【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 楔型墊塊調(diào)整縱、橫坡，保證支座水平設(shè)置；施工時(shí)務(wù)必采取有效措施保證支座的水平度。 縱橋向所有橫梁必須保持鉛垂，縱橋向伸縮縫處斷面必須保持鉛垂。 現(xiàn)澆箱梁底板嚴(yán)禁開(kāi)設(shè)施工用人 洞，可在邊跨 3/4～ 4/5 跨徑位置附近設(shè)置頂板施工臨時(shí)孔，橫橋向設(shè)置在各個(gè)箱室中心線位置，同一跨禁止單箱相鄰多室施工用人洞均設(shè)置在同一斷面位置，應(yīng)根據(jù)需要每個(gè)箱室兩端交錯(cuò)設(shè)置，孔口尺寸應(yīng)小于 ，施工完成后鋼筋采用等強(qiáng)度補(bǔ)強(qiáng)后，再用微膨脹砼澆筑。 結(jié)構(gòu)分析： 計(jì)算以平面桿系理論，采用橋梁博士 。 本橋現(xiàn)澆連續(xù)梁順橋向按 A類(lèi)預(yù)應(yīng)力構(gòu)件設(shè)計(jì)，橫梁按鋼筋砼構(gòu)件設(shè)計(jì)，相關(guān)計(jì)算參數(shù)取值如下： 設(shè)計(jì)環(huán)境類(lèi)別為Ⅰ類(lèi) 相對(duì)濕度 80％ 豎向日照正溫差 T1=14℃ ,T2=℃ A=300mm 豎向日照負(fù)溫差 T1=7℃ ,T2=℃ A=300mm 整體升降溫：177。 25℃ 預(yù)應(yīng)力管道成型為塑料波紋管 管道摩擦系數(shù) μ＝ 管道偏差系數(shù) k＝ 1/m 鋼筋回縮和錨具變形為 6mm 橋臺(tái)不均勻沉降： 不考慮。 全橋支座反力匯總表 墩臺(tái)序號(hào) 結(jié)構(gòu)重力 汽車(chē) MaxQ 汽車(chē) MinQ 標(biāo)準(zhǔn)組合支反力 max min max min 左幅 35m 簡(jiǎn)支箱梁 0 1 右幅 35m 簡(jiǎn)支箱梁 0 1 上部結(jié)構(gòu)主要計(jì)算結(jié)果 左幅 35m 簡(jiǎn)支箱梁 正截面抗彎承載能力驗(yàn)算 承載能力極限狀態(tài)正截面強(qiáng)度滿足要求 重慶九龍坡至永川高速公路（成渝高速公路擴(kuò)能） JY5 合同段 觀音寺互通主線橋施工圖設(shè)計(jì)說(shuō)明 第 6頁(yè) 共 14頁(yè) 重慶市交通規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)院 右幅 35m 簡(jiǎn)支箱梁 正截面抗彎承載能力驗(yàn)算 承載能力極限狀態(tài)正截面強(qiáng)度滿足要求 左幅 35m 簡(jiǎn)支箱梁 短期效 應(yīng)組合下正截面抗裂驗(yàn)算 右幅 35m簡(jiǎn)支箱梁 短期效應(yīng)組合下正截面抗裂驗(yàn)算 重慶九龍坡至永川高速公路（成渝高速公路擴(kuò)能） JY5 合同段 觀音寺互通主線橋施工圖設(shè)計(jì)說(shuō)明 第 7頁(yè) 共 14頁(yè) 重慶市交通規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)院 左幅 35m簡(jiǎn)支箱梁 長(zhǎng)期效應(yīng)組合下正截面抗裂驗(yàn)算 右幅 35m簡(jiǎn)支箱梁 長(zhǎng)期效應(yīng)組合下正截面抗裂驗(yàn)算 左幅 35m簡(jiǎn)支箱梁 短期效應(yīng)組合下主拉應(yīng)力驗(yàn)算 右幅 35m 簡(jiǎn)支箱梁 短期效應(yīng)組合下主拉應(yīng)力驗(yàn)算 重慶九龍坡至永川高速公路（成渝高速公路擴(kuò)能） JY5 合同段 觀音寺互通主線橋施工圖設(shè)計(jì)說(shuō)明 第 8頁(yè) 共 14頁(yè) 重慶市交通規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)院 左幅 35m簡(jiǎn)支箱梁 標(biāo)準(zhǔn)組合下正截面壓應(yīng)力驗(yàn)算 右幅 35m簡(jiǎn)支箱梁 標(biāo)準(zhǔn)組合下正截面壓應(yīng)力驗(yàn)算 左幅 35m 簡(jiǎn)支箱梁 