【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 二手車交易主力車輛。為此，二手車 “ 以舊換舊 ” 在滬上漸興，部分換車者不再是單純地賣掉舊車換新車，而是以相對(duì)高的性價(jià)比，購(gòu)得一輛心儀的舊坐駕。 根據(jù)發(fā)達(dá)國(guó)家的車市經(jīng)驗(yàn)，消費(fèi)者平均大約每 5－ 6 年換一次車。私家車大規(guī)模進(jìn)入中國(guó)家庭是在 2020 年前后，所以 今年 迎來?yè)Q車的更新周期，將出現(xiàn)大批換車一族。在這樣的市場(chǎng)背景下，除了普通的二手車 6 交易、廠家主導(dǎo)的品牌二手車置換活躍外，二手車交易市場(chǎng)上 “ 以舊換舊 ” 業(yè)務(wù)也漸漸興起。 張先生的寶來才開了 2 年半，平時(shí)維護(hù)也不錯(cuò)，基本沒有故障，但看到路上的新車時(shí)，他心里總是癢癢的 。賣車時(shí)，他發(fā)現(xiàn)一家二手車公司有輛 1 年車齡的寶馬 325，價(jià)格比新車便宜 10 多萬(wàn)元。在業(yè)務(wù)員的介紹下，張先生干脆用自己的寶來加一部分現(xiàn)金，購(gòu)買了這輛寶馬。在合理處置了自己舊車的同時(shí)，用不到 20 萬(wàn)元現(xiàn)金買來一輛準(zhǔn)新高檔轎車。 滬西大眾二手車部經(jīng)營(yíng)主管 黃海平 告訴記者， “ 以舊換舊 ” 是近年漸興的市場(chǎng)行為，現(xiàn)在此類業(yè)務(wù)量較幾年前已增長(zhǎng)了數(shù)倍，占其部門總業(yè)務(wù)量近一成，而且一直呈增 長(zhǎng)趨勢(shì)。 黃海平表示，現(xiàn)在二手車交易中， 3 年以內(nèi)、甚至 1 年內(nèi)的準(zhǔn)新車已成主力車輛。和購(gòu)買新車相比，這些準(zhǔn)新車性能不差且價(jià)格便宜，還能省去購(gòu)置稅等開銷。一輛新車頭兩年的折舊率最高，如一輛 45 萬(wàn)元左右的車，使用一年多后，可能會(huì)便宜 10 萬(wàn)元左右，而 4 年后，價(jià)格也只是繼續(xù)下降數(shù)萬(wàn)元而已。因此，對(duì)于換車頻繁的人來說，購(gòu)買準(zhǔn)新車，再在兩三年后出手，性價(jià)比是相當(dāng)高的。而采用 “ 以舊換舊 ” 的形式，可讓換車者購(gòu)得心儀 “ 新車 ” 同時(shí)，原有車輛也有所安置，省去了諸多手續(xù)上的麻煩，避免了頻繁跑市場(chǎng)等煩心事。 第四 章 二手車市場(chǎng)存在的 問題與原因分析 我國(guó)二手車交易市場(chǎng)是隨著社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展而逐步形成的，盡管我國(guó)二手車市場(chǎng)存在巨大的潛力和廣闊的發(fā)展前景，但目前我國(guó)二手車市場(chǎng)仍然存在著較突出的問題： 1．缺少統(tǒng)一管理和整體規(guī)劃 。 我國(guó)舊機(jī)動(dòng)車交易市場(chǎng)由于歷史原因存在多頭管理問題，行業(yè)間及經(jīng)營(yíng)企業(yè)間缺少相互溝通。舊車交易行業(yè)在本 7 國(guó)的經(jīng)濟(jì)地位不高，一直未引起國(guó)家的高度重視，使其缺乏制度上監(jiān)督管理力度。 誠(chéng)信問題仍是困擾我市二手車市場(chǎng)發(fā)展的重要因素。信息不對(duì)稱：包括車輛的合法性信息、維修信息。廣大消費(fèi)者仍 將面對(duì)質(zhì)量欺詐、價(jià)格欺詐和購(gòu)買非法車輛的風(fēng)險(xiǎn)。二手車市場(chǎng)難以取得消費(fèi)者的信賴，許多潛在的需求難以轉(zhuǎn)化為現(xiàn)實(shí)的需求。 