【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 內(nèi)無地下水存在， 在場(chǎng)地局部地段填土層較厚處有形成局部滯水條件。 水文地質(zhì)條件簡(jiǎn)單。 根據(jù)環(huán)境地質(zhì)條件判定，地下水對(duì)基礎(chǔ)砼微腐蝕性。地基土對(duì)基礎(chǔ)微腐蝕性，對(duì)擬建建（構(gòu)）筑物影響小。 不良地質(zhì)作用 經(jīng)地表工程地質(zhì)測(cè)繪及鉆探揭露表明：本建筑場(chǎng)地在鉆探深度范圍內(nèi)未發(fā)現(xiàn)斷層、滑坡、崩塌及危巖等不良地質(zhì)作用。 XX 路道路改造 工程 初步設(shè)計(jì)報(bào)告 8 3 工程概況 工程地點(diǎn)、范 圍、規(guī)模、建設(shè)期限、分期修建計(jì)劃。 工程位于 神山工業(yè)園 南片 ， 北與神山大道相交，南臨水渠，東臨廣清高速神山出口，西鄰神山商貿(mào)新區(qū)，為神山工業(yè)園重要的交通干道，道路總長(zhǎng) 300 米， 本次設(shè)計(jì)工業(yè)大道按 城市次干路 Ⅱ 級(jí) 標(biāo)準(zhǔn)修建，道路全長(zhǎng) 300m， 標(biāo)準(zhǔn)路幅寬度 5m人行道 + +5m綠化帶 +車行道 +5m人行道 =30m。 設(shè)計(jì)范圍 包括 路基 、 路面、 雨污排水 改造 、 路燈 工程。 遠(yuǎn)期交通流量流向的分析，設(shè)計(jì)小時(shí)交通量的確定，荷載等級(jí)的確定。 機(jī)動(dòng)車道通行能力按單位時(shí)間通過道路某斷面的的普通汽車計(jì)。普通汽車車種換 算系數(shù)為 ，設(shè)計(jì)小時(shí)交通量按下式計(jì)算 :Nh=Nda*k*δ。 Nda 為設(shè)計(jì)年限的年平均日交通量； k為設(shè)計(jì)高峰小時(shí)交通量與年平均日交通量的比值；δ為主要方向交通量與斷面交通量的比值。根據(jù)《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》 JTG B012021 ，擬 定該條道路為雙向四車道的 城市次干路 Ⅱ 級(jí) ，設(shè)計(jì)車速為 40km/h,設(shè)計(jì)采用的服務(wù)水平為一級(jí)，標(biāo)準(zhǔn)軸載 BZZ100，設(shè)計(jì)年限為 30年。 主要交叉路口渠化處理方式 與 XX南路 的 交叉路口及渠化處理方式已在其它道路施工圖中處理完好，本次設(shè)計(jì)不再敘述。與 神山大道 的交叉路口及渠 化處理方式詳見交叉口豎向設(shè)計(jì)圖。 工程修建的意義 由于 XX 區(qū) 神山管理區(qū)工業(yè)基礎(chǔ)較為雄厚，產(chǎn)業(yè)布置密集 ， 道路 建設(shè)為 工業(yè) 園區(qū) 的發(fā)展創(chuàng)造了必要的條件。 工業(yè)園基礎(chǔ)設(shè)施完善后， 道路節(jié)點(diǎn)連接欠充分 ，建造后 促進(jìn) 社 區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展 的要求。 工程設(shè)計(jì) 道路規(guī)劃情況 道路位于 XX區(qū) 神山 工業(yè)園區(qū)，是工業(yè)園主要道路，本次設(shè)計(jì) 主路按 城市次干路 Ⅱ 級(jí) 標(biāo)準(zhǔn)修建，道路全長(zhǎng) 300m， 標(biāo)準(zhǔn)路幅寬度 5m 人行道 + 車行道 +5m 綠化帶 + 車行道 +5m人行道 =30m； 各專業(yè)管線按 工業(yè)園 規(guī)劃要求設(shè)計(jì)。 