【文章內容簡介】 ： （ 1）在砼澆筑完成后，在收漿后盡快用土工布予以覆蓋和灑水養(yǎng)護。 （ 2）砼的灑水養(yǎng)護時間為 7天。每天灑水次數以能保持砼表面經常處于濕潤狀態(tài)為度。 預應力施工 箱梁預應力施工程序 箱梁預應力施工順序為：波紋管及錨墊板安裝、固定（與鋼筋綁扎同時進行） → 波紋管穿束（采取先穿法工藝）→ 錨具安裝、千斤頂安裝 → 預應力束張拉 → 孔道壓漿 → 封錨。 預應力束封錨混凝土宜在壓漿后盡快施工，封錨的鋼筋網應與結構鋼筋可靠連接，施工時要特別注意。 波紋管安裝 箱梁預應力孔道采用塑料波紋管。波紋管采取分段下料、現場安裝接長，接長采用大一號的波紋管套接，各接頭處使用防水膠布纏裹嚴密，以防漏漿。 四川公路橋梁建設集團有限公司 諸永高速溫州段延伸工程第一合同段 16 波紋管按設計圖的坐標放樣，設置 “ U”形鋼筋固 定，定位鋼筋直線段間距，豎彎段加密間距 。 箱梁預應力波紋管使用前必須進行外觀質量檢查，檢查合格后方可使用。 錨具及千斤頂準備 錨板、夾片在使用前必須通過檢查驗收，合格后分類保存；千斤頂和油壓表應配套使用，并及時標定。預應力鋼絞線均采用穿心式千斤頂張拉。千斤頂與配套油表按照規(guī)范頻率（ 6個月或 300次）要求，及時進行標定，以便張拉工作準確正常進行。 張拉千斤頂及油泵 、預應力束張拉 混凝土強度達到設計強度的 90％，且砼齡期不小于 7天后進行預應力束張拉施工。預應力束張拉 時采用張拉力與伸長量雙控，以張拉力控制為主，伸長量作為校核，要求實測伸長量與校正后的設計伸長量兩者誤差不超過177。 6%。 張拉預應力束時，應對每束編號記錄其張拉施工狀態(tài) ， 張拉錨固完成后，應在錨圈外邊的鋼束上刻劃標記，以便觀察有無滑絲現象。 預應力鋼束張拉完畢，并符合規(guī)范要求后，在距錨具 80mm 處用砂輪切割機切割端頭多余的鋼絞線。 四川公路橋梁建設集團有限公司 諸永高速溫州段延伸工程第一合同段 17 智能張拉儀 智能壓漿 預應力鋼束張拉完畢后，待應力平穩(wěn)時及時進行灌漿，防止預應力損失和鋼絞線銹蝕。灌漿采用真空 輔助壓漿工藝，水泥漿標號為 M50，水泥漿抗壓強度應不小于 50MPa（用 立方體試件、具有 95%保證率的抗壓強度標準值）。 壓漿工藝是在預應力束孔道的一端采用真空泵抽吸孔道中的空氣，使孔道內形成負壓，然后在孔道的另一端采用灌漿泵進行壓漿，待水泥漿從抽真空端流出且稠度和灌漿端相當時，再持壓 1min 以保證孔道內水泥漿漿體飽滿，完成真空灌漿。 四川公路橋梁建設集團有限公司 諸永高速溫州段延伸工程第一合同段 18 智能壓漿機 壓漿前，須將孔道清洗潔凈、濕潤，如有積水應用吹風機排除。 壓漿程序必須由下往上逐根壓注，而且要一次壓完，如發(fā)生故障一時又難以修復時，應立即用高壓水把 所壓入孔道中的水泥漿沖洗干凈后重新壓漿，壓漿必須在預應力束張拉完畢 24小時之內完成。壓漿工作必須連續(xù)，不得中斷，以確保壓漿質量。 壓漿結束后，立即用高壓水對箱梁被污染的表面進行沖洗，防止遺漏的浮漿粘結，影響箱梁混凝土的外觀質量。 封錨 壓漿完成后，及時進行封錨端混凝土澆筑。封錨施工時，先對錨具周圍的箱梁混凝土進行人工鑿毛，沖洗干凈后，設置鋼筋網、支立模板并澆筑混凝土。封錨混凝土標號為 C50。 四川公路橋梁建設集團有限公司 諸永高速溫州段延伸工程第一合同段 19 施工計劃 施工進度計劃 2021 年2021年時間施工工序 6 月 7 月 8 月 9 月 10 月 11 月 12 月 1 月支架搭設模板工程鋼筋工程混凝土施工預應力施工 材料與 設備計劃 序號 機械或設備名稱 單 位 數 量 備 注 1 砼泵車 輛 1 2 砼運送車 輛 5 3 模板運輸車 輛 2 4 吊車 輛 2 5 水泵 個 2 6 鋼筋切斷機 臺 4 7 鋼筋彎曲機 臺 8 8 鋼筋對焊機 臺 4 9 交流電焊機 臺 10 10 插入式振搗器 個 5 四川公路橋梁建設集團有限公司 