【文章內(nèi)容簡介】 預(yù)示著，航運企業(yè)依靠單一的海運業(yè)務(wù)已經(jīng)很難發(fā)展下去。因此，調(diào)整和拓展航運企業(yè)服務(wù)范圍成為必然之選。而作為第三利潤源泉的物流服務(wù)產(chǎn)業(yè)，憑借增值服務(wù)成為航運企業(yè)新的經(jīng)濟增長點。實現(xiàn)國有航運企業(yè)向現(xiàn)代大型全球物流服務(wù)企業(yè)的轉(zhuǎn)變是一項龐大的工程，必須根據(jù)自身情況切實制定戰(zhàn)略?？梢試L試從發(fā)展各地貨物集散地物流業(yè)務(wù)入手，加大開拓內(nèi)、外貿(mào)物流服務(wù)，同時積極與港口合作，甚至可以注資港口建設(shè)，因為港口是物流供應(yīng)鏈中的一個重 要節(jié)點，為將來提供整個物流供應(yīng)鏈服務(wù)打下基礎(chǔ)，同時尋求與境內(nèi)的中外大中型企業(yè)建立物流聯(lián)盟。初期可引進外資，與有先進經(jīng)驗的外國物流公司合作，學習先進的物流理念和經(jīng)驗，為以后獨自發(fā)展打下基礎(chǔ)。只有這樣才能使我們的航運企業(yè)抓住機遇，迎接挑戰(zhàn)，逐步向綜合物流服務(wù)的發(fā)展大趨勢邁進。眾所周知，海運業(yè)是一個風險比較大的行業(yè)，如果在發(fā)展船隊的同時，也搞陸上的產(chǎn)業(yè)，的確是分散風險的好辦法。中遠集團就是一個很好的例子，中遠當年提出“下海、登陸、上天”的口號，積極發(fā)展海上運輸?shù)耐瑫r也經(jīng)營陸運和空運，此外還有 IT 產(chǎn)業(yè)和房地產(chǎn)，均獲 得了巨大的成功。 再次，應(yīng)加快電子商務(wù)的發(fā)展。基于因特網(wǎng)發(fā)展起來的電子商務(wù)應(yīng)用已成為促進經(jīng)濟增長的有力推進器，所以我國航運企業(yè)現(xiàn)在必須構(gòu)建一個基于因特網(wǎng)技術(shù)、服務(wù)方式柔性、運輸方式綜合多樣，并與環(huán)境協(xié)調(diào)發(fā)展的國際性運輸系統(tǒng)，提供快速、安全、高效、通達、便利的物流運輸信息服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，形成一個通達、集成、高效、靈活、機動的運輸系統(tǒng)來提高企業(yè)的國際競爭力。 最后，要重視人才。國有航運企業(yè)應(yīng)圍繞留住人才、吸引人才、培養(yǎng)人才、運用人才而制訂相應(yīng)的策略。在此基礎(chǔ)上，進一步改善對人才的培養(yǎng)、使用等環(huán)節(jié)，徹底建立起國有航 運企業(yè)的人才戰(zhàn)略體系。 國際集裝箱運輸發(fā)展分析 5 第 3 章 我國鐵路集裝箱運輸實現(xiàn)新突破 為適應(yīng)運輸市場發(fā)展的需求， 2021 年底，鐵道部組建了中鐵集裝箱運輸有限責任公司，加快了集裝箱中心站建設(shè)和裝備現(xiàn)代化步伐，同時積極組織開行集裝箱班列，使運輸服務(wù)質(zhì)量不斷提高。隨著石太、京津、武廣等客運專線和部分大能力通道、煤運通道項目的批準和開工建設(shè)，鐵路將為國際集裝箱多式聯(lián)運的發(fā)展提供更為充足的運力支持。 