【正文】 ： 1825% ： 210% ： 3540% ： 2025% 6. 增塑劑 2%— 5% （助劑）： 25% 7）路面標(biāo)線的導(dǎo)向箭頭和文字按照《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》（ GB 5768— 2021） 執(zhí)行。 ② 警告 、 禁令 及 指 示等常規(guī)標(biāo)志采用路側(cè)式，設(shè)置在道路邊緣、人行道等附屬設(shè)施上，大型指路標(biāo)志采用單懸臂式。 標(biāo)志 本段交通標(biāo)志主要包括指示標(biāo)志、警告標(biāo)志、禁令標(biāo)志、指路標(biāo)志等幾類。 6交通工程設(shè)計(jì) 設(shè)計(jì)遵循安全、舒適、經(jīng)濟(jì)、美觀、簡(jiǎn)潔、不重復(fù)、清楚明晰且結(jié)合地方實(shí)際的原則，并從本段交通標(biāo)志結(jié)合交通標(biāo)線以及其它設(shè)施綜合考慮的角度出發(fā)，設(shè)置完善的標(biāo)志、標(biāo)線、安全護(hù)欄等。 （ 7） 預(yù)留 支管應(yīng)盡量設(shè)預(yù)留檢查井。 （ 2） 溝槽開挖邊坡應(yīng)根據(jù)地質(zhì)情況采用 1： ~ 控制，開挖深度大于 時(shí)應(yīng)增加支撐措施。 （ 2） 雨水口 可采用漿砌條石或混凝土砌塊雨水口；可采用質(zhì)量合格的鑄鐵、鋼纖維鋼筋混凝土或其它復(fù)合材料雨水篦，成品現(xiàn)貨。 附屬構(gòu)筑物 （ 1） 普通檢查井 井深小于 時(shí)采用淺型砌塊檢查井，井深為 ~ 的時(shí)采用深型砌塊檢查井，井深大于 的時(shí)采用鋼筋混凝土檢查井。管底填方大于 3m時(shí)，應(yīng)按道路密實(shí)度要求回填至管頂以上 后，再開挖管槽施工管道；且管道基槽應(yīng)超挖 ，再回填 厚的砂卵石或級(jí)配碎石，最后施工管道基礎(chǔ)?；炷粱A(chǔ)，做法詳 04S516/19；覆土大于 或小于 的鋼筋混凝土排水管道采用 360176。 （ 2） 管材 雨水：管徑小于等于 d800 的雨水管道采用雙壁波紋管 ，管徑大于 d800 的雨水管采用 II級(jí)鋼筋混凝土排水管。 （ 2） 污水管道 污水管道 管徑為 d300~d600， C區(qū) 工業(yè) 大道污水管道位于距路緣石 1m 的人行道上 ，在收XX 路道路改造 工程 初步設(shè)計(jì)報(bào)告 16 集、轉(zhuǎn)輸周邊地塊污水后集中排出 。新建污水管道，適當(dāng)預(yù)留支管，用于收集周邊地塊的污水，部分管段需轉(zhuǎn)輸上游道路的污水；新建雨水管道用于排出本工程范圍內(nèi)的路面雨水，適當(dāng)預(yù)留支管用于收集周邊地塊雨水，部分管段需轉(zhuǎn)輸上游道路的雨水；新建排洪溝保證區(qū)域內(nèi)泄洪通道的暢通。 (2)砂 應(yīng)采用 潔凈、堅(jiān)硬、符合規(guī)定級(jí)配的特細(xì)砂。兩節(jié)間采用 1： 3水泥砂漿安裝后勾縫寬 ,安裝路緣石在直道上應(yīng)筆直，彎道上應(yīng)圓順。 ③ 碾壓用 12～ 15t 三輪壓路機(jī)碾壓，每層壓實(shí)厚度不應(yīng)超過(guò) 15cm， 18～ 20t 壓路機(jī)時(shí)壓實(shí)厚 度不超過(guò) 20cm，壓實(shí)厚度超過(guò)上述要求時(shí)，應(yīng)分層鋪筑，每層壓實(shí)厚度不小于 10cm，壓實(shí)遍數(shù)不小于 6～ 8 遍，至表面無(wú)明顯輪跡為止。 4 路基、路面 設(shè)計(jì) 面層類型：瀝青混凝土。 路線總體方案按照 《 廣州 XX 區(qū) XX 鎮(zhèn) 神山工業(yè) 園 園 區(qū)控制性詳細(xì)規(guī)劃 》 執(zhí)行并結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際。 (4)注意與道路周圍 環(huán)境的配合，它可以減輕駕駛員的疲勞和緊張程度，并可起到引導(dǎo)視線的作用。 3)縱坡設(shè)計(jì)應(yīng)對(duì)沿線地形、地質(zhì)、水文、氣候和排水等綜合考慮，視具體情況加以處理，以保證道路的穩(wěn)定與通暢。 4)選線應(yīng)重視環(huán)境保 護(hù)，注意由于 道 路修筑以及汽車運(yùn)行所產(chǎn)生的影響與污染等問(wèn)題。 工業(yè)園基礎(chǔ)設(shè)施完善后， 道路節(jié)點(diǎn)連接欠充分 ，建造后 促進(jìn) 社 區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展 的要求。 遠(yuǎn)期交通流量流向的分析，設(shè)計(jì)小時(shí)交通量的確定，荷載等級(jí)的確定。鉆探施工完畢后，提干鉆孔中循環(huán)水，水位不恢復(fù)，表明在勘察期間在鉆探深度內(nèi)無(wú)地下水存在， 在場(chǎng)地局部地段填土層較厚處有形成局部滯水條件。 巖體基本質(zhì)量等級(jí)及基巖面起伏特征 場(chǎng)地內(nèi)中等 風(fēng)化泥巖和砂巖飽和抗壓強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值分別為 ，根據(jù)《巖土工程勘察規(guī)范》（ GB500212021）中表 ，砂巖屬較軟巖。由粘土礦物組成，泥質(zhì)結(jié)構(gòu)，多含砂質(zhì)，中厚～厚層狀構(gòu)造。 表 22 各頻率暴雨量計(jì)算成果表 XX 路道路改造 工程 初步設(shè)計(jì)報(bào)告 7 歷時(shí) H（ mm） Cv P（ mm）雨量 (mm) 1 5 20 10 分鐘 1 小時(shí) 6 小時(shí) 24 小時(shí) 72 小時(shí) 地層 巖性 根據(jù)地表工程地質(zhì)測(cè)繪及鉆探揭露成果表明，場(chǎng)地內(nèi)地層結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，地表被第四系全新統(tǒng)素填土、殘坡積層粉質(zhì)粘土層覆蓋，下伏侏羅系中統(tǒng)的泥巖、砂巖。本地區(qū)年最大降雨量為 2865mm，出現(xiàn)在 1920 年；年最小雨量 1113mm，出現(xiàn)在 1916年。一直以來(lái)，該鎮(zhèn)始終堅(jiān)持以經(jīng)濟(jì)建設(shè)為中心帶動(dòng)社會(huì)各項(xiàng)事業(yè)全面發(fā)展的施政方針，按照“調(diào)一強(qiáng)二扶三”的工作思路，積極優(yōu)化和提升經(jīng)濟(jì)發(fā)展的結(jié)構(gòu)與質(zhì)量，促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)速度和效益再上新臺(tái)階。 由于本項(xiàng)目為新建公路，對(duì)原有道路的總交通流的流向沒有改變，只是在局部路段改變交通運(yùn)輸?shù)能壽E，因此交通量不對(duì)交叉的設(shè)置方式起制約作用。 道路總長(zhǎng) 300 米，其中 K0+000 至 K0+180 于 2021 年開始施工，整體路段基本完成雨水主管敷設(shè)，且 K0+000 至 K0+180 路段已完成路床填筑整理，同年由于后續(xù)資金不足，工程暫停?？紤]到道路原有建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)較低，且欠缺道路電氣工程，因此 對(duì) XX 南路 進(jìn)行 改造 完善。 K0+000 至 K0+180 于 2021 年開始施工，整體路段基本完成雨水主管敷設(shè)，且 K0+000至 K0+180 路段已完成路床填筑整理，同年由于后續(xù)資金不足，工程暫停 。 XX 鎮(zhèn)內(nèi)崗地殘丘區(qū)以沙頁(yè)巖為主，其次為花崗巖、紅色頁(yè)巖及其風(fēng)化化物，平原區(qū)為流溪河監(jiān)區(qū)積物。