【文章內(nèi)容簡介】 本地出行交通量增長率表 表 3－ 3 時間段 2021～ 2021 2021～ 2021 2020～ 2024 2025～ 2032 增長率 4％ ％ ％ ％ （五） 交通量預測結(jié)果 根據(jù)上面所述的預測方法和步驟，分別預測得到本項目在未來各年份中的趨勢型交通量、誘增交通量及本地出行交通量，最后合計就可得出擬建項目交通量預測匯總，結(jié)果見表 34。 交通量預測匯總表 單位：小客車輛 /日 表 3－ 4 XXX 改造工程 項目建議書 15 年份 趨勢型 交通量 誘增 交通量 本地出行 交通量 合計 2021 5857 4587 3307 13751 2021 7655 5996 4028 17679 2020 9770 7615 4854 22239 2025 12060 9314 5685 27059 2030 14462 11226 6538 32226 2032 15552 12096 6912 34560 （六）道路車道數(shù)規(guī)模的需求分析 理論上，一條機動車道可能通行能力是按照汽車在設計車速下根據(jù)車輛尺寸、合理車頭時距、汽車制動剎車安全距離、車輪與路面間的附著系數(shù)進行計算。在實際應用中，一條機動車道的可能通行能力 按照《城市道路設計規(guī)范》的規(guī)定取值，并根據(jù) XX 市類似道路的實際情況進行折減修正。 1）平交口修正 對于城市道路，因交叉口之間的距離短，使車流失去連續(xù)條件，因此應予以修正。由于本項目中有不少平面交叉口，道路通行能力必須考慮平交口的影響： C=αC NP γ η n39。 S 式中： C最大通行能力 αC 機動車道的道路分類系數(shù) NP 一條車道的可能通行能力 γ 非機動車影響修正系數(shù)，機非分離時 γ=1 η 車道寬影響修正系數(shù)，對新建道路 η=1 n39。車道數(shù)修正系數(shù) S交叉口影響修正系數(shù) S=S0 ， L≤ 200m S=S0（ +） ,L200m 注：如計算所得 S大于 1，取 S=1 S0 有效綠燈時長與周期時長的比值 L 交叉口平均間距 XXX 改造工程 項目建議書 16 2）多車道道路的通行能力修正 當一個方向上的車行道有兩條或多于兩條車道時，處于不同位置的車道的通行能力是不一樣的。每條車道通行能力的大小受到車道兩側(cè)慢行車比例 和出入車道的次數(shù)的影響。若靠近中線的第一條車道的通行能力為 1，則第二條車道為 ～ ，這里取 ，第三條為 ～ ，第四條為 ～ 。多車道干道的通行能力為： ?? mP KNN 1 式中： 1N — 一條車道的可能通行能力； ?mK — 車道系數(shù)之和； P — 考慮交叉口的影響系數(shù) 本項目為改建工程，由于征地拆遷等原因，業(yè)主提供的路基在靠近終點段為變化的路基，道路橫斷面也隨之變 化，因此對正常段進行車道數(shù)需求計算，根據(jù)規(guī)劃本道路為主干路Ⅰ級，計算行車速度為 60 公里 /小時，根據(jù)《城市道路設計規(guī)范》，可能通行能力為1690 pcu/h；主干路道路分類系數(shù)為 。本項目道路單向機動車道數(shù)需求為單向 。 3）設計年限末單向機動車道數(shù)需求分析： 計算分析可知： 設計年限末所需機動車道數(shù) ，設計單向機動車道數(shù) 3，由設計車道數(shù)大于所需車道數(shù)可見，可以滿足機動車輛的行駛要求。 XXX 改造工程 項目建議書 17 第四章 技術標準和采用的規(guī)范 主要技術標準 （一）道路等級和計算行速度 按規(guī)劃， 本項目為城市主干路Ⅰ級建設，計算行車速度取 60km/h。 