【文章內容簡介】 310 型 ,其參數分別為： Ne（ 25%） =60kw，n1=580rpm,[GD]d= kgf?m2。 驗算電動機發(fā)熱條件 主起升機構 按照等效功率法得，當 JC%=25%時，所需的等效功率是： Nx= kwNrkN jx ** **25 ?? ? 其 中， k25為工作類型系數，由 [3]表 64 查得，取 k25=； r 為考慮其動機工作時間對發(fā)動機影響的系數，查 [3]圖 68，取 r=，由上述計算可知 N x： N e，故電動機滿足要求。 副起升機構 按照等效功率法得，當 JC%=25%時，所需的等效功率是： kwNrkN jx ** **25 ?? ? Nx= 其中， k25為工作類型系數，由 [3]表 64 查得，取 k25=； r 為考慮其動機工作時間對發(fā)動機影響的系數，查 [3]圖 68 取 r=，由上述計算可知： N x N e，故副起升機構的電動機也滿足要求。 選擇減速器 主起升機構 平 頂 山工 業(yè)職業(yè) 技 術學 院 畢業(yè)設計說 明 書 （ 論 文 ） 第 10 頁 卷筒轉速為：0Divn hj ?? 即， 1 . 9 6 6 r p m2 . 1 3 8*3 . 1 412*1 . 1nj ?? 減速機構的總傳動比為： i0=580/=295 查 [1]附表 13 選用傳動比為 的 ZQ1000Ⅱ的減速器，當中級工作類型時，許用功率為 [N]=79kw， i0， =，自重 Gg=2140kgf，輸入軸直徑為 d1=90mm，軸端長 l1=135mm。 副起升機構 卷筒轉速為：0Divn hj ?? 即， nj=*4/（ *） = 減速機構的總傳動比為： i0=580/= 查 [2]表 2112 選用 ZQ1000+250 型的減速器，當中級工作類型時許用功率為 [N]=， i0， =，自重 Gg=2189kgf，輸入軸直徑為 d1=70mm，軸端長l1=110mm。 關于開式齒輪的計算 開始齒輪的傳動比是 i= i0/ i0， =295/=，取 i= 參考小車布置及各部件的安裝位置 ，我們應用的開始齒輪尺寸為： D1=300mm, D2=2220mm,齒輪寬度為 B=100mm 驗算起升速度和實際所需功率 主起升機構 實際起升速度：1. 0 9m / m in7. 4 )*( 40 . 17295*1. 1i0 i0*vv??? 誤差為： ε = (v， v)/v*100%=（ ） /*100%=%因ε [ε ]，故此設計滿足設計要求。 實際所需功率為： Nx， = Nx* v， /v=*，因 Nx， N e(25%)，故滿足要求。 平 頂 山工 業(yè)職業(yè) 技 術學 院 畢業(yè)設計說 明 書 （ 論 文 ） 第 11 頁 副起升機構 實際起升速度： v， =v*i0/ i0， =*誤差為： ε = (v， v)/v*100%=（ ） /7*100%=%， 因ε [ε ]，故此設計滿足設計要求。 實際所需功率為。 校核減速器輸出軸強度 輸出軸最大徑向力為： ][)*(2/1 m a xm a x RGsaR j ??? 輸出軸最大扭矩為： ][)( 00m a xm a x MiMM e ??? ?? 主起升機構 Rmax=1/2*（ 2*14298*+3*103） =15798kgf Gj 為卷筒及軸自重，參照 [1]附表 8 估算 Gj=3t，查 [1]14 可知 ZQ1000 型減速器輸出軸端最大容許徑向載荷 [R]=16700kgf。因 Rmax[R]，故設計滿足要求。 電動機的額定力矩 M=975*60/580=，則輸出軸最大扭矩為： 00m a xm a x )( ?? iMM e?? 