由于季候風(fēng)和臺(tái)風(fēng)影響，年降雨量年內(nèi)分配不均，通常汛期 (4～ 9 月 )的降雨量占全 年降雨量的 80％，前汛期 (4～ 6 月 )占 42％，后汛期 (7～ 9 月 )占38％，汛期雨量集中，易造成內(nèi)澇。僅在局部民房及簡(jiǎn)易公路中揭露，鉆探揭露層厚為 ~。 4．砂巖（ J2sSs）：黃色～淺灰白色?！?35176。地基土對(duì)基礎(chǔ)微腐蝕性，對(duì)擬建建（構(gòu)）筑物影響小。 Nda 為設(shè)計(jì)年限的年平均日交通量； k為設(shè)計(jì)高峰小時(shí)交通量與年平均日交通量的比值；δ為主要方向交通量與斷面交通量的比值。 2)路線設(shè)計(jì)應(yīng)在保證行車安全、舒適、迅速的前提下，使工程數(shù)量小，造價(jià)低， 運(yùn)營(yíng)費(fèi)用省，效益好，并有利于施工和養(yǎng)護(hù)?？v坡設(shè)計(jì)的一般要求為： 1)縱坡設(shè)計(jì)必須滿足 《城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范》 (CJJ3790)的各項(xiàng)規(guī)定。 6)在實(shí)地調(diào)查基礎(chǔ)上，充分考慮通道、水利等方面的要求。 3)暗、明彎與凸、凹豎曲線的組合應(yīng)合理、悅目。橫斷 面設(shè)計(jì)根據(jù)設(shè)計(jì)交通量，擬建道路，其橫斷面各組成部分的取值根據(jù)設(shè)計(jì)交通量、交通組成、設(shè)計(jì)車速、地形條件和抗震設(shè)防等因素確定，并且符合公路建設(shè)的基本原則和相關(guān)規(guī)范的具體要求。 車行道路面結(jié)構(gòu)組合： 面層： 240mmC35 混凝土路面 基層 ： 6%水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石厚 300 mm 底基層： 土基壓實(shí) 95% 底基層、基層 水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石底基層 路基通過(guò)驗(yàn)收后，方可施工底基層，底基層為 6%水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石。 （ 1）質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) 壓實(shí)度： 98% 平整度：不大于 8mm 厚度容許偏差：不大于 8mm 中線高程： +5,10mm 橫坡度： 177。鋪砌必須平整穩(wěn)定，灌縫應(yīng)飽滿，不得有翹動(dòng)現(xiàn)象，不得有積水現(xiàn)象。 （ 2） 工程范圍內(nèi)的地形圖（ 1： 500）。 采用 廣州 暴雨強(qiáng)度公式： )( )(2822 pmtt Pq ?? ?? q：設(shè)計(jì)暴雨強(qiáng)度 (L/)； P：設(shè)計(jì)暴雨重現(xiàn)期 (年 )，取 3 年； t1：地面集水時(shí)間 (min)，取 5 分鐘； t2：管渠內(nèi)雨水流行時(shí)間 (min)； m：折減系數(shù)，取 2。雨水管道最大坡度 ，最小坡度 ，污水管道最大坡度 ，最小坡度 ，能確保雨水管道設(shè)計(jì)流速大于 ，污水管道流速大于 。 鋼筋混凝土管材應(yīng)符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《混凝土和鋼筋混凝土排水管》（ GB/T118361999）的相關(guān)規(guī)定。 管頂覆土深度在 ~ 120176。 （ 4） 管道接口 XX 路道路改造 工程 初步設(shè)計(jì)報(bào)告 17 鋼筋混凝土雨、污水 管道接口可采用鋼絲網(wǎng)水泥砂漿抹帶接口，做法詳 04S516/2 29，必要時(shí)采用橡膠圈柔性接口。 