【文章內容簡介】 輛不同的掛車）可以減少對牽引車的購置成本，并且由于甩掛運輸?shù)摹耙卉嚩鄴臁?，還可以提高每輛牽引車的有效工作時間。因此，企業(yè)對牽引車的購置將會減少，在節(jié)約了購車成本的同時，也避免了車輛無效行駛費用的 12 發(fā)生。目前一臺國產牽引車的 售價大約在 30 萬元人民幣左右，掛車的售價一般在 10萬元人民幣以下，廂式運輸半掛車要略貴一些，一般在 15 萬元人民幣左右。按一部牽引車配兩部掛車計算，運輸企業(yè)可節(jié)約 25% 50%的牽引車購置費。 （ 2）縮短等待時間，提高運輸效率 首批選定的試點線路中，傳統(tǒng)的運作模式是“一車一掛”的模式，此模式在兩端的裝卸時間相對較長，因此車輛在完成一趟運輸后，需要花費大量的等待時間用于裝卸，極大的降低了牽引車的運作效率。 以中冶美利造紙工業(yè)園區(qū) 迎水橋貨運站為例，全長 30 公里，往返一趟 60 公里， 平均完成一次裝車時間為 30 分鐘 ，卸車時間為 20 分鐘 ，所以完成一次裝卸貨時間為 60 分鐘 ，則牽引車完成一次運輸?shù)臅r間為 小時 。 采用甩掛運輸模式，由于車輛到達目的地后，牽引車將掛車甩下?lián)Q上新的掛車回程，這樣牽引車就不用與掛車一起等待 裝卸，節(jié)約了大量的裝卸（掛車待裝待卸）時間，提高了運輸效率。 （ 3）促進節(jié)能降耗 交通運輸是溫室氣的重要排放源，在當前中國機動化快速增長的前提下，低碳交通運輸似乎實現(xiàn)節(jié)能減排、發(fā)展低碳經濟的重要組成部分。目前 中冶美利物流 采用的傳統(tǒng)運輸模式，為滿足客戶的時效性要求，有部分車輛的返程為空駛狀態(tài)，在完成相同運輸量的情 況下，行駛里程遠大于甩掛運輸模式。由于甩掛運輸?shù)倪\輸模式為兩端雙重運輸，減少大量返程空駛里程，完成相同運輸量所需的運輸里程將比現(xiàn)有模式減少，可以降低燃油損耗，較少碳排放及其他污染物排放。 及現(xiàn)狀 13 項目背景 寧夏回族自治區(qū)的交通基礎設施建設速度不斷加快，但道路貨運產業(yè)供需結構矛盾依然突出，企業(yè)規(guī)模過小、經營方式粗放的情況依然沒有得到徹底改觀，運輸組織方式有待于進一步創(chuàng)新。汽車甩掛運輸是一種國外道路貨物運輸中廣泛采用的先進運輸組織形式 ,對降低運輸成本 ,提高運輸效率與經濟效益具 有重要作用 ,是寧夏回族自治區(qū)道路貨運業(yè)的一個重要發(fā)展方向。結合國內外汽車甩掛運輸成功運作的經驗 ,研究寧夏回族自治區(qū)展汽車甩掛運輸?shù)耐七M對策、發(fā)展規(guī)劃、運作模式以及相應的政策措施。 中冶美利物流有限公司主要承擔中冶美利股份有限公司、中冶美利漿紙有限公司產成品及原輔材料運輸任務，年發(fā)運 215 萬噸，其中 產品 65 萬噸，原輔材料 150 萬 噸，到 20xx 年每年將會有超過 400 萬噸產成品及原輔材料的運輸需求，運輸問題已成為制約生產企業(yè)快速發(fā)展的最大瓶頸。要滿足企業(yè)生產需要，保證運輸任務的完成，就必須增加運輸車輛，這樣不僅給 企業(yè)帶來了巨大的投資壓力，還會形成一定的經營風險。通過甩掛運輸可以減少對牽引車的購置成本，提高每輛牽引車的有效工作時間，避免無效行駛費用的發(fā)生，實現(xiàn)節(jié)能減排的目標。 企業(yè)物流現(xiàn)狀 中冶美利物流以現(xiàn)代物流理念為指導，依托公司的信息、網絡、品牌、貨源、車輛等資源優(yōu)勢，大力實施第三方物流，已于 8家大型生產、貿易企業(yè)簽訂了物流外包合作協(xié)議。但因貨物運量較大，作業(yè)場地限制，裝卸擁堵、等待時間較長，車輛基本處于單程空駛狀態(tài)，造成車輛需求量大，企業(yè)投資壓力上漲，不能滿足客戶需求，運營效率低。