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與設(shè) 計(jì)技術(shù)指標(biāo) 根據(jù)道路路網(wǎng)規(guī)劃、地形 、地質(zhì) 條件， 主路 為 城市次干路 II 級(jí)，其主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)見下表： 主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)表 序 號(hào) 項(xiàng) 目 單位 指標(biāo)值 1 道路等級(jí) 城市次干路 Ⅱ 級(jí) 2 設(shè)計(jì)速度 km/h 40 3 最大縱坡 ％ 4 車道數(shù) 4(雙向 ) 5 路基全寬 m 30 6 設(shè)計(jì)荷載 公路 — I 級(jí) 7 路面標(biāo)準(zhǔn)軸載 BZZ100 8 地震動(dòng)峰值加速度 g 0． 05 XX 路道路改造 工程 初步設(shè)計(jì)報(bào)告 9 9 路面類型 瀝青混 土 路幅構(gòu)成如下圖： 平面和縱、橫斷面 設(shè)計(jì)原則及內(nèi)容 平面設(shè)計(jì)原則 1)在路線設(shè)計(jì)和選線中，應(yīng)該盡量滿足集鎮(zhèn)規(guī)劃要求。 2)路線設(shè)計(jì)應(yīng)在保證行車安全、舒適、迅速的前提下，使工程數(shù)量小，造價(jià)低， 運(yùn)營(yíng)費(fèi)用省，效益好，并有利于施工和養(yǎng)護(hù)。在工程量增加不大時(shí)，應(yīng)盡量采用較高的技術(shù)指標(biāo)，不應(yīng)輕易采用最小指標(biāo)或低限指標(biāo)，也不應(yīng)片面追求高指標(biāo)。 3)選線時(shí)應(yīng)對(duì)工程地質(zhì)和水文地質(zhì)進(jìn)行深入勘測(cè)，查清其對(duì)工程的影響。一般情況下路線應(yīng)設(shè)法繞避特殊地基地區(qū)。當(dāng)必須穿過時(shí)，應(yīng)選擇合適的位置，縮小穿越范圍，并采取必要的工程措施。 4)選線應(yīng)重視環(huán)境保 護(hù)，注意由于 道 路修筑以及汽車運(yùn)行所產(chǎn)生的影響與污染等問題。 ： 縱斷面設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容是根據(jù)道路等級(jí)、沿線的自然地理?xiàng)l件和構(gòu)造物控制標(biāo)高等，以及規(guī)劃豎向設(shè)計(jì)，確定路線合適的標(biāo)高、各坡段的縱坡度和坡長(zhǎng)，并設(shè)計(jì)豎曲線?；疽笫强v坡均勻平順、起伏和緩、坡長(zhǎng)和豎曲線長(zhǎng)短適當(dāng)、平面與縱斷面組合設(shè)計(jì)協(xié)調(diào)、以及填挖經(jīng)濟(jì)、平衡。縱坡設(shè)計(jì)的一般要求為： 1)縱坡設(shè)計(jì)必須滿足 《城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范》 (CJJ3790)的各項(xiàng)規(guī)定。 2)為保證車輛能以一定速度安全順適地行駛，縱坡應(yīng)具有一定的平順性。起伏不 宜過大和過于頻繁。盡量避免采用極限縱坡值，和理安排緩和坡段，不宜連續(xù)采用極限長(zhǎng)度的陡坡夾最短長(zhǎng)度的緩坡。連續(xù)上坡或下坡路段，應(yīng)避免設(shè)置反坡段。 3)縱坡設(shè)計(jì)應(yīng)對(duì)沿線地形、地質(zhì)、水文、氣候和排水等綜合考慮，視具體情況加以處理，以保證道路的穩(wěn)定與通暢。 