【文章內(nèi)容簡介】 能、作用及地形、地質(zhì)情況，設(shè)計速度采用 60Km/h 指標，采用路基寬度 31m（ K0+～ K0+） 和 42m（其他路段 ） 。其它技術(shù)指標按《公路工程技術(shù)標準》（ JTG B01－ 20xx）執(zhí)行。 路段上人行道綠化采用樹洞，設(shè)置間距 ，為方便殘疾人通行，人行 橫道線及特殊開口處，按無障礙通道設(shè)計圖施工。 按照規(guī)劃要求，主線與沿線規(guī)劃道路相交，路口均與 其接順 。 公交車?？空居蓸I(yè)主根據(jù)城市發(fā)展實際情況設(shè)置。 二、縱斷面設(shè)計 道路縱斷面設(shè)計原則上以規(guī)劃為依據(jù)，并充分考慮今后沿線道路兩側(cè)建筑物及院落標高、土石方工程數(shù)量等問題。縱坡主要技術(shù)參數(shù)見下表： 縱坡設(shè)計參數(shù)表 參數(shù) 設(shè)計速度 60Km/h 規(guī)范規(guī)定 設(shè)計選用 備注 最大縱坡度（ %） 機動車道 推薦 限制 7 最小縱坡度（ %） ≥ 一般 ≥ 困難 豎曲線最小 半徑（ m） 凸形豎曲線 極限 1200 一般 1800 18000 凹形豎曲線 極限 1000 一般 1500 35000 豎曲線最小長度（ m） 50 本工程全線為新建，設(shè)計時綜合考慮了道路沿線地勢、水文地質(zhì)條件及規(guī)劃用地和土石方工程量的情況。 工程所在場地屬微丘地區(qū)，設(shè)計時充分考慮了排水工程對路面設(shè)計標高的影響。 路面設(shè)計高為道路中線處路面面層頂標高。 成都建筑工程集團總公司 南充化學(xué)工業(yè)園南區(qū)東西干道工程施工組織設(shè)計 14 起點、 K1+ 平交口和場平標高為控制性標高。 三、橫斷面設(shè)計 道路橫斷面采用兩幅路形式。 路 面 寬度采用 42m(++2*++2*++)的六車道城市道路技術(shù)標準；橋?qū)挾炔捎?32m 六車道城市道路技術(shù)標準； 路拱形式采用直線型路拱，為向外雙面坡，橫坡度 ％；人行道為向內(nèi)單向坡，橫坡度 ％。 四、路基設(shè)計 路床 路床土質(zhì)應(yīng)均勻、密實、強度高。 路床平整度： 20mm 中線高程： 177。20mm 寬度： ＋ 200mm 橫坡： 177。20mm 且不大于 177。% 路床頂面土基的回彈模量 E0不得小于 30Mpa，在黃河 JN150(BZZ100)作用下的彎沉值如下表： 分類 回彈模量 E0 彎沉值（ ） 土質(zhì)路基 ≥30MPa ≤320 土質(zhì)路基壓實度標準（重型擊實標準）如下表： 填挖類型 深度范圍（ cm） 壓實度（ %） 填方 0～ 80 ≥96 ＞ 80 ≥94 挖方 0～ 80 ≥96 成都建筑工程集團總公司 南充化學(xué)工業(yè)園南區(qū)東西干道工程施工組織設(shè)計 15 挖方路基 路段以泥巖為主，邊坡開挖坡度為 1:，當(dāng)邊坡高度超過 8m 時，設(shè)置臺階式邊坡，中部設(shè)置邊坡平臺，寬度為 2m。其中第一級邊坡坡度為1:，第二級采用 1： 1。全線最大挖深達 。 若有超挖，超挖回填部分應(yīng)填筑碎石或砂礫石。 填方路基 （ 1）填料要求 路基填土不得使用腐植土 ， 生活垃圾土、淤泥和含水量過高的軟弱土 ,不得含雜草、樹根等雜物，粒徑超過 10cm 的土塊應(yīng)打碎。選用開挖土石方為填料時，應(yīng)選用級配較好的土夾石為填料，且在最佳含水量時壓實。 