【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 面，大學(xué)生生態(tài)環(huán)保社團(tuán)能夠很好地帶動(dòng)和影響全社會(huì)關(guān)心生態(tài)建設(shè)，關(guān)注環(huán)境保護(hù)，樹(shù)立綠色文明意識(shí)和可持續(xù)發(fā)展意識(shí)，積極投身國(guó)家生態(tài)建設(shè)和環(huán)境保護(hù)。因此，大學(xué)生生態(tài)環(huán)保社團(tuán)已經(jīng)成為開(kāi)展生態(tài)環(huán)?；顒?dòng)的重要力量，開(kāi)展生態(tài)環(huán)保教育的重要陣地，建立資源節(jié)約型社會(huì)的重要渠道。組織好大學(xué)生生態(tài)環(huán)保社團(tuán)開(kāi) 展形式多樣的生態(tài)環(huán)?；顒?dòng)，發(fā)揮好大學(xué)生生態(tài)環(huán)保社團(tuán)在生態(tài)建設(shè)和環(huán)境保護(hù)方面的積極作用至關(guān)重要。 環(huán)境，是人類賴以生存的必要條件，保護(hù)環(huán)境，人人有責(zé)。身為中華人民共和國(guó)的一員，更身為地球公民的一員，為了自已，為了子孫后代，為了全人類能永遠(yuǎn)擁有美好的家園 ,我呼吁更多的人加入到環(huán)保的行列中，積極為環(huán)保工作做貢獻(xiàn)，讓我們的環(huán)境更加美麗。 第五篇：對(duì)交通安全監(jiān)管工作的認(rèn)識(shí)和建議 對(duì)交通安全監(jiān)管工作的認(rèn)識(shí)和建議 摘要：本文從分析交通安全監(jiān)管面臨的形勢(shì)和任務(wù)入手，論證了交通安全監(jiān)管具有政府監(jiān)督管理的性質(zhì)，并提出了相關(guān)的對(duì) 策建議，旨在解答交通安全監(jiān)管工作該誰(shuí)做、如何做的問(wèn)題。 關(guān)鍵詞：安全監(jiān)管認(rèn)識(shí)建議 隨著安全生產(chǎn)“一崗雙責(zé)”制度的落實(shí)，以及對(duì)安全生產(chǎn)重要性認(rèn)識(shí)的提高，各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)和安全管理人員做好安全工作的自覺(jué)性顯著增強(qiáng)、力度越來(lái)越大，但同時(shí)也感到來(lái)自安全的壓力越來(lái)越大。以交通安全監(jiān)管工作為例，通常是唯恐“監(jiān)管不到位”而把安全責(zé)任無(wú)限放大，生怕被以“監(jiān)管不力”之故被問(wèn)責(zé)。由于安全監(jiān)管要求高、任務(wù)重、責(zé)任大，雖然投入了大量的人力和財(cái)力，但難以看到明顯成績(jī)，往往吃力不討好，招致了個(gè)別同志的誤解和怨言。如何理清政府和政府所屬的安監(jiān)部 門、行業(yè)管理部門在安全監(jiān)管方面的職責(zé)和關(guān)系，明晰交通安全監(jiān)管工作“該誰(shuí)做？”“如何做？”的問(wèn)題，筆者談幾點(diǎn)粗淺的認(rèn)識(shí)，以供同行們共同探討。 一、交通安全監(jiān)管面臨的形勢(shì)和任務(wù) 黨的十六屆五中全會(huì)從貫徹落實(shí)“以人為本”的科學(xué)發(fā)展觀和構(gòu)建社會(huì)主義和諧社會(huì)的客觀要求出發(fā)，進(jìn)一步明確了安全生產(chǎn)的重要地位，提出了安全發(fā)展觀，把安全發(fā)展納入社會(huì)主義現(xiàn)代化建設(shè)的總體戰(zhàn)略和經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的總體布局，為安全生產(chǎn)工作提供了強(qiáng)有力的政治保障。胡錦濤總書記在中央政治局第 30 次集體學(xué)習(xí)會(huì)上的重要講話指出：各級(jí)黨委和政府要牢固樹(shù)立以人為本 的觀念，關(guān)注安全、關(guān)愛(ài)生命，進(jìn)一步認(rèn)識(shí)做好安全工作的極端重要性，堅(jiān)持不懈地把安全生產(chǎn)工作抓細(xì)抓實(shí)抓好。人的生命是寶貴的，我們是社會(huì)主義國(guó)家，我們的發(fā)展不能以犧牲精神文明為代價(jià)，不能以犧牲生態(tài)環(huán)境為代價(jià)，更不能以犧牲人的生命為代價(jià)。