【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 輛不同的掛車）可以減少對(duì)牽引車的購(gòu)置成本，并且由于甩掛運(yùn)輸?shù)摹耙卉嚩鄴臁保€可以提高每輛牽引車的有效工作時(shí)間。因此，企業(yè)對(duì)牽引車的購(gòu)置將會(huì)減少，在節(jié)約了購(gòu)車成本的同時(shí)，也避免了車輛無(wú)效行駛費(fèi)用的 12 發(fā)生。目前一臺(tái)國(guó)產(chǎn)牽引車的 售價(jià)大約在 30 萬(wàn)元人民幣左右，掛車的售價(jià)一般在 10萬(wàn)元人民幣以下，廂式運(yùn)輸半掛車要略貴一些，一般在 15 萬(wàn)元人民幣左右。按一部牽引車配兩部掛車計(jì)算，運(yùn)輸企業(yè)可節(jié)約 25% 50%的牽引車購(gòu)置費(fèi)。 （ 2）縮短等待時(shí)間，提高運(yùn)輸效率 首批選定的試點(diǎn)線路中，傳統(tǒng)的運(yùn)作模式是“一車一掛”的模式，此模式在兩端的裝卸時(shí)間相對(duì)較長(zhǎng)，因此車輛在完成一趟運(yùn)輸后，需要花費(fèi)大量的等待時(shí)間用于裝卸，極大的降低了牽引車的運(yùn)作效率。 以中冶美利造紙工業(yè)園區(qū) 迎水橋貨運(yùn)站為例，全長(zhǎng) 30 公里，往返一趟 60 公里， 平均完成一次裝車時(shí)間為 30 分鐘 ，卸車時(shí)間為 20 分鐘 ，所以完成一次裝卸貨時(shí)間為 60 分鐘 ，則牽引車完成一次運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間為 小時(shí) 。 采用甩掛運(yùn)輸模式，由于車輛到達(dá)目的地后，牽引車將掛車甩下?lián)Q上新的掛車回程，這樣牽引車就不用與掛車一起等待 裝卸，節(jié)約了大量的裝卸（掛車待裝待卸）時(shí)間，提高了運(yùn)輸效率。 （ 3）促進(jìn)節(jié)能降耗 交通運(yùn)輸是溫室氣的重要排放源，在當(dāng)前中國(guó)機(jī)動(dòng)化快速增長(zhǎng)的前提下，低碳交通運(yùn)輸似乎實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排、發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)的重要組成部分。目前 中冶美利物流 采用的傳統(tǒng)運(yùn)輸模式，為滿足客戶的時(shí)效性要求，有部分車輛的返程為空駛狀態(tài)，在完成相同運(yùn)輸量的情 況下，行駛里程遠(yuǎn)大于甩掛運(yùn)輸模式。由于甩掛運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)輸模式為兩端雙重運(yùn)輸，減少大量返程空駛里程，完成相同運(yùn)輸量所需的運(yùn)輸里程將比現(xiàn)有模式減少，可以降低燃油損耗，較少碳排放及其他污染物排放。 及現(xiàn)狀 13 項(xiàng)目背景 寧夏回族自治區(qū)的交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)速度不斷加快，但道路貨運(yùn)產(chǎn)業(yè)供需結(jié)構(gòu)矛盾依然突出，企業(yè)規(guī)模過(guò)小、經(jīng)營(yíng)方式粗放的情況依然沒有得到徹底改觀，運(yùn)輸組織方式有待于進(jìn)一步創(chuàng)新。汽車甩掛運(yùn)輸是一種國(guó)外道路貨物運(yùn)輸中廣泛采用的先進(jìn)運(yùn)輸組織形式 ,對(duì)降低運(yùn)輸成本 ,提高運(yùn)輸效率與經(jīng)濟(jì)效益具 有重要作用 ,是寧夏回族自治區(qū)道路貨運(yùn)業(yè)的一個(gè)重要發(fā)展方向。