【文章內容簡介】 合和操作方面，都能使生產的混合料符合生產配合比設計要求。拌 和廠必須配備足夠試驗設備的實驗室，并能及時提供使工程師滿意的試驗資料。 B、熱拌瀝青混凝土宜采用間歇式有自動控制性能的拌和機拌制，能夠對集料進行二次篩分，能準確地控制溫度、拌和均勻度、計量準確、穩(wěn)定、設備完好率高，拌和機的生產能力每小時不低于 120t/h。拌和機均應有防止礦粉飛揚散失的密封性能及除塵設備，并有檢測拌和溫度的裝置。拌和設備要有成品貯料倉。 C、 拌和樓應具有自記設備，在拌和過程中能逐盤顯示瀝青及各種礦料的用量及拌和溫度。 D、拌和機熱礦料二次篩分用的振動篩篩孔應根據(jù)礦料級 配要求選318 線嘉陵段 LMB 標段 路面工程施工組織設計 用，其安裝角度應根據(jù)材料的可篩分性、振動能力等由試驗確定 。 E、拌和設備的生產能力應和攤鋪機進度相匹配，在安裝完成后應按批準的配合比進行試拌調試，直到其偏差值符合下表所示的要求。 熱拌瀝青混凝土檢測標準 序號 檢測項目 規(guī)定值或允許偏差 1 大于 ㎜ 的篩余集料 177。 6%，且不超出標準級配范圍 2 通過 ㎜ 集料 177。 4%，且不超出標準級配范圍 3 通過 ㎜ 的集料 177。 2% 4 通過 ㎜ 的粉料 177。 1% 5 瀝青用量（油石化） 177。 % 6 空隙率 177。 % 7 飽和度 177。 5% 8 穩(wěn)定度、流值 按表 “熱拌瀝青混合料馬歇爾試驗技術標準規(guī)定 ” F、要具有 500T 的瀝青貯存能力（散裝瀝青），要配備脫桶設備（能力要和拌和能力相適應）；瀝青材料應采用導熱油加溫。 G、計量裝置應由計量部門進行檢驗和核正準確。 H、 應注意高速拌和樓振動篩篩孔，使每層篩網(wǎng)余石料大致相等，避免溢料和待料影 響產量。 （ 2）運輸設備 A、應采用干凈有金屬底板的載重大于 12 噸自卸翻斗車輛運送混合料，車槽內不得粘 有機物質。為了防止塵埃污染和熱量過分損失，運輸 車輛應備有覆蓋設備， 車槽四角應 密封堅固。 B、 瀝青混和料運輸車的運量應較拌和能力或攤鋪速度有所富余，318 線嘉陵段 LMB 標段 路面工程施工組織設計 施工過程中攤鋪機 前方應有料車處于等待卸料狀態(tài)，保證連續(xù)攤鋪。 （ 3）攤鋪及壓實設備 A、用攤鋪機一次性整幅攤鋪。攤鋪機應具有自 動找平功能，具有振搗夯擊功能，且精度要高，能夠鋪出高質量的瀝青層。整平板在需要時可以自動加熱，能按照規(guī)定的典型橫斷面和圖紙所示的厚度在車道寬度內攤鋪。 B、攤鋪混合料時，攤鋪機前進速度應與供料速度協(xié)調，底面層、中面層和表面層的攤鋪速度分別按 、 2m/min、 。 C、攤鋪機應配備整平板自控裝置，其一側或雙側裝有傳感器，可通過基準線和基準點控制標高和平整度，使攤鋪機能鋪筑出理想的縱橫坡度。傳感器應由參考線或滑撬式基準板操作。 D、橫坡控制器應能讓整平板保持理想的坡度，精度在177。 %范圍內。 E、壓實設備應配有震動壓路機 2 臺、輪胎壓路機 2 臺，能按合理的壓實工藝進行組合壓實。 F、底面層攤鋪機應用“走鋼絲”參考線的方式控制標高，中、表面層攤鋪機應用浮動基準梁（滑撬）的方式控制厚度。 3． 混合料的拌和 （ 1）粗、細集料應分類堆放和供料，取自不同料源的集料應分開堆放，應對每個料源的材料進行抽樣試驗，并應經工程師批準。 （ 2）每種規(guī)格的集料、礦粉和瀝青都必須分別按要求的比例進行配料。 318 線嘉陵段 LMB 標段 路面工程施工組織設計 （ 3）瀝青材料應采用導熱油加熱，加熱溫度應在 160～ 170℃范圍內，礦料加熱溫度為 170～ 180℃ ,瀝青與礦料的加熱溫度應調節(jié)到能使拌和的瀝青混凝土出廠溫度在 150～ 165℃不準有花白料、超溫料，混合料超過 200℃者應廢棄 ,并應保證運到施工現(xiàn)場的溫度不低于 140～150℃。