【正文】 需要說(shuō)明的其他事項(xiàng) 本項(xiàng)目坐標(biāo)系統(tǒng)采用 廣州市獨(dú)立 坐標(biāo)系， 廣州 高程； 現(xiàn)狀評(píng)價(jià)及沿線自然地理概況 道路現(xiàn)狀評(píng)價(jià) 道路路基 土石方開(kāi)挖 在場(chǎng)坪施工完成， 道路現(xiàn)狀 K0+180 至 K0+300 路段為挖 方 地段 。 由于本項(xiàng)目為新建公路，對(duì)原有道路的總交通流的流向沒(méi)有改變，只是在局部路段改變交通運(yùn)輸?shù)能壽E，因此交通量不對(duì)交叉的設(shè)置方式起制約作用。臨建建筑基本將XX 路道路改造 工程 初步設(shè)計(jì)報(bào)告 6 雨水、污水接駁入道路雨污管網(wǎng) 。一直以來(lái)，該鎮(zhèn)始終堅(jiān)持以經(jīng)濟(jì)建設(shè)為中心帶動(dòng)社會(huì)各項(xiàng)事業(yè)全面發(fā)展的施政方針，按照“調(diào)一強(qiáng)二扶三”的工作思路，積極優(yōu)化和提升經(jīng)濟(jì)發(fā)展的結(jié)構(gòu)與質(zhì)量，促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)速度和效益再上新臺(tái)階。形成土壤有水田土壤類部分旱地土壤類等，土質(zhì)為珠三角洲沖積沙巖風(fēng)化土，土壤的承載力各處不同，由于地下水位較高，故總體土地承載力偏低，約為 15 噸 /平方米。本地區(qū)年最大降雨量為 2865mm，出現(xiàn)在 1920 年；年最小雨量 1113mm，出現(xiàn)在 1916年。 根據(jù) 2021年已修編《廣東省暴雨參數(shù)等值線圖》查出本流域各歷時(shí)暴雨均值 H、變差系數(shù)點(diǎn)面換算系 數(shù)用 cs=3． 5cCV 皮而遜 III 型曲線計(jì)算得各歷時(shí)頻率的降雨量見(jiàn)表 22。 表 22 各頻率暴雨量計(jì)算成果表 XX 路道路改造 工程 初步設(shè)計(jì)報(bào)告 7 歷時(shí) H（ mm） Cv P（ mm）雨量 (mm) 1 5 20 10 分鐘 1 小時(shí) 6 小時(shí) 24 小時(shí) 72 小時(shí) 地層 巖性 根據(jù)地表工程地質(zhì)測(cè)繪及鉆探揭露成果表明，場(chǎng)地內(nèi)地層結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，地表被第四系全新統(tǒng)素填土、殘坡積層粉質(zhì)粘土層覆蓋，下伏侏羅系中統(tǒng)的泥巖、砂巖。 2．粉質(zhì)粘土（ Q4el+dl）：黃褐色。由粘土礦物組成，泥質(zhì)結(jié)構(gòu)，多含砂質(zhì)，中厚～厚層狀構(gòu)造。由石英、長(zhǎng)石、云母等組成。 巖體基本質(zhì)量等級(jí)及基巖面起伏特征 場(chǎng)地內(nèi)中等 風(fēng)化泥巖和砂巖飽和抗壓強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值分別為 ，根據(jù)《巖土工程勘察規(guī)范》（ GB500212021）中表 ，砂巖屬較軟巖。局部達(dá) 50176。鉆探施工完畢后，提干鉆孔中循環(huán)水，水位不恢復(fù)，表明在勘察期間在鉆探深度內(nèi)無(wú)地下水存在， 在場(chǎng)地局部地段填土層較厚處有形成局部滯水條件。 不良地質(zhì)作用 經(jīng)地表工程地質(zhì)測(cè)繪及鉆探揭露表明：本建筑場(chǎng)地在鉆探深度范圍內(nèi)未發(fā)現(xiàn)斷層、滑坡、崩塌及危巖等不良地質(zhì)作用。 