【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 緩和曲線長(zhǎng) 90m，半徑 450m，超高 120mm，圓曲線計(jì)劃正矢 111mm， f 增 = 9111 =， h 增 = 9120 =。超高起點(diǎn)設(shè)在測(cè)點(diǎn) 1樁外方 5m 處，起點(diǎn)緩和曲線正矢測(cè)點(diǎn) 計(jì)劃正矢、現(xiàn)場(chǎng)正矢如下表： 表二 測(cè)點(diǎn) F 計(jì) F 現(xiàn) 正矢差 測(cè)點(diǎn) F 計(jì) F 現(xiàn) 正矢差 1 2 6 4 7 73 71 2 7 8 1 79 73 6 2 12 17 5 8 85 81 4 18 26 8 91 91 0 3 24 30 6 9 98 96 2 30 35 5 103 100 3 4 36 40 4 10 108 107 1 42 46 4 109 110 1 5 48 51 3 11 111 112 1 54 53 1 111 111 0 6 61 62 1 12 111 112 1 67 68 1 111 113 2 8 （ 二） 成因分析 ：主要原因是之前發(fā)放的技術(shù)資料上顯示正矢測(cè)點(diǎn) 1樁和 曲終最后 1 個(gè) 樁的超高為 0，誤導(dǎo)班組以為測(cè)點(diǎn) 1樁和 曲終最后 1個(gè) 樁就是曲線的起 終 點(diǎn)，特別 是 K1151+，設(shè)計(jì)上該曲線的超高起點(diǎn) 在 1樁和 75樁外方 5m 處，因此 在大 型機(jī)械搗固施工的時(shí)候，就將曲線 1外方 5m 超高 H=0處作為曲線的起點(diǎn)，致使將曲線的實(shí)際起始點(diǎn)外移了 ，改變了曲線的起點(diǎn)位置，造成起點(diǎn)緩和曲線正矢連續(xù)超限 ， 如 (表二 )所示 。 （ 三） 整治方法： ① 將曲線的超高起點(diǎn)移到正確位置上：從曲中點(diǎn) 38樁往曲線兩端 量圓曲線長(zhǎng)一半得緩圓點(diǎn)和圓緩點(diǎn)，緩圓點(diǎn) 10樁 +，圓緩點(diǎn) 65樁 +，即超高順坡的終點(diǎn)，再?gòu)脑擖c(diǎn)向兩端量 90m 的緩和曲線長(zhǎng)就得直緩點(diǎn) 1樁 + 和緩直點(diǎn) 74樁 +，即超高順坡的起點(diǎn)，也是該曲線起點(diǎn)的正確位置。 ② 全 面撥正曲線及兩端直線方向，消滅曲線“鵝頭” 。 ③ 按 （ 例 1） 整治 方法進(jìn)行整治。 ④ 正確計(jì)算出測(cè)點(diǎn)位置 ：（如下圖所示） 曲中例： 半徑： 610 m 超高： 120 mm 緩長(zhǎng)： 130 m 全長(zhǎng)： m 直緩點(diǎn)位置： 1 號(hào) 測(cè)點(diǎn) + m 緩直點(diǎn)位置： 36 號(hào) 測(cè)點(diǎn) + m 9 二、 曲線方向不良 曲線方向不良是曲線的常見病害，也是花費(fèi)養(yǎng)護(hù)人力最多的病害。曲線方向不良的表現(xiàn)形式是多種多樣的，主要表現(xiàn)為： 緩和曲線的頭尾連接不良，出現(xiàn)反彎或者“鵝頭”現(xiàn)象 （禾家村 K952+ 11mm） ； 鋼軌小腰硬彎，接頭有“支嘴”； 5m 付樁正矢超限嚴(yán)重； （ 一） 成 因分析 ： ① 長(zhǎng)期養(yǎng)成不良作業(yè)習(xí)慣，工長(zhǎng)帶班撥道時(shí)沒嚴(yán)格要求撥道人員按“品”字型安裝撥道器，只是因考慮節(jié)約勞動(dòng)力而只安排兩人進(jìn)行撥道，普通線路撥接頭方向時(shí)直接將撥道器安裝在正接頭位置，造成夾板 彎曲引起鋼軌接頭“支嘴”。 ② 在進(jìn)行曲線維修養(yǎng)護(hù)時(shí)，撥量不經(jīng)過計(jì)算而長(zhǎng)期上挑或經(jīng)常使用簡(jiǎn)易撥道法計(jì)算撥量，而且撥道時(shí)憑經(jīng)驗(yàn)，沒有用弦線進(jìn)行量撥，使誤差在曲線兩端積累形成“鵝頭”。 ③ 嚴(yán)重 接頭病害 長(zhǎng)期未得到根治， 接頭處扣件失效嚴(yán)重，（ K1049+35軌接頭缺少扣件 2 套，還有一根絲桿彎曲）， 對(duì)缺少或失效的絲桿沒有及時(shí)重錨和攻絲。改軌距工 作未堅(jiān)持做好做細(xì)，軌距遞變率不達(dá)標(biāo)（ K1090+7軌大腰 + 1mm 隔四塊板 ，軌距遞變率達(dá)‰ ）引起線路小方向。