【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 遵循 “ 整體設(shè)計(jì)、系統(tǒng)建設(shè)、優(yōu)質(zhì)高效、一次建成 ” 的方針，堅(jiān)持設(shè)計(jì)高標(biāo)準(zhǔn)、科技高起點(diǎn)、工程高質(zhì)量的要求，實(shí)現(xiàn)科技創(chuàng)新、管理創(chuàng)新、制度創(chuàng)新，達(dá)到 “ 一流的設(shè)計(jì)、一流的工程、一流的技術(shù)裝備、一流的運(yùn)營(yíng)管理 ”的建設(shè)目標(biāo)，打造擁有中國(guó)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的高速鐵路技術(shù)體系，爭(zhēng)創(chuàng)國(guó)家科技進(jìn)步大獎(jiǎng)。一次開通運(yùn)營(yíng)時(shí)速 350km/h，全線建成世界一流高速鐵路。 質(zhì)量目標(biāo) 主體工程質(zhì)量 “零缺陷 ”，確保隧 道工程 主要承重結(jié)構(gòu) 100 年 ， 竣工工程驗(yàn)收一次合格率 100%。 工期目標(biāo) 施工總工期 10 個(gè)月， 2021 年 8 月 15 日開工， 2021 年 5 月 15 日前完成主體， 2021 年 6 月 20 日前全部完成。 安全目標(biāo) 杜絕安全特別重大、重大、大事故，杜絕死亡事故，防止一般事故的中鐵三局滬昆客專杭長(zhǎng)湖南段第二分部天子山隧道 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 中鐵三局 滬昆客專杭長(zhǎng)湖南段 段項(xiàng)目經(jīng)理部 5 發(fā)生。消滅一切責(zé)任事故，確保生命財(cái)產(chǎn)不受損害。創(chuàng)建安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)工地。 管理組織機(jī)構(gòu)和施工任務(wù)劃分 本工程由中鐵三局集團(tuán)滬昆客專杭長(zhǎng)湖南段項(xiàng)目經(jīng)理部組織施工。項(xiàng)目經(jīng)理部全權(quán)負(fù)責(zé)資源調(diào)配、生產(chǎn)指揮和控制、內(nèi)外協(xié)調(diào)等工作，第二項(xiàng)目分部負(fù)責(zé)具體工程施工任務(wù)的實(shí)施。 我公司成立專家組，對(duì)本工程進(jìn)行施工技術(shù)指導(dǎo)。專家組由資深專家組成，對(duì)重大技術(shù)難題組織攻關(guān)，并對(duì)新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備的 推廣應(yīng)用進(jìn)行技術(shù)指導(dǎo)。 項(xiàng)目經(jīng)理部由項(xiàng)目經(jīng)理、項(xiàng)目常務(wù)副經(jīng)理、項(xiàng)目副經(jīng)理、安全總監(jiān)、總工程師組成領(lǐng)導(dǎo)層，下設(shè)綜合管理部、工程管理部、計(jì)劃財(cái)務(wù)部、安全質(zhì)量部、物資設(shè)備部、中心試驗(yàn)室等職能部門。 項(xiàng)目分部 管理層下設(shè)工程 管理部 、 安全質(zhì)量部 、 計(jì)劃 財(cái)務(wù) 部 、物 資設(shè)備部 、 綜合管理部、機(jī)械設(shè)備部、工地實(shí)驗(yàn)室、精測(cè)隊(duì) 共 八 個(gè)部室 ，負(fù)責(zé)隧道施工的各項(xiàng)保障工作 。 組織機(jī)構(gòu)圖 (見附圖 1) 主要進(jìn)場(chǎng)人員 本著滿足施工需要均衡生產(chǎn)、動(dòng)態(tài)管理、組織專業(yè)化施工隊(duì)伍的原則，進(jìn)行勞動(dòng)力管理，確保人力資源滿足本標(biāo)段的工程施工需要。并根據(jù) 工程的施工計(jì)劃、工程量大小，結(jié)合工程專業(yè)特點(diǎn)和現(xiàn)代科學(xué)管理理論，制定勞動(dòng)力需用量計(jì)劃。 