鐵路跨越式發(fā)展取得重大進展，集裝箱運輸實現(xiàn)新突破 鐵路是國家重要的基礎(chǔ)設(shè)施和國民經(jīng)濟的大動脈，在推進我國改革開放 和現(xiàn)代化建設(shè)、構(gòu)建社會主義和諧社會中，擔負著重要的運力支撐和保障作用。黨的十六大以來，鐵道部黨組從全面建設(shè)小康社會的全局出發(fā)，著眼促進經(jīng)濟社會協(xié)調(diào)平穩(wěn)較快發(fā)展，盡快緩解煤電油運緊張狀況，明確提出并全力推進以快速擴充運輸能力、快速提升技術(shù)裝備水平為主題的鐵路跨越式發(fā)展戰(zhàn)略，鐵路運輸各項工作取得顯著成績。 2021 年全國鐵路旅客發(fā)送量完成 億人，比 2021 年增運 6158 萬人，增長 %，創(chuàng) 15 年來新高 。貨物發(fā)送量 億 t，比 2021 年增運 億 t，增長11%，貨運量增長主要集中在煤炭、 石油、糧食、化肥等關(guān)系國計民生的重點物資。 隨著鐵路跨越式發(fā)展戰(zhàn)略的全面推進，鐵路集裝箱運輸取得長足發(fā)展，加快市場化進程，建立健全營銷機制，圍繞客戶關(guān)心的運輸價格、運到期限和服務(wù)質(zhì)量等問題，推出了一系列改革措施，為國際集裝箱多式聯(lián)運的發(fā)展做出了積極貢獻。 鐵路運輸管理體制改革取得新突破 為適應(yīng)運輸市場發(fā)展的需求， 2021 年底，鐵道部對全路集裝箱運輸資源進行優(yōu)化整合，組建了中鐵集裝箱運輸有限責任公司，按照現(xiàn)代企業(yè)制度要求構(gòu)建專業(yè)運輸市場主體。公司依托鐵路網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢，對集裝箱運輸實行專業(yè)化規(guī) 模經(jīng)營，以集裝箱運輸、倉儲和配送為核心的物流服務(wù)得到較大發(fā)展。 2021 年 3 月 18 日，鐵道部撤銷所有鐵路分局，實行鐵路局直接管理站段的新體制，大大釋放了運輸生產(chǎn)力，提高了運輸效率，有力地推進了集裝箱運輸?shù)母蟀l(fā)展。 國際集裝箱運輸發(fā)展分析 6 集裝箱中心站建設(shè)和裝備現(xiàn)代化步伐加快 集裝箱中心站是以經(jīng)營鐵路集裝箱運輸及配套服務(wù)為主的物流中心。按照規(guī)劃，昆明、上海、西安、武漢、青島、鄭州、大連、重慶和深圳等集裝箱中心站已經(jīng)開始建設(shè) 。與既有線改造、新線建設(shè)和集裝箱中心站修建相銜接，鐵路雙層集裝箱運輸通道建設(shè)已經(jīng)啟動。同時不斷 加大集裝箱裝備投入， 2021 年新增了190 輛雙層集裝箱專用車及一批大型箱和專用箱，對集裝箱裝卸機械和專用平車進行了更新改造， 20 英尺國際標準箱保有量達到 萬箱， 40 英尺及以上集裝箱 8300 箱。 集裝箱運輸服務(wù)質(zhì)量不斷提高 集裝箱調(diào)度和追蹤系統(tǒng)日趨完善，中央查詢系統(tǒng)開始試運行，推出了集裝箱運行動態(tài)的互聯(lián)網(wǎng)和手機短信查詢服務(wù)，開通了 800 免費服務(wù)熱線電話，極大地方便了客戶。并且不斷豐富和完善服務(wù)項目，提供倉儲、配送等物流服務(wù)，提高運價透明度，努力滿足市場需求。 快速擴充鐵路運 輸能力，為推進國際集裝箱多式聯(lián)運發(fā)展提供運力支持 隨著我國對外開放的擴大和世界經(jīng)濟全球化步伐的加快，特別是我國加入WTO 后，對外貿(mào)易發(fā)展十分迅猛，外貿(mào)運輸量持續(xù)快速增長。