簡論我國轎車輪轂軸承單元開發(fā)關(guān)鍵技術(shù)研究進展論文[五篇](編輯修改稿)
2025-05-22 05:03 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 邁因納線性累計損傷的基本假設(shè)，對凸緣盤疲勞壽命進行了 FEM計算和試驗，得到了凸緣旋轉(zhuǎn)疲勞試驗結(jié)果的沃勒曲線。 力矩剛性測試 力矩剛性是角剛度的另一種表述，是轎車輪轂軸承重要的性能指標。轎車輪轂軸承的力矩剛性顯著影響轎車的行駛舒適性、轉(zhuǎn)向平穩(wěn)性以及安全性。國內(nèi)某公司對轎車輪轂軸承單元的力矩剛性開展了較為系統(tǒng)的理論分析及 測試研究。一般對輪轂軸承單元施加一定的力矩載荷，通過測量輪轂凸緣相對轉(zhuǎn)向節(jié)凸緣的傾斜角來完成力矩剛性分析，以實現(xiàn)評價輪轂軸承單元整體力矩剛性的目的。研究結(jié)果顯示 :輪轂凸緣盤的力矩剛性與力矩載荷之間近似為線性關(guān)系， FEM分析結(jié)果與實測結(jié)果吻合的較好 。由兩列軸承位移不同引起的輪轂軸承本身的力矩剛性是輪轂軸承單元整體力矩剛性的主要組成部分，不同結(jié)構(gòu)形式的輪轂軸承單元其各部分在整體力矩剛性中的比重差異較大。研究結(jié)果為研究開發(fā)整體性能優(yōu)化的轎車輪轂軸承單元提供了理論指導(dǎo)。 5 展望 近幾年來我國在輪轂軸 承設(shè)計開發(fā)和制造技術(shù)方面進步明顯，大大縮短了與國際先進水平之間的差距。相關(guān)研究結(jié)果將能有效地指導(dǎo)轎車輪轂軸承及其他汽車軸承的設(shè)計、制造、檢測和應(yīng)用。但是，與國外著名公司相比，差距仍然巨大。以下方面應(yīng)該得到輪轂軸承制造廠家和相關(guān)研究機構(gòu)的廣泛重視，并對其進行研究。 (1)在 Hertz 接觸應(yīng)力傳統(tǒng)模型的基礎(chǔ)上，耦合輪轂軸承外圍部件的撓曲變形的影響，研究其載荷分布求解方法，以獲得更加真實的輪轂軸承內(nèi)部載荷分布情況。 (2)研究輪轂軸承的摩擦損耗機理，考慮軸承內(nèi)部的接觸潤滑狀態(tài)，建立軸承熱損耗分析數(shù)學模型，開展考慮熱損耗因素的關(guān)鍵性能分析。 (3)在密封性能設(shè)計、輕量化設(shè)計以及性能仿真分析等方面基于CAE 技術(shù)的研究。 (4)研究能更有效地模擬工況條件并反映輪轂軸承失效模式的性能試驗評價方法，包括密封性能、重載、彎曲疲勞強度、力矩剛性試驗等。 第二篇：簡論我國轎車輪轂軸承單元開發(fā)關(guān)鍵技術(shù)研究進展論文 自 1938年 SKF公司制造的輪轂軸承單元問世以來，輪轂軸承就一直向著高載荷能力、結(jié)構(gòu) 緊湊、免維護、高可靠性以及輕量化方向發(fā)展。近年來， SKF公司推出了具有革命性意義的 Xtracker不對稱輪轂軸承單元，通過改進輪轂軸承單元力矩剛性的方法解決了制動行程過長的問題。自 20 世紀 90 年代初我國部分軸承制造企業(yè)開始設(shè)計制造轎車輪轂軸承單元以來，眾多企業(yè)和研究機構(gòu)進行了轎車輪轂軸承關(guān)鍵技術(shù)開發(fā)的積極研究和有益探索。 傳統(tǒng)的產(chǎn)品開發(fā)周期要 1～ 2年甚至更長。為縮短開發(fā)周期及降低開發(fā)費用，需要在產(chǎn)品開發(fā)早期提供成熟的、質(zhì)量高的設(shè)計方案，這就要求在產(chǎn)品開發(fā)早期應(yīng)用設(shè)計優(yōu)化、性能分析及性能試驗評價等技術(shù)。轎車輪轂軸承單元開發(fā)關(guān)鍵技術(shù)包括受力分析及關(guān)鍵性能指標計算、性能分析、設(shè)計優(yōu)化、性能評價等方面的技術(shù)。這幾個方面的技術(shù)緊密相關(guān)，構(gòu)成了自主開發(fā)技術(shù)的重要組成部分。 1 受力分析及關(guān)鍵性能指標計算 輪胎載荷 轎車行駛過程中，轎車重量及側(cè)向加速度引起的附加載荷會通過輪胎作用于路面。輪胎載荷即轎車行駛過程中路面對輪胎的反作用力，通常包括徑向、軸向輪胎載荷等。文獻設(shè)計了城市用轎車輪轂軸承載荷譜的測試系統(tǒng)，介紹了轎車勻速、加速及減速時輪轂軸承載荷譜的測試試驗方法，對城市道路環(huán)境條件下的 轎車輪胎載荷進行了測試與特性分析。文獻把轎車的行駛簡化為線性化剛體運動，建立了轎車穩(wěn)態(tài)轉(zhuǎn)彎模型，對輪胎載荷計算公式進行了推導(dǎo)并分析了輪胎載荷特性。研究結(jié)果表明 :轎車側(cè)向加速度顯著影響輪胎載荷，其對軸向輪胎載荷的影響顯著程度大于徑向輪胎載荷。研究結(jié)果為轎車輪轂軸承耐久性試驗載荷譜設(shè)計提供了理論依據(jù)。 受力分析 文獻提出了具有普遍性的建立輪轂軸承整體三維有限元接觸分析模型的準
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