本 隧道施工 調(diào)配的所有人員均由長(zhǎng)期從事鐵路工程施工，具有豐富新建中鐵三局滬昆客專杭長(zhǎng)湖南段第二分部天子山隧道 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 中鐵三局 滬昆客專杭長(zhǎng)湖南段 段項(xiàng)目經(jīng)理部 6 鐵路施工經(jīng)驗(yàn)、業(yè)績(jī)良好的人員組成，以確保優(yōu)質(zhì)、高效、安全、按期完成工程的施工任務(wù)。 隧道作業(yè)班組勞力組合表 (見附表 2) 主要工程材料及 設(shè)備供應(yīng) ⑴ 材料供應(yīng) 加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)，成立以 工區(qū) 主要領(lǐng)導(dǎo)為首的物資應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)組。 施工前充分、認(rèn)真調(diào)查和評(píng)估市場(chǎng)及分供方的生產(chǎn)供應(yīng)能力，加強(qiáng)與合同以外廠家、經(jīng)銷商的聯(lián)系，以備急需。 加強(qiáng)信息 收集，建立信息庫(kù)，及時(shí)分析、預(yù)測(cè)市場(chǎng)動(dòng)態(tài)和走勢(shì)，為提前采取措施提供參考。 保證施工中的物資儲(chǔ)備，加大庫(kù)容。 財(cái)務(wù)設(shè)立物資應(yīng)急專用儲(chǔ)備資金，以應(yīng)對(duì)市場(chǎng)變化。 加強(qiáng)運(yùn)輸保障，保證施工區(qū)內(nèi)道路暢通和運(yùn)輸車輛完好，并預(yù)備應(yīng)急運(yùn)輸車輛。 定期對(duì)分供方的合同履約情況做出評(píng)估，及時(shí)終止已不再具備履約能力分供方的合同。 ⑵ 施工機(jī)具配置 (見附表 3) 臨時(shí)設(shè)施 ⑴ 施工運(yùn)輸便道 沿線在紅線外左側(cè)設(shè)主便道，直接通往隧道作業(yè)區(qū)域。 施工便道采用碎石路面結(jié)構(gòu)， 便 道長(zhǎng) 500m， 路基面寬 ，厚 20cm，橫向單側(cè) 沿線路外 側(cè)設(shè)排水溝排水，橫坡 為 4%。 ⑵ 三管兩線布置 施工用水在 DK883+710 左側(cè) 20 米處既有蓄水池取水。 中鐵三局滬昆客專杭長(zhǎng)湖南段第二分部天子山隧道 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 中鐵三局 滬昆客專杭長(zhǎng)湖南段 段項(xiàng)目經(jīng)理部 7 施工用電采取從地方電網(wǎng)接入的方式，滿足施工需求。 隧道采取架設(shè)軸流通風(fēng)機(jī)向隧道內(nèi)送風(fēng)，滿足排煙需求，同時(shí)保持洞內(nèi)空氣清新，優(yōu)化工作條件。 ⑶ 混凝土拌和站 混凝土采用集中攪拌，與 中鐵三局第一項(xiàng)目分部合建的混凝土拌和站 建于 DK881＋ 040 線路右側(cè) 公里 處，采用罐車運(yùn)輸。 ⑷ 駐地、生產(chǎn)、生活房屋 生產(chǎn)區(qū)和駐地辦公生活區(qū)設(shè)在 DK883+650 左 側(cè) 。 生產(chǎn)及生活駐地占地 2畝 ， 彩鋼房搭建 500m2， 駐地辦公生活區(qū)設(shè)辦公室、職工宿舍、職工食堂、廁所等辦公生活設(shè)施；生產(chǎn)區(qū)設(shè)配電房、 空壓機(jī)房、 發(fā)電 機(jī) 房、鋼結(jié)構(gòu)加工 場(chǎng) 、鋼筋加工 場(chǎng) 、木工 加工場(chǎng) 。生活辦公房屋統(tǒng)一采用彩鋼板式結(jié)構(gòu)。生活區(qū)統(tǒng)一規(guī)劃、集中布置， 生產(chǎn)區(qū)域 周圍采用波紋板圍護(hù)，涂以 蘭白 色彩。 ⑸ 棄碴場(chǎng) 隧道棄碴運(yùn)至 棄 碴 場(chǎng) ，棄碴場(chǎng)設(shè)于 DK883+400 左側(cè) 235 米處，棄碴容量15 萬(wàn)方。 ⑹ 火工品庫(kù) 火工品庫(kù)自建火工品庫(kù)。經(jīng)湖南省瀏陽(yáng)市公安機(jī)關(guān)批準(zhǔn)使用，設(shè)專職保管人員管理庫(kù)房，建立領(lǐng)發(fā)登記制度；按照爆破器材入庫(kù)驗(yàn)收、收發(fā)流水帳、三聯(lián)式領(lǐng)料單和退料單制度進(jìn)行管理。