結(jié)合國(guó)內(nèi)外汽車甩掛運(yùn)輸成功運(yùn)作的經(jīng)驗(yàn) ,研究寧夏回族自治區(qū)展汽車甩掛運(yùn)輸?shù)耐七M(jìn)對(duì)策、發(fā)展規(guī)劃、運(yùn)作模式以及相應(yīng)的政策措施。 中冶美利物流有限公司主要承擔(dān)中冶美利股份有限公司、中冶美利漿紙有限公司產(chǎn)成品及原輔材料運(yùn)輸任務(wù)，年發(fā)運(yùn) 215 萬(wàn)噸，其中 產(chǎn)品 65 萬(wàn)噸，原輔材料 150 萬(wàn) 噸，到 20xx 年每年將會(huì)有超過(guò) 400 萬(wàn)噸產(chǎn)成品及原輔材料的運(yùn)輸需求，運(yùn)輸問(wèn)題已成為制約生產(chǎn)企業(yè)快速發(fā)展的最大瓶頸。要滿足企業(yè)生產(chǎn)需要，保證運(yùn)輸任務(wù)的完成，就必須增加運(yùn)輸車輛，這樣不僅給 企業(yè)帶來(lái)了巨大的投資壓力，還會(huì)形成一定的經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)。通過(guò)甩掛運(yùn)輸可以減少對(duì)牽引車的購(gòu)置成本，提高每輛牽引車的有效工作時(shí)間，避免無(wú)效行駛費(fèi)用的發(fā)生，實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排的目標(biāo)。 企業(yè)物流現(xiàn)狀 中冶美利物流以現(xiàn)代物流理念為指導(dǎo)，依托公司的信息、網(wǎng)絡(luò)、品牌、貨源、車輛等資源優(yōu)勢(shì)，大力實(shí)施第三方物流，已于 8家大型生產(chǎn)、貿(mào)易企業(yè)簽訂了物流外包合作協(xié)議。但因貨物運(yùn)量較大，作業(yè)場(chǎng)地限制，裝卸擁堵、等待時(shí)間較長(zhǎng)，車輛基本處于單程空駛狀態(tài)，造成車輛需求量大，企業(yè)投資壓力上漲，不能滿足客戶需求，運(yùn)營(yíng)效率低。比如進(jìn)入冬季 用煤高峰期，煤炭客戶 14 多，公司車輛等待 3天左右才能拉運(yùn)一趟，每天運(yùn)量 20xx 噸，正常情況需車輛 60 輛，而車輛增加到 100 多輛才能滿足客戶需求，且單程空返，運(yùn)輸成本顯著上升，車輛運(yùn)營(yíng)處于虧損狀況。 首先，甩掛運(yùn)輸可以減少對(duì)牽引車的購(gòu)置成本。由于甩掛運(yùn)輸?shù)幕竟ぷ髂Ｊ娇梢蕴岣呙枯v牽引車的有效工作時(shí)間，因此，企業(yè)對(duì)牽引車的購(gòu)置將會(huì)減少，在節(jié)約了購(gòu)車成本的同時(shí)，也避免了車輛無(wú)效行駛費(fèi)用的發(fā)生，節(jié)能減排效果更好。 依據(jù)中國(guó)經(jīng)濟(jì)調(diào)查周刊 顯示，在中國(guó)運(yùn)輸電子產(chǎn)品和食品的成本比美國(guó)高 1倍 ，某些產(chǎn)品，花在物流上的成本占其產(chǎn)品零售價(jià)格的 50%～ 70%。如果采用甩掛 運(yùn)輸 ，這些問(wèn)題將會(huì)從根本上得到解決。 其次，甩掛運(yùn)輸可以實(shí)現(xiàn)零存庫(kù)。對(duì)于制造企業(yè)來(lái)講，不存在材料積壓的問(wèn)題。正是由于甩掛運(yùn)輸創(chuàng)造的時(shí)間效益和增強(qiáng)了貨物的流動(dòng)性使得材料隨訂隨到變?yōu)榭赡?。此外，甩掛運(yùn)輸還能夠促進(jìn)多式聯(lián)運(yùn)的發(fā)展。 