【文章內(nèi)容簡介】 遵循 “ 整體設(shè)計、系統(tǒng)建設(shè)、優(yōu)質(zhì)高效、一次建成 ” 的方針，堅持設(shè)計高標(biāo)準(zhǔn)、科技高起點、工程高質(zhì)量的要求，實現(xiàn)科技創(chuàng)新、管理創(chuàng)新、制度創(chuàng)新，達到 “ 一流的設(shè)計、一流的工程、一流的技術(shù)裝備、一流的運營管理 ”的建設(shè)目標(biāo)，打造擁有中國自主知識產(chǎn)權(quán)的高速鐵路技術(shù)體系，爭創(chuàng)國家科技進步大獎。一次開通運營時速 350km/h，全線建成世界一流高速鐵路。 質(zhì)量目標(biāo) 主體工程質(zhì)量 “零缺陷 ”，確保隧 道工程 主要承重結(jié)構(gòu) 100 年 ， 竣工工程驗收一次合格率 100%。 工期目標(biāo) 施工總工期 10 個月， 2021 年 8 月 15 日開工， 2021 年 5 月 15 日前完成主體， 2021 年 6 月 20 日前全部完成。 安全目標(biāo) 杜絕安全特別重大、重大、大事故，杜絕死亡事故，防止一般事故的中鐵三局滬昆客專杭長湖南段第二分部天子山隧道 實施性施工組織設(shè)計 中鐵三局 滬昆客專杭長湖南段 段項目經(jīng)理部 5 發(fā)生。消滅一切責(zé)任事故，確保生命財產(chǎn)不受損害。創(chuàng)建安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)工地。 管理組織機構(gòu)和施工任務(wù)劃分 本工程由中鐵三局集團滬昆客專杭長湖南段項目經(jīng)理部組織施工。項目經(jīng)理部全權(quán)負責(zé)資源調(diào)配、生產(chǎn)指揮和控制、內(nèi)外協(xié)調(diào)等工作，第二項目分部負責(zé)具體工程施工任務(wù)的實施。 我公司成立專家組，對本工程進行施工技術(shù)指導(dǎo)。專家組由資深專家組成，對重大技術(shù)難題組織攻關(guān)，并對新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備的 推廣應(yīng)用進行技術(shù)指導(dǎo)。 項目經(jīng)理部由項目經(jīng)理、項目常務(wù)副經(jīng)理、項目副經(jīng)理、安全總監(jiān)、總工程師組成領(lǐng)導(dǎo)層，下設(shè)綜合管理部、工程管理部、計劃財務(wù)部、安全質(zhì)量部、物資設(shè)備部、中心試驗室等職能部門。 項目分部 管理層下設(shè)工程 管理部 、 安全質(zhì)量部 、 計劃 財務(wù) 部 、物 資設(shè)備部 、 綜合管理部、機械設(shè)備部、工地實驗室、精測隊 共 八 個部室 ，負責(zé)隧道施工的各項保障工作 。 組織機構(gòu)圖 (見附圖 1) 主要進場人員 本著滿足施工需要均衡生產(chǎn)、動態(tài)管理、組織專業(yè)化施工隊伍的原則，進行勞動力管理，確保人力資源滿足本標(biāo)段的工程施工需要。并根據(jù) 工程的施工計劃、工程量大小，結(jié)合工程專業(yè)特點和現(xiàn)代科學(xué)管理理論，制定勞動力需用量計劃。 本 隧道施工 調(diào)配的所有人員均由長期從事鐵路工程施工，具有豐富新建中鐵三局滬昆客專杭長湖南段第二分部天子山隧道 實施性施工組織設(shè)計 中鐵三局 滬昆客專杭長湖南段 段項目經(jīng)理部 6 鐵路施工經(jīng)驗、業(yè)績良好的人員組成，以確保優(yōu)質(zhì)、高效、安全、按期完成工程的施工任務(wù)。 隧道作業(yè)班組勞力組合表 (見附表 2) 主要工程材料及 設(shè)備供應(yīng) ⑴ 材料供應(yīng) 加強組織領(lǐng)導(dǎo)，成立以 工區(qū) 主要領(lǐng)導(dǎo)為首的物資應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)組。 施工前充分、認真調(diào)查和評估市場及分供方的生產(chǎn)供應(yīng)能力，加強與合同以外廠家、經(jīng)銷商的聯(lián)系，以備急需。 