爆破器材堆放整齊，不混存，不超量；過期失效變質(zhì)的爆破器材要及時(shí)清理并妥善處理；庫(kù)房安裝攝相頭和警報(bào)器，庫(kù)區(qū)拴養(yǎng)警犬；晝夜設(shè)警衛(wèi)，嚴(yán)禁無(wú)關(guān)人員進(jìn)入；庫(kù)區(qū)配備足夠的防火器材，并恰當(dāng)分布，起到防火作用。 爆破器材的運(yùn)輸事先辦理《爆破物品運(yùn)輸證》，使用符合規(guī)定的運(yùn)輸工具，由專職押運(yùn)員押運(yùn)，遇雷雨或暴風(fēng)雨時(shí)，停止 裝運(yùn)爆破器材。 隧道場(chǎng)地平面詳見附圖 2。 總體 施工組織 指導(dǎo)思想 中鐵三局滬昆客專杭長(zhǎng)湖南段第二分部天子山隧道 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 中鐵三局 滬昆客專杭長(zhǎng)湖南段 段項(xiàng)目經(jīng)理部 8 為確保施工總體方案及總目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，本工程施工安排總體指導(dǎo)思想為：精兵強(qiáng)將、設(shè)備優(yōu)良、國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)先行、重點(diǎn)保障、強(qiáng)化管理、均衡生產(chǎn)、確保工期、優(yōu)質(zhì)安全、重視環(huán)保、文明規(guī)范，確保建設(shè)世界一流高速鐵路，實(shí)現(xiàn)鐵路跨 躍 式發(fā)展目標(biāo)。 精兵強(qiáng)將：組建一個(gè)精干高效、施工組織管理能力強(qiáng)的現(xiàn)場(chǎng)指揮部，抽調(diào)有豐富鐵路施工經(jīng)驗(yàn)、又有專業(yè)特長(zhǎng)的施工隊(duì)伍進(jìn)場(chǎng)施工，確保政令暢通和各項(xiàng)工作目標(biāo)的落實(shí)。 設(shè)備優(yōu)良：調(diào)入和配備能滿足現(xiàn)場(chǎng)施工要求的性能 良好的施工機(jī)械設(shè)備和測(cè)量試驗(yàn)檢測(cè)儀器，引進(jìn)一部分國(guó)外的先進(jìn)、成熟的設(shè)備，以設(shè)備保工藝，以工藝保質(zhì)量。 國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)：引進(jìn)國(guó)外先進(jìn)的施工技術(shù)，按照國(guó)際一流的標(biāo)準(zhǔn)來建設(shè) 京滬高速鐵路 工程。 技術(shù)先行：深入調(diào)查研究，弄清設(shè)計(jì)意圖，認(rèn)真學(xué)習(xí)新工藝、新規(guī)則，制定詳細(xì)的工藝流程，確保新技術(shù)新工藝的順利實(shí)施。 重點(diǎn)保障： 天子山 隧道 為重點(diǎn)工程，在設(shè)備、人員、物資、資金上重點(diǎn)保障、按期突破、按期完成，確保工期。 強(qiáng)化管理：以人為本，以工程為對(duì)象，以保工期、保質(zhì)量為目標(biāo)，以合同為依據(jù)，強(qiáng)化企業(yè)的各項(xiàng)管理，充分挖掘各生產(chǎn)要素的潛力，確 保目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。 均衡生產(chǎn)：施工中合理調(diào)配物資、設(shè)備和勞動(dòng)力，在保證重點(diǎn)的同時(shí)，統(tǒng)籌兼顧、循序并進(jìn)，避免忙閑不均，大起大落，實(shí)現(xiàn)同步建成。 確保工期：保證在合同計(jì)劃工期內(nèi)完成全部工程。 優(yōu)質(zhì)安全：把以往工程質(zhì)量管理上的成功經(jīng)驗(yàn)，綜合運(yùn)用到該工程上，中鐵三局滬昆客專杭長(zhǎng)湖南段第二分部天子山隧道 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 中鐵三局 滬昆客專杭長(zhǎng)湖南段 段項(xiàng)目經(jīng)理部 9 貫徹 ISO9001 系列標(biāo)準(zhǔn)，確保 “ 開工必優(yōu)，一次成優(yōu) ” ，爭(zhēng)創(chuàng)精品工程。