【文章內容簡介】 域進軍。由于有較好的客戶群基礎，也由于絕大多數(shù)制造業(yè)企業(yè)的信息化是以 ERP 為主要內容的，物流只是作為 ERP 的一種延伸。 第四類是其他物流軟件供應商，規(guī)模小、實力弱，大部 分還很不穩(wěn)定。其中有些成功的企業(yè)，主要得益于物流信息化需求的增長，自身在某些方面有一技之長，還有就是成本低、價格有優(yōu)勢。 總的來看，國內物流軟件品牌上比較分散，技術上也缺乏標準化的指導，軟件供應商對于物流業(yè)務的了解還很不深入，造成供應商重技術開發(fā)，輕業(yè)務應用的偏向。事實上，物流軟件和其他許多管理軟件一樣，核心是管理思想，物流方案首先是流程診斷、設計和優(yōu)化，技術方案是第二位的。 自從 EDI技術問世以來，對于公共物流信息平臺的研究和探索就一直沒有停止過?；ヂ?lián)網技術出現(xiàn)并引入中國以后，公共物流信息平臺的基礎應該建 在互聯(lián)網上，這已達成共識。今年五月深圳市被國家科技部正式納入 “十五 ”首批智能交通系統(tǒng)應用示范工程，成為 9 個試點城市之一。目前深圳市現(xiàn)代物流信息系統(tǒng)已作為全國唯一的公共物流信息平臺項目，入選 “十五 ”國家智能交通系統(tǒng)應用十大工程。 但是物流公共信息平臺的難題并不在技術上，而是在商業(yè)模式上，所以一個公共信息平臺是否成功，最終取決于應用，有沒有客戶群使用這樣的平臺，并給他們帶來效益，同時平臺自身也獲得生存、發(fā)展的根據(jù)。在這方面的探索和爭論也一直是圍繞著商業(yè)模式來展開的。主要有兩派觀點，一派認為公共信息平臺應該是一個 有形的網站，負責提供信息交換，基礎信息服務，基礎技術服務；另一派觀點認為公共信息平臺實際上是一種標準，或者是信息交換的協(xié)議，根據(jù)一種公共的信息結構、編碼，所有的網站之間可以進行信息的無縫連結和交換，并不需要、也不可能建一個壟斷性的公共平臺網站。 實踐的結果是結合上述兩種觀點的，即既有有形的網站提供信息交互服務，又不是唯一的、壟斷的，平臺的功能主要是標準化和信息共享，使得多個網站均能提供 “ 一站式 ” 服務。 ASP模式的物流信息與集配管理平臺系統(tǒng)將是中小型物流企業(yè)信息化的最佳方案，同時可以通過運營模式逐步開展物流企 業(yè)的電子商務平臺系統(tǒng)。 三、 物流信息化發(fā)展趨勢 在經濟全球化的大趨勢下，隨著信息技術的迅速發(fā)展和競爭環(huán)境的日益嚴峻，要大幅度降低我國企業(yè)的物流成本，增強企業(yè)的國際競爭力，就必須以信息技術和信息化管理來帶動物流行業(yè)的全面發(fā)展，構建全社會的 “ 大物流 ” 系統(tǒng)。這就迫切需要物流信息化在信息資源上實現(xiàn)共享化、在信息網絡上實現(xiàn)一體化。 ——物流信息資源共享化。 以往，物流企業(yè)的信息化建設十分看重硬件投入，隨著企業(yè)發(fā)展的需要，信息資源的整合開發(fā)日顯重要。事實上，開發(fā)物流信息資源既是物流信息化的出發(fā)點，又是物流信息化的歸宿，同時 ，信息整合也會推動物流行業(yè)相關資源和市場的整合。我國著名物流專家陸江曾在接受采訪時表示，目前，我國物流企業(yè)信息化水平較低，能利用信息技術優(yōu)化配置資源的企業(yè)還不多。特別是公共信息平臺的建設滯后，物流信息分散，資源不能有效整合，形成了大大小小的 “ 信息孤島 ” 。我國要發(fā)展現(xiàn)代物流，抓住全球化和信息化帶來的發(fā)展機遇，必須加強物流信息資源整合，大力推進公共信息平臺建設，建立健全電子商務認證體系、網上支付系統(tǒng)和物流配送管理系統(tǒng)，促進信息資源的共享。調研數(shù)據(jù)顯示，在當前物流企業(yè)的信息化發(fā)展中，對公共信息網絡平臺的需求比例大 約為 %。有關專家建議，物流信息化應納入國家信息化發(fā)展的總體規(guī)劃，統(tǒng)籌考慮、協(xié)調發(fā)展，從體制上打破條塊分割和地區(qū)封鎖，從信息資源整合入手，抓好物流資源的整合。 ——物流信息網絡一體化。 隨著經濟全球化以及國際貿易的發(fā)展，一些國際大型物流企業(yè)開始大力拓展國際物流市場。而物流全球化的發(fā)展走勢，又必然要求跨國公司及時準確地掌握全球的物流動態(tài)信息，調動自己在世界各地的物流網點，構筑起全球一體化的物流信息網絡，為客戶提供更為優(yōu)質和完善的服務。加入 WTO以后，我國的物流企業(yè)要想適應國際競爭并在競爭中盈利，建立全 國性乃至全球性的網絡系統(tǒng)同樣必不可少。正如廣東保力得物流發(fā)展有限公司技術總監(jiān)龍云所說 ：“ 通過一體化的網絡，物流企業(yè)可以產生特殊的規(guī)模經濟效應，更有利于吸引用戶、降低成本。 ” 項目內容創(chuàng)新 理論創(chuàng)新 本項目旨在建立物流信息與集配管理公共信息平臺，原有物流信息與集配管理系統(tǒng)多以單一的物流企業(yè)為基礎，當物流企業(yè)有需要時，為物流企業(yè)安裝配置一套獨立的物流管理系統(tǒng)軟件。本項目從理論上突破了單一企業(yè)管理的概念，提出了“大物流”系統(tǒng)概念，即利用軟件服務商的優(yōu)勢，為各型物流企業(yè)提供信息管理，集配管理以及電子商務應用 服務，同時平臺軟件也可以直接銷售給中大型的物流企業(yè)，滿足各類、各型物流企業(yè)不同應用需求。各型物流企業(yè)有償使用平臺上各類應用服務，利用平臺 加強物流信息資源整合，建立健全電子商務認證體系、網上支付系統(tǒng)和物流配送管理系統(tǒng)，促進信息資源的共享 。 應用創(chuàng)新 傳統(tǒng)物流信息與集配管理系統(tǒng)多以單一的物流企業(yè)為基礎，當物流企業(yè)有需要時，為物流企業(yè)安裝配置一套獨立的物流管理系統(tǒng)軟件。 我國目前 1000 萬家中小企業(yè)中 ， 實現(xiàn)信息化的比例還不到10%。中小型物流企業(yè)的信息化更是亟待起步。但不少中小型物流企業(yè)經營者都表示 ， 目前市場上 的物流管理軟件至少在 10 萬元到 30 萬元左右 ， 他們認為投入風險太大 ， 真正適合的產品太少。 本項目將打破這一傳統(tǒng)物流系統(tǒng)應用模式，提出在物流行業(yè)采用應用服務提供商模式，將所有的軟件應用通過服務的方式提供給各型物流企業(yè)。這種模式具有以下優(yōu)勢： 節(jié)約 IT應用成本 將 IT 外包給 ASP，企業(yè)不需要昂貴的、用以支持信息系統(tǒng)的應用服務器、數(shù)據(jù)庫服務器以及相關的設備，只需要簡單的客戶端設備如無盤工作站、個人電腦、手提電腦、移動電話等，即可利用虛擬專用網 (VPN)、城域網或 Inrer 與 ASP 進行交互式的數(shù)據(jù)操作。在企業(yè)實 施信息化過程中，廣泛推廣 使用 ERP 系統(tǒng)，但是對于中小物流企業(yè)來說，實施 ERP 系統(tǒng)是十分困難的。據(jù)統(tǒng)計，一套 ERP 系統(tǒng)的實施動輒 上百萬 元 ， 它不僅需要解決建立服務器、數(shù)據(jù)庫和應用軟件以及通信網絡的資金需求，而且需要經驗豐富的信息技術人員。同時，實施 ERP 以后系統(tǒng)的維護、升級和管理的成本，更會使中小企業(yè)不堪重負，絕大多數(shù)中小物流企業(yè)都沒有足夠的能力來實現(xiàn) ERP 這樣的項目。 ASP 服務租用價格便宜，通常每人月僅需 幾 十至 幾 百元。收費通常包含初始安裝費、應用軟件的租用費、數(shù)據(jù)存儲和流通費。與投資上百萬元的 ERP 相比， ASP 可以使企業(yè)減少大量的資金占用，并簡化資金周轉管理 ， IT 應用成木分攤在各個會計期間。緩減了中小企業(yè)資金缺乏的 壓 力，使中小物流企業(yè)能集中有限的財力用到其他業(yè)務上去 。 