【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 可視度：使商業(yè)設(shè)施安排在航站樓各主要公共空間的顯著位置上，使大部分旅客都可以很容易看到。 多檔次商業(yè)零售 ： 讓旅客逗留在商業(yè)零售區(qū)內(nèi) 。 商業(yè)零售店規(guī)模：對(duì)商業(yè)零售區(qū)域的各家店面和面積進(jìn)深需要測(cè)算。 靈活性。 航站樓結(jié) 構(gòu)設(shè)計(jì) 概述 本工程場(chǎng)地位于小江地震帶中段西緣，小江斷裂帶是我國(guó)西南地區(qū)一條十分重要的強(qiáng)震帶，抗震設(shè)防要求較高，根據(jù)《建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》（ GB50011－ 2020），抗震設(shè)防烈度 8 度，設(shè)計(jì)基本地震加速度 ，設(shè)計(jì)地震分組為第二組。場(chǎng)地的工程地質(zhì)條件和水文地質(zhì)條件復(fù)雜，場(chǎng)地巖溶發(fā)育程度中等，有各種巖溶地區(qū)的不良地質(zhì)現(xiàn)象發(fā)育，場(chǎng)區(qū)地面起伏大，存在大面積高填方區(qū)。 地基與基礎(chǔ) 根據(jù)目前的地貌情況，航站樓擬采用以下三種基礎(chǔ)形式：樁基礎(chǔ)；天然地基上的梁筏基礎(chǔ)、嵌巖基礎(chǔ)；復(fù)合地基上的梁筏基礎(chǔ)。 1．采用樁基礎(chǔ)方案的 優(yōu)點(diǎn)是： 結(jié)構(gòu)受力合理，可有效解決巖溶問(wèn)題； 缺點(diǎn)是： ①由于擬建場(chǎng)地巖層高差起伏較大，長(zhǎng)短樁很多； ② 擬建場(chǎng)地不平整，需大量回填，且回填土的厚度較大，如先回填然后施工樁基礎(chǔ)，難度較大；③如先施工樁基礎(chǔ)后進(jìn)行回填，回填土的質(zhì)量難以保證；④由于存在長(zhǎng)短樁，對(duì)基礎(chǔ)抗震存在一定程度的影響； 2．在地基處理后采用梁筏基礎(chǔ)方案的 優(yōu)點(diǎn)是 ：①施工簡(jiǎn)單，回填土可以先進(jìn)行施工；②避免了在強(qiáng)夯處理地基后，基礎(chǔ)樁成孔的難度；③可以提高施工速度，降低工程造價(jià)； 缺點(diǎn)是 ：對(duì)回填土的質(zhì)量要求較高。 第三篇 機(jī)場(chǎng)工程 第 4 章 旅客航站區(qū)工程 3．在地基處理后采用梁筏基 礎(chǔ)方案的具體做法如下：①通過(guò)詳細(xì)勘察，先行處理巖溶問(wèn)題；在重點(diǎn)受力部位需定點(diǎn)勘探；②回填土采用強(qiáng)夯分層夯實(shí)，通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)確定分層回填的厚度，保證回填土的均勻和質(zhì)量；③回填完成后需進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)；④基礎(chǔ)形式采用梁筏板整體基礎(chǔ)。 4．需對(duì)回填方案進(jìn)行專題研究，進(jìn)行可操作性和經(jīng)濟(jì)性比較，確定最終方案。應(yīng)盡快安排回填土對(duì)場(chǎng)地土影響的試驗(yàn)，為航站樓的設(shè)計(jì)提供依據(jù)。 主體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 本工程設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期為 50 年；混凝土結(jié)構(gòu)的使用年限（耐久性） 100 年，鋼結(jié)構(gòu)的使用年限（耐久性） 50 年；建筑結(jié)構(gòu)安全等級(jí)為一級(jí)；建筑抗震 設(shè)防類別為乙類。 