加強信息 收集，建立信息庫，及時分析、預(yù)測市場動態(tài)和走勢，為提前采取措施提供參考。 保證施工中的物資儲備，加大庫容。 財務(wù)設(shè)立物資應(yīng)急專用儲備資金，以應(yīng)對市場變化。 加強運輸保障，保證施工區(qū)內(nèi)道路暢通和運輸車輛完好，并預(yù)備應(yīng)急運輸車輛。 定期對分供方的合同履約情況做出評估，及時終止已不再具備履約能力分供方的合同。 ⑵ 施工機具配置 (見附表 3) 臨時設(shè)施 ⑴ 施工運輸便道 沿線在紅線外左側(cè)設(shè)主便道，直接通往隧道作業(yè)區(qū)域。 施工便道采用碎石路面結(jié)構(gòu)， 便 道長 500m， 路基面寬 ，厚 20cm，橫向單側(cè) 沿線路外 側(cè)設(shè)排水溝排水，橫坡 為 4%。 ⑵ 三管兩線布置 施工用水在 DK883+710 左側(cè) 20 米處既有蓄水池取水。 中鐵三局滬昆客專杭長湖南段第二分部天子山隧道 實施性施工組織設(shè)計 中鐵三局 滬昆客專杭長湖南段 段項目經(jīng)理部 7 施工用電采取從地方電網(wǎng)接入的方式，滿足施工需求。 隧道采取架設(shè)軸流通風(fēng)機向隧道內(nèi)送風(fēng)，滿足排煙需求，同時保持洞內(nèi)空氣清新，優(yōu)化工作條件。 ⑶ 混凝土拌和站 混凝土采用集中攪拌，與 中鐵三局第一項目分部合建的混凝土拌和站 建于 DK881＋ 040 線路右側(cè) 公里 處，采用罐車運輸。 ⑷ 駐地、生產(chǎn)、生活房屋 生產(chǎn)區(qū)和駐地辦公生活區(qū)設(shè)在 DK883+650 左 側(cè) 。 生產(chǎn)及生活駐地占地 2畝 ， 彩鋼房搭建 500m2， 駐地辦公生活區(qū)設(shè)辦公室、職工宿舍、職工食堂、廁所等辦公生活設(shè)施；生產(chǎn)區(qū)設(shè)配電房、 空壓機房、 發(fā)電 機 房、鋼結(jié)構(gòu)加工 場 、鋼筋加工 場 、木工 加工場 。生活辦公房屋統(tǒng)一采用彩鋼板式結(jié)構(gòu)。生活區(qū)統(tǒng)一規(guī)劃、集中布置， 生產(chǎn)區(qū)域 周圍采用波紋板圍護，涂以 蘭白 色彩。 ⑸ 棄碴場 隧道棄碴運至 棄 碴 場 ，棄碴場設(shè)于 DK883+400 左側(cè) 235 米處，棄碴容量15 萬方。 ⑹ 火工品庫 火工品庫自建火工品庫。經(jīng)湖南省瀏陽市公安機關(guān)批準(zhǔn)使用，設(shè)專職保管人員管理庫房，建立領(lǐng)發(fā)登記制度；按照爆破器材入庫驗收、收發(fā)流水帳、三聯(lián)式領(lǐng)料單和退料單制度進行管理。爆破器材堆放整齊，不混存，不超量；過期失效變質(zhì)的爆破器材要及時清理并妥善處理；庫房安裝攝相頭和警報器，庫區(qū)拴養(yǎng)警犬；晝夜設(shè)警衛(wèi)，嚴禁無關(guān)人員進入；庫區(qū)配備足夠的防火器材，并恰當(dāng)分布，起到防火作用。 爆破器材的運輸事先辦理《爆破物品運輸證》，使用符合規(guī)定的運輸工具，由專職押運員押運，遇雷雨或暴風(fēng)雨時，停止 裝運爆破器材。 隧道場地平面詳見附圖 2。 總體 施工組織 指導(dǎo)思想 中鐵三局滬昆客專杭長湖南段第二分部天子山隧道 實施性施工組織設(shè)計 中鐵三局 滬昆客專杭長湖南段 段項目經(jīng)理部 8 為確保施工總體方案及總目標(biāo)的實現(xiàn)，本工程施工安排總體指導(dǎo)思想為：精兵強將、設(shè)備優(yōu)良、國際標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)先行、重點保障、強化管理、均衡生產(chǎn)、確保工期、優(yōu)質(zhì)安全、重視環(huán)保、文明規(guī)范，確保建設(shè)世界一流高速鐵路，實現(xiàn)鐵路跨 躍 式發(fā)展目標(biāo)。 精兵強將：組建一個精干高效、施工組織管理能力強的現(xiàn)場指揮部，抽調(diào)有豐富鐵路施工經(jīng)驗、又有專業(yè)特長的施工隊伍進場施工，確保政令暢通和各項工作目標(biāo)的落實。 