【文章內(nèi)容簡介】 測量精度，導(dǎo)輪在正反向?qū)Р鄣淖x數(shù)將抵消或減少傳感器的偏值和軸對準(zhǔn)所造成的誤差。 ⑤ 、地下水位觀測 用水位計(jì)量測地下水埋深 hi，與 路槽 開挖前地下水的初始埋深 h0 比較， hi h0 即為地下水位下降值，精度為177。 5mm。 ⑥ 、沉降觀測（主要為高速公路高架橋的沉降觀測） 按一級(jí)沉降觀測的要求進(jìn)行，高程觀測儀器為 DS05 精密水準(zhǔn)儀，水準(zhǔn)尺為銦鋼尺。并要求視距長≤ 30m，前后視距差≤ ，前后視距累計(jì)差≤ 1m，視線高度≥ ，基輔尺分劃讀數(shù)較差≤ ，基輔尺分劃高程較差≤ 。水準(zhǔn)路線環(huán)線閉合差≤177。 n mm（ n 代表測站數(shù)）。 ⑦ 、支護(hù)結(jié)構(gòu)頂沉降觀測 按二級(jí)沉降觀測的要求進(jìn)行，高程觀測儀器為 DS05 精密水準(zhǔn)儀，水準(zhǔn)尺為銦鋼尺。并要求視距長≤ 50m，前后視距差≤ 2m，前后視距累計(jì)差≤ 3m，視線高度≥ ，基輔尺分劃讀數(shù)較差≤ ，基輔尺分劃高程較差≤ 。水準(zhǔn)路線環(huán)線閉合差≤177。 n mm（ n 代表測站 數(shù)）。 ⑶、 觀測頻率 各監(jiān)測項(xiàng)目在 路槽 開挖前應(yīng)測得穩(wěn)定初始值，且不應(yīng)少于 2 次； 從 路槽 土方開挖期間，每 1～ 3 天觀測 1 次，穩(wěn)定后每 5～ 7 天觀測 1次。 當(dāng)大暴雨、結(jié)構(gòu)變形超過有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)或場地條件變化較大時(shí)，應(yīng)加密觀測；當(dāng)有危險(xiǎn)事故征兆時(shí)，則需進(jìn)行連續(xù)監(jiān)測。 監(jiān)測工作以儀器測量為主，并與日常邏視工作相結(jié)合，施工期間，做 好現(xiàn)場監(jiān)測點(diǎn)的保護(hù)工作，每次監(jiān)測前，對所使用的控制點(diǎn)進(jìn)行校核，發(fā)現(xiàn)有位移，要按布網(wǎng)時(shí)的測量精度灰復(fù)。 施工中要及時(shí)觀測和反饋信息，定期分析監(jiān)測報(bào)告，及時(shí)發(fā)現(xiàn)報(bào)告存在問題，監(jiān)測報(bào)告每周報(bào)送業(yè)主和監(jiān)理， 由于工地現(xiàn)場施工情況變化，具體測量時(shí)間、測量次數(shù)將根據(jù)施工場地條件、現(xiàn)場工程進(jìn)度、測量反饋信息和工地會(huì)議紀(jì)要相應(yīng)調(diào)整，在施工過程中，發(fā)現(xiàn)異常情況時(shí)，及時(shí)各監(jiān)理報(bào)告，并書面報(bào)告業(yè)主，及時(shí)采取有效的措施保證施工人員的安全。根據(jù)工程的具體進(jìn)度跟進(jìn)監(jiān)測。 安全監(jiān)測信息化處理及監(jiān)測流程 監(jiān)測的目的主要是為施工安全提供準(zhǔn)確、快速的信息，以便及時(shí)對可能出現(xiàn)的險(xiǎn)情作出預(yù)測、預(yù)報(bào)，并及時(shí)將成果反饋給決策層，從而改進(jìn)施工方案和采取處理措施，以避免事故的發(fā)生。資料要求必須準(zhǔn)確和迅速，為達(dá)到這個(gè)目的，現(xiàn)場監(jiān)測儀 器必須采用高精度設(shè)備，并由經(jīng)驗(yàn)豐富的專業(yè)測量人員完成，測量結(jié)果應(yīng)及時(shí)進(jìn)行處理。本工程規(guī)模 不大 ，監(jiān)測周期也較短 ， 考慮到監(jiān)控的重要性， 擬成立一個(gè)專業(yè)測量小組，配備高性能監(jiān)測設(shè)備。