下穿高鐵橋施工方案(編輯修改稿)
2025-06-10 23:13 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 程中檢查土的含水量，壓實后檢查填料的壓實密度是否符合設計要求。5．分層填筑路基填筑根據(jù)設計斷面分層填筑、逐層壓實，分層的壓實厚度不大于30cm，松鋪厚度具體以施工過程中實測為準。填筑至路床頂面最后一層的最小壓實厚度不宜小于10cm。路基填筑采用水平分層填筑法施工，即按照橫斷面全寬分成水平層次逐層向上填筑。如原地面不平，由最低處分層填起，每填一層經(jīng)壓實檢驗符合規(guī)定要求之后再填上一層。路基填筑分幾個作業(yè)段施工，兩段交接處不在同一時間填筑時，則先填地段按1:1坡度分層預留臺階；兩段同時填筑，則分層相互交疊銜接，搭接長度不小于2米。為保證路基邊部的強度和穩(wěn)定，施工時每側超填30cm，超填寬度與路堤同步填筑。6．碾壓路基碾壓根據(jù)設計斷面全寬（包括超寬填筑）均勻壓實，碾壓時壓路機為18T以上振動壓路機，碾壓初期行駛速度一般不超過4km/h，后期可增大速度。碾壓過程中采用強振進行振動碾壓，直線段由兩邊向中間，小半徑曲線段由內(nèi)側向外側縱向進退式進行。輪跡重疊寬度不應小于1/3單輪寬度，前后相鄰兩區(qū)段應縱向重疊20m以上，達到無漏壓、無死角，輪跡布滿一個作業(yè)面為一遍，碾壓遍數(shù)一般在6遍以上。經(jīng)壓實度檢驗合格方可轉入下道工序，不合格時應進行補壓再做檢驗，直到合格為止。7．檢測路基壓實度檢測采用灌砂法。壓實度檢測結果應達到上路床030cm，不小于97%，下路床3080cm，不小于97%，上路堤80150cm，不小于95%，下路堤150以下不小于93%；路基每層填筑壓實質量經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗批準后，再進行下一層填筑施工。若不符合要求時必須進行補壓，否則下達質量不合格通知單，重新壓實直到合格為止。 路基填筑施工工藝框圖（二） 下穿高鐵橋施工注意事項根據(jù)設計，本工程分項工程施工時對鐵路橋墩有影響的是路基施工、路面施工及施工過程的施工機械；為減少施工中對橋墩的影響，針對每個分項工程制定相應的防護方案，橋墩處施工時，派專人負責跟蹤指揮作業(yè)，在施工過程中，請鐵路部門配合，指揮部及監(jiān)理監(jiān)督。在路基工程施工前對施工作業(yè)人員進行安全技術交底，提高施工人員的安全防護意識。施工前
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