設(shè)備優(yōu)良：調(diào)入和配備能滿足現(xiàn)場施工要求的性能 良好的施工機械設(shè)備和測量試驗檢測儀器，引進一部分國外的先進、成熟的設(shè)備，以設(shè)備保工藝，以工藝保質(zhì)量。 國際標(biāo)準(zhǔn)：引進國外先進的施工技術(shù)，按照國際一流的標(biāo)準(zhǔn)來建設(shè) 京滬高速鐵路 工程。 技術(shù)先行：深入調(diào)查研究，弄清設(shè)計意圖，認真學(xué)習(xí)新工藝、新規(guī)則，制定詳細的工藝流程，確保新技術(shù)新工藝的順利實施。 重點保障： 天子山 隧道 為重點工程，在設(shè)備、人員、物資、資金上重點保障、按期突破、按期完成，確保工期。 強化管理：以人為本，以工程為對象，以保工期、保質(zhì)量為目標(biāo)，以合同為依據(jù)，強化企業(yè)的各項管理，充分挖掘各生產(chǎn)要素的潛力，確 保目標(biāo)的實現(xiàn)。 均衡生產(chǎn)：施工中合理調(diào)配物資、設(shè)備和勞動力，在保證重點的同時，統(tǒng)籌兼顧、循序并進，避免忙閑不均，大起大落，實現(xiàn)同步建成。 確保工期：保證在合同計劃工期內(nèi)完成全部工程。 優(yōu)質(zhì)安全：把以往工程質(zhì)量管理上的成功經(jīng)驗，綜合運用到該工程上，中鐵三局滬昆客專杭長湖南段第二分部天子山隧道 實施性施工組織設(shè)計 中鐵三局 滬昆客專杭長湖南段 段項目經(jīng)理部 9 貫徹 ISO9001 系列標(biāo)準(zhǔn)，確保 “ 開工必優(yōu)，一次成優(yōu) ” ，爭創(chuàng)精品工程。堅持 “ 預(yù)防為主，安全第一 ” 的思想，加強標(biāo)準(zhǔn)工地建設(shè)，確保安全生產(chǎn)達到國家標(biāo)準(zhǔn)。 重視環(huán)保：始終保持環(huán)保水保意識，充分認識環(huán)境保護、水土保持對當(dāng)?shù)氐闹匾饬x。制定詳細可行的環(huán)保方案和保證措施，按高標(biāo) 準(zhǔn)規(guī)劃、設(shè)計和實施，施工中隨時檢查環(huán)保設(shè)施的應(yīng)用情況和最終效果，并及時制定改進方案，確保工程目標(biāo)和環(huán)保目標(biāo)的實現(xiàn)。 文明規(guī)范：按照 滬昆客專 股份有限 公司的有關(guān)規(guī)定，切實抓好文明工地建設(shè)，做到施工場地標(biāo)準(zhǔn)化、施工操作規(guī)范化、施工工藝程序化。 堅持 “ 以人為本、強本簡末、系統(tǒng)優(yōu)化、著眼發(fā)展 ” 的全新建設(shè)理念，堅持 “ 高起點、高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量 ” 的要求、安全、優(yōu)質(zhì)、快速地完成該建設(shè)項目。 統(tǒng)一組織，統(tǒng)一布置，精心安排，成立專家咨詢組和科研攻關(guān)組對重難點工程進行科研和攻關(guān)。 總體施工部署 貫徹“統(tǒng)籌規(guī)劃、科學(xué)組織，重 點先行、分段展開，均衡生產(chǎn)，有序推進”的組織原則 。 隧道 采取單向 掘進， 部署經(jīng)驗豐富，業(yè)績良好的 施工 隊伍進行施工， 計劃于 2021 年 8 月 15 日～ 2021 年 1 月 15 日完成隧道開挖， 2021 年 10 月 15日～ 2021 年 5 月 15 日完成隧道二次襯砌， 2021 年 4 月 1 日～ 2021 年 6 月 20日完成 道 水溝電纜槽 、隧道洞門等附屬工程。 