根據(jù)設(shè)計(jì)要求及有關(guān)規(guī)范規(guī)程，相應(yīng)的報(bào)警值暫定如下： 根據(jù)設(shè)計(jì)文件和相關(guān)工程經(jīng)驗(yàn)，相應(yīng)的警戒值暫定如下： 觀測項(xiàng)目 警戒值（ mm） 控制值（ mm） 危險(xiǎn)值（ mm） 路槽 支護(hù)結(jié)構(gòu)頂部水平位移 30 40 50 路槽 支護(hù)結(jié)構(gòu)頂部沉降 30 40 50 路槽 支護(hù)結(jié)構(gòu)測斜 30 40 50 路槽 地下水位 1000 20xx 3000 周 圍建筑物沉降 10 15 20 測量完畢，將實(shí)際測值與允許值進(jìn)行比較，預(yù)測變形發(fā)展趨向，及時(shí)向有關(guān)部門匯報(bào)。若發(fā)現(xiàn)位移變化較大，立即向有關(guān)部門報(bào)告，并提供報(bào)表。測量結(jié)果正常，則在測量結(jié)束后 2 天內(nèi)提供報(bào)表一式四份。測量工作 結(jié)束后提交完整的觀測報(bào)告。以達(dá)到信息化施工的目的。 日?；颈O(jiān)測和數(shù)據(jù)處理工作，按照以下程序進(jìn)行監(jiān)測反饋： 支護(hù)、支撐結(jié)構(gòu)選型 根 據(jù)現(xiàn)場勘察， 因本工程土質(zhì)為一類土（粉質(zhì)性黃土），土方開挖時(shí)按 1:1 放坡系數(shù)放坡，考慮到本 地區(qū)土質(zhì)和水文情況， 如果需要支護(hù)， 支護(hù)方式優(yōu)先采用簡易便捷、實(shí)用的砂袋護(hù)坡配合 木 樁的支護(hù)方式；第二支護(hù)方案為 打木樁 支護(hù)方式。本工程 路槽 開挖深度范圍的土層主要為填土和不安全 安全 數(shù)據(jù)超預(yù)警值 經(jīng)過設(shè)計(jì)和監(jiān)理審批的監(jiān)測方案 現(xiàn)場數(shù)據(jù)采集 監(jiān)測數(shù)據(jù)整理分析 監(jiān)測成果內(nèi)部審核 監(jiān)測 信息 入庫 48 小時(shí)內(nèi)提交成果報(bào)告 立即通知業(yè)主、監(jiān)理、設(shè)計(jì)、施工單位 同時(shí)上報(bào)安全監(jiān)督機(jī)構(gòu) 執(zhí)行超預(yù)警值方案，加密監(jiān)測頻率 執(zhí)行調(diào)整后監(jiān)測方案 根據(jù)工程情況調(diào)整監(jiān)測方案 24 小時(shí)內(nèi)提交書面報(bào)告協(xié)助分析變形原因 業(yè)主、專家組判 定工程是否安 全 執(zhí)行超預(yù)警值方案，加密監(jiān)測頻率 停止施工，啟動(dòng)搶險(xiǎn)預(yù)案 粉質(zhì)土，地質(zhì)條件差，同時(shí) 路槽 深度較大，且開挖場地范圍較小， 實(shí)施時(shí)將 根據(jù) 開挖是的情況， 采用相應(yīng)的支護(hù)方式。 木樁施工工藝 流程圖 施工準(zhǔn) 備 → 測量定位 → 打入北側(cè)木樁 → 頂部平整 → 打入南側(cè)木樁 → 兩側(cè)木樁采用鐵絲 反 拉。 、施工方法 ⑴、 為了便于施工，采用挖機(jī)及人工配合施工，將木樁逐個(gè)打入。為了木樁的整體性能好，采用兩排木樁，寬度為 5 米，樁中心距離 米，圓木樁標(biāo)高至 路 面以上 米，圍堰兩側(cè)鋪設(shè)土工布，由于圓木樁之間有一定間距，采用木板或竹片與木樁釘牢，形成整體受力面 由于工程所處地段表層土較差，以打樁方式暫定采用單樁打入法，以一塊為一組，從一角開始逐塊 (組 )打入，直至結(jié)束，這種打入方式施工簡便，可不停頓地打，挖機(jī)行走路線短，速度快。 ⑵、 反 拉支撐 為了保證木樁的穩(wěn)定，需對木樁進(jìn)行 反 拉支護(hù)。 ⑶、 拔樁 灰土施工完畢后， 在 逐個(gè)將木樁拔 出 。 開挖過程中降水措施 鑒于本工程地下水位較低，施工現(xiàn)場距離河較 近 ，本工程擬采用止水、導(dǎo)水、排水施工技術(shù)措施來保證工程施工順利進(jìn)行。 ⑴、 路槽 內(nèi) 排水措施 為了避免出現(xiàn)地表水，沿 路槽 兩邊設(shè) 350 350 ㎜的截水明溝，防止地表水流向 路槽 。