根據(jù)建筑造型及布局，下部結(jié)構(gòu)采用鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)，滿足建筑布局靈活多變的功能要求，基本柱網(wǎng) 12m 12m。屋頂以及支承屋頂?shù)牟蕩Р捎娩摻Y(jié)構(gòu)，滿足大廳大跨及建筑造型的要求。 下部鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)擬分為 16 個(gè)區(qū)段；屋頂鋼結(jié)構(gòu)擬分為 9 個(gè)區(qū)段；但結(jié)構(gòu)分段可能根據(jù)場(chǎng)地地質(zhì)情況進(jìn)行調(diào)整。對(duì)于重點(diǎn)部位需要進(jìn)行定點(diǎn)勘探。 結(jié)構(gòu)斷面的合理程度將直接影響結(jié)構(gòu)的經(jīng)濟(jì)性，但結(jié)構(gòu)高度受建筑及工藝等各種因素制約，需根據(jù)本工程的綜合合理性確定結(jié)構(gòu)高度，有可能因結(jié)構(gòu)高度受到限制增加結(jié)構(gòu)造價(jià)。 抗震設(shè)計(jì) 本工 程位于抗震設(shè)防高烈度區(qū)，使用期內(nèi)遭遇強(qiáng)震的可能性大，抗震設(shè)防要求高。因此，該項(xiàng)目的抗震設(shè)計(jì)方法將直接影響抗震安全和機(jī)場(chǎng)的建設(shè)投資，需對(duì)抗震設(shè)計(jì)進(jìn)行方案比較，在方案比較時(shí)，應(yīng)考慮建筑的抗震設(shè)防分類、抗震設(shè)防烈度、場(chǎng)地條件、使用功能及建筑、結(jié)構(gòu)的方案等因素，從安全和經(jīng)濟(jì)兩方面進(jìn)行綜合分析對(duì)比，論證其合理性和可行性。 抗震設(shè)計(jì)中考慮采取的措施有 : 隔震設(shè)計(jì) 、 耗能減震設(shè)計(jì) 、 鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)延性設(shè)計(jì) 、 基于性態(tài)的抗震設(shè)計(jì)。 抗震分析主要考慮以下幾個(gè)方面：水平地震作用，豎向地震作用，并按規(guī)范 ―三水準(zhǔn) ‖設(shè)防要求，針對(duì)重要部位 ，按地震作用水準(zhǔn)和建筑性能水準(zhǔn)確定建筑抗震性能目標(biāo)第三篇 機(jī)場(chǎng)工程 第 4 章 旅客航站區(qū)工程 進(jìn)行性能化設(shè)計(jì)。 抗震計(jì)算主要考慮以下幾個(gè)方面：多遇地震 、 中震和罕遇地震。在計(jì)算分析的基礎(chǔ)上進(jìn)行抗震構(gòu)造分析。 屋頂結(jié)構(gòu) 屋頂結(jié)構(gòu)及其支承屋頂?shù)牟蕩ЫY(jié)構(gòu)為鋼結(jié)構(gòu)，其中屋頂采用網(wǎng)架和桁架兩種結(jié)構(gòu)形式。 彩帶結(jié)構(gòu)采用桁架或鋼箱梁形式，其上部屋頂結(jié)構(gòu)采用空間曲面網(wǎng)架結(jié)構(gòu)，目的是增強(qiáng)屋頂結(jié)構(gòu)的整體性，提高屋頂?shù)挚共痪鶆蚝奢d能力和屋頂結(jié)構(gòu)的抗震能力，增強(qiáng)下部空間拱協(xié)調(diào)變形能力 。 指廊屋頂結(jié)構(gòu)采用鋼桁架或網(wǎng)架結(jié)構(gòu)，經(jīng)濟(jì)合理，施工方便。 圖 第三篇 機(jī)場(chǎng)工程 第 4 章 旅客航站區(qū)工程 圖 圖 第三篇 機(jī)場(chǎng)工程 第 4 章 旅客航站區(qū)工程 彩帶結(jié)構(gòu)和核心區(qū)屋頂 支承屋頂?shù)慕Y(jié)構(gòu)體系 —— 彩帶結(jié)構(gòu) 支承屋頂?shù)闹饕Y(jié)構(gòu)體系由平面和三維空間拱結(jié)構(gòu)組成示，傳遞屋頂?shù)呢Q向荷載以及包括地震作用在內(nèi)的水平荷載，如圖 、 所示。 