3．評(píng)估體系不健全。我國(guó)二手車交易起步較晚，改革開放后，一方面，人民生活水平的提高，汽車進(jìn)入家庭的步伐加快，更新?lián)Q代的步伐也在加快，二手車市場(chǎng)的發(fā)展伴隨著我國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。另一方面，國(guó)家機(jī)關(guān)、企業(yè)、事業(yè)用車制度的改革，進(jìn)口車、新車、緝私罰沒車。抵債車等不斷增加，人們的消費(fèi)觀念，市場(chǎng)需求結(jié)構(gòu)發(fā)生了變化，從而刺激了二手車交易市場(chǎng)的形成和發(fā)展。在二手車交易中價(jià)格的評(píng)估是很重要的環(huán)節(jié)?，F(xiàn)在面臨的主要 問題是估價(jià)的標(biāo)準(zhǔn)全國(guó)不統(tǒng)一，在交易中存在著定價(jià)不合理，隨意性較大的問題。有的地方為了搶二手車生意，故意低估價(jià)格，競(jìng)相壓價(jià)。甚至還出現(xiàn) “ 私賣公高估價(jià)，公賣私低估價(jià) ” 的現(xiàn)象。由于價(jià)格壓低，使國(guó)有資產(chǎn)流失，國(guó)家的稅收減少。因此如何建立科學(xué)、可操作的二手車評(píng)估系統(tǒng)是亟待解決的問題。 [6] 4．二手車售后服務(wù)問題多。服務(wù)方式單一是目前許多二手車交易市場(chǎng)的通病，許多交易市場(chǎng)主要是辦理工商驗(yàn)證和轉(zhuǎn)籍過戶手續(xù)，是工商、公安部門管理功能的延伸轉(zhuǎn)移，缺乏必要的服務(wù)功能、服務(wù)設(shè)施和服務(wù)手段。目前我國(guó)新車品牌的銷售基本上建立了信息 咨詢、配件供應(yīng)、維修、汽車保險(xiǎn)等一條龍服務(wù)。而二手車的售后服務(wù)還沒有建立，特別是與發(fā)達(dá)國(guó)家相比差距較大。如美國(guó)在二手車售出之后，還提供一段時(shí)間的質(zhì)量保證，通用公司就規(guī)定車齡 7 年以內(nèi)的二手車有一至兩年的質(zhì)量保證，這與新車的服務(wù)一樣，而且，所有車行出售的二手車都必須持有政府頒發(fā)的技術(shù)合格證書，才能上路行駛。一般購(gòu)買二手車的消費(fèi)者還有一定時(shí)間的使用期，避免消費(fèi)者利益受損失。這些服務(wù)有力地促進(jìn)了發(fā)達(dá)國(guó)家二手車的銷售。 8 5．開展汽車置換步履艱難。 隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人們對(duì)購(gòu)買汽車的需求發(fā)生了變化，據(jù)南京一些汽車品牌專賣 店反映，經(jīng)常有人開著以前在這里購(gòu)買的汽車來詢問， “ 我這輛舊車你們能否以舊換新？ ” 。這說明汽車置換有需求，能不能把舊車買賣引入實(shí)力強(qiáng)、信譽(yù)好的汽車專賣店來呢？從國(guó)外情況看，通常是一家品牌專賣店，除了賣新車還負(fù)責(zé)買賣本公司品牌的二手車。這種做法有利于企業(yè)降低成本，保證企業(yè)的形象。但在運(yùn)行中，生產(chǎn)企業(yè)反映步履艱難，主要存在著以下問題：一是舊車收上來很難賣出。其原因： (1）生產(chǎn)企業(yè)二手車估價(jià)沒有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)和科學(xué)的依據(jù)，估價(jià)高影響新車銷售的利潤(rùn)，估價(jià)低不能滿足購(gòu)車者的預(yù)期。 (2)在中心城市置換下來的二手車不容易就地銷售，一般流向不發(fā)達(dá)的小城市和鄉(xiāng)鎮(zhèn)，涉及到車輛跨地區(qū)的銷售過戶轉(zhuǎn)籍問題。 (3)關(guān)鍵的問題是生產(chǎn)廠家沒有二手車的經(jīng)營(yíng)權(quán)，不能就地銷售。二是目前生產(chǎn)企業(yè)的內(nèi)部管理制度制約置換業(yè)務(wù)的開展。其原因是現(xiàn)有的管理體制不適應(yīng)汽車置換業(yè)務(wù)的開展。因?yàn)橹脫Q的二手車賣出去有一段時(shí)間，這部分的價(jià)值過去企業(yè)可以掛賬處理，近年來企業(yè)對(duì)掛賬處理比較嚴(yán)格，又不能出現(xiàn)過多的應(yīng)收賬款，一般企業(yè)考核業(yè)績(jī)，應(yīng)收賬款是很重要的指標(biāo)，所以經(jīng)營(yíng)者很難承受。 6．二手車技術(shù)檢測(cè)不到位。 2020 年全國(guó)汽車更新 辦公室領(lǐng)導(dǎo)小組在組織國(guó)家經(jīng)貿(mào)委、國(guó)家計(jì)委、國(guó)家內(nèi)貿(mào)部、國(guó)家機(jī)械局、公安部、國(guó)家環(huán)保局 6 部委研究修訂《汽車報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)》時(shí)，特另強(qiáng)調(diào)在調(diào)整延緩年限的同時(shí)增加汽車安全、環(huán)保技術(shù)的檢驗(yàn)項(xiàng)目和技術(shù)指標(biāo)。但是從目前情況看，國(guó)家并沒有要求所有二手車在交易前必須經(jīng)過有關(guān)的技術(shù)檢測(cè)，這樣就很難保證二手車的行使安全和購(gòu)車者的利益。 買賣雙方信息不對(duì)稱。 賣方往往對(duì)自己手中的二手車有比較充分的信息，而買方往往缺少這 9 方面的信息，再加上目前我國(guó)信用體系不健全，賣方故意隱瞞某些瑕疵，甚至提供虛假信息欺騙買方。這都在很大程度上制約了二 手車市場(chǎng)的發(fā)展 。 多品牌置換所引發(fā)的殘值管理問題 目前在國(guó)內(nèi)，二手車在汽車銷售市場(chǎng)所占的銷售比重還很低。但在國(guó)外，二手車在汽車銷售市場(chǎng)的銷售量是新車銷售量的 3 倍。未來，二手車的銷售對(duì)廠商非常重要。同時(shí)，新車經(jīng)過正常使用后進(jìn)入二手車市場(chǎng)的價(jià)格評(píng)估，即二手車殘值管理也對(duì)廠商有著重大的意義和作用： （ 1）、整車廠的新車價(jià)格與二手車價(jià)格息息相關(guān)，二手車殘值管理為整車廠的新車價(jià)格保持穩(wěn)定提供了保證。 （ 2）、使整車廠的用戶感到滿意，為用戶的舊車退出提供了途徑。 （ 3）、二手車銷售的成績(jī)對(duì)品牌形象也 會(huì)造成影響，合理地管理二手車殘值將有效地提升品牌形象。 誰(shuí)在為二手車的殘值定價(jià)？目前，一些有實(shí)力的整車生產(chǎn)廠商介入二手車市場(chǎng)，提供的二手車置換業(yè)務(wù)主要包括兩個(gè)方面：同品牌置換和多品牌置換。同品牌置換對(duì)于廠商而言，其品牌的二手車價(jià)格由廠商自行管理。目前，某些汽車品牌專營(yíng)店在經(jīng)營(yíng)二手車業(yè)務(wù)時(shí)，進(jìn)行不同品牌置換將影響到其他品牌的價(jià)格，間接地“管理”了其他品牌的二手車殘值。 多品牌置換也帶來一個(gè)核心問題，在進(jìn)行不同品牌二手車置換時(shí)，某品牌經(jīng)銷商是否能夠以公正、客觀的態(tài)度為其他品牌的二手車定價(jià)？筆者認(rèn)為，答案 應(yīng)該是肯定的。廠商面臨的問題是：若