運(yùn)輸公司提升車輛進(jìn)站效率qc成果-展示頁(yè)
2024-09-11 09:08本頁(yè)面
【正文】 2020年 4月 5 環(huán)境因素 周邊環(huán)境調(diào)研 實(shí)地考察 2020年 4月 確認(rèn)一： 人的因素 2020 年 3 月 ，通過(guò)一個(gè)月對(duì)周邊單位、住戶的尋訪，調(diào)查得知周邊單位、住戶出入不是必須通過(guò)站場(chǎng)，可以繞行。 下表是具體的實(shí)現(xiàn)目標(biāo)： 車輛類型 狀 態(tài) 大客車 小客車 改進(jìn)前 ≧ 10分鐘 ≧ 8分鐘 改進(jìn)后 平均 7分鐘 平均 5分鐘 五、原因分析 小組通過(guò)頭腦風(fēng)暴法， 認(rèn)真討論分析，采用樹(shù)圖分析 法針制約車輛進(jìn)站流程 的原因進(jìn)行分析在 如下： 0 50 100 功能性 安 全 性 可操作性 秩序化 改進(jìn)前 改進(jìn)后 4 六、要因確認(rèn)： 針對(duì)上述 5 條末端因素制定要因確認(rèn)計(jì)劃表如下： 序號(hào) 末端因素 確 認(rèn) 內(nèi) 容 確 認(rèn) 方 法 負(fù)責(zé)人 日 期 1 人的因素 確認(rèn)周邊人員是否必須從站內(nèi)通行，可否有其他通道。 3 由上表可以看出， 影響公司車輛進(jìn)站速度的因素主要是 站內(nèi)功能分區(qū)未徹底執(zhí)行，造成站內(nèi)管理的困難。 站內(nèi)分區(qū)未徹底執(zhí)行，堵塞主要通道，造成車輛進(jìn)站擁堵。 為解決這一問(wèn)題，特選擇該課題進(jìn)行活動(dòng)。 提升車輛進(jìn)站效率 小組名稱： XX 管理小組 發(fā) 布 人： XXX 單位名稱： XX 廣運(yùn)集團(tuán)南江有限公司 發(fā)布時(shí)間： 2020 年 4 月 20 日 XXXX 年度 XX 廣運(yùn)集團(tuán)南江公司 QC 小組活動(dòng)成果 1 一、 小
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