第2章內(nèi)燃機的工作原理(編輯修改稿)
2024-10-11 15:59 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 燃燒膨脹，氣體壓力急劇上升，推動活塞自上止點往下止點運動。 最高燃燒壓力 Pz, 壓力升高比 : 為燃燒壓力 與壓縮終點壓力之比 . 四 .排氣沖程 . 排氣閥早開晚關 , 排氣阻力的存在 ,比如有消聲器 ,使排氣閥必須提前打開 ,以減少活塞排氣的阻力 ,而活塞在完成排氣過程時 ,主要靠慣性 . 小節(jié) ： 活塞走四個沖程才能完成一個工作循環(huán)的柴油機稱為四沖程柴油機。 噴油提前角：由于柴油存在發(fā)火延遲期（ ~ 秒），要在上止點前 10~35度曲柄轉角時開始將霧化的的燃料噴入汽缸這個叫稱為噴油的提前角。 四個沖程中只有一個沖程作功 ,而其他三個沖程完全靠發(fā)動機的慣性來完成的，所須加裝飛輪 ,在發(fā)動機的輸出端 . 作用 ,使曲軸在四 個沖程中連續(xù)而均勻地運轉 . 氣閥重疊角 :發(fā)動機運轉過程中有一段時間 ,進，排氣閥同時開啟 ,這段時間用曲軸轉角來表示 ,稱為氣閥重疊角 四沖程汽油機的工作原理 與柴油機 (四沖程 )相比的主要區(qū)別 : 燃料本身 :粘度小 ,易蒸發(fā) ,可燃混合氣形成容易 . 進氣沖程 此時，活塞被曲軸帶動由上止點向下止點移動，同時，進氣門開啟，排起門關閉。當活塞由上止點向下止點移動時，活塞上方的容積增大，氣缸內(nèi)氣體壓力下降，形成一定的真空度。由于進氣門開啟，氣缸與進氣管相通，混合氣被吸入汽缸。當活塞移動到下止點時，汽缸內(nèi)充滿了新鮮混合氣以及上一個工作循環(huán)未排出的廢氣?？諝庥煽諝鉃V清器經(jīng)進氣道上的化油器，將汽油吸入并霧化成細小的油粒與空氣混合，即形成可燃混合氣，而后進入汽缸。 汽油機無高壓泵和噴油器（ ~） 壓縮沖程 活塞由下止點移動到下止點，進排氣門關閉。 曲軸在飛輪慣性力的作用下帶動旋轉，通過連桿推動活塞向上移動，汽缸內(nèi)的氣體容積逐漸減小，氣體被壓縮，汽缸內(nèi)的混合壓力與溫度隨著升高。 壓縮比不可太大 ,一般為 ,個別可達 ,太大可引起可燃混合氣過早爆燃 ,和產(chǎn)生爆震 , 燃燒膨脹沖程 此時，進排氣門同時關閉，火花塞點火，混合氣劇烈燃燒，汽缸內(nèi)的溫度、壓力急劇上升，高溫、高壓氣體推動活塞向下移動，通過連桿帶動曲軸旋轉。
公司管理相關推薦
鄂ICP備17016276號-1