【文章內容簡介】 ............................. 加快發(fā)展進程，建設更多輻射更廣的營業(yè)網點 ............................................ 提高客戶關系管理水平 ..................................................................................... 制定靈活的定價策略及結算體系 .....................................................................9 第五章結語 10 1 第一章新邦物流簡介 新邦物流背景資料廣東新邦物流有限公司是一家國家 5A 級綜合型物流公司，集公路運輸、航空貨運代理、城際配送于一體的跨區(qū)域、網絡型、信息化、并具有供應鏈管理能力的綜合型物流企業(yè)。 新邦物流創(chuàng)立于 2021 年 6 月 18 日，經過十年的發(fā)展，新邦物流旗下?lián)碛?10 家全資子公司， 500 多家自有營業(yè)網點，員工近 8000 人，自有車輛 600 多輛， 社會整合車輛 1500 多臺，新邦物流物流設備 500多套，倉庫、分撥場地 11 萬多平方米，日吞吐能力 4500 余噸。公司與國內外 30多萬家企業(yè)建立合作關系，網絡覆蓋全國二級以上城市 248個、三級以上城市 725 個，在全國 50 多個大中城市開通專、快線長途零擔與整車業(yè)務，并在珠江三角洲與長江三角洲區(qū)域內開展城際配送業(yè)務。 新邦物流主營業(yè)務 國內公路零擔運輸業(yè)務新邦物流主要承接國內各地零擔業(yè)務。目前，服務網點達 1200 多家，輻射國內一、二、三級城市。主要為各企業(yè)提供與運輸配送服務。有不同時效 及價位的物流服務可滿足客戶的不同物流需求?，F主要客戶分為：電子、電器、服裝、建材等行業(yè)，公司配備專業(yè)操作人員。 空運代理為客戶提供精準的航空貨運服務，承諾“限時未到、運費減免”，保證貨物準時到達目的地。與全國 40 多家機場合作，代理了南航、國航、海航、廈航等多家 2 航空公司業(yè)務。 汽車業(yè)務方面新邦物流以華南、華北、華東、西南、華中為主干線，全面開拓全國各地的整車、零擔業(yè)務，公司自行開設 50 多條長途以及短途專線，通達全國 200 多個城市，做到天天發(fā)車、準點發(fā)車、準點達到 、保證低價、全程高速，安全、快速、送貨及時。 第二章企業(yè)戰(zhàn)略外部環(huán)境分析 企業(yè)宏觀環(huán)境分析一般來說，宏觀環(huán)境因素可以概括為以下四類，即 PEST。 （ 1）國家政策扶持 從“十一五”規(guī)劃開始，物流業(yè)作為生產性服務業(yè)已成為國民經濟的重要組成部分， 2021 年國務院頒發(fā)的《物流業(yè)調整和振興規(guī)劃》將物流業(yè)上升為國家戰(zhàn)略產業(yè)，國務院相關部委，各省市政府都出臺了物流業(yè)的規(guī)劃與具體行動方案，政府對物流業(yè)的支持力度在全世界首屈一指，物流業(yè)發(fā)展得到明顯改善。 （ 2）物流企業(yè)的稅制改革 物流企業(yè)可以進入增值稅擴容，這對物流企業(yè)是一次重大的稅制變革，影響極為深遠，對物流企業(yè)兼并重組，多功能運作，擴大網絡布點，整合社會資源極為有利。 （ 1）國際 世界經濟的快速增長會導致國際貿易的快速增長，從而使物流頻繁、物流市 3 場繁榮，全球化的世界經濟促使了全球化的第三方物流服務業(yè)的興起。 （ 2）國內 國民經濟的持續(xù)增長與繁榮給物流企業(yè)的生存與發(fā)展提供了有力的機會。 科技環(huán)境分析現代物流發(fā)展中主要涉及到的應用技術為自動化、智能化的倉儲、運輸、搬運、配送等裝備技術，物流信息化，條碼及射頻技術，網絡技術的應用等。 （ 1）倉儲設備與技術：主要體現在倉儲建設中自動化的立體倉庫，它有效地提高了空間利用效率和減少了土地占用成本，運用搬運的機械化和計算機倉儲信息管理系統(tǒng)，提高倉儲的信息化管理水平。 （ 2）運輸裝備與技術：目前，我國運輸裝備通過技術引進和自主開發(fā)，鐵路大馬力機車、專業(yè)貨運汽車、現代支線飛機等裝備應用程度得到提高，船舶大型化、專業(yè)化和標準 化發(fā)展趨勢明顯。 （ 3）配送技術 :物流配送中心是現代零售業(yè)不可或缺的基礎設施，是一種多功能、集約化的物流據點，其功能有集貨、儲存、揀選、流通加工、分揀配送、信息處理等。 （ 4）物流信息技術 :信息技術的發(fā)展和應用為物流提供了有力的支持，地理信息系統(tǒng)（ GIS）與全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)（ GPS）、無線射頻識別技術（ RFID）、通訊與網絡技術等在物流管理中的應用使其逐漸實現了信息化和自動化。 （ 1）物流園區(qū)的投入。 國家對物流園區(qū)如何規(guī)范管理不明確，造成物流園區(qū)在規(guī)劃 布點、投資渠道、園區(qū)管理等方面極為混亂，到目前為止，全國并沒有形成多少成型的、影響較大 4 的物流園區(qū)，物流基礎設施國家投入太少。 （ 2）物流公共信息平臺。 國家對物流公共信息平臺的投入較少，使得物流公共信息平臺無人問津。 （ 3)隨著跨國企業(yè)的發(fā)展，文化因素對物流企業(yè)的影響日益顯著。物流企業(yè)要想發(fā)展，必須適應不同地區(qū)的不同文化。 行業(yè)環(huán)境分析 國內物流企業(yè)與國際企業(yè)隨著物流市場的逐步對外開放，國內物流企業(yè)與國際企業(yè)進入了兩個不同的競爭起點： （ 1）中國物流企業(yè)的根本優(yōu)勢是本土優(yōu)勢。 ①由于物流運作需要一定的載體，而我國的物流設施設備盡管并不十分先進，但卻擁有豐富的資源，并且價格低廉，具有較強的競爭力。②物流的網絡性極強。我國的物流企業(yè)經過長期的運作，業(yè)務網絡初具規(guī)模，且與政府主管部門建立了較為密切的聯(lián)系，這無疑提高了外資進入中國物流市場的門檻。③文化底蘊優(yōu)勢。國內物流企業(yè)更易于了解顧客的需求、行為方式與習慣，更容易形成供需雙方的良好溝通，國外企業(yè)在這方面則需付出更多。 （ 2）中國物流企業(yè)的劣勢也十分明顯。宏觀方面，市場體 制不健全、不完善，物流要素呈部門割據狀態(tài)，全國統(tǒng)一的物流市場尚未完全形成。長期計劃經濟的影響使得我國企業(yè)無論大小，從產、供、銷到儲存、加工、裝卸搬運、包裝、運輸等，樣樣俱全，造成物流資源的極度分散與浪費。微觀方面，中國物流企業(yè)整體戰(zhàn)略規(guī)劃不理想，缺乏戰(zhàn)略意識，物流管理理念和方式十分落后。由于條塊分割難以形成物流的標準化和規(guī)范化作業(yè)，導致無效作業(yè)環(huán)節(jié)增加，嚴重影響了我 5 國企業(yè)的國際競爭力和快速的市場反應能力。 此外，物流企業(yè)專業(yè)化程度不高，內在質量差，運營效率低，基本是處于粗放經營狀態(tài)。 （ 1）零擔物流企業(yè)小、多、差 中國內地公路零擔物流企業(yè)約有 78 萬家，并且每年以 15%左右的速度增長，總數量超過其他國家零擔企業(yè)數量的總和，很多零擔企業(yè)只憑一部電話一輛車，靠價格戰(zhàn)競爭生存，我國公路零擔物流前 20 名所占的市場份額不到 20%。我國大部分中小零擔物流企業(yè)短期行為明顯，雜亂的行業(yè)環(huán)境讓很多企業(yè)不愿為了企業(yè)長遠發(fā)展考慮，投入大量資金改善管理流程，提高物流服務質量。整個行業(yè)服務呈同質化態(tài)勢，價格成為吸引貨源的主要籌碼。專線零擔運輸與炒貨公司合作生存是中國零擔行業(yè)的常態(tài) 。 （ 2）零擔行業(yè)呈快速增長趨勢 物流與經濟是相輔相成的，據中國縱橫經濟研究中心發(fā)布的《中國零擔貨物運輸市場分析報告》，近四年來，除 2021 年受金融危機影響外，隨著經濟的發(fā)展，我國零擔貨物運輸市場都在以 15%左右的速度增長。 （ 3）中型零擔物流企業(yè)面臨發(fā)展遇瓶頸 做大做強是每家物流企業(yè)老板的夢想，但是在快速發(fā)展過程中遇到了發(fā)展瓶頸。首先是中小企業(yè)資金緊張，融資難，企業(yè)要向更高平臺發(fā)展必須要在物流設備、場地、網點等方面投入大量資金，然而公司資金有限，融資擔保難等問題制約著企業(yè)向 更高層次發(fā)展；其次，物流人才匱乏，物流企業(yè)工作時間長，勞動強度大，高端人才留不住，從基層上來的管理者眼光又很有限，導致真正能夠滿足 6 企業(yè)向更高水平發(fā)展的物流管理人才匱乏；另外，家族式企業(yè)發(fā)展到一定規(guī)模后，受到各種因素的制約，如華宇、宅急送等家族企業(yè)。 （ 4）專線零擔運輸與炒貨公司合作生存 我國每個城市都有公路零擔物流貨運市場，這些市場內專線零擔運輸公司與炒貨公司各有所需，共同生存，頗具競爭優(yōu)勢，這種態(tài)勢在短時間內不會消失。 （ 5）公路零擔物流業(yè)的技術水平普遍落后 在物流的搬運裝卸環(huán)節(jié)上，由于我國的人力成本較低，還是以傳統(tǒng)的肩扛人抬的方式為主，效率低下，貨損貨差嚴重，實力較強的零擔貨運企業(yè)僅輔以叉車和小推車。在信息技術的應用上，絕大多數零擔貨運企業(yè)還使用傳統(tǒng)的電話、傳真或手機進行業(yè)務聯(lián)系，對現代化的網絡技術、條碼技術、 GPS 技術、手持終端掃描技術等涉足很少。 （ 6）安全存在隱患 在零擔貨運中， 90％都是重車，或多或少都有超重，有的甚至超過額定載重噸 100％，有些半掛車甚至發(fā)生車軸被壓斷的事故。超重不僅減少汽車的壽命，也容易引起交通事故，破壞道路 ，造成生命財產的損失。盡管我們國家正在大力打擊超載現象，但還是屢禁不止。 第三章企業(yè)內部環(huán)境分析 SWOT 分析是企業(yè)內部優(yōu)勢與劣勢和企業(yè)外部機會與威脅綜合分析的代名詞，它是一種能夠迅速掌握、容易使用的企業(yè)競爭態(tài)勢的系統(tǒng)分析工具。其主要目的在于對企業(yè)的綜合情況進行客觀公正的評價，以區(qū)別各種優(yōu)勢、劣勢、機會和威脅因素，并將其中與戰(zhàn)略相關的因素分離出來。 優(yōu)勢 準時、安全、專業(yè)的精準運輸服務精準運輸服務室新邦物流公司的主營業(yè)務，它不斷專注而且是精于做運輸服務，準時、安全、專 業(yè)是它對于運輸服務的根本要求。全部采用進口 VOLVO/SCANIA 等全封閉式箱式卡車，不管是司機還是貨物安全都有保障。只有穩(wěn)定的時效，貨物的損壞率極低，和專業(yè)的運輸才能贏取客戶的支持與信賴。 