標(biāo)準(zhǔn)組合下主壓應(yīng)力驗(yàn)算 右幅 35m 簡(jiǎn) 支箱梁 標(biāo)準(zhǔn)組合下主壓應(yīng)力驗(yàn)算 主梁活載長(zhǎng)期撓度驗(yàn)算 荷載短期效應(yīng)組合 預(yù)加應(yīng)力產(chǎn)生 消除結(jié)構(gòu)自重后 撓度驗(yàn)算 是否滿足 長(zhǎng)期豎向撓度 (mm) 的長(zhǎng)期撓度 (mm) 結(jié)構(gòu)撓度 (mm) 容許值 左幅 35m 簡(jiǎn)支箱梁 58 是 重慶九龍坡至永川高速公路（成渝高速公路擴(kuò)能） JY5 合同段 觀音寺互通主線橋施工圖設(shè)計(jì)說(shuō)明 第 9頁(yè) 共 14頁(yè) 重慶市交通規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)院 右幅 35m簡(jiǎn)支箱梁 58 是 下部結(jié)構(gòu)橋臺(tái)采用 U臺(tái)，橋臺(tái)采用擴(kuò)大基礎(chǔ)。 附屬結(jié)構(gòu) 橋面鋪裝 現(xiàn)澆連續(xù)箱梁：橋面鋪裝為 10cm 瀝青混凝土鋪裝，在梁頂與鋪裝層之間設(shè)防水層 ，防水層涂裝前，路面工程實(shí)施單位應(yīng)核查每跨橋梁頂平整度及橫坡設(shè)置情況。 伸縮縫： 伸縮縫采用 D60模數(shù)式型鋼伸縮裝置。 支座： 現(xiàn)澆箱梁采用盆式橡膠支座、預(yù)制 T梁采用板式橡膠支座。支座更換考慮柱頂空余區(qū)間或柱頂施以輔助牛腿。 防撞護(hù)欄： 采用鋼筋混凝土防撞護(hù)欄，防撞等級(jí)為 SA 級(jí)。護(hù)欄布設(shè)應(yīng)按路線線型曲化，應(yīng)注意預(yù)埋鋼筋的位置滿足路線曲線的要求。 在結(jié)構(gòu)施工流程中，有關(guān)施工工藝要求及質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（ JTG/T F502021）和《公路工程質(zhì)量 檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（ JTG F 80/12021）的規(guī)定。另外，根據(jù)本設(shè)計(jì)的特點(diǎn)，提出以下要求： 所有上部結(jié)構(gòu)主梁以及附屬結(jié)構(gòu)的架設(shè)、澆筑等臨時(shí)或永久加載行為務(wù)必縱橫向?qū)ΨQ(chēng)、均衡、合理、有序地進(jìn)行。 總體施工順序建議先施工立體交叉部位、再施工其它部位。交叉部位總體施工原則是先上層后下層，也可以根據(jù)計(jì)劃工期、現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際條件進(jìn)行調(diào)整。施工前應(yīng)制定詳細(xì)嚴(yán)格的施工組織設(shè)計(jì)以保證整個(gè)互通橋梁的施工安全快捷的進(jìn)行。 箱梁現(xiàn)澆施工，應(yīng)整聯(lián)同時(shí)搭支架施工，混凝土的澆筑必須連續(xù)進(jìn) 行，以減少工作縫，若工作縫不可避免，應(yīng)在施工前鑿凈工作面上的浮漿，洗凈表面后方可澆筑，但時(shí)間間隔應(yīng)控制在上次澆筑的混凝 終 凝時(shí)間以前。 本橋現(xiàn)澆箱梁位于異型曲線上，箱梁澆筑前應(yīng)嚴(yán)格按曲線放樣，以使箱梁外型同設(shè)計(jì)線型保持一致，位于超高緩和段箱梁，須按超高漸變坡度，詳細(xì)計(jì)算各點(diǎn)標(biāo)高，以使箱梁澆筑完畢能滿足超高變化要求。 由于本橋位于曲線段內(nèi)，施工時(shí)請(qǐng)依據(jù)箱梁實(shí)際弧線確定每根鋼筋下料長(zhǎng)度，并嚴(yán)格按照?qǐng)D紙?zhí)峁┑拈g距及根數(shù)執(zhí)行。不得隨意加大鋼筋間距或減少鋼筋根數(shù)。 筋間或普通鋼筋和預(yù)應(yīng)力鋼束相碰時(shí)的處理原則：次要鋼筋讓位于主要鋼筋，普通鋼筋讓位于預(yù)應(yīng)力鋼束。 箱梁澆筑時(shí)應(yīng)采取有效措施保證支座不受損傷。 