路基填方若為填石路堤，且石料強度大于 20MPa 時，石塊的最大粒不得超過壓實層厚 2／ 3,當(dāng)石料強度小于 15Mpa,石料最大粒徑不得超過壓實層厚。路基填料最小強度和填粒最大粒徑應(yīng)符合下表。 項 目 分 類 路面底面以下深度（ cm） 填料最小強度（ CBR）（％） 填料最大粒徑 （ cm） 填 方 路 基 上路床 下路床 上路堤 下路堤 0～ 30 30～ 80 80～ 150 150 以下 8 5 4 3 10 10 15 15 零填及路塹路床 0～ 30 8 10 （ 2）填方路基邊坡 根據(jù)路基填料性質(zhì)、邊坡高度、基底地質(zhì)條件，結(jié)合排水及路基防護來確定路堤邊坡率。當(dāng)路堤高度小于等于 時，邊坡率 1:, 當(dāng)路堤高度成都建筑工程集團總公司 南充化學(xué)工業(yè)園南區(qū)東西干道工程施工組織設(shè)計 16 大于 8m 時，采用臺階式邊坡，邊坡平臺寬 ，第一級高 ，第二級高小于等于 ，邊坡率分別采用 1:、 1:。 坡面防護及邊坡支護 （ 1）坡面防護 在滿足路基邊坡穩(wěn)定的前提下，路堤 防護充分考慮環(huán)保和景觀要求，采用以植物防護為主、工程防護為輔的原則。 路堤：一般邊坡高度小于 時采用層疊草皮植草或土工網(wǎng)防護，邊坡高度大于 時，采用漿砌片石方格網(wǎng)內(nèi)鋪草皮護坡。當(dāng)需要收縮坡腳或加強路堤的穩(wěn)定性時設(shè)置護腳墻。 路塹：邊坡采用三維植被網(wǎng)防護。 路基加固處理 本工程沿線軟弱地基主要分布于河、溝邊的低洼地帶，據(jù)調(diào)查公路沿線共發(fā)育 5 處軟弱地基，總長度 1749m。軟弱地基厚度 ～ ，標貫為 6～8 擊 ,天然含水量 22～ 28%，液限 26～ 32%，由于軟弱地基埋置深度不大，建議采用換填 的工程處治措施。 K2+800～ K2+950 段，該段多為水田，上覆第四系全新統(tǒng)殘坡積低液限粘土，厚 ～ 米，基本承載力為 ～ ；下伏強風(fēng)化泥巖。 K2+980～ K3+020 段，該段多為水田，部分路段為高邊坡路堤，上覆第四系全新統(tǒng)殘坡積低液限粘土，厚 ～ 米，基本承載力為 ～ ；下伏強風(fēng)化泥巖。 K2+430～ K2+450、 K2+450～ K2+560、 K2+550～ K2+720 段，該段路堤修筑于斜坡上，地基為泥巖，上表覆蓋第四系粘土夾零星碎石質(zhì)土。地面橫坡成都建筑工程集團總公司 南充化學(xué)工業(yè)園南區(qū)東西干道工程施工組織設(shè)計 17 較 陡且基底土層強度不均勻，路堤填筑后易發(fā)生沿填筑界面或路堤內(nèi)部剪切滑動的破壞，需要對其進行加固處治。 K2+720～ K3+060 段，該段路堤修筑于水田，上伏第四系粉質(zhì)粘土，厚～ 3 米 ，軟 可塑狀，下伏強風(fēng)化泥巖。 根據(jù) 設(shè)計 要求 需進行路基加固處理的地層主要是人工填土層和埋藏植物層，遇有魚塘、水田洼地等軟基地質(zhì)時，還須進行軟基處理。 采用處理方法如下： (1)、對于厚度小于 的人工填土層一般采取開挖后重新分層回填碾壓處理，開挖后的土 不能作為 回填 料 使用 ，做棄 方 處理，再采用 天然砂礫石回填料 換填 并 分 層 壓實 。分層 碾壓厚度應(yīng)和壓實機械相適應(yīng)，一般每層 虛鋪厚度 30～ 50cm。 