表 41 線形主要技術標準 項目 單位 道路等級 道路等級 城市主干路 計算行車速度 km/h 60 圓曲線半徑 設超高最小半徑 m 150 設超高推薦半徑 m 300 不設超高最小半徑 m 600 不設緩和曲線最小半徑 m 1000 平面曲線長度 平曲線最小長度 m 100 圓曲線最小長度 m 50 緩和曲線最小長度 m 50 小轉(zhuǎn)角平曲線最小長度 m 700/α 坡度 最大超高橫坡 % 4 最大縱坡 % 5 最大合成坡度 % 縱坡坡段最小長度 m 170 凸形豎曲線半徑 一般最小半徑 m 1800 極限最小半徑 m 1200 凹形豎曲線半徑 一般最小半徑 m 1500 極限最小半徑 m 1000 豎曲線最小長度 m 50 （二）車道寬度 車道寬度：機動車道寬度取 ，路緣帶取 ，進口道車道寬度為 。 XXX 改造工程 項目建議書 18 渠化設計：與主干路或是次干路相交的路口進行拓寬設計，拓寬長度根據(jù) XX市使用情況以及實際需要選用，拓寬段長 80m,過渡段長 30m。 荷載標準：路面結(jié)構(gòu) 計算荷載： BZZ100型標準車。 采用的規(guī)范 （一） 道路專業(yè) GB5022095 城市道路交通規(guī)劃設計規(guī)范 GB57682021 道路交通標志和標線 CJJ3790 城市道路設計規(guī)范 DGJ083994 道路交通管理設施設置技術規(guī)程 DGJ08962021 城市道路平面交叉口規(guī)劃與設計規(guī)程 城市建設部分 工程建設標準強制性條文 GB5018093 城市居住區(qū)規(guī)劃設計規(guī)范 JTJ013－ 97 道路 路基設計規(guī)范 JTG D40－ 2021 道路 水泥混凝土路面設計規(guī)范 JTG D502021 道路 瀝青路面設計規(guī)范 JGJ50－ 2021 城市道路和建筑物無障礙設計規(guī)范 JTJ00489 道路 工程抗震設計規(guī)范 JTG 60－ 2021 道路 橋涵設計通用規(guī)范 JTG 62－ 2021 道路 鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規(guī)劃 JTG/T 6504－ 2021 道路 涵洞設計細則 CJJ7597 城市道路綠化規(guī)劃與設計規(guī)范 （二） 排水專業(yè) GB50014－ 2021 室外排水設計規(guī)范 GB500692021 給水排水工程管道結(jié)構(gòu)設計規(guī)范 GB502682021 給水排水管道工程施工及驗收規(guī)范 GB50289— 98 城市工程管線綜合規(guī)劃規(guī)范 XXX 改造工程 項目建議書 19 第五章 工程建設的必要性論證 一、項目建設是 XX城市建設發(fā)展的需要 擬改 造 項目 XXXX 改造工程 為出入 XX 市的主要干線。該項目的建設，將極大地改善出入 XX市交通硬件設施，提升 XX 市的城市面貌，拉動城市經(jīng)濟的快速前進，帶動沿線地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展， 使沿線的旅游、土地等資源得到充分發(fā)揮，使 XX 城市更美，人民 群眾生活更加方便，從而有力地促進 XX 城市建設的發(fā)展。因此，項目建設是 XX城市建設發(fā)展的需要。 二、項目建設是 XX實施“ XXXXX 發(fā)展戰(zhàn)略”的需要 根據(jù) 《 XXXXX 經(jīng)濟區(qū)發(fā)展規(guī)劃》， XX 市按照特大城市規(guī)模規(guī)劃建設，至 2020 年， XX 將建設成為人口達 100萬至 120萬人、建設用地面積達 140 平方公里的城市。 XX 市迎來了一個新的發(fā)展機遇， XX市的城市發(fā)展速度將會大大加快， 大批企業(yè)以及人口將陸續(xù)進入，產(chǎn)業(yè)活力持續(xù)增強，經(jīng)濟發(fā)展逐漸加快，城市規(guī)模不斷擴大， 需要建設與之相適應的 交通路網(wǎng) 。 