遠(yuǎn)期交通流量流向的分析，設(shè)計(jì)小時(shí)交通量的確定，荷載等級(jí)的確定。根據(jù)《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》 JTG B012021 ，擬 定該條道路為雙向四車道的 城市次干路 Ⅱ 級(jí) ，設(shè)計(jì)車速為 40km/h,設(shè)計(jì)采用的服務(wù)水平為一級(jí)，標(biāo)準(zhǔn)軸載 BZZ100，設(shè)計(jì)年限為 30年。 工業(yè)園基礎(chǔ)設(shè)施完善后， 道路節(jié)點(diǎn)連接欠充分 ，建造后 促進(jìn) 社 區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展 的要求。在工程量增加不大時(shí)，應(yīng)盡量采用較高的技術(shù)指標(biāo)，不應(yīng)輕易采用最小指標(biāo)或低限指標(biāo)，也不應(yīng)片面追求高指標(biāo)。 4)選線應(yīng)重視環(huán)境保 護(hù)，注意由于 道 路修筑以及汽車運(yùn)行所產(chǎn)生的影響與污染等問(wèn)題。 2)為保證車輛能以一定速度安全順適地行駛，縱坡應(yīng)具有一定的平順性。 3)縱坡設(shè)計(jì)應(yīng)對(duì)沿線地形、地質(zhì)、水文、氣候和排水等綜合考慮，視具體情況加以處理，以保證道路的穩(wěn)定與通暢。 本次道路縱斷面設(shè)計(jì)均是參考 地塊平場(chǎng)設(shè)計(jì)標(biāo)高，保證每個(gè)地塊都能與道 路良好的銜接，并盡量減小道路兩側(cè)的防護(hù)工程。 (4)注意與道路周圍 環(huán)境的配合，它可以減輕駕駛員的疲勞和緊張程度，并可起到引導(dǎo)視線的作用。 超高及加寬的設(shè)置 (1)超高： 超高 橫坡 采用 1%，向曲線內(nèi)部?jī)A斜。 路線總體方案按照 《 廣州 XX 區(qū) XX 鎮(zhèn) 神山工業(yè) 園 園 區(qū)控制性詳細(xì)規(guī)劃 》 執(zhí)行并結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際。故本路段按 城市次干路 Ⅱ 級(jí) 標(biāo)準(zhǔn)修建， 標(biāo)準(zhǔn)路幅寬度 5m人行道 + +5m綠化帶 + +5m人行道 =30m。 4 路基、路面 設(shè)計(jì) 面層類型：瀝青混凝土。 （ 1） 質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) 壓實(shí)度： 96％ 平整度：不大于 12mm 中線高程： +5mm， 15mm 橫坡度： 177。 ③ 碾壓用 12～ 15t 三輪壓路機(jī)碾壓，每層壓實(shí)厚度不應(yīng)超過(guò) 15cm， 18～ 20t 壓路機(jī)時(shí)壓實(shí)厚 度不超過(guò) 20cm，壓實(shí)厚度超過(guò)上述要求時(shí)，應(yīng)分層鋪筑，每層壓實(shí)厚度不小于 10cm，壓實(shí)遍數(shù)不小于 6～ 8 遍，至表面無(wú)明顯輪跡為止。% 寬度：不小于設(shè)計(jì)規(guī)定 7 天無(wú)側(cè)限浸水強(qiáng)度： ≥ 彎沉值： ≤40（ ） （ 2）材料要求 水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石基層，水泥材料要求同底基層，碎石應(yīng)選擇質(zhì)堅(jiān)干凈的粒料，其最大粒徑宜小于 ，級(jí)配組成如下表： 通過(guò)下列篩孔（ mm）的重量百分率 (%) 100 19 68～ 86 38～ 58 22～ 32 16～ 28 8～ 15 0～ 3 水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石基層中集料壓碎值不大于 26%。