【文章內(nèi)容簡介】 心位置，依次編制各斷面預(yù)應(yīng)力管道的控制要素，按要素設(shè)置定位網(wǎng)。 ③ 定位網(wǎng)由φ 8mm 鋼筋焊接成“ U”字形框架，并與主筋骨架固定，定位網(wǎng)筋位置應(yīng)正確而且要以電焊焊牢。 ④ 定位網(wǎng)應(yīng)按管道直徑，在胎型上精確制造。 中鐵二十一局集團公司天平鐵路工程第一項目部 中鐵二十一局集團 19 ⑤ 定位網(wǎng)安裝要求任何方向的偏差不大于 4mm，定位網(wǎng)孔徑應(yīng)大于管道外徑 2～ 3mm，不允許負公差。 ⑥ 定位網(wǎng)孔內(nèi)側(cè)鋼筋上不得有尖刺，以免損傷預(yù)埋管道管壁 。 ⑦ 當(dāng)管道與其他鋼筋相碰時，可確保管道的設(shè)計位置，將普通鋼筋作適當(dāng)挪動。 ⑧ 當(dāng)預(yù)埋管道及端頭模板安裝就位以后，應(yīng)將變形、移位的鋼筋和保護層混凝土墊塊修整、復(fù)位、補充。全部檢查合格后，方可進行下一道工序。 ⑶制孔 ① 縱向預(yù)應(yīng)力采用塑料波紋管制孔 Ⅰ .塑料波紋管采用外套接頭方式。外套接頭方式是將一節(jié)長度250mm，大一號規(guī)格（內(nèi)徑增減 5mm 為一號）的波紋管旋在要套接的波紋管上，將另一根需要連接的波紋管與之對齊，再將 接頭波紋管回旋至對齊波紋管端，各套上 125mm 長度，兩頭均用膠布貼封。 Ⅱ .預(yù)應(yīng)力錨頭下的支承 墊板安裝 時一定要與預(yù)埋的管道相垂直。 波紋管直接套入與其直徑相配套的支承墊板喇叭管內(nèi)，且伸入支承墊板內(nèi)至少 10cm。在端模拆除后，清除支承墊板 多余波紋管，波紋管端頭不能越過喇叭管壓漿孔的內(nèi)孔，為防止 滲漿，應(yīng)將喇叭管內(nèi) 波紋管端口用棉紗塞實，膠帶封固。 Ⅲ .波紋管的直徑與鋼絞線根數(shù)相配套，波紋管的埋置長度按設(shè)計要求下料。 Ⅳ .波紋管壓重 中鐵二十一局集團公司天平鐵路工程第一項目部 中鐵二十一局集團 20 波紋管孔道長，自重輕，柔性大，在混凝土澆筑過程易造成管道上浮，除在制孔時按設(shè)計線型安裝定位網(wǎng)鋼筋固定其位置外，尚應(yīng)在波紋管內(nèi)穿入鋼束或高壓膠管，以增大孔道自重，消除浮力影響。 Ⅴ .保證管 道暢通的措施 ⅰ .嚴(yán)格管道安裝操作工藝要求。 ⅱ .鋼筋綁扎 和管道安裝完成后，對管道進行二次全面檢查，管道背面目視不到的地方，利用鏡子的反光進行檢查，破損大的抽出模板，切除損壞段重新接好后安裝。小破損處，用膠帶綁貼。 ⅲ .鋼筋綁扎 和管道安裝完成后，立即設(shè)置腳手架，不使檢查人員和施工操作人員在鋼筋的管道上踩踏，以防管道 碰壞和壓扁及變形。 ⅳ .混凝土澆筑 完成后，對已安裝襯管的孔道必須立即拔出襯管，對已裝入鋼絞線的管道必須來回抽動鋼絞線，防止因漏漿賭塞管道。 ② 橫向預(yù)應(yīng)力采用鐵皮波紋管制孔 橫向預(yù)應(yīng)力筋為預(yù)應(yīng)力鋼絞線 ，采用單端張拉，錨固端預(yù)埋愛混凝土內(nèi)，張拉端設(shè)在翼緣板端部。 ③ 豎向預(yù)應(yīng)力筋制孔 Ⅰ .預(yù)應(yīng)力粗鋼筋采用鐵皮管制空，為保證壓漿質(zhì)量，循環(huán)通路可將制孔管 兩兩組成“ U”形通路管，中間設(shè)置連通管，用電焊連接牢固可靠。 Ⅱ .豎向預(yù)應(yīng)力粗鋼筋使用與安裝 ⅰ .上下支承墊板上焊Φ =450mm 鐵皮管。 ⅱ .壓漿管路系統(tǒng)：按設(shè)計尺寸組成兩管連通，總根數(shù)如為奇數(shù)，最后一組應(yīng)為三管連通。 