檢查井根據(jù) 廣州市 相關(guān)部門的統(tǒng)一要求，檢查井采用球墨鑄鐵防盜檢查井井蓋，其技術(shù)要求參照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《檢查井蓋》（ GB/T238582021）。 在道路凹曲線段布置雨水口時(shí)必須設(shè)在最低處，施工中應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況合理調(diào)整。 （ 4） 排水構(gòu)筑物及溝道其迎水面應(yīng)扁光，混凝土及鋼筋混凝土構(gòu)筑物必須澆筑密實(shí)，不得出現(xiàn)蜂窩、麻面。回填材料和回填方式應(yīng)符合上述 GB502682021規(guī)范和 CECS164：2021 規(guī)程的要求。 3）行車舒適：從駕乘人員角度出發(fā)設(shè)計(jì)交通工程系統(tǒng)，力求做到在本段行車舒適。 3）標(biāo)志板面：本次設(shè)計(jì)的標(biāo)志板面推薦采用鋁合金板，標(biāo)志板面大小是根據(jù)設(shè)計(jì)行車速度計(jì)算得來(lái)，厚度按照標(biāo)志結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)圖上所標(biāo)明厚度執(zhí)行。 2）導(dǎo)向箭頭：導(dǎo)向箭頭具體位置應(yīng)與當(dāng)?shù)亟煌ü芾聿块T配合，并結(jié)合本 段 的實(shí)際情況在需要的位置增設(shè)。 （ 2）標(biāo)志板的制作應(yīng)符合 JT/T 279的有關(guān)規(guī)定。 （ 9）標(biāo)志施工 整個(gè)過(guò)程中從選材到各項(xiàng)施工工序及維護(hù)必須嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)范進(jìn)行。 平面交叉選型應(yīng)選用主要公路或主要交通流暢、沖突點(diǎn)少、沖突區(qū)小，且沖突區(qū)分散的形式。 項(xiàng)目區(qū)域社會(huì)環(huán)境和自然環(huán)境現(xiàn)狀 本區(qū)屬亞熱帶季風(fēng)氣候，多年平均氣溫 ℃；夏季日極端最高氣溫 ℃（ 2021年 8月 25日），冬季極端最低氣溫為 ℃（ 1975年 12月 15 日）；月平均氣溫最高是 8月份，平均氣溫高達(dá) ℃；最低是 1 月，平均氣溫 ℃；多年平均相對(duì)濕度為 80%。 、主體各專業(yè)設(shè)計(jì)的環(huán)境保護(hù)措施 在環(huán)境保護(hù)設(shè)計(jì)中，以不破壞沿線原有地形、地貌、自然環(huán)境為原則，在設(shè)計(jì)中對(duì)沿線河溝、道路、農(nóng)田水利等生態(tài)環(huán)境作了妥善的設(shè)計(jì)和處理。 XX 路道路改造 工程 初步設(shè)計(jì)報(bào)告 22 水土保持 水土流失防治原則 （ 1）貫徹和執(zhí)行《中華人民共和國(guó)水土保持法》、《中華人民共和國(guó)水土保持法實(shí)施條例》、《開發(fā)建設(shè)項(xiàng)目水土保持方案管理辦法》、《 廣州市 實(shí)施 中華人民共和國(guó)水土保持法 辦法》等有關(guān)法律、法規(guī)，實(shí)行 “ 誰(shuí)開發(fā)利用誰(shuí)保護(hù)，誰(shuí)治理誰(shuí)受益，誰(shuí)造成水土流失、誰(shuí)負(fù)責(zé)治理和賠償損失 ” 的原則，編制符合國(guó)家要求的、完善的水土保持方案。 水土流失防治責(zé)任范圍 根據(jù) “ 誰(shuí)開發(fā)、誰(shuí)保護(hù)，誰(shuí)造成水土流失、誰(shuí)負(fù)責(zé)治理 ” 的原則，按照《開發(fā)建設(shè)項(xiàng)目水土保持方案技術(shù)規(guī)范》（ GB 504332021）關(guān)于開發(fā)建設(shè)項(xiàng)目水土流失防治責(zé)任范圍界定的有關(guān)規(guī)定，結(jié)合實(shí)地調(diào)查分析，確定本工程水土流失防治責(zé)任范圍包括項(xiàng)目建設(shè)區(qū)和直接影響區(qū)。 