兩節(jié)間采用 1： 3水泥砂漿安裝后勾縫寬 ,安裝路緣石在直道上應(yīng)筆直，彎道上應(yīng)圓順。 C15素砼基層 人行道的基層采用 100mm厚 C15砼，基層鋪筑后表面應(yīng)平整，不得出現(xiàn)裂縫、石子外露現(xiàn)象， 檢修所采用的材料要求如下： (1)水泥 用于素砼基層的水泥可采用各種硅酸鹽類水泥。 (2)砂 應(yīng)采用 潔凈、堅(jiān)硬、符合規(guī)定級(jí)配的特細(xì)砂。 （ 3） 本工程道路專業(yè)設(shè)計(jì) 條件 圖。新建污水管道，適當(dāng)預(yù)留支管，用于收集周邊地塊的污水，部分管段需轉(zhuǎn)輸上游道路的污水；新建雨水管道用于排出本工程范圍內(nèi)的路面雨水，適當(dāng)預(yù)留支管用于收集周邊地塊雨水，部分管段需轉(zhuǎn)輸上游道路的雨水；新建排洪溝保證區(qū)域內(nèi)泄洪通道的暢通。 （ 3） 污水系統(tǒng)設(shè)計(jì)參數(shù) 結(jié)合規(guī)劃區(qū)的功能分布、性質(zhì)、特點(diǎn)及其規(guī)模，采用不同指標(biāo)預(yù)測(cè)規(guī)劃區(qū)用水量：居住用水 萬(wàn)立方米 /平方公里178。 （ 2） 污水管道 污水管道 管徑為 d300~d600， C區(qū) 工業(yè) 大道污水管道位于距路緣石 1m 的人行道上 ，在收XX 路道路改造 工程 初步設(shè)計(jì)報(bào)告 16 集、轉(zhuǎn)輸周邊地塊污水后集中排出 。排洪溝溝底坡度與道路一致，流水面坡度不超過(guò) 。 （ 2） 管材 雨水：管徑小于等于 d800 的雨水管道采用雙壁波紋管 ，管徑大于 d800 的雨水管采用 II級(jí)鋼筋混凝土排水管。 本次設(shè)計(jì)的雙壁波紋管，材質(zhì)按 HDPE考慮；也可采用夾砂玻璃鋼管、聚乙烯徑向加筋管等各類質(zhì)量合格的新型管材，并參照相應(yīng)的規(guī) 范和規(guī)程執(zhí)行?；炷粱A(chǔ)，做法詳 04S516/19；覆土大于 或小于 的鋼筋混凝土排水管道采用 360176。砂石墊層基礎(chǔ)；覆土在 ~的雙壁波紋管采用 180176。管底填方大于 3m時(shí)，應(yīng)按道路密實(shí)度要求回填至管頂以上 后，再開(kāi)挖管槽施工管道；且管道基槽應(yīng)超挖 ，再回填 厚的砂卵石或級(jí)配碎石，最后施工管道基礎(chǔ)。柔性接口設(shè)置條件詳 04S516 總說(shuō)明，做法詳 04S516/2 24。 附屬構(gòu)筑物 （ 1） 普通檢查井 井深小于 時(shí)采用淺型砌塊檢查井，井深為 ~ 的時(shí)采用深型砌塊檢查井，井深大于 的時(shí)采用鋼筋混凝土檢查井。根據(jù)承載力的要求，車行道下的井蓋選用不應(yīng)低于第四組（ D400），非車行道下的井蓋選用不應(yīng)低于第二組（ B125），井蓋承載能力應(yīng)符合《檢查井蓋》標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。 （ 2） 雨水口 可采用漿砌條石或混凝土砌塊雨水口；可采用質(zhì)量合格的鑄鐵、鋼纖維鋼筋混凝土或其它復(fù)合材料雨水篦，成品現(xiàn)貨。 （ 3） 跌水井 排水管跌水高度大于 。 （ 2） 溝槽開(kāi)挖邊坡應(yīng)根據(jù)地質(zhì)情況采用 1： ~ 控制，開(kāi)挖深度大于 時(shí)應(yīng)增加支撐措施。 （ 5） 施工前應(yīng)校測(cè)已建各種管道的斷面、高程和位置，確保滿足接入條件后方可施工。 （ 7） 預(yù)留 支管應(yīng)盡量設(shè)預(yù)留檢查井。 （ 9） 排水管道施工過(guò)程中需與其它綜合管線施工密切配合，確保所有管線平面和豎向布置合理。 6交通工程設(shè)計(jì) 設(shè)計(jì)遵循安全、舒適、經(jīng)濟(jì)、美觀、簡(jiǎn)潔、不重復(fù)、清楚明晰且結(jié)合地方實(shí)際的原則，并從本段交通標(biāo)志結(jié)合交通標(biāo)線以及其它設(shè)施綜合考慮的角度出發(fā)，設(shè)置完善的標(biāo)志、標(biāo)線、安全護(hù)欄等。 4）景觀協(xié)調(diào)：交通工程設(shè)施應(yīng)與周邊景觀協(xié)調(diào)一致。 標(biāo)志 本段交通標(biāo)志主要包括指示標(biāo)志、警告標(biāo)志、禁令標(biāo)志、指路標(biāo)志等幾類。如為了結(jié)合地方實(shí)際采用合成樹(shù)脂板，其厚度必須符合 《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》（ GB 57682021）之附錄 E中的規(guī)定，且應(yīng)全線統(tǒng)一。 ② 警告 、 禁令 及 指 示等常規(guī)標(biāo)志采用路側(cè)式，設(shè)置在道路邊緣、人行道等附屬設(shè)施上，大型指路標(biāo)志采用單懸臂式。 XX 路道路改造 工程 初步設(shè)計(jì)報(bào)告 19 3） 路面 標(biāo)線設(shè)置 道路標(biāo)線劃分：黃嶺大道道路 車道中心線采用黃色雙實(shí)線、 車道分界線采用白色單虛線、車道邊緣線采用白色單實(shí)線的布置形式。 6）振動(dòng)型反光道路標(biāo)線涂料的組成（成分和熱熔標(biāo)線涂料相差無(wú)幾，只在熱熔標(biāo)線涂料配比的基礎(chǔ)上加入部分成型劑） ： 1315% ： 1825% ： 210% ： 3540% ： 2025% 6. 增塑劑 2%— 5% （助劑）： 25% 7）路面標(biāo)線的導(dǎo)向箭頭和文字按照《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》（ GB 5768— 2021） 執(zhí)行。 （ 3）停車港的標(biāo)線敷設(shè)應(yīng)嚴(yán)格按照《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》（ GB 57682021）的規(guī)定執(zhí)行，力求簡(jiǎn)單明了，達(dá)到方便出行的目的?；A(chǔ)周圍應(yīng)予以填埋平整。 （ 10）標(biāo)線施工不得在路面養(yǎng)護(hù)期或惡劣天氣中進(jìn)行，施工時(shí)應(yīng)注意避免長(zhǎng)時(shí)間高溫加熱，防止涂料變色，根據(jù)涂料量和粘度的要求調(diào)節(jié)火候和轉(zhuǎn)速。 （ 14）其余未盡事宜請(qǐng)嚴(yán)格按照有關(guān)規(guī)定、規(guī)范辦理。 平面交叉設(shè)計(jì)應(yīng)以預(yù)測(cè)的交通量為基本依據(jù)，設(shè)計(jì)所采用的交通量應(yīng)為設(shè)計(jì)小時(shí)交通量。 、平面交叉的分布及設(shè)置概況 交叉路口及渠化處理方式已在其它道路施工圖中處理完好。區(qū)內(nèi)大氣XX 路道路改造 工程 初步設(shè)計(jì)報(bào)告 21 降水形式以降雨為主，偶見(jiàn)冰雹及降雪，區(qū)內(nèi)雨量充沛，多年平均日降雨量 ，最大日降雨 ()，多年平均降雨量 ，最大年降雨量 (1963)，最小年降雨量 (1990)。隨著工程竣工和環(huán)境保護(hù)措施完善，對(duì)水體污染將逐年減少和消失。 