公司與主要服務(wù)的 26家客戶都簽訂了長(zhǎng)期合作協(xié)議，如：中冶美利紙業(yè)、中冶美利股份，亞?wèn)|集團(tuán)新亞化工，中外運(yùn)集團(tuán)天津公司，內(nèi)蒙古錦洋化工，寧夏鋼鐵集團(tuán)等， 開展公路運(yùn)輸?shù)呢浽椿A(chǔ)十分穩(wěn)定。 貨運(yùn)需求量大 公司集團(tuán)內(nèi)的 2 大企業(yè)年運(yùn)輸需求達(dá) 200 萬(wàn)噸，全部交由公司承運(yùn)。公司所在美利工業(yè)園區(qū)近 50 家企業(yè)大部分是沿海地區(qū)招商引資企業(yè)， 厡 輔材料來(lái)自南方，產(chǎn)成品主要銷往南方，為物流業(yè)的發(fā)展提供了巨大商機(jī)和強(qiáng)勁的市場(chǎng)需求，預(yù)計(jì)年運(yùn)輸總量達(dá) 15 360 萬(wàn)噸，目前已與公司合作的客戶達(dá) 16家，年運(yùn)輸量 50 萬(wàn)噸。 寧夏煤炭資源豐富，人均占有量居全國(guó)第一位。近年來(lái)，寧夏豐富、低價(jià)的煤炭資源優(yōu)勢(shì)吸引了眾多國(guó)內(nèi)外煤炭、煤化工企業(yè)投資。同時(shí)，寧夏煤炭 大批量輸入全國(guó)各地，多為定點(diǎn)、定線，為我公司實(shí)施甩掛運(yùn)輸創(chuàng)造了有利條件。 寧夏也是石膏、金、銅、鋁、鋅等 30 多種礦產(chǎn)的富集地，冶煉行業(yè)發(fā)展迅猛。 農(nóng)業(yè)生產(chǎn)條件得天獨(dú)厚，引黃灌溉歷史悠久，農(nóng)業(yè)基礎(chǔ)雄厚，境內(nèi)山川共濟(jì)，林茂糧豐，是全國(guó)有名的商品糧、枸杞、果菜、畜牧水產(chǎn)品生產(chǎn)基地。工業(yè)生產(chǎn)初局規(guī)模，得天獨(dú)厚的資源優(yōu)勢(shì)和飛速發(fā)展的經(jīng)濟(jì)社會(huì)，使中衛(wèi)初步形成了具有區(qū)域特色優(yōu)勢(shì)的造紙、釀酒、建材、化工、冶煉、硒砂瓜、枸杞等較大主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)，主要產(chǎn)品 1000多種，年外運(yùn)量達(dá) 300萬(wàn)噸以上。 交通條件便利 中衛(wèi)地處寧、蒙、甘三省交界，處于銀川至蘭州黃河上游經(jīng)濟(jì)帶，中衛(wèi)至武威河西走廊經(jīng)濟(jì)帶，中衛(wèi)至阿拉善盟北部草原經(jīng)濟(jì)帶，具有承東啟西，連接南北的重要樞紐作用，是歐亞大通道“西進(jìn)東出”的必經(jīng)之地，隨著沙坡頭機(jī)場(chǎng)的建成，將形成空中經(jīng)濟(jì)動(dòng)脈，帶動(dòng)人流、物流、資金流、信息流向中衛(wèi)聚集，這種地域上強(qiáng)聚集和遠(yuǎn)輻射的核心優(yōu)勢(shì)，為現(xiàn)代物流的加速萌生，甩掛運(yùn)輸提供了必要的條件。 目前試點(diǎn)項(xiàng)目的 三條線路， 總 運(yùn)輸 量達(dá) 430萬(wàn)噸。 相關(guān)指標(biāo) 20xx 年 20xx 年 20xx20xx 年 試點(diǎn)項(xiàng)目總運(yùn)量（萬(wàn)噸） 215 300 430 適宜甩掛作業(yè)量（萬(wàn)噸） 80 110 430 16 甩掛運(yùn)輸線路計(jì)劃 本次甩掛運(yùn)輸試點(diǎn)項(xiàng)目 貨運(yùn)量較為穩(wěn)定，日發(fā) 貨量均勻，發(fā)車次數(shù)穩(wěn)定，適合開展甩掛運(yùn)輸。 試點(diǎn)線路（起訖點(diǎn)） 線路總里程（公里） 日發(fā)班次 （次）（注：?jiǎn)纬蹋?