隧道工程施工組織方案 中鐵三局滬昆客專杭長湖南段第二分部天子山隧道 實施性施工組織設(shè)計 中鐵三局 滬昆客專杭長湖南段 段項目經(jīng)理部 10 襯砌類型 （進口 — 出口） 不良 地 質(zhì) 或特殊工程地質(zhì) 概況 主要施工 方法 施工控制要點 出砟 數(shù)量 /萬方 隧道棄砟利用方式 洞門形式 15（洞門） +80（ Ⅴ ）+15（ Ⅳ ） +79（ III ） +16（ Ⅳ ） +80（ Ⅴ ）+15（洞門） 隧道巖 堆 發(fā)育 ,進口DK883+300 DK883+310有一次次級斷層 明洞段采用明挖法； Ⅳ 、 Ⅴ 級段采用 六步 CD 法和 三臺階臨時仰拱法；III 級圍巖采用臺階法 作好施工監(jiān)控量測 有一次級斷斷層 ，注意出口堆巖巖體穩(wěn)定性 部分利用 ，部分棄置 進出口均為 倒 切 式 緩沖 結(jié)構(gòu) 洞門 隧道進度橫道圖 日 期工序開挖支護二次襯砌水溝電纜槽洞門附屬20215 61 2 3 48202110 11 129 施工準(zhǔn)備期間完成崗前培訓(xùn)、重點征地拆遷、“三電”遷改、 “三通一平”及生產(chǎn)生活設(shè)施、工程材料招標(biāo)采購、技術(shù)、試驗、大型臨時工程建設(shè)等開工前的各項準(zhǔn)備工作。 施工測量 隧道施工過程中 指定專人 負責(zé)本隧道的中線、高程控制及變形測量。根據(jù)設(shè)計院提供的控制點進行加密。 ⑴ 平面控制測量 :施工前，首先根據(jù)設(shè)計院交樁及水平基點，進行復(fù)核貫通測量，符合《測量規(guī)范》要求后方可使用。 中鐵三局滬昆客專杭長湖南段第二分部天子山隧道 實施性施工組織設(shè)計 中鐵三局 滬昆客專杭長湖南段 段項目經(jīng)理部 11 ⑵ 高程測量 :在洞口設(shè) 2 個水準(zhǔn)點。洞內(nèi)水準(zhǔn)點測量以洞外高程控制點傳算。每隔 300m 設(shè)立一個高程控制點。洞內(nèi)高程必須定期復(fù)測，測量精 度必須符合洞內(nèi)高程測量的精度要求。 ⑶ 洞內(nèi)施工測量所設(shè)導(dǎo)線，每一次測量，均須構(gòu)成角度閉合條件，進行精度設(shè)定的校核。 ⑷ 洞內(nèi)導(dǎo)線點、中樁、水準(zhǔn)控制點設(shè)在襯砌底或 混凝土 鐵芯鋼樁上，標(biāo)示里程、樁號，同時加以保護。 方法和 施工工藝 隧道施工包括洞門及洞口段施工、明洞施工，洞身施工（開挖、支護和運輸出碴），附屬洞室施工，結(jié)構(gòu)防排水，襯砌施工，施工通風(fēng)、排水和碴場施工，地質(zhì)工作，施工監(jiān)測和測量等。 施工方法見“隧道工程施工組織方案”。 、 洞口 及明洞 根據(jù)隧道進 出口地形和工程地質(zhì)條件，結(jié)合開挖邊仰坡的穩(wěn)定性及洞口排水的需要 進行施工。 洞門 施工 隧道采用斜切式洞門。為了施工安全及美觀，隧道進洞后即進行斜切洞口段襯砌施工，模板采用砌體臺車，混凝土集中拌和，泵送入模。襯砌完成后，對邊坡采用噴混凝土防護，對仰坡采用方格形骨架護坡防護，骨架內(nèi)采用液壓噴播植草。并做好景觀設(shè)計，同時恢復(fù)植被，搞好綠化。 回填在洞口段襯砌達到設(shè)計強度并施作防水層后進行，兩側(cè)對稱夯填土石方至設(shè)計坡度。 詳見附圖 3“ 洞門施工工藝流程圖 ” 。 中鐵三局滬昆客專杭長湖南段第二分部天子山隧道 實施性施工組織設(shè)計 中鐵三局 滬昆客專杭長湖南段 段項目經(jīng)理部 12 洞口施工 隧道進 、出口地質(zhì)條件較差，均為淺埋段。拱頂巖體風(fēng)化強烈、易坍塌。隧道洞口段采用明挖法進行施工，盡快施作洞口段襯砌，主體施工完成后，隨即進行洞頂回填等工作，確保洞口施工安全。 進洞開挖前，首先在距仰坡刷坡線 5m 以外施作截水溝。水溝與路塹、路堤側(cè)溝連接，以攔截地表水，避免地表水沖刷洞口邊仰坡及洞門，造成危害。清除或加固洞口仰坡及以上的危巖體，以免危及施工及運營安全。 洞口邊、仰坡段，土質(zhì)巖體采用挖掘機縱向分段自上而下分層開挖； 石質(zhì)巖體采用 YT28 鑿巖機鉆孔，小藥量松動爆破，非電毫秒雷管網(wǎng)絡(luò)起爆；人工整修邊仰坡，按 設(shè)計要求一次到位，挖掘機配合自卸車裝運棄碴。 洞口段開挖支護完成后及時進行襯砌施工。人工綁扎鋼筋，襯砌臺車立模，泵送混凝土，機械搗固。洞口段襯砌時，按設(shè)計要求預(yù)留排水盲溝，襯砌完成后，按要求做好明挖段防水和洞頂回填。 明洞 施工 ⑴ 明洞開挖 明洞開挖時核對現(xiàn)場地質(zhì)情況與設(shè)計是否相符，發(fā)現(xiàn)不符及時