棄土場設(shè)計 本項目挖方數(shù)量遠大于填方數(shù)量，棄方數(shù)量較大， 經(jīng)過項目部人員現(xiàn)場了解， 棄土場 也選定，地點沿道路兩側(cè)共 7 處，但需 業(yè)主 另行征地解決。 臨時排水設(shè)計 根據(jù)本項目分期實施等具體情況，考慮了在挖方路基邊上臨時設(shè)置土質(zhì)邊溝，以便排出路基雨水。 五、路面設(shè)計 機非混行車道路面類型為瀝青砼路面，具體構(gòu)造為： 4cm 厚 AC13C 細粒式瀝青砼上面層； 6cm 厚 AC20C 中粒式瀝青砼下面層； 30m 厚 5%水泥穩(wěn)定碎石上基層； 40cm 厚天然砂礫底基層。人 行道路面構(gòu)造為： 5cm 厚面磚；3cm 厚 1： 3 水泥砂漿找平層； 15cm 厚 5%水泥穩(wěn)定碎石基層。 成都建筑工程集團總公司 南充化學(xué)工業(yè)園南區(qū)東西干道工程施工組織設(shè)計 18 為了提高改造后瀝青混泥土路面的性能，減緩超重車輛對路面的破壞，在本路段路面 4cm 細粒式瀝青混凝土 AC13C、 6cm 中粒式瀝青混凝土 AC20C中加入 JTJ130 抗車轍劑，摻量為瀝青混凝土重量的 %，即每噸混合料摻加 4 公斤。 水泥穩(wěn)定碎石基層應(yīng)在碾壓完畢后表面稍干就灑布透層瀝青（建議瀝青與水的比例為 35： 65）， 采用慢裂的滲透性好的灑布型乳化石油瀝青 在橋頭搭板、水泥砼過渡板上、以及路緣石側(cè)面，瀝青上、中、 下面層之間、下封層上，應(yīng)均勻灑布粘層瀝青。采用快裂的灑布型乳化石油瀝青，宜選用符合技術(shù)指標要求的陽離子乳化瀝青 (PC3)，噴灑量一般為 ～（以瀝青重量計）。 六、橋涵設(shè)計 結(jié)合地形的實際情況，本工程設(shè)有大橋 1 座，涵洞 （管） 12 道。 （一）橋梁設(shè)計 滕家壩大橋為跨越溪溝而設(shè)，橋址上游河流長度為 ，匯水面積，百年一遇設(shè)計洪水流量 ，設(shè)計水位為 。 該橋橋梁全長 米 ， 橋面全寬為 ( 欄桿＋ 人 行道 +凈 ― 行車道＋ 中央分隔帶＋凈 ―＋ 人行道＋ 欄桿 )。全橋按兩幅橋設(shè)計，中央分隔帶處采用預(yù)制板搭接兩幅橋，其上填土種植花草樹木。 橋梁上部結(jié)構(gòu)采用 10 孔 30m 預(yù)應(yīng)力混凝土先簡支后橋面連續(xù) T 梁，全橋分兩聯(lián)，在兩橋臺處設(shè)置 80 型伸縮縫，在 5 號墩上設(shè) 160 型伸縮縫。欄桿采用鋼欄桿，人行道頂面鋪設(shè)防滑地磚，并設(shè)置無障礙盲道，人行道下設(shè)成都建筑工程集團總公司 南充化學(xué)工業(yè)園南區(qū)東西干道工程施工組織設(shè)計 19 有過橋管線預(yù)留孔。照明采用道路相同方式設(shè)置。 橋梁下部結(jié)構(gòu)橋墩均采用 (雙幅 )單排圓柱墩，挖孔樁基礎(chǔ)；橋墩蓋梁采用預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)。橋臺采用肋 板式橋臺，挖孔樁基礎(chǔ)；樁基均按嵌巖樁設(shè)計。臺后設(shè)置搭板，以提高行車舒適性。鑒于設(shè)計水位不高，錐坡處無洪水沖刷，橋臺錐坡只設(shè)漿砌片石錐坡基礎(chǔ)，錐坡坡面采用植草防護。 橋梁結(jié)構(gòu)抗震 按照《公路橋梁抗震設(shè)計細則》 (JTG/T B02—01—20xx)要求進行橋梁抗震設(shè)計。