路線在進(jìn)行選線時(shí)，就已經(jīng)考慮了環(huán)境保護(hù) 的重要性，使公路平、縱、橫設(shè)計(jì)與當(dāng)?shù)刈匀画h(huán)境相協(xié)調(diào)。 、擬采用的植物配置及特性 公路沿線地處中亞熱帶與溫帶氣候，雨量較充沛，有利于植被生長(zhǎng)，加之沿線原有森林覆蓋有一定的面積，其他植被生長(zhǎng)較好，綠化環(huán)境十分有利。 （ 2）水土保持措施設(shè)計(jì)與主體工程設(shè)計(jì)相結(jié)合的原則：在設(shè)計(jì)中保持二者協(xié)調(diào)一致，水土保持設(shè)計(jì)深度與主體工程的設(shè)計(jì)深度相適應(yīng)。 （ 4）堅(jiān)持以生態(tài)效益和社會(huì)效益為主、注重提高經(jīng)濟(jì)效益的 原則：根據(jù)項(xiàng)目區(qū)的自然條件和工程區(qū)建設(shè)特點(diǎn)，在安全營(yíng)運(yùn)、美化景觀的前提下，盡量把控制水土流失、修復(fù)生態(tài)環(huán)境、恢復(fù)植被和提高土地生產(chǎn)力放在首位。 水土流失防治分區(qū)及水土保持措施 根據(jù)工程施工及其水土流失特點(diǎn)，將本項(xiàng)目的水土流失防治責(zé)任范圍分為三個(gè)區(qū) ：護(hù)岸工程防治區(qū)、料場(chǎng)防治區(qū)和臨時(shí)工程防治區(qū)。 XX 區(qū) 黃石鎮(zhèn)設(shè)置有瀝青拌合站，運(yùn)距約為 20公里，道路為云開(kāi)二級(jí)路，運(yùn)輸條件較好。運(yùn)距約為 15公里。運(yùn)距約為 5公里。 材料進(jìn)場(chǎng)應(yīng)注意按程序進(jìn)行檢驗(yàn)，合格后，分次將材料送至施工現(xiàn) 場(chǎng)，整齊堆碼。分為準(zhǔn)備工作 10天 ， 路基土石方 工程 在人員設(shè)備準(zhǔn)備就緒的情況下均可同時(shí)開(kāi)工， 土石方開(kāi)挖 工期為 1 個(gè)月；待 管網(wǎng) 和結(jié)構(gòu)物完成后，開(kāi)始鋪筑 路基 路面，工期 2 個(gè)月；沿線設(shè)施計(jì)劃 1 個(gè)月完成。平常 120～ 130人，高峰期為 150人。開(kāi)工后，按照工程的進(jìn)展情況，陸續(xù)地組織施工人員分期分批進(jìn)場(chǎng)，以滿足工程施工需要。鋼材、水泥、 碎石、砂、 汽油、柴油等均以汽車運(yùn)輸為主。 10 施工組織設(shè)計(jì) 材料計(jì)劃 本工程材料主要為結(jié)構(gòu)主要材料、臨時(shí)設(shè)施輔助材料、專用大型施工設(shè)施材料、結(jié)構(gòu)半成品和特殊材料 ， 原材料均為購(gòu)買。運(yùn)距約為 15公里。 本工程有少量土石方， 棄土場(chǎng)位于 道路 K0+ 右側(cè) ，平均運(yùn)距約為 。 9 筑路材料 沿線筑路材料種類、質(zhì)量、儲(chǔ)量、供應(yīng)量、運(yùn)輸條件及運(yùn)距 工區(qū)所需筑路材料為路基、路面所需的石料及粗細(xì)骨料、路基路面的粗粒土、細(xì)粒土、粗集料、細(xì)集料。 水土流失防治目標(biāo) 根據(jù)《開(kāi)發(fā)建設(shè)項(xiàng)目水土保持方案技術(shù)規(guī)范》（ SL20498）和《開(kāi)發(fā)建設(shè)項(xiàng)目水土保持設(shè)施驗(yàn)收管理辦法》（水利部 [2021]16 號(hào)令）的要求，結(jié)合工程建設(shè)區(qū)的地形地貌、土壤植被及水土流失特點(diǎn)等，合理布設(shè)水土保持防治措施，使項(xiàng)目建設(shè)區(qū)的原 有水土流失得到治理，新增水土流失得到有效控制，防治責(zé)任范圍內(nèi)的生態(tài)得到最大限度的保護(hù)，環(huán)境