壓漿管尺 Φ 24 ，長 400mm，上口彎曲中鐵二十一局集團公司天平鐵路工程第一項目部 中鐵二十一局集團 21 直接焊在高頻管上， 支承板以上保留 250mm 高度，以滿足壓漿施工需要。 ⅲ .鐵皮管下料長度 L0=L(L1+L2+H 2) 式中 L0— 鐵皮管長度（ mm） ； L— 粗鋼筋設(shè)計下料長度（ mm） ； L1— 錨固端支承板外預(yù)留長度（ 85mm）； L2— 張拉端支承板外預(yù)留長度（ 145mm）支承板外的預(yù)留長度若設(shè)計另有規(guī)定按設(shè)計辦理； H— 墊板厚度。 ⅳ .鐵皮管采用 砂輪切割機切斷，切割必須垂直于管中線，在距管端上下 100mm處各鉆 Φ 20 孔，兩孔互成 900，將上、下壓漿管在砂輪上打出 H=1～ 弧形后焊在鐵皮管對應(yīng)孔位上。 ⅴ .將粗筋對號穿入鐵皮管 ，墊板螺帽均上好，下口露絲大于 20mm，上口露絲不 小于 40mm 長，壓漿管口用黑膠布包好以防賭塞，承接管口和連通管口處均纏膠布以防漏漿，各管接頭要擰緊，并捆扎固定牢靠。 ⅵ .豎向預(yù)應(yīng)力粗鋼筋位置，應(yīng)調(diào)整豎直度并相對固定，誤差不大于5mm。 中鐵二十一局集團公司天平鐵路工程第一項目部 中鐵二十一局集團 22 ⑴ .混凝土澆筑順序及振搗方法 節(jié)段混凝土采用全斷面一次澆筑成型，節(jié)段混凝土的灌注順序及要求如下： ① .在混凝土澆筑前，必須在振動棒上做出 振動棒到底板的標(biāo)記，且在每層混凝土澆筑完成后，重新做出標(biāo)記，保證振動棒進入前一層混凝土 10cm。 ② .灌注中不得用 振動棒推移混凝土以免造成離析，腹板混凝土流動超過 汽車輸送泵泵管。 ③ .澆筑腹板第一層混凝土?xí)r，振動棒必須振搗到底，澆筑分層厚度為 30～ 50cm。 ④ .灌注底板混凝土?xí)r應(yīng)充分讓混凝土翻漿，從腹板翻出的混凝土基本是密實的混凝土，只有充分翻漿才能保證腹板下梗肋處的混凝土密實。下梗肋處的腹板混凝土在沒有灌滿之前不應(yīng)將翻漿堆積的混凝土攤平。當(dāng)腹板下梗肋 處的混凝土 灌滿堆高后，補充灌注底板中部的混凝土；底板灌注完成后，分別由梁端向跨中對稱灌注腹板混凝土，防止兩邊混凝土面高低懸殊，造成內(nèi)模偏移。 ⑤ .腹板混凝土應(yīng)分層灌注，每層的接頭應(yīng)相互錯開。灌注兩腹板梗肋處，為保證底板 交接部位及其附近區(qū)域混凝土密實，應(yīng)將振動棒插入模板預(yù)留孔內(nèi)，沿周圍振搗。底板混凝土的振搗完全以振搗棒振搗為主。振搗下梗肋處的底板混凝土 時應(yīng)特別小中鐵二十一局集團公司天平鐵路工程第一項目部 中鐵二十一局集團 23 心，不得將振搗棒插入下梗肋下部， 以免造成下梗肋上部形成空洞，當(dāng)兩腹板槽灌平后，開始灌注橋面板混凝土，灌注時分別從端頭向跨中方向、兩端對稱開始。分段灌注， 每段 1m，連續(xù)灌注。頂板灌注時應(yīng)先從梁翼緣外側(cè)向內(nèi)灌注；在灌注頂板混凝土?xí)r， 振動棒嚴(yán)禁接觸翼緣板及內(nèi)膜頂，防止拆模后出現(xiàn)斑點。 ⑥ .腹板混凝土灌注采用水平分段斜向交叉的方式，每層混凝土厚度不超過 30cm。各層的間隔時間不 得大于 1h，振動棒不得緊靠模板，至少距離模板 5～ 10cm。 灌注底腹板混凝土?xí)r滴落在內(nèi)模及翼板頂板上的混凝土應(yīng)及時清除掉以免底部形成干灰或夾渣。 ⑦ .在梁體混凝土灌注過程中，應(yīng)指定專人值班檢查模板，如發(fā)現(xiàn)螺栓、支撐等松動應(yīng)及時擰緊，漏漿應(yīng)及時堵嚴(yán) ，鋼筋和預(yù)埋件如有移位，及時調(diào)整保證位置正確。 ⑧ .