簡化中小物流企業(yè)信 息 化的實施 ASP 服務為中小物流企業(yè)創(chuàng)建了一個輕松的 IT 使用環(huán)境，使中小物流企業(yè)不再受信息化實施帶來的許多技術方面的困擾和負擔，它將實施信息化的技術問題交給 ASP 的專家 ， ASP 服務商負責諸如信息系統(tǒng)規(guī)劃、硬件和數(shù)據(jù)庫選擇、管理人員培訓等系統(tǒng)部署和操作過程中復雜技術問題的處理 。 這樣就可以將中小企業(yè)從繁雜的 IT 技術問題中解脫出來 ， 使它們集中梢力最大限度地發(fā)揮自己的核心競爭能力。 以 ASP為契機，推動業(yè)務流程重組 業(yè)務流程重組是企業(yè)發(fā)展到一定階段的自發(fā)需求，其基本內涵是以作業(yè)為中心，擺脫傳統(tǒng)組織分工理論的束縛，提倡顧客導向、組織變通、員工授權及正確地運用信息技術，以達到快速反應的竟爭能力。但是由于惰性和對風險的規(guī)避性，做出如此重大的變革，通常需要一定的外因才能很好地進行。而 ASP 正好可以充當起這一推動作用的外因。中小企業(yè)可以利用 ASP 所提供的先進管理軟件、管理思想和經驗為契機，在信息化過程的推動下實施業(yè)務流程的重組，使之成為一種有技術 支持、有理論指導、有目的的自覺行為 。 提高企業(yè)決策水平 ASP 所提供的先進的應用軟件也可以為中小企業(yè)提供一個好的決策支持環(huán)境，譬如在線實時系統(tǒng)能自動準確地搜集相關的市場信息協(xié)助企業(yè)決策層發(fā)現(xiàn)潛在的細分市場，抓住新的商業(yè)機會，擴大企業(yè)經營范圍。 保持信息技術的先進性 眾所周知，信息技術和設備的發(fā)展日新月異，而開發(fā)信息系統(tǒng)的周期較長，企業(yè)不得不面對巨資建立起來的信息系統(tǒng)還未充分使用，其技術和設備便己落后的尷尬境遇。在 20 世紀 80 年代的硬件上跑 DOS 操作系統(tǒng)的情形在中小物流企業(yè)比比皆是。而資金和專業(yè)技術力量比較充 足的應用服務提供商(ASP)為了能夠吸引更多的用戶，對設備的更新、新技術的應用等方面都較迅速，這樣就確保了中小企業(yè)在信息技術上保持先進性，能夠與大企業(yè)站在同一起跑線上進行公平競爭。 技術創(chuàng)新 1）將 SOA架構模型應用于物流公共服務平臺建設 物流公共服務平臺是一個開發(fā)的平臺系統(tǒng)，可以融合多家企業(yè)的應用軟件，這些軟件由于通常是在不同時間開發(fā)的，因此相對比較獨立，業(yè)務流程往往封裝在一個獨立的應用系統(tǒng)內。這些孤立的系統(tǒng)和應用無法重用，每個項目都是一個小社會，如何實現(xiàn)應用間的整合成為當務之急。同時由于開發(fā)階段的不 同，使用的技術及 IT 架構基本沒有統(tǒng)一，成為系統(tǒng)整合的瓶頸。 SOA（ Service Oriented Architecture，面向服務的體系架構 )是一種構造分布式系統(tǒng)的方法，它將應用的功能以服務提供給最終用戶或其它服務。它定義了一個體系架構，利用開放標準將軟件資產化為服務；提供了標準的方法來表示軟件資產及其交互；單獨的軟件資產變成構造單元，被重復使用來開發(fā)其它應用；將關注點從實現(xiàn)細節(jié)轉移到應用組裝；在外部使用來整合企業(yè)外部的應用。 A、 新項目開發(fā)成本降低，周期變短 B、 基于服務的集成和交互 ? 以服務為導向的架 構設計，沒有應用之分，只有各種業(yè)務功能所對應的服務，需要復用和交互，直接參考服務規(guī)范，引用 ESB上的服務就可以了。 ? 適應未來的應用的變化，新的應用和舊的應用更容易的交互，不再局限于廠商，開發(fā)工具和產品。 應用 SOA架構模型構建物流公共服務平臺， 有效解決異構系統(tǒng)之間、數(shù)據(jù)庫之間信息交換與共享，支持各種 物流 應用系統(tǒng)的構建與整合，實現(xiàn)跨部門的、統(tǒng)一的應用信息交換和業(yè)務協(xié)同處理功能，消除信息和應用孤島，避免建造新的孤島，為網上聯(lián)合審批、協(xié)同辦公提供技術支撐。 