運(yùn)輸公司提升車輛進(jìn)站效率qc成果-文庫(kù)吧資料
2024-09-07 09:08本頁(yè)面
【正文】 度 重新設(shè)置分區(qū)，并進(jìn)行劃線設(shè)置工作。 站外路面管理：協(xié)同交警部門，在站場(chǎng)進(jìn)、出通道外，有車輛進(jìn)出發(fā)生擁堵時(shí)，由站場(chǎng)管理人員臨時(shí)實(shí)施交通管制措施，予以排堵。 進(jìn)站車輛管理： 禁止無(wú)關(guān)車輛隨意進(jìn)出站，對(duì)必須進(jìn)站停放的周邊單位發(fā)放進(jìn)行許可通行證，并嚴(yán)格按劃分區(qū)域停放。 6 七 、對(duì)策實(shí)施 針對(duì)確認(rèn)的主要因素為“站”的因素，小組經(jīng)多次會(huì)商后，制定了整治措施。 環(huán)境因素為公司無(wú)法獨(dú)立整治的因素，且政府正在加強(qiáng)城鄉(xiāng)環(huán)境綜合治理工作，周邊環(huán)境影響將越來(lái)越小 。 結(jié) 論： 站的因素，是 影響 車輛進(jìn)站流程 的主要因素。 確認(rèn) 四 ： 站的因素 2020 年 4 月 23 日 小組在一起討論 站內(nèi) 的 功能分區(qū) 問(wèn)題， 一致認(rèn)為過(guò)去的分區(qū)方式未考慮到車輛大型化的要求，已經(jīng)不合理。 確認(rèn) 三 ： 路的因素 2020 年 4 月 8 號(hào) 15 號(hào) 小組經(jīng)過(guò) 實(shí)地調(diào)查 ，并進(jìn)行 現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)，發(fā)現(xiàn) 可以采用車輛進(jìn)、出站臨時(shí)交通管制的方式，適當(dāng)對(duì)車輛進(jìn)行控制，減少擁堵。 確認(rèn) 二 ： 車的因素 制約車輛進(jìn)站流程 因素 單位用車在站內(nèi)停放 商販、菜農(nóng) 周邊住戶 功能分區(qū)不合理 路 站 環(huán) 道路較窄易擁堵 環(huán)境復(fù)雜 周邊單位人員 上下班進(jìn)出車站 購(gòu)買生活物資進(jìn)出車站 出入進(jìn)出車站 隨意進(jìn)出車站 人 車 5 2020 年 3 月 16 日 — 28 日 小組經(jīng)過(guò) 實(shí)地 走訪 調(diào)研， 認(rèn) 為 周邊單位執(zhí)勤車輛必須進(jìn)站臨時(shí)停放，私家車輛可以另行停放 。 實(shí)地考察 2020年 3月 3 路的因素 如何對(duì)車輛進(jìn)、出站時(shí)實(shí)施臨 時(shí)交通管制 實(shí)地調(diào)研 2020年 4月 4 站的因素 站內(nèi)功能分區(qū)設(shè)置不合理 查閱相關(guān)資料
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