作為國際貿(mào)易通用運輸方式的集裝箱運輸需求十分旺盛，我國鐵路國際集裝箱運量每年以 50%的速度遞增。 2021 年全國 港口 集裝箱吞吐量已高達 6150 萬 TEU，鐵路運輸“瓶頸”制約狀況越來越嚴重，迫切要求加快鐵路建設(shè)，盡快擴充路網(wǎng)規(guī)模，為國際集裝箱多式聯(lián)運提供運力支持。 黨中央、國務(wù)院對鐵路工作高度重視，國家有關(guān)部門及地方各級政府對鐵路發(fā)展大力支持，人民群眾熱切期盼提高出行質(zhì)量，實現(xiàn)物暢其流。鐵路正處于前所未有、千載難逢的戰(zhàn)略發(fā)展機遇期。按照中央的部署和要求，鐵路部門牢固樹立落實科學發(fā)展觀，加快實施《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》。目前，大規(guī)模鐵路建設(shè)高潮已經(jīng)拉開序幕，石太、京津、武廣等一批客運專線和部分大能力通道、煤運通道項目得到國家批準或陸續(xù)開工建設(shè)。隨著鐵路網(wǎng)能力的擴充，特別是口岸和 港口 鐵路后方能力的加強，鐵路將為國際集裝箱多式聯(lián)運的發(fā)展提供更為充足的運力支持。 國際集裝箱運輸發(fā)展分析 7 第 4 章 未來 國際集裝箱運輸發(fā)展趨勢 世界經(jīng)濟貿(mào)易形勢分析 兩年前爆發(fā)的亞洲 金融危機 不僅導致亞洲經(jīng)濟的退步，也使世界經(jīng)濟嚴重衰退。 1998 全球 GDP 的增長率約為 %，比 1997 年的 %降低了 %，世界貿(mào)易增長率也從 1997 年的 %下降到 %，但在國際社會和危機國家的共同努力下，世界經(jīng)濟在 1999 年進入了復(fù)蘇過程，使得 1999 年全球經(jīng)濟總體發(fā)展轉(zhuǎn)況良好，其表現(xiàn)為：世界經(jīng)濟實現(xiàn)了 3%的增長率；美國經(jīng)濟增速緩慢；歐洲經(jīng)濟出現(xiàn)轉(zhuǎn)機；亞洲經(jīng)濟開始復(fù)蘇；世界經(jīng)濟增 長率在 2021 年達到了 %，已形成一個較為平衡的全球經(jīng)濟發(fā)展局面。 其原因首先在于美國保持始于 1991 年 3 月至 2021 年的 103 個月的經(jīng)濟持續(xù)增長及其非常低的通貨膨脹率和失業(yè)率，財政盈余不斷增加。總之，美國經(jīng)濟正處于投資良性循環(huán)的軌道上。 其次，歐盟國家經(jīng)濟運行較為平穩(wěn)，其成員國經(jīng)濟發(fā)展出現(xiàn)工業(yè)投資增長，內(nèi)需市場回升，出口貿(mào)易擴大，就業(yè)狀況好轉(zhuǎn)的勢頭，各項經(jīng)濟指標呈上升趨勢。這得益于不斷改善的內(nèi)部和外部宏觀經(jīng)濟環(huán)境，特別是東亞經(jīng)濟復(fù)蘇和美國經(jīng)濟的持續(xù)走強，而受 金融危機 影響最大的亞洲多數(shù)國家， 1998 年平均 GDP 下降近 8%，但各國正努力克服復(fù)蘇中的一些不利因素，進入 2021 年增長速度快了許多。作為亞洲經(jīng)濟龍頭老大的日本經(jīng)濟在其政府的強力措施刺激下，終于走上了復(fù)蘇之路，其他如韓國、新加坡、泰國、