直營營業(yè)網點管理新邦物流采用的是直營的經營方式，沒有加盟業(yè)網點所帶來的各自為政，自負盈虧的經營發(fā)展弊端，以地區(qū)經理的績效掛鉤，投訴扣分制的舉措激勵新邦人做好物流服務這一事件，以維護新邦品牌的成長。并且在經濟發(fā)達的地區(qū)都有服務網點，不會有被賣貨中轉的擔憂。國內比較成功的民營快遞企業(yè) — 順豐速運，它也是同樣 的直營經營方式。 強大的信息系統(tǒng)信息時代的今天，極大的拉近了企業(yè)和客戶之間的橋梁。新邦物流有著強大的信息系統(tǒng)作為支撐， GIS 地理信息系統(tǒng)， GPS 全球化定位系統(tǒng)，短信、電話、網絡實現全程貨物跟蹤，使客戶可以隨時隨地掌握貨物信息。新邦物流的信息流實施有效控制。而一些小型的物流公司的物流信息系統(tǒng)相當不完善，甚至在網站平臺也沒有建立。在這一點上，新邦物流的信息系統(tǒng)已經相當強大了。 劣勢 主營業(yè)務過于單一，物流服務不齊全新邦物流是基于傳統(tǒng)運輸業(yè)發(fā)展起來的，自身的核心業(yè)務也是定位 在運輸的相關服務上。相關的物流服務完全沒有發(fā)展起來，從經濟學的角度上衡量，這對企業(yè)的投資風險會是“把所有的雞蛋放在同一個籃子上”的局面，不但不利于分散危 8 險，也局限了企業(yè)自身的發(fā)展。 物流服務光電輻射不廣，網點過于集中至今，新邦物流已開通營業(yè)網點近 1200 多家，遍布全國 30 個省市自治區(qū)。據統(tǒng)計，在網點建設方面，集中于長三角和珠三角經濟發(fā)達的地區(qū)達 80%以上，一些西部及經濟相對薄弱的市級地區(qū)仍然沒有開設營業(yè)網點。 集貨系統(tǒng)不完善以往，新邦物流面臨著集貨系統(tǒng)的瓶頸，營業(yè)網點開設集貨和派送系統(tǒng)面臨成本過高，資源得不到充分利用，效率低等問題。這使新邦物流一度放棄了自行建設集貨系統(tǒng)，而尋求與社火上的閑散資源的聯(lián)合。將通過合同協(xié)議的方式將集貨和派送外包給貨車主，形成“資源不求為我所有，但求為我所用”的理念，以此，填補了自身系統(tǒng)的軟肋。即使，看似這些問題都得到了初步解決，可是，看著這塊發(fā)肥肉往別人的口里送，還不能提升新邦物流品牌效益時，從今年開始，珠海新邦物流已經擁有一批屬于自己的車隊，供派遣派貨服務，這不但降低了企業(yè)自身的運營成本，也為企業(yè)自身提高了 20%以上的效率及創(chuàng)造了更 多效益。 但是，此系統(tǒng)的服務還處于嘗試階段，處于受珠海各營業(yè)網點支配的一個分支系統(tǒng)。對于集貨系統(tǒng)還是傳統(tǒng)的在哪個營業(yè)網點下單，就將貨物集中在哪個營業(yè)網點，沒有形成一個完善而有效的集貨系統(tǒng)。 缺乏完整的客戶關系管理新邦物流在客戶關系管理上存在以下幾個問題：客戶資料不完整、沒有對客戶價值進行評估、缺乏完整的客戶關系管理。 運輸價格偏高，物流程序過于呆板新邦物流的定價雖然是按當地的經濟水平實行差別定價策略，但是它的價格 9 依然高于業(yè)內價位 — 2 倍。有不少的中 小型加工企業(yè)考慮物流成本的差異，而選擇合適自身企業(yè)實際情況的物流企業(yè)。 新邦物流的提貨程序是相當呆板的，收貨人的名字寫錯了必須更改與提貨證件上相同，而不管其他方面確定是正確的收貨人。 機會 政府政策的支持 2021 年 2 月 25 日，國務院常務會議決定將物流業(yè)列入十大調整和振興產業(yè)規(guī)劃，中央和地方也紛紛將快遞業(yè)這一新興的現代服務業(yè)納入到“十二五”規(guī)劃當中。 2021 年 7 月 21 日國家郵政局宣布，已審