其中， φmax取 （當 Jc=25%時，電動機最大力矩倍數） η0=（減速器傳動效率），則有：Mmax=(~)****=~ 查 [1]附表 14 知， ZQ1000Ⅱ型減速器的輸出軸最大容許扭矩是： [M]=20500kgfm，因 Mmax[M]，故計算滿足要求。 副起升機構 輸出軸最大徑向力為： ][)*(2/1 m a xm a x RGsaR j ??? Rmax=1/2*（ 2**+2500） = 其中， Gj 為卷筒及軸自重，參照 [1]附表 8 估算 Gj=,查 [1]附表 14 可知 ZQ1000Ⅱ型減速器輸出軸端 最大容許徑向載荷為 [R]=16700kgf。因 Rmax[R]，故滿足要求。輸出軸最大扭矩為： 00m a xm a x )( ?? iMM e?? 其中， φm同主起升機構類似，取 （當 Jc=25%時，電動機最大力矩倍數）。 減速器傳動效率 η0=，則有： Mmax=(~)**975*60/580**=~ 平 頂 山工 業(yè)職業(yè) 技 術學 院 畢業(yè)設計說 明 書 （ 論 文 ） 第 12 頁 查 [1]附表 13 知， ZQ1000Ⅱ型減速器的輸出軸最大容許扭矩是 [M]20200kgfm，即：有Mmax[M]，故減速器滿足 扭矩要求。 選擇制動器 選用電力液壓塊式制動器，其設計上具有明顯的優(yōu)點，主要是：連鎖式退距均等裝置，在使用過程中可始終保持兩側瓦塊退距均等并且無需調整，可完全避免因退距不均是一側制動襯墊浮貼在制動輪的現象；并設有瓦塊自動隨位裝置。主要擺動交點均設有自動潤滑軸承，傳動效率較高，壽命長，在使用過程中無須潤滑。 制動彈簧在方管內布置在一側設有標尺，使用過程中可以方便的讀出制動力矩的值，免去了測量和計算的麻煩。只動襯墊為卡裝式整體成型結構，更換十分方便，快捷，備有半金屬（無石棉）硬質和半硬質，軟質（含石棉 ）等不同材料的制動襯墊供選擇。所需制動力矩為 : ?*)2/(*)(**39。00)0 iiDGQkMkMhzjzz??? 主起升機構 Mz≥ *（ 300+14） *103**（ 2*12**） =131kgfm 其中， kz 為制動安全系數，據 [3]表 66 查得，據 [2]表 1810 選用制動器型號為：YDWZ400/100，其額定制動力矩為 :Mez=160kgfm，制動輪直徑為： Dz=400mm，制動器重量 Gz=155kgf. 副起升機構 Mz≥ *（ 50+1） *103**（ 2*4*） = 其中， kz為制動安全系數，如主起升機構據 [3]表 66 查得據 [2]表 1810 選用制動器型號為：YDWZ400/100，其額定制動力矩為： Mez=160kgfm，制動輪直徑為： Dz=400mm,制動器重量 Gz=155kgf。其與主起升機構相同。 選擇聯軸器 主起升機構 平 頂 山工 業(yè)職業(yè) 技 術學 院 畢業(yè)設計說 明 書 （ 論 文 ） 第 13 頁 k gf mnMM iej *60*975*2**??? ? 其中， φ=2，等效系數由 [1]表 27 查得 nI= 為安全系數，據 [1]表 221 查得， Mel為 響應與機構 Jc%值得電動機額定力矩換算到高速軸上的力矩： Mel=975*Ne(25%)/ nI(25%)，據 [2]圖 331 可知，電動機 JZR26310 型的軸端圓錐形， d=90mm， l=130mm。有 [1]附表 12 查得，減速器 ZQ1000 的高速軸端為： d=90mm,l=135mm。查 [1]附表 19 選用 clz 型圓錐孔：圖號s160，最大允許扭矩 [M]max=315kgfm，飛輪距（ GD2） =，重量 G=，浮動軸端為圓柱形 d=55mm， l=85mm, 查 [1]附表 18 選用一帶 制動輪的直徑為 φ300mm的半齒聯軸器，其圖號為，最大允許扭矩為： [M] max=315kgfm，飛輪距（ GD2） =，重量為