堅(jiān)持 “ 預(yù)防為主，安全第一 ” 的思想，加強(qiáng)標(biāo)準(zhǔn)工地建設(shè)，確保安全生產(chǎn)達(dá)到國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。 重視環(huán)保：始終保持環(huán)保水保意識(shí)，充分認(rèn)識(shí)環(huán)境保護(hù)、水土保持對(duì)當(dāng)?shù)氐闹匾饬x。制定詳細(xì)可行的環(huán)保方案和保證措施，按高標(biāo) 準(zhǔn)規(guī)劃、設(shè)計(jì)和實(shí)施，施工中隨時(shí)檢查環(huán)保設(shè)施的應(yīng)用情況和最終效果，并及時(shí)制定改進(jìn)方案，確保工程目標(biāo)和環(huán)保目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。 文明規(guī)范：按照 滬昆客專 股份有限 公司的有關(guān)規(guī)定，切實(shí)抓好文明工地建設(shè)，做到施工場(chǎng)地標(biāo)準(zhǔn)化、施工操作規(guī)范化、施工工藝程序化。 堅(jiān)持 “ 以人為本、強(qiáng)本簡(jiǎn)末、系統(tǒng)優(yōu)化、著眼發(fā)展 ” 的全新建設(shè)理念，堅(jiān)持 “ 高起點(diǎn)、高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量 ” 的要求、安全、優(yōu)質(zhì)、快速地完成該建設(shè)項(xiàng)目。 統(tǒng)一組織，統(tǒng)一布置，精心安排，成立專家咨詢組和科研攻關(guān)組對(duì)重難點(diǎn)工程進(jìn)行科研和攻關(guān)。 總體施工部署 貫徹“統(tǒng)籌規(guī)劃、科學(xué)組織，重 點(diǎn)先行、分段展開，均衡生產(chǎn)，有序推進(jìn)”的組織原則 。 隧道 采取單向 掘進(jìn)， 部署經(jīng)驗(yàn)豐富，業(yè)績(jī)良好的 施工 隊(duì)伍進(jìn)行施工， 計(jì)劃于 2021 年 8 月 15 日～ 2021 年 1 月 15 日完成隧道開挖， 2021 年 10 月 15日～ 2021 年 5 月 15 日完成隧道二次襯砌， 2021 年 4 月 1 日～ 2021 年 6 月 20日完成 道 水溝電纜槽 、隧道洞門等附屬工程。 隧道工程施工組織方案 中鐵三局滬昆客專杭長(zhǎng)湖南段第二分部天子山隧道 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 中鐵三局 滬昆客專杭長(zhǎng)湖南段 段項(xiàng)目經(jīng)理部 10 襯砌類型 （進(jìn)口 — 出口） 不良 地 質(zhì) 或特殊工程地質(zhì) 概況 主要施工 方法 施工控制要點(diǎn) 出砟 數(shù)量 /萬(wàn)方 隧道棄砟利用方式 洞門形式 15（洞門） +80（ Ⅴ ）+15（ Ⅳ ） +79（ III ） +16（ Ⅳ ） +80（ Ⅴ ）+15（洞門） 隧道巖 堆 發(fā)育 ,進(jìn)口DK883+300 DK883+310有一次次級(jí)斷層 明洞段采用明挖法； Ⅳ 、 Ⅴ 級(jí)段采用 六步 CD 法和 三臺(tái)階臨時(shí)仰拱法；III 級(jí)圍巖采用臺(tái)階法 作好施工監(jiān)控量測(cè) 有一次級(jí)斷斷層 ，注意出口堆巖巖體穩(wěn)定性 部分利用 ，部分棄置 進(jìn)出口均為 倒 切 式 緩沖 結(jié)構(gòu) 洞門 隧道進(jìn)度橫道圖 日 期工序開挖支護(hù)二次襯砌水溝電纜槽洞門附屬20215 61 2 3 48202110 11 129 施工準(zhǔn)備期間完成崗前培訓(xùn)、重點(diǎn)征地拆遷、“三電”遷改、 “三通一平”及生產(chǎn)生活設(shè)施、工程材料招標(biāo)采購(gòu)、技術(shù)、試驗(yàn)、大型臨時(shí)工程建設(shè)等開工前的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作。 