比如進入冬季 用煤高峰期，煤炭客戶 14 多，公司車輛等待 3天左右才能拉運一趟，每天運量 20xx 噸，正常情況需車輛 60 輛，而車輛增加到 100 多輛才能滿足客戶需求，且單程空返，運輸成本顯著上升，車輛運營處于虧損狀況。 首先，甩掛運輸可以減少對牽引車的購置成本。由于甩掛運輸?shù)幕竟ぷ髂Ｊ娇梢蕴岣呙枯v牽引車的有效工作時間，因此，企業(yè)對牽引車的購置將會減少，在節(jié)約了購車成本的同時，也避免了車輛無效行駛費用的發(fā)生，節(jié)能減排效果更好。 依據(jù)中國經濟調查周刊 顯示，在中國運輸電子產品和食品的成本比美國高 1倍 ，某些產品，花在物流上的成本占其產品零售價格的 50%～ 70%。如果采用甩掛 運輸 ，這些問題將會從根本上得到解決。 其次，甩掛運輸可以實現(xiàn)零存庫。對于制造企業(yè)來講，不存在材料積壓的問題。正是由于甩掛運輸創(chuàng)造的時間效益和增強了貨物的流動性使得材料隨訂隨到變?yōu)榭赡?。此外，甩掛運輸還能夠促進多式聯(lián)運的發(fā)展。 公司與主要服務的 26家客戶都簽訂了長期合作協(xié)議，如：中冶美利紙業(yè)、中冶美利股份，亞東集團新亞化工，中外運集團天津公司，內蒙古錦洋化工，寧夏鋼鐵集團等， 開展公路運輸?shù)呢浽椿A十分穩(wěn)定。 貨運需求量大 公司集團內的 2 大企業(yè)年運輸需求達 200 萬噸，全部交由公司承運。公司所在美利工業(yè)園區(qū)近 50 家企業(yè)大部分是沿海地區(qū)招商引資企業(yè)， 厡 輔材料來自南方，產成品主要銷往南方，為物流業(yè)的發(fā)展提供了巨大商機和強勁的市場需求，預計年運輸總量達 15 360 萬噸，目前已與公司合作的客戶達 16家，年運輸量 50 萬噸。 寧夏煤炭資源豐富，人均占有量居全國第一位。近年來，寧夏豐富、低價的煤炭資源優(yōu)勢吸引了眾多國內外煤炭、煤化工企業(yè)投資。同時，寧夏煤炭 大批量輸入全國各地，多為定點、定線，為我公司實施甩掛運輸創(chuàng)造了有利條件。 寧夏也是石膏、金、銅、鋁、鋅等 30 多種礦產的富集地，冶煉行業(yè)發(fā)展迅猛。 農業(yè)生產條件得天獨厚，引黃灌溉歷史悠久，農業(yè)基礎雄厚，境內山川共濟，林茂糧豐，是全國有名的商品糧、枸杞、果菜、畜牧水產品生產基地。工業(yè)生產初局規(guī)模，得天獨厚的資源優(yōu)勢和飛速發(fā)展的經濟社會，使中衛(wèi)初步形成了具有區(qū)域特色優(yōu)勢的造紙、釀酒、建材、化工、冶煉、硒砂瓜、枸杞等較大主導產業(yè)，主要產品 1000多種，年外運量達 300萬噸以上。 交通條件便利 中衛(wèi)地處寧、蒙、甘三省交界，處于銀川至蘭州黃河上游經濟帶，中衛(wèi)至武威河西走廊經濟帶，中衛(wèi)至阿拉善盟北部草原經濟帶，具有承東啟西，連接南北的重要樞紐作用，是歐亞大通道“西進東出”的必經之地，隨著沙坡頭機場的建成，將形成空中經濟動脈，帶動人流、物流、資金流、信息流向中衛(wèi)聚集，這種地域上強聚集和遠輻射的核心優(yōu)勢，為現(xiàn)代物流的加速萌生，甩掛運輸提供了必要的條件。 目前試點項目的 三條線路， 總 運輸 量達 430萬噸。 相關指標 20xx 年 20xx 年 20xx20xx 年 試點項目總運量（萬噸） 215 300 430 適宜甩掛作業(yè)量（萬噸） 80 110 430 16 甩掛運輸線路計劃 本次甩掛運輸試點項目 貨運量較為穩(wěn)定，日發(fā) 貨量均勻，發(fā)車次數(shù)穩(wěn)定，適合開展甩掛運輸。 試點線路（起訖點） 線路總里程（公里） 日發(fā)班次 （次）（注：單程）