圖 圖 1 主要支承結(jié)構(gòu)體系 空間拱 平面拱一 平面拱二 平面拱三 圖 圖 2 空間拱剖面 核心區(qū)屋頂結(jié)構(gòu)體系 核心區(qū)屋頂結(jié)構(gòu)采用連續(xù)跨曲面網(wǎng)架結(jié)構(gòu)。網(wǎng)架最大跨度 72m。圖 是網(wǎng)架透視圖。 第三篇 機(jī)場(chǎng)工程 第 4 章 旅客航站區(qū)工程 圖 圖 3 網(wǎng)架透視圖 屋頂結(jié)構(gòu)和彩帶結(jié)構(gòu)的連接關(guān)系 在屋頂和下部支撐結(jié)構(gòu)之間設(shè)置三向固定鉸支座、單向滑動(dòng)支座以及雙向滑動(dòng)支座等三種類型的連接。 核心區(qū)屋頂東西長(zhǎng)度約 324m，不考慮懸挑部分，南北最大尺寸約 182m，屋頂面積較大，通過(guò)在周邊局部設(shè)置滑動(dòng)支座，釋放和減小屋頂溫度內(nèi)力。 基本計(jì)算結(jié)果 結(jié)構(gòu)的動(dòng)力特性 結(jié)構(gòu)的自振周期如表 ， 空間拱結(jié)構(gòu)的南北方向平動(dòng)振型如圖 。 結(jié)構(gòu)自振周期 表 階數(shù) 周期 說(shuō)明 第一周期 南北方向平動(dòng) 第二周期 扭轉(zhuǎn)振動(dòng) 第 十周期 東西方向的平動(dòng) 圖 M I D A S / Ge nP O S T P RO C E S S O RV I B RA TI O N M O D E7. 524 74e 0016. 840 68e 0016. 156 61e 0015. 472 54e 0014. 788 47e 0014. 104 41e 0013. 420 34e 0012. 736 27e 0012. 052 20e 0011. 368 14e 0016. 840 68e 0020. 000 00e + 000自振周期 =1. 336 E + 000M o d e 1M A X : 8 346 4M I N : 525文件 : 單榀簡(jiǎn)化 彈性 ~單位 : [ cp s]日期 : 06/ 28/ 200 7表示 方向X: 1. 000Y: 0. 000Z: 0. 000 第三篇 機(jī)場(chǎng)工程 第 4 章 旅客航站區(qū)工程 拱結(jié)構(gòu)的抗震性能 東西方向有多榀平面拱結(jié)構(gòu)和一道空間拱結(jié)構(gòu)組成抗側(cè)力體系，抗震性能較好，南北方向僅有一道空間拱結(jié)構(gòu)作為抗側(cè)力體系，剛度相對(duì)較弱，其南北方向的抗震性能更值得關(guān)注。 計(jì)算參數(shù)取值如下：第二組，基本加速度 ，場(chǎng)地類被：四類，阻尼比 。 圖 是空間拱結(jié)構(gòu)在南北對(duì)稱軸處的剖面圖，圖 是空間拱立面簡(jiǎn)圖，圖 是空間拱平面簡(jiǎn)圖，表 是標(biāo)志點(diǎn)在地震作用下的側(cè)移指標(biāo)。 圖 空間拱 平面拱 圖 5 空間拱結(jié)構(gòu)剖面簡(jiǎn)圖 下部混凝土結(jié)構(gòu) 標(biāo)志 點(diǎn) 1 標(biāo)志點(diǎn) 2 標(biāo)志點(diǎn) 3 拉桿 圖 圖 段 2 段 1 段 3 段 4 段 5 段 4 ? 段 3 ? 段 2 ? 段 1 ? 