【文章內容簡介】 厘米，打夯遍數(shù)為 34 遍，采取一定路線一夯壓半夯，不得有漏夯的部位，拐角處可采用人工補夯。 每層填完夯實后，按要求用環(huán)刀取土樣試驗，試驗數(shù)據(jù)、土取樣組數(shù)應符合設計要求和規(guī)范規(guī)定。 (四 )鋼筋工程 本工程鋼筋用量較大，各類鋼筋在現(xiàn)場加工制作。工程所使用的鋼筋必須具有產品準用證、出廠質量證明書，按規(guī)范要求進行現(xiàn)場取樣，經(jīng)復試檢驗符合質量標準后 ，方可進行加工制作?，F(xiàn)場鋼筋按規(guī)格、種類分別堆放，并掛牌標明規(guī)格、種類、生產廠家、進場時間及檢驗狀態(tài)，不合格的鋼筋嚴禁使用，應立即退場，不得存放在施工現(xiàn)場。 鋼筋加工： A．現(xiàn)場設 2 臺鋼筋彎曲機、 2 臺鋼筋切斷機和 1 臺卷揚機用于鋼筋加工。由技術人員負責編制鋼筋配料下料單，操作人員嚴格按鋼筋下料單進行鋼筋加工，確保尺寸正確。鋼筋加工必須按設計要求，操作規(guī)程及質量標準執(zhí)行。 ，加工前應放大樣，經(jīng)復核無誤后再進行加工制作，做到尺寸依圖紙，操作按規(guī)范。 ， 成型后的鋼筋要掛牌分類堆放，存于鋼筋料棚內，并做好防銹。 ，焊接施工前應先進行試焊，合格后，方可進行施工焊接。鋼筋焊接接頭按規(guī)范要求做抽樣試驗 . 青島特種汽車集團特汽工業(yè)園鑄造 廠工程 施工組織設計 21 ，箍筋彎鉤要滿足 135 度彎鉤，平直部分長度不應小于箍筋直徑的 10 倍。 ，先進行調直，冷拉率控制在 4%以內。 鋼筋連接 ：結構受力鋼筋的接頭位置應避開最大受力部位。 ，板上部鋼筋應在跨中 1/3處范圍內搭接。 ，設置在同一構件內的焊接接頭應相互錯開。在任一焊接接頭中心至長度為鋼筋直徑的 35 倍且不小于500毫米的區(qū)段內，同一根鋼筋不得有兩個接頭。 鋼筋綁扎 ，直徑、尺寸和數(shù)量是否與配料單相符，核查無誤后方可按設計圖紙要求綁扎，鋼筋綁扎采用 20號均勻綁扎，保證鋼筋不發(fā)生位移。 為保證受力鋼筋的穩(wěn)定性，現(xiàn)澆板馬凳采用 φ 10 鋼筋加工，間距按 1000 1000毫米布置。 鋼筋保護層 :板使用花崗巖墊塊，其它部位使用塑料定位卡。有關工程技術負責人員對綁扎好的鋼 筋進行隱蔽工程檢查驗收，合格后，后方可澆筑混凝土。 ： 基礎底板鋼筋綁扎時鋼筋交叉處應每點扎牢，中間部分交叉可相隔梆扎交錯扎牢，但必須保證受力鋼筋不位移，雙向主筋的鋼筋網(wǎng)，須將全部鋼筋相交點扎牢，綁扎時應注意相鄰綁扎點的鐵絲要青島特種汽車集團特汽工業(yè)園鑄造 廠工程 施工組織設計 22 成八字形，以免網(wǎng)片歪斜變形。 柱筋綁扎：柱豎向筋彎鉤應平向柱心，下層柱的鋼筋應露出柱面部分，必須梁綁扎前分配準確。豎向綁扎好后要加強固定，防止移位，采用增加撐筋或撐箍形成。 鋼筋成品保護： A. 板的附筋扎好后立即鋪設馬道，避免踩踏鋼筋使之變形，移位、并設專 人看管。 ，鋼筋綁扎是否有脫扣，位移情況并及時調整好，除去鋼筋上油污及混凝土渣，特別是鋼筋搭接和錨固位置。 C. 加強職工的成品保護意識，特別是混凝土工及安裝工要專門交代。 (五 )模板工程 先進的模板體系是保證工程質量的重要環(huán)節(jié)，結合本工程特點所有預制和現(xiàn)澆構件模板在收到施工圖后進行模板體系設計，以滿足工程質量的要求。 