機(jī)場項(xiàng)目貸款評審要點(diǎn)(編輯修改稿)
2024-10-09 08:49 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 3C 主要機(jī)型 A380 B747 ， B777 ，A340， MD11 B767 ， B757，A300 B737 ， MD82 ，A320， A319 B737 、 A320，Bae146 (三 )常見政策、技術(shù)和完工風(fēng)險(xiǎn) 常見政策風(fēng)險(xiǎn) (1)機(jī)場建設(shè)項(xiàng)目不符合全國機(jī)場布局規(guī)劃原則、與周邊軍用機(jī)場存在不可解決的空域矛盾。 (2)建設(shè)規(guī)模和標(biāo)準(zhǔn)過度超前，不符合國家有關(guān)部門批復(fù)。 常見技術(shù)風(fēng)險(xiǎn) (1)場址凈空條件達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)，影響飛機(jī)安全起降或跑道容量。 (2)場址氣象條件差，因氣象原因不能正常起降的天數(shù)超標(biāo)。 (3)機(jī)場總圖布局或流程設(shè)計(jì)不合理。 造成完工風(fēng)險(xiǎn)的常見因 素 建設(shè)資金不能按時(shí)到位、設(shè)計(jì)施工失誤、不良工程地質(zhì)條件。 四、關(guān)于項(xiàng)目建設(shè)資金風(fēng)險(xiǎn)評審 (一 )資本金要求 機(jī)場建設(shè)項(xiàng)目資本金主要來源為： 民航總局安排的民航基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)基金、機(jī)場建設(shè)費(fèi)； 中央或地方財(cái)政資金； 企業(yè)自籌資本金； 對于符合我行軟貸款條件的項(xiàng)目，可按我行有關(guān)規(guī)定提供軟貸款作為部分資本金。 (二 )資金來源落實(shí)標(biāo)準(zhǔn)和分析 1．民航總局掌握的民航基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)基金、機(jī)場建設(shè)費(fèi)和國家 有關(guān)部門安排的財(cái)政資金、國債，以國務(wù)院或國家發(fā)展和改革委員會在可研批復(fù)或民航總局在有關(guān)批復(fù)中明確的金額認(rèn)定 落實(shí)與否。 2．地方政府以財(cái)政預(yù)算內(nèi)外資金安排的資本金，除地方政府出具出資承諾函外，還應(yīng)對其近三年的財(cái)政收支情況進(jìn)行分析，確定能否落實(shí)。 3．對企業(yè)自籌資本金，除企業(yè)出具出資承諾函外，還應(yīng)對其財(cái)務(wù)狀況進(jìn)行分析，確定能否落實(shí)。 評審報(bào)告中需要披露的內(nèi)容 對利用外匯進(jìn)口設(shè)備和材料的機(jī)場項(xiàng)目，應(yīng)說明外匯融資金額、渠道、用途等。 五、關(guān)于項(xiàng)目市場風(fēng)險(xiǎn)評審 (一 )需要收集的資料和數(shù)據(jù) 本機(jī)場及相關(guān)機(jī)場歷年旅客吞吐量、飛機(jī)起降架次、貨郵吞吐量、平均飛機(jī)座位利用率歷史統(tǒng)計(jì)資料，以及本機(jī)場所在城市或服務(wù)區(qū)域宏觀經(jīng)濟(jì)統(tǒng)計(jì)資料。 (二 )預(yù)測內(nèi)容 運(yùn)營期各年度旅客吞吐量、飛機(jī)起降架次 (一起一降為一架次 )、機(jī)型組合 (各種機(jī)型所占的比例 )、貨郵吞吐量等。對于國際航班機(jī)場，要分別預(yù)測國內(nèi)、國際航班旅客吞吐量，國內(nèi)航空公司、外籍與港澳航空公司的飛機(jī)起降架次及機(jī)型組合。 (三 )預(yù)測方法 對于機(jī)場改擴(kuò)建和遷建項(xiàng)目，一般采用一元或多元回歸分析 法，建立機(jī)場主要業(yè)務(wù)量指標(biāo) (旅客吞吐量或貨郵吞吐量 )與機(jī)場所在城市或 服務(wù)區(qū)域的宏觀經(jīng)濟(jì)統(tǒng)計(jì)指標(biāo) (GDP指數(shù)等 )之間的線性或非線性數(shù)學(xué)關(guān)系式，然后根據(jù)機(jī)場服務(wù)城市或區(qū)域的宏觀經(jīng)濟(jì)增長速度預(yù)測機(jī)場主要業(yè)務(wù)量指標(biāo)。 對于新機(jī)場建設(shè)項(xiàng)目，參考國內(nèi)同類機(jī)場的旅客吞吐量、貨郵吞吐量確定通航初年預(yù)測值，然后根據(jù)地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度確定以后年份的增長速度。 對于與周邊機(jī)場服務(wù)范圍重疊的機(jī)場，應(yīng)根據(jù)各自的航線、航班安排、平均客座率、分工，分析相互間的分流影響。 飛機(jī)起降架次計(jì)算公式為： 2??? 平均座位利用率平均每架次座位數(shù) 旅客吞吐量飛
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