2） XML數(shù)據(jù)總線 各種數(shù)據(jù)都被規(guī)范成了 XML 的 格式，而數(shù)據(jù)的傳遞則采用 Xpath 的尋址方式，這種數(shù)據(jù)傳遞方式使得應用開發(fā)中對接口的處理與原來基于對象接口的方式有了較大差異。所有數(shù)據(jù)傳遞和接口數(shù)據(jù)均通過數(shù)據(jù)總線傳遞，不僅簡化了開發(fā)過程，加強了系統(tǒng)的靈活性，也是系統(tǒng)和功能模塊實現(xiàn)了在數(shù)據(jù)總線上的松散連接，是組件化系統(tǒng)設計成為了可能。 3）基于構件的軟件開發(fā)方式 從抽象程度來看，面向對象技術已達到了類級重用 (代碼重用 )，它以類為封裝的單位。這樣的重用粒度還太小，不足以解決異構互操作和效率更高的重用。構件將抽象的程度提到一個更高的層次，它是對一組類的組合進行封 裝，并代表完成一個或多個功能的特定服務，也為用戶提供了多個接口。整個構件隱藏了具體的實現(xiàn)，只用接口提供服務。這樣，在不同層次上， 構件均可以將底層的多個邏輯組合成高層次上的粒度更大的新構件，甚至直接封裝到一個系統(tǒng)，使模塊的重用從代碼級、對象級、架構級到系統(tǒng)級都可能實現(xiàn)，從而使軟件像硬件一樣，能任人裝配定制而成的夢想得以實現(xiàn)。 工藝創(chuàng)新 結構創(chuàng)新 注釋： 1）創(chuàng)新類別包括理論創(chuàng)新、應用創(chuàng)新、技術創(chuàng)新、工藝創(chuàng)新、結構創(chuàng)新； 2）按創(chuàng)新點分條目描述創(chuàng)新內容：如果是技術創(chuàng)新，請說明目前一般采用什么技術，申 報項目對什么技術進行了創(chuàng)新；如果是結構創(chuàng)新、工藝創(chuàng)新，需進行新舊結構或工藝對比，并畫出新舊結構圖和工藝流程圖。 項目技術路線描述 項目技術路線描述 一、 設計思想 復雜適用 (CAS)理論： 即從一般的業(yè)務需求中抽象出關鍵的復雜適應系統(tǒng)，該系統(tǒng)能夠適應環(huán)境變化，系統(tǒng)使用越久，積累的有價值的東西就越多。在復雜的適應理論的指導下設計的系統(tǒng)完全不同于系統(tǒng)的復制，照搬，其自身應具備相當?shù)目勺冃浴嵺`中常用的手法如：工作流系統(tǒng)并不是提供一個個的工作流，而是提供一個工作流的定義工具；信息發(fā)布系統(tǒng)不是提供一個個信息發(fā)布模塊 ，而是提供一個信息發(fā)布模板工具；統(tǒng)計報表系統(tǒng)不是提供一個個統(tǒng)計表格模板，而是以數(shù)據(jù)指標為對象，使數(shù)據(jù)指標可以重復利用，同時提供表格的生成工具，等等。 面向對象的設計思想： 即將設計的著眼點放在用戶對象身上，在此基礎之上進行相關業(yè)務設計，業(yè)務內容是可變的。 技術選向： 選擇與世界發(fā)展潮流吻合的技術，現(xiàn)在還在流行的技術并不能代表未來一定能夠流行。技術的標準化程度要高，開放程度要高，關鍵應主張自主開發(fā)，發(fā)展民族產業(yè)。在技術結構方面，從Client/Server結構體系轉向 Browser/Server結構體系，采用標準 三層結構體系的 web開發(fā)思路，最終用戶界面統(tǒng)一為瀏覽器，應用系統(tǒng)全部在服務器端，系統(tǒng)負載輕，開放性好，維護升級方便。 產品化設計思路： 從傳統(tǒng)的工業(yè)項目管理體制轉向專業(yè)化和產品實施體制，確保系統(tǒng)的運行維護和系統(tǒng)持續(xù)不斷的升級，走合作與分工并舉的道路。 本項目以互聯(lián)網技術為基礎，產品化、面向對象的、采用復雜適用理論進行產品設計。 二、 技術路線設計 信息系統(tǒng)設計遵循以下技術路線： 1） 系統(tǒng)架構： 采用基于 DotNet技術的多層 B/S架構，數(shù)據(jù)存儲、表現(xiàn)層和業(yè)務邏輯分離，使得整個系統(tǒng)具