4)一般情況下縱坡設(shè)計(jì)應(yīng)考慮填挖平衡，盡量使挖方運(yùn)作就近路段填方，以減少借方和棄方，降低造價(jià)和節(jié)省用地。 XX 路道路改造 工程 初步設(shè)計(jì)報(bào)告 10 5)縱坡除應(yīng)滿足最小縱坡要求外，還應(yīng)滿足最小填土高度要求，保證路基穩(wěn)定。 6)在實(shí)地調(diào)查基礎(chǔ)上，充分考慮通道、水利等方面的要求。 本次道路縱斷面設(shè)計(jì)均是參考 地塊平場(chǎng)設(shè)計(jì)標(biāo)高，保證每個(gè)地塊都能與道 路良好的銜接，并盡量減小道路兩側(cè)的防護(hù)工程。 平縱組合設(shè)計(jì)原則： 1)設(shè)計(jì)原則 (1)應(yīng)在視覺上能自然的引導(dǎo)駕駛員的視線，并保持視覺的連續(xù)性。 (2)注意保持平、縱線形的技術(shù)指標(biāo)大小應(yīng)均衡。 (3)選擇組合得當(dāng)?shù)暮铣善露龋岳诼访媾潘托熊嚢踩? (4)注意與道路周圍 環(huán)境的配合，它可以減輕駕駛員的疲勞和緊張程度，并可起到引導(dǎo)視線的作用。 2)平曲線與豎曲線的組合 (1)平曲線與豎曲線應(yīng)相互重合，且平曲線應(yīng)稍長(zhǎng)于曲線。 (2)平曲線與豎曲線大小應(yīng)保持平衡 。 3)暗、明彎與凸、凹豎曲線的組合應(yīng)合理、悅目。 超高及加寬的設(shè)置 (1)超高： 超高 橫坡 采用 1%，向曲線內(nèi)部?jī)A斜。 超高繞道路中心線旋轉(zhuǎn)，超高漸變采用三次拋物線 ， 超高漸變段均設(shè)置在緩和曲線全段范圍內(nèi)。 超高 計(jì)算公式如下： Δi＝ Σil2/L2(32l/L) 其中： Δi緩和曲線上任一點(diǎn)超高值 Σi超高代數(shù)差 l任一點(diǎn)至超高起點(diǎn)的距離 L超高全長(zhǎng) (2)加寬： 平曲線半徑 R≤250米設(shè)置加寬，加寬漸變段采用 三 次拋物線漸變。任何樁號(hào) ZHx處的寬度值計(jì)算公式如下： bx＝ b0+(b1b0)(4k23k3) 其中： k＝ (ZHxZH0)/(ZH1ZH0) b0—— 變化段起點(diǎn)寬度； b1—— 變化段終點(diǎn)寬度； ZH0—— 變化段起點(diǎn)樁號(hào)； ZH1—— 變化段終點(diǎn)樁號(hào)； ZHx∈ [ZH0， ZH1] 如下圖所示： XX 路道路改造 工程 初步設(shè)計(jì)報(bào)告 11 B 0ZH 0 ZH x ZH 1B x 1B 設(shè)計(jì)方案布置。 路線總體方案按照 《 廣州 XX 區(qū) XX 鎮(zhèn) 神山工業(yè) 園 園 區(qū)控制性詳細(xì)規(guī)劃 》 執(zhí)行并結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際。如下圖所示。 振興南路道路設(shè)計(jì)起點(diǎn) K 0 + 00 0K 0 + 0 2 0K 0 + 0 4 0K 0 + 0 6 0K 0 + 0 8 0K 0 + 1 0 0K 0 + 1 2 0K 0 + 1 4 0K 0 + 1 6 0K 0 + 1 8 0K 0 + 2 0 0K 0 + 2 2 0K 0 + 2 4 0K 0 + 2 6 0K 0 + 2 8 0道路設(shè)計(jì)終點(diǎn) K 0 + 30 0N綠化帶綠化帶綠化帶振興南路0102 XX 路道路改造 工程 初步設(shè)計(jì)報(bào)告 12 縱、橫斷面設(shè)計(jì)方案 縱斷面設(shè)計(jì)結(jié)合各 道路止點(diǎn)高程 和場(chǎng)坪高程 進(jìn)行綜合設(shè)計(jì)，并與 廣州市規(guī)劃局 編制的《 廣州 XX 區(qū) XX鎮(zhèn) 神山工業(yè)園 區(qū)控制性詳細(xì)規(guī)劃 》 設(shè)計(jì)一致。