施工方開(kāi)始前應(yīng)對(duì)設(shè)計(jì)文件、圖紙、資料進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)核對(duì)，并對(duì)測(cè)量資料進(jìn)行核對(duì)、復(fù)測(cè)。若實(shí)際情況與設(shè)計(jì)文件有出入，應(yīng)及時(shí)通知設(shè)計(jì)單位進(jìn)行復(fù)查。 施工方進(jìn)行施工放樣之前，必須對(duì)各橋梁墩臺(tái)控制里程樁號(hào)、樁位坐標(biāo)、設(shè)計(jì)標(biāo)高數(shù)據(jù)進(jìn)行細(xì)致到位的計(jì)算復(fù)核，此外對(duì)于位于平曲線上的主梁的平面布置（如梁長(zhǎng)、翼緣加寬等參數(shù)）也必須進(jìn)行核對(duì)，如發(fā)現(xiàn)計(jì)算數(shù) 據(jù)與設(shè)計(jì)圖中提供數(shù)據(jù)不符，應(yīng)及時(shí)通知設(shè)計(jì)單位進(jìn)行復(fù)查。 施工單位在開(kāi)工前，應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)文件、圖紙、施工條件、工程進(jìn)度等，編制現(xiàn)場(chǎng)施工方案和實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)，并提交監(jiān)理工程師審批，并應(yīng)報(bào)請(qǐng)項(xiàng)目建設(shè)業(yè)主，組織召開(kāi)專(zhuān)家評(píng)審會(huì)對(duì)方案進(jìn)行評(píng)審確認(rèn)。 橋梁施工前，應(yīng)對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)、機(jī)械設(shè)備及安全防護(hù)措施等，進(jìn)行全面的檢查，確認(rèn)符合要求后方可施工。 開(kāi)工前，應(yīng)根據(jù)《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》（ JTG F902021）及水上特殊的施工實(shí)際情況制定安全操作細(xì)則，并向施工人員進(jìn)行安全技術(shù)交底。 施工單位必須將橋梁的控制測(cè)量列入施工組織設(shè)計(jì)，做好測(cè)量方案，并在施工中認(rèn)真實(shí)施。測(cè)量平面控制網(wǎng)宜采用固定平臺(tái)全站儀三角網(wǎng)測(cè)量系統(tǒng)，確保測(cè)量精度達(dá)到設(shè)計(jì)要求。 現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量工作應(yīng)按適當(dāng)?shù)谋壤龑蜉S線及有關(guān)樁基的方位、坐標(biāo)、樁間距離、三角控制網(wǎng)、方向點(diǎn)、水準(zhǔn)基點(diǎn)及其他控制點(diǎn)的標(biāo)高繪在示意圖上，并注明施測(cè)方法、精度及注意事項(xiàng)等，以供施工控制和竣工資料整理時(shí)使用。 施工放樣前，承包商應(yīng)對(duì)設(shè)計(jì)文件提供的樁號(hào)、坐標(biāo)、尺寸、高程進(jìn)行復(fù)核，并注意 臺(tái) 中心與 臺(tái) 中心控制點(diǎn)的橫向、縱向調(diào)整和調(diào)整方向，避免放樣 錯(cuò)誤。若發(fā)現(xiàn)所提供的 橋臺(tái) 控制坐標(biāo)與實(shí)際情況有差異，應(yīng)及時(shí)與設(shè)計(jì)單位聯(lián)系，以便了解設(shè)計(jì)意圖和查明原因。設(shè)計(jì)圖紙中所示的樁號(hào)、坐標(biāo)、方位角均為對(duì)應(yīng)到道路設(shè)計(jì)中心線處的樁號(hào)、坐標(biāo)、重慶九龍坡至永川高速公路（成渝高速公路擴(kuò)能） JY5 合同段 觀音寺互通主線橋施工圖設(shè)計(jì)說(shuō)明 第 10頁(yè) 共 14頁(yè) 重慶市交通規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)院