瀝青混合料的施工溫度見下表所示。 瀝青混合 料的施工（℃） 瀝青加熱溫度 160－ 170 礦料溫度 170－ 180 混合料出廠溫度 正常范圍 150－ 165 超過 200 廢棄 混合料運輸?shù)浆F(xiàn)場溫度 不低于 140－ 150 攤鋪溫度 正常施工 不低于 140－ 150,不超過 175 低溫施工 不低于 130－ 140,不超過 165 碾壓溫度 正常施工 140－ 150 不低于 130 低溫施工 130－ 140 不低于 120 碾壓終了溫度 不低于 70 （ 4）熱料篩分用最大篩孔應合適選定，避免產生超尺寸顆粒。 （ 5） 瀝青混合料的拌和時間應以混 合料拌和均勻、所有礦料顆料全部裹覆瀝青結合料為度，并經試拌確定，間歇式拌和機每鍋拌和時間宜為 30－ 50s（其中干拌時間不得小于 5s）。 （ 6） 拌好的瀝青混合料應均勻一致，無花白料，無結團成塊或嚴重的粗料分離現(xiàn) ，不符合要求時不得使用，并應及時調整。 318 線嘉陵段 LMB 標段 路面工程施工組織設計 （ 7）出廠的瀝青混合料應按現(xiàn)行試驗方法測量運料車中混合料的溫度。 （ 8）拌好的瀝青混合料不立即鋪筑時，可放成品貯料倉貯存，貯料倉無保溫設備 時，允許的貯存時間應符合攤鋪溫度要求為準，有保溫設備的儲料倉儲料時間不宜超過 6 小時。 混合料的運輸 （ 1） 從拌和機向運料車上放料時，應每卸一斗混合料挪動一下汽車位置，以減少粗細集料的離析現(xiàn)象。盡量縮小貯料倉下落的落距。 （ 2）當運輸時間在半小時以上或氣溫低于 10℃時，運料車應用篷布覆蓋。 （ 3）連續(xù)攤鋪過程中，運料車應在攤鋪機前 10－ 30 ㎝ 處停住，不得撞擊攤鋪機 。卸料過程中運料車應掛空檔，靠攤鋪機推動前進。 （ 4）已經離析或結成不能壓碎的硬殼、團塊或運料車輛卸料時留于車上的混合料，以及低于規(guī)定鋪筑溫度或被雨淋濕的混合料都應廢棄，不得用于本工程。 （ 5）除非 運來的材料可以在白天鋪完并能壓實，或者在鋪筑現(xiàn)場備有足夠和可靠的 照明設施，發(fā)天或當班不能完成壓實的混合料不得運往現(xiàn)場。否則，多余的混合料不得 用于本工程。 混合料的攤鋪 （ 1）在鋪筑混合料之前，必須對下層進行檢查，特別應注意下層的污染情況，不符合要求的要進行處理，否則不準鋪筑瀝青砼。 （ 2）為消除縱縫，應采用一臺攤鋪機整幅攤鋪或用兩臺攤鋪機組318 線嘉陵段 LMB 標段 路面工程施工組織設計 成梯隊聯(lián)合攤鋪的方法攤鋪，以保證攤鋪的縱向搭接處于行車道與硬路肩的結合部，兩臺攤鋪機的距離以前面攤鋪的混合料尚末冷卻為度 ,一般為 510m。相鄰兩幅的攤鋪 應有 510 ㎝ 左右寬度的攤鋪重疊。 （ 3）正常施工，攤鋪溫度不低于 130140176。 C 不超過 165176。 C；在10176。 C 氣溫時施 工不低于 140176。 C，不超過 175176。 C。攤鋪前要對每車的瀝青混合料進行檢驗，發(fā)現(xiàn)超溫 料、花白料、不合格材料要拒絕攤鋪，退回廢棄。 （ 4）攤鋪機一定要保持攤鋪的連續(xù)性，有專人指揮，一車卸完下一車要立即跟上，應以均勻的速度行駛，以保證混合料均勻、不間斷地攤鋪，攤鋪機前要經常保持 3 輛車以上，攤鋪過程中不得隨意變換速度，避免中途停頓，影響施工質量。攤鋪室內料要飽料，送料應均勻。 （ 5）攤鋪機的操作應不使混合料沿著受料斗的兩側堆積，任何原因使冷卻到規(guī)定溫度以下的混合料應予除去。 （ 6）對外形不規(guī)則路面、厚度不同、空間受到限制等攤鋪機無法工作的地方，經工程師批準可以采用人工鋪筑混合料。 （ 7）在雨天或表面存有積水、施工氣溫低于是 10℃ 時，都不得攤鋪混料。