胡錦濤總書記在中央政治局第 30 次集體學(xué)習(xí)會(huì)上的重要講話、溫家寶總理在全國(guó)安全生產(chǎn)工作會(huì)議上的講話和《政府工作報(bào)告》中的相關(guān)論述，全面系統(tǒng)地闡述了安全生產(chǎn)的重要意義、指導(dǎo)原則和方針政策，明確了今后的目標(biāo)和任務(wù)。近幾年來(lái)，黨和國(guó)家進(jìn)一步健全完善了安全生產(chǎn)方針政策和法律法規(guī)，并從體制、機(jī) 制、規(guī)劃、投入等方面，采取了一系列舉措加強(qiáng)安全生產(chǎn)；各級(jí)黨委政府高度重視，加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)、落實(shí)責(zé)任；各重點(diǎn)企業(yè)和廣大生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位依法依規(guī)、履行職責(zé)；社會(huì)各界關(guān)注支持、參與監(jiān)督。經(jīng)過(guò)努力，安全生產(chǎn)的理論、法律、政策體系得到建立和形成，安全監(jiān)管體制機(jī)制不斷健全完善，安全生產(chǎn)狀況趨于穩(wěn)定好轉(zhuǎn)。但是，由于受生產(chǎn)力發(fā)展水平較低、基礎(chǔ)薄弱、從業(yè)人員素質(zhì)參差不齊等因素的影響，加上一些地方和單位重視不夠，監(jiān)管和防范不到位，造成目前我國(guó)安全生產(chǎn)形勢(shì)依然嚴(yán)峻。突出表現(xiàn)在重特大事故多發(fā)勢(shì)頭沒(méi)有得到有效遏制，事故致人死亡總量始終在 10 萬(wàn) 人左右徘徊，而交通事故死亡人數(shù)約占80％。有關(guān)資料顯示，我國(guó)汽車保有量約占全球的 2％，而事故死亡人數(shù)竟占全世界的 20％，與發(fā)達(dá)國(guó)家相比，差距巨大。因此，做好交通安全監(jiān)管，防范事故發(fā)生，具有十分重要的意義。 目前，各級(jí)交通主管部門普遍設(shè)置了安全監(jiān)管機(jī)構(gòu)，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)交通行業(yè)的安全監(jiān)管工作，職責(zé)范圍大致分為五個(gè)方面：一是水上交通安全監(jiān)督管理。具體由海事部門負(fù)責(zé)實(shí)施，有《中華人民共和國(guó)海上交通安全法》和《中華人民共和國(guó)內(nèi)河交通安全管理?xiàng)l例》等法律、法規(guī)的明確授權(quán)；二是港口安全監(jiān)督管理。具體由港口行政管理部門依據(jù)《港口 法》負(fù)責(zé)港口基礎(chǔ)設(shè)施和安全設(shè)施的建設(shè)、維護(hù)和管理，并對(duì)港口裝卸作業(yè)進(jìn)行安全監(jiān)管；三是道路運(yùn)輸安全監(jiān)管。具體由運(yùn)政管理機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)實(shí)施，從運(yùn)輸主體的市場(chǎng)準(zhǔn)入、從業(yè)人員的資格許可、車輛技術(shù)狀況檢測(cè)、客貨運(yùn)輸站場(chǎng)管理等方面實(shí)施“三把關(guān)一監(jiān)督”；四是交通基礎(chǔ)設(shè)施安全監(jiān)管。即公路、航道“安保工程”，包括公路、橋梁、安全標(biāo)志、標(biāo)線，航道、船閘、航標(biāo)等為車輛、船舶服務(wù)的設(shè)施，需要公路、航道部門管理維護(hù)，使之處于安全、良好的技術(shù)狀態(tài)，保障水、陸交通動(dòng)脈的安全暢通；五是交通工程建設(shè)安全監(jiān)管。按照“國(guó)務(wù)院第 393 號(hào)令”《建設(shè)工程安 全生產(chǎn)管理?xiàng)l例》規(guī)定，交通部門一般委托工程質(zhì)量監(jiān)督或工程管理等內(nèi)設(shè)機(jī)構(gòu)對(duì)本行業(yè)的工程建設(shè)安全進(jìn)行監(jiān)督管理。從以上五個(gè)方面不難看出：首先是交通安全監(jiān)管范圍廣，僅在現(xiàn)有交通體制之下（不包括鐵路運(yùn)輸安全、航空運(yùn)輸安全和管道運(yùn)輸安全）就有五個(gè)方面的監(jiān)管內(nèi)容