圖 7 空間拱平面簡(jiǎn)圖 第三篇 機(jī)場(chǎng)工程 第 4 章 旅客航站區(qū)工程 南北向地震時(shí)，空間拱各段標(biāo)志點(diǎn)側(cè)移 表 標(biāo)志點(diǎn) 段 1 段 2 段 3 段 4 段 5 側(cè)移(㎜ ) 位移角 側(cè)移(㎜ ) 位移角 側(cè)移(㎜ ) 位移角 側(cè)移(㎜ ) 位移角 側(cè)移(㎜ ) 位移角 1 側(cè)移 44 1/469 33 1/625 31 1/746 50 1/588 126 1/390 層間側(cè)移 22 1/394 11 1/785 8 1/1386 25 1/697 101 1/367 2 33 1/363 23 1/520 25 1/481 29 1/711 28 1/749 3 41 1/292 23 1/520 25 1/481 25 1/480 26 1/462 東西向地震時(shí)，空間拱各段標(biāo)志點(diǎn)側(cè)移 表 標(biāo)志點(diǎn) 段 1 段 2 段 3 段 4 段 5 側(cè)移(㎜ ) 位移角 側(cè)移(㎜ ) 位移角 側(cè)移(㎜ ) 位移角 側(cè)移(㎜ ) 位移角 側(cè)移(㎜ ) 位移角 1 側(cè)移 27 1/765 15 1/1375 17 1/1360 29 1/1014 30 1/1637 層間側(cè)移 18 1/482 8 1/1080 11 1/1009 26 1/669 27 1/1372 2 33 1/363 9 1/1331 8 1/1502 9 1/2291 9 1/2326 3 29 1/413 10 1/1197 8 1/1390 6 1/1990 3 1/4003 平面拱一各段最高點(diǎn)側(cè)移計(jì)算結(jié)果（東西方向地震） 表 段 1 段 2 段 3 段 4 段 5 側(cè)移（㎜） 11 8 8 12 26 位移角 1/722 1/973 1/1112 1/1059 1/956 平面拱二各段最高點(diǎn)側(cè)移計(jì)算結(jié)果（東西方向地 震） 表 段 1 段 2 段 3 段 4 段 5 側(cè)移（㎜） 12 9 10 12 17 位移角 1/641 1/860 1/844 1/858 1/972 平面拱三各段最高點(diǎn)側(cè)移計(jì)算結(jié)果（東西方向地震） 表 段 1 段 2 段 3 段 4 段 5 側(cè)移（㎜） 7 5 5 5 6 位移角 1/1083 1/1623 1/1738 1/1893 1/1979 拱的穩(wěn)定性 以承擔(dān)荷載最大的拱為基本算例，計(jì)算拱的穩(wěn)定性，計(jì)算穩(wěn)定性時(shí)考慮大變形、初始缺陷以及彈塑性，材料為理想彈塑性材料。表 是計(jì)算的各種情況及其對(duì)應(yīng)的結(jié)構(gòu)承載力，圖 是各種情況下，結(jié)構(gòu)的承載力曲線。 第三篇 機(jī)場(chǎng)工程 第 4 章 旅客航站區(qū)工程 按照即將頒布的網(wǎng)格結(jié)構(gòu)規(guī)范關(guān)于穩(wěn)定的要求，在考慮各種因素后，穩(wěn)定系數(shù)應(yīng)大于 。本工程為保證結(jié)構(gòu)安全，穩(wěn)定系數(shù)按照不小于 考慮。從表 3 中可以看出，第十種情況，即采用 Q345B 級(jí)鋼，截面寬度 1400、高度 650、板厚 50 的截面可以滿足承載力要求。為滿足建筑效果要求，建議采用 2020 寬、 650 高的截面。 不同截面、材質(zhì)對(duì)應(yīng)的結(jié)構(gòu)承載力 表 計(jì)算情況 對(duì)應(yīng)截面和材質(zhì) 承載力 —— （恒荷載 +活荷載）的倍數(shù) 截面（高寬腹板厚翼緣厚） 材質(zhì) 1 1600 700 20 30 Q235 倍 2 1600 700 30 40 Q235 倍 3 1400 700 40 40 Q235 倍 4 1400 700 40 50 Q235 倍 5 1400 600 40 50 Q235 倍 6 1000 700 70 70 Q235 倍 7 1200 700 60 60 Q235 倍