混合料遇到水，一定不能使用必須報廢，所以雨季施工時千萬注意。底面層攤鋪要在左右側各設一條基準線，控制高程，其準線設置一定要滿足精度要求，支座要牢固，測量要準確（應兩臺水準儀，同時觀測）。中面層、表面層采用浮動基準梁攤鋪（不具備 該條件的不準攤鋪）。 318 線嘉陵段 LMB 標段 路面工程施工組織設計 混合料的壓實 （ 1）在混合料完成攤鋪和刮平后應立即對路面進行檢查，對不規(guī)則之處及時用人工進行調整，隨后進行充分均勻地壓實。 （ 2） 壓實工作應按試驗路確定的壓實設備的組合及程序進行，并應備有經工程師認可的小型振動壓路機或手扶振動夯具，以用于在窄狹地點及停機造成的接縫橫向壓實或修補工程。 （ 3） 壓實分初壓、復壓和終壓三個階段。壓路機應以均勻速度行駛，壓路機速度應符合下表的規(guī)定。 壓路機碾壓速度 （㏎ /h） 碾壓階段 壓路機類型 初壓 復壓 終壓 鋼筒式壓路機 輪胎壓路機 ?? ?? 振動壓路機 不振 振動 45 不振 初壓：攤鋪之后立即進行（高溫碾壓），用靜態(tài)二輪壓路機完成（ 2遍），初壓溫度控制在 130176。 ~140176。初壓應采用輕型鋼筒式壓路機或關閉振動的振動壓路機碾壓，碾 壓時應將驅動輪面向攤鋪機。碾壓路線及碾壓方向不應突然改變而導致混合料產生推 移。初壓后檢查平整度和路拱，必要時應予以修整。 復壓：復壓緊接在初壓后進行，復壓用振動壓路機和輪胎壓路機完318 線嘉陵段 LMB 標段 路面工程施工組織設計 成，一般是先用振動 壓路機碾壓 3~4 遍，再用輪胎壓路機碾壓 4~6 遍，使其達到壓實度。 終壓：終壓緊接在復壓后進行，終壓應采用雙輪鋼筒式壓路機或關閉振動的振動壓 路機碾壓，消除輪跡（終了溫度＞ 80℃）。 （ 4）初壓和振動碾壓要低速進行，以免對熱料產生推移、發(fā)裂。碾壓應盡量在攤鋪后較高溫度下進行，一般初壓不得低于 130℃，溫度越高越容易提高路面的平整度和壓實度。要改變以前等到混合料溫度降低到 110176。 C 才開始碾壓的習慣。 （ 5）碾壓工作應按試驗路確定的試驗結果進行。 （ 6）在碾壓期間，壓路機不得中途停留、轉向或制動。 （ 7）壓路機不得 停留在溫度高于 70℃的已經壓過的混合料上，同時，應采取有效措施，防止油料、潤滑脂、汽油或其它有機雜質在壓路機操作或停放期間灑落在路面上。 （ 8） 在壓實時，如接縫處（包括縱縫、橫縫或因其他原因而形成的施工縫）的混合 料溫度已不能滿足壓實溫度要求，應采用加熱器提高混合料的溫度達到要求的壓實溫 度，再壓實到無縫跡為止。否則，必須垂直切割混合料并重新鋪筑，立即共同碾壓到無 縫為止。 （ 9）攤鋪和碾壓過程中，要組織專人進行質量檢測控制和缺陷修復。壓實度檢查要 及時進行，發(fā)現(xiàn)不夠時在規(guī)定的溫度內及時補壓，在壓路機壓不到的 其它地方，應采用手夯或機夯把混合料充分壓實。已經完成碾壓的路面，不得修補表皮。施工壓實度檢測 可采用灌砂法或核子密度儀法。 318 線嘉陵段 LMB 標段 路面工程施工組織設計 接縫的處理 （ 1）鋪筑工作的安排應使縱、橫向兩種接縫都保持在最小數(shù)量。接縫的方法及設 備，應取得工程師批準，在接縫處的密度和表面修飾與其它部分相同。 （ 2）縱向接縫應該采用一種自動控制接縫機裝置，以控制相鄰行程間的標高，并做 到相鄰行程間可靠的結合?？v向接縫應是熱接縫，并應是連續(xù)和平行的，縫邊應垂直并 形成直線。 （ 3）在縱縫上的混合料，應在攤鋪機的后面立即有一臺靜力鋼輪壓路機以靜力進行碾 壓。碾壓工作應連續(xù)進行，直至接縫平順而密實。 （ 4）縱向接縫上下層間的錯位至少應為 15 ㎝ 。 （ 5）由于工作中斷，攤鋪材料的未端已經冷卻，或者在第二天恢復工作時，就應做 成一道橫縫。橫縫應與鋪筑方向大致成直角，嚴禁使用斜接縫。橫縫在相鄰的層次和相 鄰的行程間