。 m2 的平均噴水量。也可準許使用適當分布的不同出水量的噴水器,但其效能不低于上述要求,并經驗船部門同意。 壓力柜 應設有 壓力柜,其容積至少等于規(guī)定貯備淡水量的兩倍。壓力柜貯備淡水量應等于本章 所述水泵的 1min 排量;并應設有保持柜內空
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