諸永高速溫州段延伸工程第一合同段 20 11 木工鋸 個 2 12 全站儀 套 2 尼康 13 水準儀 套 2 DS3 14 木工平刨機 臺 1 M506B600 15 木工壓刨機 臺 1 MJ225 14 預 應力張拉設備 套 2 250t 15 真空注漿設備 套 1 16 注漿材料稱量設備 套 1 17 柴油發(fā)電機 臺 2 350KW 勞動力計劃 序號 類別與工種 人數 1 技術人員 10 2 電焊工 30 3 鋼筋工 50 4 木工 50 5 架子工 50 6 砼工 50 7 張拉工 20 8 注漿人員 20 9 電工 5 10 機械操作手 15 四川公路橋梁建設集團有限公司 諸永高速溫州段延伸工程第一合同段 21 危險源的識別與監(jiān)控 危險源識別 根據現澆箱梁整個施工過程，對可能發(fā)生的危險源進行識別如下： 序號 過程 事故類別 引起事故主要原因 1 現澆箱梁鋼筋施工 人身傷害 沒有進行安全技術交底 2 人身傷害 沒有特種作業(yè)崗位培訓及資格證書 3 人身傷害 沒有按照操作規(guī)程進行作業(yè) 4 電擊傷害 沒有配備標準化的電閘箱 5 砸、擠、絞、機 械傷害 起重設備、升降設備不符合安全規(guī)定 6 人身傷害 沒有使用標準的勞動保護用品 7 砸傷 進入施工作業(yè)區(qū)沒有帶安全帽 8 人身傷害 作業(yè)人員違章指揮、違章作業(yè) 9 人身傷害 沒有設置專、兼職安全管理人員 10 人身傷害 沒有對作業(yè)人員進行安全應知應會考核 11 砸、摔傷害 支架基礎沒有按規(guī)定進行夯實 12 砸、摔傷害 沒有按規(guī)定進行支架安裝 13 砸、摔傷 沒有對萬能桿件安全性能定期檢測 14 摔傷 沒有設置安全防護欄、標志燈等 15 摔、電擊傷害 夜間施工照明設備不符合規(guī)定 16 砸傷 臨時設施不符合安全規(guī)定搭設 17 現澆箱梁混凝土筋人身傷害 沒有進行安全技術交底 18 人身傷害 沒有特種作業(yè)崗位培訓及資格證書 四川公路橋梁建設集團有限公司 諸永高速溫州段延伸工程第一合同段 22 19 施工 人身傷害 沒有按照操作規(guī)程進行作業(yè) 20 電擊傷害 沒有配備標準化的電閘箱及電路 21 砸 、碰、擠、機 械傷害 起重設備不符合安全規(guī)定 22 人身傷害 沒有使用標準的勞動保護用品 23 摔、電擊傷害 夜間施工照明設備不符合規(guī)定 24 砸傷 臨時設施不符合安全規(guī)定搭設 25 人身傷害 高空作業(yè)不系安全帶 26 砸傷 進入施工作業(yè)區(qū)沒有帶安全帽 27 人身傷害 作業(yè)人員違章指揮、違章作業(yè) 28 摔傷 高空作業(yè)人員帶病工作 29 機械、擠、碰傷 害 運輸車輛安全裝置不全、失效 30 電擊傷害 所使用的電器設備不符合安全規(guī)定 31 摔、碰傷害 沒有設置專、兼職安全管理 人員 32 摔、碰傷害 沒有對作業(yè)人員進行安全應知應會考核 33 后張法預應力鋼絞線 人身傷害 沒有進行安全技術交底 34 人身傷害 沒有特種作業(yè)崗位培訓及資格證書 35 人身傷害 沒有按照操作規(guī)程進行作業(yè) 36 電擊傷害 沒有配備標準化的電閘箱及電路 37 人身傷害 沒有使用標準的勞動保護用品 38 砸傷害 進入施工作業(yè)區(qū)沒有帶安全帽 39 人身傷害 作業(yè)人員違章指揮、違章作業(yè) 40 人身傷害 高空作業(yè)不系安全帶 四川公路橋梁建設集團有限公司 諸永高速溫州段延伸工程第一合同段 23 41 砸傷 臨時設施不符合安全規(guī)定搭設 42 摔傷 扶手、爬梯、腳踏板不符合規(guī)定 43 摔傷 沒有設置安全防護欄、標志燈等 44 機械、擠、砸傷 害 張拉設備沒有進行試驗檢測 45 擠、砸、碰、機 械傷害 張拉設備不符合安全規(guī)定 46 砸、碰傷害 各種安全防護裝置不全或沒有 47 跨線車行駛過程中 門洞倒塌 未設置防撞墩或防撞墩設置不規(guī)范 48 碰、機械傷害 為布設交通指示或交通指示布設不規(guī)范 危險因素評估 根據上節(jié)危險源的識別，對現澆箱梁施工過程可能遇到的各種風險事故進行總分析。