施工測(cè)量 隧道施工過程中 指定專人 負(fù)責(zé)本隧道的中線、高程控制及變形測(cè)量。根據(jù)設(shè)計(jì)院提供的控制點(diǎn)進(jìn)行加密。 ⑴ 平面控制測(cè)量 :施工前，首先根據(jù)設(shè)計(jì)院交樁及水平基點(diǎn)，進(jìn)行復(fù)核貫通測(cè)量，符合《測(cè)量規(guī)范》要求后方可使用。 中鐵三局滬昆客專杭長(zhǎng)湖南段第二分部天子山隧道 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 中鐵三局 滬昆客專杭長(zhǎng)湖南段 段項(xiàng)目經(jīng)理部 11 ⑵ 高程測(cè)量 :在洞口設(shè) 2 個(gè)水準(zhǔn)點(diǎn)。洞內(nèi)水準(zhǔn)點(diǎn)測(cè)量以洞外高程控制點(diǎn)傳算。每隔 300m 設(shè)立一個(gè)高程控制點(diǎn)。洞內(nèi)高程必須定期復(fù)測(cè)，測(cè)量精 度必須符合洞內(nèi)高程測(cè)量的精度要求。 ⑶ 洞內(nèi)施工測(cè)量所設(shè)導(dǎo)線，每一次測(cè)量，均須構(gòu)成角度閉合條件，進(jìn)行精度設(shè)定的校核。 ⑷ 洞內(nèi)導(dǎo)線點(diǎn)、中樁、水準(zhǔn)控制點(diǎn)設(shè)在襯砌底或 混凝土 鐵芯鋼樁上，標(biāo)示里程、樁號(hào)，同時(shí)加以保護(hù)。 方法和 施工工藝 隧道施工包括洞門及洞口段施工、明洞施工，洞身施工（開挖、支護(hù)和運(yùn)輸出碴），附屬洞室施工，結(jié)構(gòu)防排水，襯砌施工，施工通風(fēng)、排水和碴場(chǎng)施工，地質(zhì)工作，施工監(jiān)測(cè)和測(cè)量等。 施工方法見“隧道工程施工組織方案”。 、 洞口 及明洞 根據(jù)隧道進(jìn) 出口地形和工程地質(zhì)條件，結(jié)合開挖邊仰坡的穩(wěn)定性及洞口排水的需要 進(jìn)行施工。 洞門 施工 隧道采用斜切式洞門。為了施工安全及美觀，隧道進(jìn)洞后即進(jìn)行斜切洞口段襯砌施工，模板采用砌體臺(tái)車，混凝土集中拌和，泵送入模。襯砌完成后，對(duì)邊坡采用噴混凝土防護(hù)，對(duì)仰坡采用方格形骨架護(hù)坡防護(hù)，骨架內(nèi)采用液壓噴播植草。并做好景觀設(shè)計(jì)，同時(shí)恢復(fù)植被，搞好綠化。 回填在洞口段襯砌達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度并施作防水層后進(jìn)行，兩側(cè)對(duì)稱夯填土石方至設(shè)計(jì)坡度。 詳見附圖 3“ 洞門施工工藝流程圖 ” 。 中鐵三局滬昆客專杭長(zhǎng)湖南段第二分部天子山隧道 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 中鐵三局 滬昆客專杭長(zhǎng)湖南段 段項(xiàng)目經(jīng)理部 12 洞口施工 隧道進(jìn) 、出口地質(zhì)條件較差，均為淺埋段。拱頂巖體風(fēng)化強(qiáng)烈、易坍塌。隧道洞口段采用明挖法進(jìn)行施工，盡快施作洞口段襯砌，主體施工完成后，隨即進(jìn)行洞頂回填等工作，確保洞口施工安全。 進(jìn)洞開挖前，首先在距仰坡刷坡線 5m 以外施作截水溝。水溝與路塹、路堤側(cè)溝連接，以攔截地表水，避免地表水沖刷洞口邊仰坡及洞門，造成危害。清除或加固洞口仰坡及以上的危巖體，以免危及施工及運(yùn)營(yíng)安全。 洞口邊、仰坡段，土質(zhì)巖體采用挖掘機(jī)縱向分段自上而下分層開挖； 石質(zhì)巖體采用 YT28 鑿巖機(jī)鉆孔，小藥量松動(dòng)爆破，非電毫秒雷管網(wǎng)絡(luò)起爆；人工整修邊仰坡，按 設(shè)計(jì)要求一次到位，挖掘機(jī)配合自卸車裝運(yùn)棄碴。 洞口段開挖支護(hù)完成后及時(shí)進(jìn)行襯砌施工。人工綁扎鋼筋，襯砌臺(tái)車立模，泵送混凝土，機(jī)械搗固。洞口段襯砌時(shí)，按設(shè)計(jì)要求預(yù)留排水盲溝，襯砌完成后，按要求做好明挖段防水和洞頂回填。 明洞 施工 ⑴ 明洞開挖 明洞開挖時(shí)核對(duì)現(xiàn)場(chǎng)地質(zhì)情況與設(shè)計(jì)是否相符，發(fā)現(xiàn)不符及時(shí)