對(duì)吊板白 碴 接頭未清挖更換新 碴 進(jìn)行搗固，長(zhǎng)期不整治使鋼軌變形形成硬彎。 接頭長(zhǎng)期吊板引起 白碴接頭和 夾板10 變形； ④ 對(duì)曲線未堅(jiān)持定期檢查和撥道 ，特別是 5 米樁未引起高度重視 。 （ 二） 整治 方法： 加強(qiáng)對(duì)曲線正矢的檢查 ① 2020 年在我段管內(nèi)所有正線曲線都已設(shè)置 5m 付樁，要求各班組每月對(duì)正付樁正矢檢查一次，對(duì)檢查的現(xiàn)場(chǎng)正矢 差 都 要 用油漆標(biāo)注在枕木頭上，以便于撥道。超限處所用“√”標(biāo)記在曲線檢查記錄本上， 并在 24 小時(shí)內(nèi)消滅處理。段曲線專業(yè)整治指導(dǎo)小組每月對(duì)各班組曲線檢查記錄本進(jìn)行檢查，并拿曲線檢查記錄本到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行比對(duì)，對(duì)弄虛作假的班組嚴(yán)肅處理和考核； ② 緩和曲線是 曲線晃車的主要地段，需加強(qiáng)對(duì)緩和曲線的檢查和撥道頻次。通過對(duì)曲線檢查記錄本和現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查來看緩和曲線正矢超限嚴(yán)重（ K1101+287 曲線緩和曲線正矢超限 11 處，最大正矢差為 7mm）。段要求班組每半月對(duì)緩和曲線進(jìn)行檢查一次并及時(shí)消滅超限處所（從2020 年 3 月份開始執(zhí)行） 。 堅(jiān)持定 期撥道養(yǎng)成良好作業(yè)習(xí)慣：每月至少對(duì)管內(nèi)曲線進(jìn)行兩次量撥。很多班組對(duì)曲線撥 道沒有引起高度重視，平時(shí)沒有養(yǎng)成撥通道的習(xí)慣，只是在每月軌檢車檢查前幾天進(jìn)行蜻蜓點(diǎn)水式的撥道，既沒有對(duì)曲線進(jìn)行檢查也沒有進(jìn)行量撥，只憑經(jīng)驗(yàn)認(rèn)為曲線大概圓順就可以，忽視了曲線方向是由正矢控制的原理。 帶班人 應(yīng) 準(zhǔn)確掌握好撥道預(yù)留量（上挑時(shí)預(yù)留 2~3mm、下壓時(shí)預(yù)留 3~4mm） ， 撥道 后 及時(shí)回11 填和夯實(shí)道床。 加強(qiáng)對(duì)曲線接頭病害的整治： ① 對(duì)支嘴接頭的整治可對(duì)內(nèi)外夾板進(jìn)行調(diào)邊， 曲線專業(yè)整治指導(dǎo)小組 于 2020 年 9 月 15 日對(duì) K913+598~914+328 曲線的 K914+5軌支嘴接頭 夾板 進(jìn)行調(diào)邊整治， 整治后該地段 K914+000~K914+300 軌檢車扣分情況如表三： 表三 月份 2020 年 8 月 2020 年 9 月 2020 年10 月 2020 年11 月 2020 年12 月 2020 年 1 月 2020年 2月 扣分 43 分 0 分 9 分 35 分 23 分 10 分 7 分 ② 普通線路加強(qiáng)對(duì)曲線低接頭、吊板、坍 碴 接頭的養(yǎng)護(hù)。在有縫線路維修接頭養(yǎng)護(hù)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和要求上堅(jiān)決樹立“ 搗墊結(jié)合、以搗為主 ”的理念。段在 2020 年 10 月 9 日下達(dá)了 對(duì)普通線路養(yǎng)護(hù)的 幾項(xiàng)硬性規(guī)定。 “五嚴(yán)禁” 1. 嚴(yán)禁墊雙膠墊和厚竹墊片（原則上不得超過兩塊竹 墊片）； 2. 嚴(yán)禁找小坑時(shí)不取出竹墊片； 3. 嚴(yán)禁接頭位置起高道（起道后高低不得超過 10mm）、以車代搗； 4. 嚴(yán)禁有縫線路地段病害接頭搗固時(shí)，不取出 14mm 高彈膠墊； 5. 嚴(yán)禁線路上出現(xiàn)不墊膠墊“光膀子”現(xiàn)象。 12 有縫線路地段接頭搗固方法 “五步驟” 第一步：搗固前將接頭位置竹墊片、雙膠墊和病害接頭的 14mm 高彈膠墊取出； 第二步：墊入一塊竹墊片，緊固砼枕螺栓； 第三步：搗固（使用內(nèi)燃鎬，嚴(yán)重板結(jié)地段可使用道鎬或沖擊鎬），小腰白碴處理方法：先適量起接頭，更換部分已打白石碴，對(duì)小腰