橫斷 面設(shè)計(jì)根據(jù)設(shè)計(jì)交通量，擬建道路，其橫斷面各組成部分的取值根據(jù)設(shè)計(jì)交通量、交通組成、設(shè)計(jì)車速、地形條件和抗震設(shè)防等因素確定，并且符合公路建設(shè)的基本原則和相關(guān)規(guī)范的具體要求。故本路段按 城市次干路 Ⅱ 級(jí) 標(biāo)準(zhǔn)修建， 標(biāo)準(zhǔn)路幅寬度 5m人行道 + +5m綠化帶 + +5m人行道 =30m。 縱斷面設(shè)計(jì)依據(jù)規(guī)劃控制標(biāo)高，結(jié)合地形、地質(zhì)條件及工程情況，綜合考慮道路及場(chǎng)坪、排水、土石方填挖平衡等進(jìn) 行設(shè)計(jì)。 設(shè)計(jì) 縱坡為 %， 無豎曲線 ， 設(shè)計(jì)高程為道路中線處路面高程。 交叉設(shè)置方式 全線共有 1 處交叉路口，設(shè)在 K0+000處 ， 分別與 XX 區(qū) 神山大道 相交， 成 T 字形交叉 ，詳見交叉口豎向設(shè)計(jì)圖 。 4 路基、路面 設(shè)計(jì) 面層類型：瀝青混凝土。 設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)軸載： BZZ100。 設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期： 20年。 車行道路面結(jié)構(gòu)組合： 面層： 240mmC35 混凝土路面 基層 ： 6%水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石厚 300 mm 底基層： 土基壓實(shí) 95% 底基層、基層 水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石底基層 路基通過驗(yàn)收后，方可施工底基層，底基層為 6%水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石。 （ 1） 質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) 壓實(shí)度： 96％ 平整度：不大于 12mm 中線高程： +5mm， 15mm 橫坡度： 177。% 厚度容許偏差：不大于 10mm 寬度：不小于設(shè)計(jì)規(guī)定 7 天無側(cè)限浸水抗壓強(qiáng)度： ≥ 彎沉值： ≤80（ ） （ 2）材料要求 水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石底基層中， 級(jí)普通水泥、硅酸鹽水泥均可使用，但應(yīng)選用終凝時(shí)間在 6 小時(shí)以上者，快硬水泥，早強(qiáng)水泥以及已受潮變質(zhì)的水泥不應(yīng)使用，級(jí)配碎石應(yīng)選用質(zhì)堅(jiān)干凈的粒料，其最大粒徑應(yīng)小于 ，級(jí)配組成如下表： 通過下列篩孔 (mm)的重量百分率（ %） 100 93～ 100 XX 路道路改造 工程 初步設(shè)計(jì)報(bào)告 13 19 75～ 90 50～ 70 29～ 50 15～ 35 6～ 20 0～ 5 水泥穩(wěn)定底基層中集料壓碎值不大于 30%。 （ 3）施工要求 ① 水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石須用機(jī)械拌和攤鋪和碾壓。 ② 水泥穩(wěn)定碎石施工配料必須準(zhǔn)確，攤鋪或拌和須均勻，并嚴(yán)格掌握厚度。 ③ 碾壓用 12～ 15t 三輪壓路機(jī)碾壓，每層壓實(shí)厚度不應(yīng)超過 15cm， 18～ 20t 壓路機(jī)時(shí)壓實(shí)厚 度不超過 20cm，壓實(shí)厚度超過上述要求時(shí)，應(yīng)分層鋪筑，每層壓實(shí)厚度不小于 10cm，壓實(shí)遍數(shù)不小于 6～ 8 遍，至表面無明顯輪跡為止。 ④ 施工時(shí)，最低氣溫要求 5℃ 以上，壓實(shí)后必須保濕養(yǎng)生。 水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石基層 底基層通過驗(yàn)收后，方可進(jìn)行基層施工，基層為 6%水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石。 （ 1）質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) 壓實(shí)度： 98% 平整度：不大于 8mm 厚度容許偏差：不大于 8mm 中線高程： +5,10mm 橫坡度： 177。% 寬度：不小于設(shè)計(jì)規(guī)定 7 天無側(cè)限浸水強(qiáng)度： ≥ 彎沉值： ≤40（ ） （ 2）材料要求 水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石基層，水泥材料要求同底基層，碎石應(yīng)選擇質(zhì)堅(jiān)干凈的粒料，其最大粒徑宜小于 ，級(jí)配組成如下表： 通過下列篩孔（ mm）的重量百分率 (%) 100 19 68～ 86 38～ 58 22～ 32 16～ 28 8～ 15 0～ 3 水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石基層中集料壓碎值不大于 26%。 XX 路道路改造 工程 初步設(shè)計(jì)報(bào)告 14 （ 3）施工要求 施工要求同底基層， 基層、底基層施工中嚴(yán)格執(zhí)行《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》（ CTJ0342021）。 預(yù)制路緣石不得低于 C30 砼。路緣石表面不得有蜂窩露石、脫皮、裂縫現(xiàn)象。兩節(jié)間采用 1： 3水泥砂漿安裝后勾縫寬 ,安裝路緣石在直道上應(yīng)筆直，彎道上應(yīng)圓順。無折角，頂面應(yīng)平整無錯(cuò)開，不得阻水。 透水磚 表面不得有縫高、露石、脫皮裂縫等現(xiàn)象，表面平整均勻，線路清晰、棱角整齊。鋪砌必須平整穩(wěn)定，灌縫應(yīng)飽滿，不得有翹動(dòng)現(xiàn)象，不得有積水現(xiàn)象。 C15素砼基層 人行道的基層采用 100mm厚 C15砼，基層鋪筑后表面應(yīng)平整，不得出現(xiàn)裂縫、石子外露現(xiàn)象， 檢修所采用的材料要求如下： (1)水泥 用于素砼基層的水泥可采用各種硅酸鹽類水泥。不摻用粉煤灰時(shí)，宜采用強(qiáng)度等級(jí) 級(jí)的水泥。摻用粉煤灰時(shí)，只能用道路水泥、硅酸鹽水泥 、普通水泥。水泥的抗壓強(qiáng)度、抗折強(qiáng)度、安定性和凝結(jié)時(shí)間必須檢驗(yàn)合格。 (2)砂 應(yīng)采用 潔凈、堅(jiān)硬、符合規(guī)定級(jí)配的特細(xì)砂。 (3)碎石 碎石應(yīng)質(zhì)地堅(jiān)硬的石灰?guī)r碎石、符合級(jí)配、最大粒徑不應(yīng)超過 40mm，碎石應(yīng)符合下表技術(shù)要求： 人行道基層碎石技術(shù)要求 項(xiàng)目 技術(shù)要求 顆粒 級(jí)配 篩孔尺寸（ mm） 40 20 10 5 累計(jì)篩余量（％） 05 3065 7590 95100 石料強(qiáng)度等級(jí) 2級(jí) (飽水極限抗壓強(qiáng)度