運(yùn)輸公司提升車輛進(jìn)站效率qc成果(編輯修改稿)
2024-10-05 09:08 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 4 站的因素 站內(nèi)功能分區(qū)設(shè)置不合理 查閱相關(guān)資料 2020年 4月 5 環(huán)境因素 周邊環(huán)境調(diào)研 實(shí)地考察 2020年 4月 確認(rèn)一： 人的因素 2020 年 3 月 ，通過一個月對周邊單位、住戶的尋訪，調(diào)查得知周邊單位、住戶出入不是必須通過站場，可以繞行。 結(jié) 論： 人的因素 不 是影響 車輛進(jìn)站流程 的主要因素。 確認(rèn) 二 ： 車的因素 制約車輛進(jìn)站流程 因素 單位用車在站內(nèi)停放 商販、菜農(nóng) 周邊住戶 功能分區(qū)不合理 路 站 環(huán) 道路較窄易擁堵 環(huán)境復(fù)雜 周邊單位人員 上下班進(jìn)出車站 購買生活物資進(jìn)出車站 出入進(jìn)出車站 隨意進(jìn)出車站 人 車 5 2020 年 3 月 16 日 — 28 日 小組經(jīng)過 實(shí)地 走訪 調(diào)研， 認(rèn) 為 周邊單位執(zhí)勤車輛必須進(jìn)站臨時停放，私家車輛可以另行停放 。 結(jié) 論： 車的因素 ，不是 影響 車輛進(jìn)站流程 的主要因素 。 確認(rèn) 三 ： 路的因素 2020 年 4 月 8 號 15 號 小組經(jīng)過 實(shí)地調(diào)查 ，并進(jìn)行 現(xiàn)場試驗，發(fā)現(xiàn) 可以采用車輛進(jìn)、出站臨時交通管制的方式，適當(dāng)對車輛進(jìn)行控制，減少擁堵。 結(jié) 論： 路 的因素，不是 影響 車輛進(jìn)站流程 的主要因素。 確認(rèn) 四 ： 站的因素 2020 年 4 月 23 日 小組在一起討論 站內(nèi) 的 功能分區(qū) 問題， 一致認(rèn)為過去的分區(qū)方式未考慮到車輛大型化的要求，已經(jīng)不合理。且老的分區(qū)設(shè)置管理，未徹底執(zhí)行到位，造成站內(nèi)管理的困難加 劇。 結(jié) 論： 站的因素，是 影響 車輛進(jìn)站流程 的主要因素。 確認(rèn) 五 ： 環(huán)境因素 2020 年 4 月 25 號對 環(huán)境 問題進(jìn)行小組討論分析。 環(huán)境因素為公司無法獨(dú)立整治的因素，且政府正在加強(qiáng)城鄉(xiāng)環(huán)境綜合治理工作，周邊環(huán)境影響將越來越小 。 結(jié) 論： 環(huán)境因
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