沿 路槽 的兩側(cè)挖排水溝進(jìn)行 槽 內(nèi)導(dǎo)水，排水溝緊 砂袋 施做，斷面取 , 坡度為 %，集水井隔 10m 左右設(shè)置一個(gè)，集水井的直徑為 ，深度隨挖土的加深適當(dāng)設(shè)置， 路槽 內(nèi)地下水流入集水井內(nèi)后 用水泵抽出坑外，經(jīng)過沉砂池沉淀后排入附近河溝。 ⑵、 路槽 外排水措 施 路槽外排水， 本項(xiàng)目主要考慮施工路段南側(cè)雨水的排出 。 因施工 過程中 ，路段南側(cè)地表水排出渠道將被截?cái)啵?我們將在南側(cè) 地表設(shè) 100mm 厚C15 素砼素混凝土面層，同時(shí)，在 南側(cè) 設(shè)置 300*300mm 的排水溝，排水溝澆搗 100mm 厚 300mm 寬 C10 砼做基礎(chǔ)，溝深 300mm，縱向坡度 %，排向集水井。 后用水泵抽出坑外，經(jīng)過沉砂池沉淀后排入附近河溝。 施工完成后， 將 在該處 附近 設(shè)計(jì)建造 一處抽水泵站 。 路基土方填筑 、概述 高速公路橋下回填，有專職防護(hù)員防護(hù)，采用推土機(jī)進(jìn)行填筑，在高速公路橋西側(cè)， 準(zhǔn)備好填筑材料，本施工段落為了滿足路基整體強(qiáng)度和壓實(shí)度的要求，路基用土按照設(shè)計(jì)采用摻水泥的方法處理，以降低路基土的含水量，并滿足路基填料 CBR 值的要求。然后用推土機(jī)進(jìn)行分層填，壓路機(jī)碾壓夯實(shí)。 、水泥土施工 ⑴、施工順序 水泥土路基采用路拌法施工，主要施工順序?yàn)椋簻?zhǔn)備下承層→施工測量→備料→攤鋪→拌和→整平→碾壓→養(yǎng)護(hù)。 壓實(shí)厚度﹑碾壓遍數(shù)﹑最佳含水量等有關(guān)技術(shù)參數(shù)根據(jù)壓實(shí)機(jī)械的種類和壓實(shí)功能的大小由試驗(yàn)段確定。 ⑵、施工放樣 根據(jù)設(shè)計(jì)的路基高度，基底處理后的實(shí)測高程及相應(yīng)地段施工期的沉降值和 路基邊緣壓實(shí)的超寬值，進(jìn)行施工放樣，確定出路基的填筑邊線，并用石灰線標(biāo)明，以便填筑時(shí)指揮卸料到位。 ⑶ 、上土、整平 在經(jīng)過驗(yàn)收合格的基底上采用挖掘機(jī)裝上自卸汽車運(yùn)至施工路段，并由專人指揮到指定位置卸料，用推土機(jī)進(jìn)行整平，人工配合進(jìn)行施工；但在淮徐高速下嚴(yán)禁自卸車進(jìn)行頂起卸土，采用卸在一頭或兩頭，由小型推土機(jī)或裝載機(jī)推入橋下，以免自卸車卸土?xí)r碰撞橋梁梁板或橋樁，再用推土機(jī)進(jìn)行整平，人工配合進(jìn)行施工。 ⑷ 、布格、摻灰 在上土整平后，根據(jù)設(shè)計(jì)部位的摻灰量按設(shè)計(jì)摻灰量和摻灰層的厚度，進(jìn)行人工布格，（布格的大小盡量與 每袋水泥攤鋪面積相符以便控制摻灰均勻），按每格的用量指揮布水泥，采用人工攤鋪，試驗(yàn)人員隨時(shí)檢驗(yàn)水泥攤鋪量是否均勻，對不均勻處及時(shí)進(jìn)行調(diào)整，以滿足摻灰的均勻性。 ⑸ 、拌和 對于水泥土層的拌和，我們采用路拌機(jī)方法進(jìn)行，路拌機(jī)拌合遍數(shù)以滿足上層的拌和均勻?yàn)橹辜催_(dá)到灰土層顏色一致，無灰條、灰斑、整體層位均勻一致，顆粒大小滿足規(guī)范要求，通常 2 遍拌合遍數(shù)即可。 ⑹ 、含水量調(diào)整 對于水泥土層，在拌和結(jié)束后，如含水量仍大，采用增加水泥劑量或局部采用人工挖出換填方法，如含水量過小，采用灑水車補(bǔ)充水份，然后拌和均勻及時(shí)碾壓。 ⑺ 、碾壓 壓實(shí)度是路基土方填筑質(zhì)量的重要指標(biāo)，從壓實(shí)工藝上予以嚴(yán)格控制，具體工藝如下： ①、平整完畢的填土，當(dāng)含水量接近或略大于最佳含水量 12 個(gè)百分點(diǎn)時(shí)開始碾壓，先用輕型壓路機(jī)穩(wěn)壓一遍； ②、然后用振動(dòng)壓路機(jī)采用先靜壓后振壓的方法碾壓二遍；再用