混凝土灌注入模時下料要均勻，注意與振搗相配合，混凝土的振搗與下料交錯進行；混凝土振動時間，應(yīng)以表面沒有氣泡溢出和混凝土面不再下沉為宜?；炷琳駬v應(yīng)有專人指揮、檢查、振搗應(yīng)定人、定點分片包干、責(zé)任到人；操作插入式振動器時宜快插 慢拔，振動棒移位距離應(yīng)不超過振動棒作業(yè)半徑的 倍（ 約 40cm） ，每點振動時間約 20～ 30s，振動時振動棒上下略為軸動，振動棒插入深度以進入前次灌注的混凝土 面層下50～ 100mm為宜；橋面混凝土應(yīng)確保密實、平整、坡度順暢，因此除應(yīng)按規(guī)定進行振動外，還必須執(zhí)行兩次以上的收漿抹中鐵二十一局集團公司天平鐵路工程第一項目部 中鐵二十一局集團 24 平，以防裂紋和不平整。橋面一經(jīng)收漿抹面初凝前不得踩踏。 ⑨ .箱體混凝土必須振搗密實，表面抹平壓光。 ⑵ .澆筑注意事項 ① . 混凝土入模過程中，應(yīng)隨時保護管道不被壓扁?；炷琳駬v前，操作人員不得在混凝土面上走動，避免引起管道下垂。 ② . 澆筑混凝土?xí)r，封 頭模板應(yīng)牢固，固定錨墊板的螺栓 釘不得松動，以防止錨墊板位移和傾斜。管道兩側(cè)宜對稱下料和振搗。防止管道變形和移動，錨下混凝土要加強插搗和振搗，防止錨墊板下出現(xiàn)空洞。 ③ . 混凝土澆筑必須保證連續(xù)不間斷進行。 ④ . 澆筑腹板時，混凝土易從下梗肋冒出底板，因此振搗特別小心，必要時在內(nèi)模下梗肋與底板交接處設(shè)置水平壓板，防止混凝土大量冒出，超過底板。冒出混凝土，亦不宜過早鏟除，待腹板混凝土穩(wěn)定時在處理，避免底部擾動造成腹板區(qū)段空洞等質(zhì)量問題。 ⑤ . 振搗是澆筑混凝土質(zhì)量的關(guān)鍵工序，分工明確，定崗定職，責(zé)任到人，必要時內(nèi)側(cè)模（含隔墻處） 應(yīng)開窗。 便于檢查腹板混凝土混凝土的質(zhì)量，又利于腹板區(qū)段混凝土用插棒振搗密實。振搗以表面泛漿，光潔及氣泡消失為度，防漏振或過振，使混凝土外光內(nèi)實。 中鐵二十一局集團公司天平鐵路工程第一項目部 中鐵二十一局集團 25 ⑶ .混凝土澆筑完的后序工作 找平箱梁底板混凝土，清理內(nèi)側(cè)模下端水平板端沿，用泥沫子刮出一條縫隙以利脫模。 清除橋面的錨下支承板上混凝土，以利張拉。 檢查壓漿管，發(fā)現(xiàn)問題，及時處理。 抽出波紋管內(nèi)的襯管或抽動鋼絞線，對波紋管進行清孔、通孔檢查。 ⑴ .連續(xù)梁頂板養(yǎng)護劑保溫 ① 混凝土接近初凝時，（即根據(jù)混凝土表面不粘手、不粘土工布時為宜）橋面采用土工布覆蓋，注意不得污染橋面；土工布塊與塊之間應(yīng)設(shè) 10cm 左右的搭接寬度。 ② 為保證混凝土充分濕潤，設(shè)專人不間斷灑水養(yǎng)護，以確保在任何時候土工布均處于充分濕潤狀態(tài)。灑水次數(shù)應(yīng)以保持混凝土表面濕潤狀態(tài)為度。灑水養(yǎng)護期；從灌注完開始計時，夏天一般不少于 7d，其他季節(jié)不宜少于 14d。 ③ 土工布進行保溫養(yǎng)護覆蓋時，橫向兩邊要留足夠的長度（不少于 10cm），以便用 角鐵或其他物體壓住，防止刮風(fēng)卷起。 ⑵ .連續(xù)梁箱室內(nèi)養(yǎng)護 ① 箱梁底板混凝土灌注完畢后，應(yīng)立即 用帆布或彩條布將箱梁中鐵二十一局集團公司天平鐵路工程第一項目部 中鐵二十一局集團 26 箱室兩端封閉，以避免在箱室內(nèi)形成風(fēng)道，穿堂風(fēng)會使箱內(nèi)溫度降低過快?；炷脸跄螅捎脟婌F器灑水養(yǎng)護，養(yǎng)護次數(shù)與頂板基本相同。根據(jù)實際施工經(jīng)驗，兩端封閉，箱內(nèi)溫度是比較高的，因此待混凝土終凝后，底板混凝土可以采用澆水養(yǎng)護。 ② 混凝土初凝后，轉(zhuǎn)動通風(fēng)孔處的成孔器，并在終凝后拔出。成孔器拔出后立即用濕潤棉紗堵塞通風(fēng)孔進行保溫，防止在腹板 通風(fēng)孔處產(chǎn)生過大溫差而形成溫度裂紋。 ③ 內(nèi)模單塊拆除后，立即在拆模部位噴水養(yǎng)護。 ⑶ .箱梁外側(cè)腹板混凝土養(yǎng)護 ① 外側(cè)模溫度較高時，適當(dāng)灑水降溫。 ② 外側(cè)模板脫開后，必須 立即灑水養(yǎng)護，為保證養(yǎng)護質(zhì)量，要求采用噴霧器均勻噴水。 ③ 為保證混凝土充分濕潤，設(shè)專人不間斷灑水養(yǎng)護，灑水次數(shù)應(yīng)保持混凝土表面濕潤狀態(tài)為宜。 中鐵二十一局集團公司天平鐵路工程第一項目部 中鐵二十一局集團 27 連續(xù)梁預(yù)應(yīng)力束安裝、張拉作業(yè) 連續(xù)梁預(yù)應(yīng)力束安裝、張拉作業(yè)圖 （ 1）鋼絞線束制作 ○ 1 .本工程除豎向預(yù)應(yīng)力采用 φ 32 高強精軋螺紋鋼筋外（ pkf =835MPa, M P aE y ?? ） ,縱向及橫向預(yù)應(yīng)力均采用標(biāo)準(zhǔn)強度MPaf pk 1860? ，公稱直徑 ，公稱截面積 139mm2；M P aE y ??的低松弛高強度鋼絞線，領(lǐng)取鋼絞線應(yīng)按實驗報告單逐盤檢查領(lǐng)料。 ○ 2 .鋼絞線下料應(yīng)在特制的放盤框中進行，防止鋼絞線彈出傷人和扭絞。 ○ 3 .散盤后的鋼絞線應(yīng)細致檢查外觀，發(fā)現(xiàn)劈裂、重皮、小刺、折彎、油污等需進行處理。 預(yù)應(yīng)力施工工藝 進行技術(shù)交底 按工藝要求張拉 檢查伸長量、張拉力、斷絲情況 孔道用壓力水沖洗、壓風(fēng)機吹干、檢查孔道是否串孔或堵孔 管道真空壓漿 孔道另一端冒濃漿 采取特殊措施處理 張拉設(shè)備校正 預(yù)應(yīng)力管道安裝 封 錨 張拉機具檢驗 配合比設(shè)計 檢查原因 水泥漿水灰比 中鐵二十一局集團公司天平鐵路工程第一項目部 中鐵二十一局集團 28 ○ 4 .鋼絞線按實際計算的長度加 100mm余量作為下料依據(jù)。下料應(yīng)在平整的水泥地面上進行。鋼絞線下料長度誤差不得超過 30mm。 ○ 5 .鋼絞線切割完后須按各束理順同一束鋼絞線應(yīng)順暢不扭結(jié)，下料應(yīng)采用砂輪鋸切割。 ○ 6 .編束后的鋼絞線按編號分類存放，搬運時支點距離不得大于3m，端部懸出長度不得大于 。 (2)鋼絞線穿放 ○ 1 .鋼絞線穿放前應(yīng)清除孔內(nèi)雜物。 ○ 2 .鋼絞線穿入梁體后應(yīng)盡快張拉，停放時間不宜過長，否則應(yīng)采取防銹措施。 （ 3）千斤頂與油表校正 ○ 1 .梁體采用三向預(yù)應(yīng)力體系 縱向預(yù)應(yīng)力束采用 12φ ，縱向預(yù)應(yīng)力束均為兩段張拉。 橫向預(yù)應(yīng)力束采用 3φ s 鋼絞線 ,一端張拉。 豎向預(yù)應(yīng)力筋采用 JL25 精軋螺紋鋼筋，梁頂張拉。 ○ 2 在預(yù)施應(yīng)力前必須經(jīng)過校正，確 定其校正系數(shù)，校正工作按一下方法進行。傳感器校正方法：將千斤頂及傳感器安裝在固定的框架中，用已校正過的壓力表與千斤頂配套校驗。油表每 5MPa 一級，讀出相應(yīng)的傳感器讀數(shù)，每個千斤頂校驗兩次，根據(jù)兩次油表讀數(shù)的平均值及傳感器讀數(shù)進行回歸，得出回歸方程。 中鐵二十一局集團公司天平鐵路工程第一項目部 中鐵二十一局集團