本工程模板分為現(xiàn)澆部分和預制部分模板。 、構造柱、圈梁采用組合鋼模板，不合模數(shù)的采用木模找齊；現(xiàn)澆排架柱、預制吊車梁采用 竹膠板模板。 ，表面平整。 48 的鋼管及其附件和自制的拉接螺桿配合使用。 ，上下接頭盡量要錯開，竹膠模板下端要墊平，并緊靠定位的基準線，豎向加固用單根鋼管作立楞，并用青島特種汽車集團特汽工業(yè)園鑄造 廠工程 施工組織設計 23 扣件緊固。 ，控制好模板的位置尺寸和側模的底標高，以確保澆搗構件位置及混凝土表面標高正確。在基礎底板或吊模的底部向上 15厘米處加設螺栓一道進行加固，上口用鋼管拉固并加設水平管一道，以確保整個構件的順直。施工縫采用厚 4 毫米鋼板止 水帶止水，埋入混凝土 200 毫米，外露 200 毫米。 ，建筑圖及相鄰樓地面的建筑做法核對后實放大樣，以確定樓梯的結構施工標高與位置，并在樓梯模板成型后，嚴格按施工大樣檢查各部位的標高、位置及尺寸。 ，應將柱的模板上口找直，檢查合格后方準澆筑混凝土，模板的安裝方法應按有關規(guī)定和工藝標準執(zhí)行。 ，墻柱混凝土強度必須超過 時方可拆除模板。拆模起吊時應慢速提升，不得碰撞墻柱，拆模后應有專人負責對邊角作修補工作。 I. 預制構件、現(xiàn)澆排架柱及樓梯 采用竹膠合板模板 ,方木內楞，外楞采用φ 的鋼管組成。竹膠板必須采用尺寸規(guī)格一致，無起殼分層的優(yōu)質竹膠板。方木無翹曲變形，經(jīng)平刨、壓刨加工成統(tǒng)一規(guī)格后使用。 施工前，應根據(jù)圖紙設計要求，按所需的量做好材料工具準備。 由于模板加工的尺寸允許有誤差，因此模板安裝后會有一定縫隙，采用海綿膠條將縫隙封嚴，以免漏漿。 模板施工注意事項： 、復核模板位置，墻柱模垂直度和平整度及梁板標高，檢查預留洞位置及尺寸是否準確無誤符合設計青島特種汽車集團特汽工業(yè)園鑄造 廠工程 施工組織設計 24 要求，模板支撐是否牢固，接縫是否嚴密。 B．所 有模板在使用前都要涂刷脫模劑，拼縫處應粘貼海綿條。 C．混凝土施工前，應將模板內的雜物清理干凈，澆水濕潤。混凝土施工中，安排木工跟蹤檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時處理解決。 D．模板拆除必須經(jīng)技術負責人同意后方可進行，模板拆除必須符合規(guī)范規(guī)定。 (六 )混凝土工程： 材料：工程用混凝土全部采用預拌混凝土。為 確?；炷临|量，試驗員應按試驗計劃作好各項試驗檢驗工作。 混凝土澆筑： 澆注混凝土前，應對操作人員進行技術交底，檢查模板、支撐系統(tǒng)，復核鋼筋和預埋件是否符合規(guī)范和圖紙要求，與建設、監(jiān)理單位代表對 隱蔽部位進行驗收，填寫隱蔽驗收記錄，嚴格執(zhí)行混凝土澆筑令制度。 ，混凝土工程量較大，為保持基礎結構的整體性，盡量少留施工縫。 混凝土振搗采用插入式振動器，在每個澆筑帶位置布置兩只振動器，第一道布置在混凝土的卸料口，主要解決上部混凝土搗實往下移動，第二道布置在坡度中間往下移動確?；炷料虏棵軐?，振搗混凝土應快插慢拔，切不可漏振、過振，也不宜猛振，隨混凝土澆筑順序向前推進，振搗器也相應跟上，每一插點要掌 握好振搗時間，過短不易搗實，過長可能引起混凝土產生離析現(xiàn)象，每點振搗時間隔 20～ 30 秒，最短不應少于 10 秒，應視混凝土表面呈水平不再顯著下沉，不再出現(xiàn)氣泡，表面泛出灰漿為止。 