本項目的建設，將進一步完善 XX 市 交通基礎設施，解決城市發(fā)展交通難的問題，為XX 城市的開放開發(fā)建設創(chuàng)造有利條件，因此，本項目是 XX 能夠順利實施《 XXXXX 發(fā)展戰(zhàn)略》的需要。 三、項目建設是塑造 XX城市形象，提高 XX城市品位的需要 XX 市具有迷人的濱海風光和清新的空氣，是我國優(yōu)秀的旅游城市和最適合于人類居住的城市。目前 XX 的道路建設還未能充分展現(xiàn) XX 市“宜居城市”特色，這與 XX 的形象極不相符。本項目建設將極大改善 XX 城市的形象，建成后 將成為 XX一道 亮麗的風景線，使XX 交通 與外界交通網(wǎng)絡貫通， 這對于 XX 市城市形象特征的塑造、城市繁榮發(fā)展有著舉足輕重的作用。由此可見，該項目建設對提高 XX 城市品位和城市綜合競爭力有著重要意義。 四、項目建設是改善 XX市投資環(huán)境、促進 XX 市社會經(jīng)濟發(fā)展的需要 隨著經(jīng)濟全球化的加快，城市與城市之間的競爭也越來越激烈。在招商引資的競爭中，投資環(huán)境對招商引資具有決定性的影響。誰能以優(yōu)美的生活環(huán)境聚集人，優(yōu)良的投資環(huán)境吸引人，優(yōu)化的生態(tài)環(huán)境感召人，誰就贏得發(fā)展機遇。因為環(huán)境就是生產(chǎn)力，良好的環(huán)境是城市招商引資的重要有利條件，能夠吸引更多的投資者。 XX市的地理位置十分優(yōu)越，對投資商具有較強的吸引力。但 XX 市的基礎設施建設方面與其 他發(fā)達城市相比還相對滯后，要吸引和留住國內(nèi)外的投資者，必須加大基礎設施建設，為投資者提供完善的投資環(huán)境。XXX 改造工程 項目建議書 20 本項目的建設，將使 XX市的投資環(huán)境得到很大程度的改善，有利于提高 XX市的城市綜合競爭力，促進 XX 市經(jīng)濟繁榮，社會發(fā)展。 XXX 改造工程 項目建議書 21 第六章 工程總體方案 一、 設計原則 （一）在 MM 縣城總體規(guī)劃 思想指導下，以 MM 縣規(guī)劃為依據(jù)，強調(diào)與規(guī)劃路網(wǎng)已建成或未建成道路保持延續(xù)、一致，以此為基礎進行市政道路工程的設計研究。 （二） 合理選擇道路的走向，遵循 “ 以結(jié)構(gòu)規(guī)劃為基礎，以節(jié)約土地資源為原則，盡可能減小對區(qū)域建設的影響，避免對 現(xiàn)有路網(wǎng)的破壞，協(xié)調(diào)各建設項目，注重環(huán)境保護 ” 的原則，以利于工程實施，降低工程造價。并充分考慮景觀效果。 （三）注重道路交通設計理念的研究與應用，綜合分析區(qū)域規(guī)劃、道路環(huán)境，工程方案應滿足交通發(fā)展的近遠期要求，并做到功能上適用并適度超前、技術上可行，以取得較佳的投資效益。 （四）堅持科學態(tài)度，積極采用新技術、新工藝、新材料。既要經(jīng)濟合理，安全可靠，又要適合本工程的建設特點， （五）結(jié)構(gòu)設計應體現(xiàn)新穎、安全、經(jīng)濟、美觀、可實施的特點。 二、 項目概況及設計范圍 本項目為 XXXX 改造工程 ， 本工程設計范圍包括 道路工 程、 橋涵工程、 排水工程、交通工程、照明工程 、預埋管線工程 以及綠化景觀工程 。 三、 工程設計 本項目為改 造 工程，按 城市 主 干路 Ⅰ 級 標準設計建設，計算行車速度為 60Km/h，采用四幅路形式，機動車道為單向三車道 ，道路建設 寬為 60m。 設計內(nèi)容包括道路工程、 橋涵工程、 排水工程、交通工程、照明工程 、預埋管線工程 以及綠化景觀工程 （一） 道路工程： 道路起點 K0+000（ X=， Y=） 與鐵山港大道相交 ，道路終點K14+（ X=， Y=）與 GG 路相交，道路沿線與天津路、南珠大道以及上海路等城市道路相交，道路全長