主要材料采、購(gòu)及運(yùn)輸情況 鋼材 本項(xiàng)目所需的鋼材可從 XX區(qū) 購(gòu)買，汽車運(yùn)至工地。 材料計(jì)劃逐月進(jìn)行統(tǒng)籌，根據(jù)施工設(shè)計(jì)圖的需要量與廠家或供應(yīng)商簽訂訂貨合同， 并根據(jù)工程施工進(jìn)度，編制使用情況表和下月計(jì)劃表，即保證施工進(jìn)度需要，又要避免材料長(zhǎng)時(shí)間積壓在現(xiàn)場(chǎng)，減少資料占用和材料保管、防護(hù)費(fèi)用。各個(gè)施工隊(duì)配備各種熟練的技術(shù)工人。 本工程建設(shè)工期為 3 個(gè)月。 砂、碎石 本項(xiàng)目的砂及碎石可從當(dāng)?shù)刭?gòu)買，汽車運(yùn)至工地。由于路線較長(zhǎng)，所需材料較多，筑路材料可就近購(gòu)買符合設(shè)計(jì)要求的材料，運(yùn)輸條件較好，運(yùn)距大約為 10 公里左右，所需材料必須備足。堅(jiān)持實(shí)事求是、因地制宜、因害設(shè)防的原則，力求定性合理、定量準(zhǔn)確，使項(xiàng)目建設(shè)單位在其水土流失防治責(zé)任范圍內(nèi)及時(shí)、有效地控制并負(fù)責(zé)治理新增的水土流失，防治原有的水土流失。 取、棄土設(shè)計(jì)：為保護(hù)沿線生態(tài)環(huán)境、少占耕地，挖方盡量作為路基的填料進(jìn)行縱向調(diào)配，并采用沿線取土和集中取土相結(jié)合的方式，取土后要求進(jìn)行平整并達(dá)到還耕要求。 由于地處高山地帶，施工中少數(shù)廢棄土石方會(huì)對(duì)自然水體造成一定污染，特別是雨季，受水沖刷，將會(huì)造成一定量的泥沙流入河中。 、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)采用情況 《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（ JTG B01～ 2021）； 《公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》（ JTG D202021）； 《城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范》（ CJJ 3790）。 （ 13）標(biāo)志、標(biāo)線施工應(yīng)在當(dāng)?shù)亟煌ㄖ鞴懿块T的指導(dǎo)下實(shí)施，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況進(jìn)行放樣。 （ 6）標(biāo)志基礎(chǔ)應(yīng)在路面鋪筑前澆注，并按設(shè)計(jì)尺寸指定位置進(jìn)行開挖，在澆注混凝土基礎(chǔ)前地基應(yīng)進(jìn)行休整、壓實(shí)。 用作熱熔涂料標(biāo)線的面撒珠 粒度直徑 (μm) 篩網(wǎng)目數(shù) 玻璃珠質(zhì)量 % 850 20 0 850600 2030 530 600300 3050 3080 300106 50140 1040 ＜ 106 ＜ 104 05 5）其它標(biāo)線如平面交叉導(dǎo)流標(biāo)線等標(biāo)線尺寸、顏色及布設(shè)間距按 《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》（ GB 5768— 2021）執(zhí)行。 5）標(biāo)志的支承方式 ① 主要有 路側(cè)單柱式、單懸臂式。 7）為適應(yīng)當(dāng)?shù)厣盍?xí)慣，標(biāo)志板面上的地點(diǎn)地名均采用