青島特種汽車集團特汽工業(yè)園鑄造 廠工程 施工組織設計 25 ：澆筑柱的混凝土時，注意防止混凝土的分層離析，在豎向結構中澆筑混凝土的高度不得超過 2 米處，采用串筒下料，澆注混凝土前，底部先填以 50100 毫米厚與混凝土成分相同的水泥砂漿，柱澆筑混凝土，應根據(jù)柱高度分層澆搗至梁、梁與板的混凝土一起澆搗。 施工縫留置及處理：按圖紙要求留置的后澆帶，施工前應清除垃圾、水泥薄膜，表面上松動砂石、鑿毛用水沖洗干凈，并充分濕潤，一般不少于 24 小時，殘留在混凝土表面積水應予清除 ，鋼筋上的油污、水泥砂漿及浮銹也應清除干凈，澆搗前，應先鋪上10～ 15 毫米的水泥砂漿一層，其配比與混凝土成份相同，填充后采用普通水泥加入相應的外加劑拌制。其強度比原結構提高一級，并保持至少 15 天的濕潤養(yǎng)護，試塊制作：按規(guī)范規(guī)定要求制作，由專人負責在現(xiàn)場進行，并負責保管，及時對混凝土進行坍落度檢查，不符要求的嚴禁使用，為嚴格控制模板拆除時間，應按規(guī)范規(guī)定留置模板拆除混凝土試塊?；炷恋酿B(yǎng)護：在澆筑完畢后 12小時內或根據(jù)氣溫實際情況，對混凝土開始養(yǎng)護，對混凝土強度未達到，混凝土養(yǎng)護可 采用覆蓋或澆水養(yǎng)護。 澆筑混凝土時，應經(jīng)常觀察模板、支撐、鋼筋、預埋件和預留孔洞的情況，當發(fā)現(xiàn)有變形，移位時，應立即停止?jié)仓皶r予以加固處理妥善后，再進行澆筑。 混凝土的振搗： 混凝土澆筑分層厚度宜為 300～ 500 毫米，當水平結構的混凝土澆筑厚度超過 500 毫米時，可按 1： 6～ 1： 10 坡度分層澆筑，且上層混凝土應超前覆蓋下層混凝土 500 毫米以上。 振搗混凝土時，振搗器插入點間距 400 毫米左右，呈梅花型布青島特種汽車集團特汽工業(yè)園鑄造 廠工程 施工組織設計 26 點，并插入下層混凝土 50 毫米。振搗時間宜為 15～ 30 秒，且間隔20～ 30分鐘后 ,進行第 二次振搗。 混凝土表面施工： 由于混凝土振搗后，表面水泥漿較厚，在澆筑 2 至 5 小時內，初步按樓層標高用長刮尺刮平，然后用木搓板反復搓壓數(shù)遍，使其表面密實，在初凝前再用木搓板搓平，這樣做較好地控制了混凝土表面龜裂，減少混凝土表面水分的散發(fā)，促進了養(yǎng)護。 混凝土養(yǎng)護： 為保證已澆注好的混凝土在規(guī)定齡期內達到設計要求的強度，防止產生收縮裂縫，采用不透氣的塑料薄膜布養(yǎng)護，用薄膜布把混凝土表面敞露的部分全部嚴密地覆蓋起來，保證混凝土在不損失水分的情況下，得到充足的養(yǎng)護，這種養(yǎng)護方法的優(yōu)點是不必 澆水，操作方便，能重復使用，能提高混凝土的早期強度，加速模具的周轉。 (七 )砌體工程 材料要求： ，內墻采用空心磚。 ，配合比由試驗室試配，施工時配合比標于明顯處。 。 ，不得含有草根等雜質，含泥量≤ 3%。 7 天，熟化前應過篩。 ：拉接筋、燕尾木磚按規(guī)范要求加工。 ： 青島特種汽車集團特汽工業(yè)園鑄造 廠工程 施工組織設計 27 ，砌塊規(guī)格和灰縫厚在皮數(shù)桿上標明。 出軸線、墻邊線及門窗洞口位置線，經(jīng)技術員復核后方可施工。 ，應先做出樣板間，經(jīng)甲方、監(jiān)理認可后方可大面積施工。 砌筑工程施工 （ 1）砌塊應按現(xiàn)行國家標準及出廠合格證進行驗收，必要時，可現(xiàn)場取樣進行檢驗。裝卸小砌塊時，嚴禁傾卸丟擲，并應堆放整齊。 堆放砌塊應符合下列要求： 運到現(xiàn)場的小砌塊，應分規(guī)格分等級堆放，堆垛上應設標志，堆放現(xiàn)場必須平整，并作好排水小砌塊的堆放高度不宜超過 m ，堆垛之間應保持一定的距離。 （ 2）房屋放線尺寸允許偏差符合規(guī)范和有關規(guī)定。 （ 3）砌完基礎后在 兩側同時填土，并應分層夯實，當兩側填土的高度不等或僅能在一側填土時（如地下室墻等），其填土時間、施工方法、順序應保證砌體不致破壞和變形。 砌筑底層墻體前，應對基礎進行檢查，符合要求后方可施工，并應根據(jù)砌塊尺寸和灰縫厚度計算皮數(shù)和排數(shù)。 （ 4）施工基本要求 ① 齡期不足 28d 及潮濕的小砌塊不得進行砌筑； ② 應在房屋四角或樓梯間轉角處設立皮數(shù)桿，皮數(shù)桿間距不宜超過 15m； ③ 應盡量采用主規(guī)格小砌塊，小砌塊的強度等級應符合設計要青島特種汽車集團特汽工業(yè)園鑄造 廠工程 施工組織設計 28 求，并應清除小砌塊表面污物和芯柱用小砌塊空洞底部的毛邊。 ④ 從轉角和定位處開始，內外墻同 時砌筑，縱橫墻交錯搭接；外墻轉角處嚴禁留直槎，宜從兩個方面同時砌筑；墻替臨時間斷處應砌成斜槎，斜槎長度不應小于高度的 2/3（一般按一步腳手架高度控制）；如留斜槎有困難，除外墻轉角處及抗震設防地區(qū)，墻體臨時間斷處不應留直槎外，應對孔錯縫搭砌。個別情況當無法對孔砌筑時，普通混凝土小砌塊的搭接長度不應小于 90㎜；當不能保證此規(guī)定時，應在灰縫中設置拉接筋或網(wǎng)片； ⑤承重墻體不得采用小砌塊與粘土磚等其他塊體材料混合砌筑； ⑥嚴禁使用斷裂小砌塊壁肋中有豎向凹形裂縫的小砌塊砌筑承重墻體 ⑦砌體的灰縫應符合下列規(guī)定： 砌 體灰縫應橫平豎直，全部灰縫軍應鋪填砂漿；水平灰縫砂漿飽滿度不得小于 90%，豎縫的砂漿飽滿度不得低于 80%；砌筑中不但出現(xiàn)瞎縫、透明縫；砌筑砂漿強度未達到設計要求 70%的時，不得拆除過梁底部的模板；砌體的水平灰縫厚度和豎直灰縫應控制 8— 12 ㎜，砌筑時的鋪灰長度不得超過 800 ㎜；嚴禁用水沖漿灌縫； ⑧ 當缺少輔助規(guī)格小砌塊時，墻體通縫不應超過兩皮砌塊； ⑨ 拉接鋼筋或網(wǎng)片必須放置于灰縫和芯柱內，不得漏放，其外露部分不得隨意彎折。 ⑩ 砂漿的強度等級和品種必須符合要求。砌筑砂漿必須攪拌均勻，隨搓隨用，盛入灰槽（盆）內的 砂漿如有泌水現(xiàn)象時，應在砌筑前重新拌和。水泥砂漿和水泥混合砂漿應分別在拌成后 3h 和 4h青島特種汽車集團特汽工業(yè)園鑄造 廠工程 施工組織設計 29 內用完，施工期間最高氣溫超過 30℃ ，必須分別在 2h 和 3h 內用完。用于普通混凝土及筑砂漿用得水泥、水、骨料、外加劑等必須符合先行國家標準和有關規(guī)定。 ○11每一樓層的砌體，每種強度等級的砂漿至少制作兩組（每組 6個）試塊，每層樓每種強度等級的混凝土至少制作一組（每組 3 個）試塊。 ○12需要移動已砌好砌體的小砌塊或被撞動的小砌塊，應重新鋪漿砌筑。 ○13砌塊用于框架填充墻時，應