危險因素評估采用 LECD 法。 LECD 評估方法 危險源的危險度通過此法來計算，即把危險源誘發(fā)事故的可能性、人員暴露于危險環(huán)境中的頻繁程度、一旦發(fā)生事故可能造成后果的嚴重程度三種因素的量化值之乘積，作為該危險源的危險度，即：危險度 D=LxExC(L事故發(fā)生的可能性、 E人員暴露于危險環(huán)境中的頻繁程度、 C一旦發(fā)生事故可能造成的后果 ) L/E/C 賦值標準： 事故或危險事件發(fā)生可能性分數（ L） 分數值 事故或危險情況發(fā)生可 能性 分數 值 事故或危險情況發(fā)生可能性 10 完全可能，會被預料到 可以設想，但高度不可能 6 相當可能 極不可能 四川公路橋梁建設集團有限公司 諸永高速溫州段延伸工程第一合同段 24 3 不經常，但可能 實際上不可能 1 完全意外，極少可能 暴露于危險環(huán)境頻率的分數值（ E） 分數 事故或危險情況發(fā)生可 能性 分數 事故或危險情況發(fā)生可能性 10 連續(xù)暴露于潛在危險環(huán) 境 2 每月暴露一次 6 逐日在工作時間內暴露 1 每年幾次出現在潛在危險環(huán)境 3 每周一次或偶然地暴露 非常罕見地暴露 危險性等級劃分標準（ C） 分數值 發(fā)生事故可能造成的后 果 分數 值 發(fā)生事故可能造成的后果 100 2021 萬元及以上經濟損失，三人及以上死亡 7 150 萬 300 萬經濟損失，重傷或4 人以上輕傷 40 1000 萬 2021 萬經濟損失， 2~3 人死亡 3 70 萬 150 萬經濟損失， 13 人輕傷 15 300 萬 1000 萬經濟損失， 1 人死亡或 3 人以上重傷 1 1 萬 70 萬經濟損失，微傷 危險性等級劃分標準（ D） D 值 危 險 程 度 D 值 危 險 程 度 320 極其危險 , 不能繼續(xù)作業(yè) 20 70 可能危險 , 需要注意 160 320 高度危險 , 需要立即整改 20 稍有危險 , 可被接受 70 160 顯著危險 , 需要整改 危險因素評估表格 結合項目安全工作開展情況，根據上訴評估方法匯總得如下表格： 四川公路橋梁建設集團有限公司 諸永高速溫州段延伸工程第一合同段 25 序號 過程 危 險 因 素 可能導致的傷害 作業(yè)條件危險性評價 風險等級 （事故） L E C D 1 現澆箱梁鋼筋施工 沒有進行安全技術交底 人身傷害 1 6 7 42 2 2 沒有特種作業(yè)崗位培訓 及資格證書 人身傷害 1 3 15 45 2 3 沒有按照操作規(guī)程進行 作業(yè) 人身傷害 1 3 7 21 2 4 沒有配備標準化的電閘 箱 電擊傷害 6 40 48 2 5 起重設備、升降設備不 符合安全規(guī)定 砸、擠、絞、機 械傷害 1 3 15 45 2 6 沒有使用標準的勞動保 護用品 人身傷害 1 3 7 21 2 7 進入施工作業(yè)區(qū)沒有帶 安全帽 砸傷 1 3 15 45 2 8 作業(yè)人員違章指揮、違 章作業(yè) 人身傷害 6 7 2 9 沒有設置專、兼職安全 管理人員 人身傷害 6 7 2 10 沒有對作業(yè)人員進行安 全應知應會考核 人身傷害 1 1 40 40 1 11 支架基礎沒有按規(guī)定進 行夯實 砸、摔傷害 100 25 1 12 沒有按規(guī)定進行支架安 裝 砸、摔傷害 1 100 50 1 13 沒有對萬能桿件安全性 能定期檢測 砸、摔傷 1 100 50 2 四川公路橋梁建設集團有限公司 諸永高速溫州段延伸工程第一合同段 26 14 沒有設置安全防護欄、 標志燈等 摔傷 6 7 21 2