本路段橋梁主要采用預(yù)應(yīng)力混凝土簡支梁結(jié)構(gòu)，橫向設(shè)置防震擋塊，縱向蓋梁寬度滿足規(guī)范要求。 橋梁考慮了更換支座的空間，橋頭考慮后期進行橋梁觀察的梯步，考慮墩頂排水設(shè)計，在預(yù)應(yīng)力混凝土簡支小箱梁、簡支 T 形梁邊梁外側(cè)翼緣板下緣設(shè)置滴水線。 （二）涵洞設(shè)計 L1合同段設(shè) 為 1道 ，樁號： K0+580涵洞為 ，涵長為 。 L2合同段設(shè) 3道鋼筋混凝土蓋板涵。 K0+840： ，涵長為 ； K1+125： ， 涵長為 ； K1+548：， 涵長為 。 L4合同段設(shè) 1道鋼筋混凝土蓋板涵 (K2+200： *涵， 涵長為 ； )和 2道石拱涵（ K2+860:*， 涵長為 ； ； K3+044: *， 涵長為 ； ）。 L5合同段設(shè) 4道涵洞 (K3+580： *， 涵長為； K3+700： *， 涵長為 ； K3+960： 成都建筑工程集團總公司 南充化學(xué)工業(yè)園南區(qū)東西干道工程施工組織設(shè)計 20 鋼筋混凝土倒虹吸圓管涵， 涵長為 ； K4+160： *板涵， 涵長為 )。 序號 位置 規(guī)格 （ m） 材質(zhì) 涵長（ m） 1 K0+580 鋼筋混凝土蓋板涵 2 K0+840 鋼筋 混凝土蓋板涵 3 K1+125 鋼筋混凝土蓋板涵 4 K1+548 鋼筋混凝土蓋板涵 5 K1+800 鋼筋混凝土蓋板涵 6 K2+200 鋼筋混凝土蓋板涵 7 K2+860 石拱涵 8 K3+044 石拱涵 9 K3+580 鋼筋混凝土蓋板涵 10 K3+700 鋼筋混凝土蓋板涵 11 K3+960 鋼筋混凝土倒虹吸圓管涵 12 K4+160 鋼筋混凝土蓋板涵 鋼筋混凝土蓋板涵洞進出口構(gòu)造均為一字墻形式，蓋板為預(yù)制 C30 混凝土洞口一字墻帽石為預(yù)制 C20 混凝土。涵臺身及基礎(chǔ)為 水泥砂漿砌MU40 塊石。涵底鋪砌、涵洞進出水口引、排水溝槽鋪砌以及溝端截水墻全為 水泥砂漿砌 MU40 片石。結(jié)構(gòu)外露面勾縫采用 M10 水泥砂漿。 石拱涵采用 MU50 拱圈 塊石 和 MU40(基礎(chǔ)和涵臺 )塊石砌筑 。 涵洞做法采用四川省交通廳公路規(guī)劃勘測設(shè)計研究院的《高速公路橋涵通用圖》（ ） 成都建筑工程集團總公司 南充化學(xué)工業(yè)園南區(qū)東西干道工程施工組織設(shè)計 21 第六節(jié) 排水工程設(shè)計要點 一、設(shè)計概要 雨水管為兩側(cè)布設(shè)，雨水排放出口均采用八字式管道出水口。 未設(shè)計污水排水工程。 二、管材、接口與管基 雨水管道管徑分別為 400mm、 500mm、 600mm、 700mm、 800mm、 900 mm 和 1000mm,采用國標 Ⅱ 級鋼筋混凝土排水管。接口采用橡膠圈密封接口，詳見國標 06MS2011，基礎(chǔ)為砂石基礎(chǔ)。 三、 構(gòu)筑物 檢查井： 分別采用 Φ1000mm、 Φ1250mm、 Φ1500mm 圓形混凝土雨水檢查井，詳見 06MS2013； 雨水檢查井井壁要求內(nèi)抹面至頂面，外抹面至地下水位以上 50cm，內(nèi)設(shè)踏步和腳窩，涂瀝青二道防腐處理。 檢查井位于非機動車道內(nèi)，井蓋材料均采用聚合物復(fù)合材料。 井（溝底）深 均小 于 4m， 不 設(shè)安全網(wǎng)。 雨水口與連接管：雙篦雨水口詳見國標 06MS20189，雨水口埋深；雨水口連接管均采