【正文】 中文、拼音對照。 （ 12） 本工程施工應(yīng)嚴(yán)格遵循現(xiàn)行有關(guān)施工驗(yàn)收規(guī)范和技術(shù)規(guī)程辦理。當(dāng)井面實(shí)際標(biāo)高與設(shè)計(jì)標(biāo)高有較大出入時(shí)，應(yīng)及時(shí)通知設(shè)計(jì)人員進(jìn)行復(fù)核。 、施工注意事項(xiàng) （ 1） 圖中標(biāo)注的雨、污水管線長度均為理論平面長度，施工時(shí)應(yīng)以實(shí)測為準(zhǔn)。 5mm 以內(nèi)。鋼筋混凝土管與檢查井壁連接處采用 C25混凝土現(xiàn)澆，且澆鑄前應(yīng)將管道外壁及砌塊接觸面鑿毛。管底填方高度不大于 3m 時(shí)，可按道路密實(shí)度要求回填到路基標(biāo)高后，再開挖管槽施工管道?；炷粱A(chǔ)，做法詳04S516/17；覆土在 ~ 180176。 管材、基礎(chǔ)和接口 （ 1） 管道斷面形式 本工程的雨、污水管道采用圓形斷面；涵洞根據(jù)斷面尺寸采用矩形斷面。 平面布置 （ 1） 雨水管道 工業(yè)大道雨水管道位于距路緣石 的車行道上，在收集、轉(zhuǎn)輸?shù)缆泛椭苓叺貕K雨水后分段排出 。 設(shè)計(jì) 范圍和內(nèi)容 本次排水設(shè)計(jì)范圍為本工程范圍內(nèi)的雨、污水及排洪溝系統(tǒng)。水泥的抗壓強(qiáng)度、抗折強(qiáng)度、安定性和凝結(jié)時(shí)間必須檢驗(yàn)合格。路緣石表面不得有蜂窩露石、脫皮、裂縫現(xiàn)象。 ② 水泥穩(wěn)定碎石施工配料必須準(zhǔn)確，攤鋪或拌和須均勻，并嚴(yán)格掌握厚度。 交叉設(shè)置方式 全線共有 1 處交叉路口，設(shè)在 K0+000處 ， 分別與 XX 區(qū) 神山大道 相交， 成 T 字形交叉 ，詳見交叉口豎向設(shè)計(jì)圖 。任何樁號 ZHx處的寬度值計(jì)算公式如下： bx＝ b0+(b1b0)(4k23k3) 其中： k＝ (ZHxZH0)/(ZH1ZH0) b0—— 變化段起點(diǎn)寬度； b1—— 變化段終點(diǎn)寬度； ZH0—— 變化段起點(diǎn)樁號； ZH1—— 變化段終點(diǎn)樁號； ZHx∈ [ZH0， ZH1] 如下圖所示： XX 路道路改造 工程 初步設(shè)計(jì)報(bào)告 11 B 0ZH 0 ZH x ZH 1B x 1B 設(shè)計(jì)方案布置。 (3)選擇組合得當(dāng)?shù)暮铣善露?，以利于路面排水和行車安全。連續(xù)上坡或下坡路段，應(yīng)避免設(shè)置反坡段。當(dāng)必須穿過時(shí)，應(yīng)選擇合適的位置，縮小穿越范圍，并采取必要的工程措施。 工程修建的意義 由于 XX 區(qū) 神山管理區(qū)工業(yè)基礎(chǔ)較為雄厚，產(chǎn)業(yè)布置密集 ， 道路 建設(shè)為 工業(yè) 園區(qū) 的發(fā)展創(chuàng)造了必要的條件。 設(shè)計(jì)范圍 包括 路基 、 路面、 雨污排水 改造 、 路燈 工程。場地內(nèi) 粉質(zhì)粘土 、 泥 巖屬 隔 水層， 砂巖 屬 弱透水 層， 素 填土屬含（透）水層；大氣降雨 將形成地表徑流向地勢低洼處排泄，少部分下滲至巖體中形成裂隙水，屬地下水貧乏區(qū)。分布于整個(gè)場地范圍，為主要巖層，與泥巖呈互層狀產(chǎn)出。 3．泥巖（ J2sMs）：暗紫紅色。年蒸發(fā)量最大是 1963 年為 1485 mm，最小 1953 年，為 1048 mm 月最大蒸發(fā)量283 mm，出現(xiàn)在 1966 年 9 月。多年平均降雨量為 1650mm，其中 4— 9 月為多雨期， 10月至翌年 3 月為旱季；全年相對濕度 79％，日照時(shí)間長，無霜期 350d，全年主導(dǎo)風(fēng)向?yàn)闁|南風(fēng)。該鎮(zhèn)區(qū)位優(yōu)勢明顯、交通條件便利、 歷史文化悠久，歷來是廣州中北部重要的商貿(mào)集鎮(zhèn)。即根據(jù)對交通量調(diào)查資料的分析，確定基年交通量，然后通過研究地區(qū)經(jīng)濟(jì)與交通運(yùn)輸?shù)年P(guān)系，采用多種手段科學(xué)地 確定擬建項(xiàng)目交通量的增長率，最后根據(jù)確定的基年交通量和未來交通量的增長率進(jìn)行交通量預(yù)測。道路 北與神山大道相交，南 臨水渠， 東臨廣清高速神山出口，西鄰神 山商貿(mào)新區(qū)，為神山工業(yè)園重要的交通干道，建成后將明顯促進(jìn)園區(qū)的經(jīng)濟(jì)、社會效益。 神山工業(yè)園 區(qū)位圖 XX南路 區(qū)位圖 XX 路道路改造 工程 初步設(shè)計(jì)報(bào)告 5 概述 設(shè)計(jì)依據(jù) 1)《 廣州 市 神山工業(yè)園 區(qū)控制性詳細(xì)規(guī)劃 》 （ ） 2）《 XX 區(qū) 土地總體利用規(guī)劃》（ 2021 年）； 3）《 XX 區(qū) 城市總體規(guī)劃》（ 20212020 年）； 4）《 XX 區(qū) “十一五”工業(yè)發(fā)展專項(xiàng)規(guī)劃》； 采用的主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)范 (1)《城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范》 (CJJ3790) (2)《城市道路交通規(guī)劃及路線設(shè)計(jì)規(guī)范》 (DBJ500642021) (3)《公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范》 (JTG D502021) (4)《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》 (JTG F402021) (5)《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》 (JTG D302021) (6)《室外排水設(shè)計(jì)規(guī)范》 (GB500142021) (7)《城市工程管線綜合規(guī)劃規(guī)范》 (GB50289－ 98) (8)《給水排水工程構(gòu)筑物結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》 (GB500692021) (9)《給水排水工程管道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》 (GB503322021) (10)《室外給水排水工程設(shè)施抗震鑒定標(biāo)準(zhǔn)》 (GBJ4382) (11)《給水排水制圖標(biāo)準(zhǔn)》 (GB/) (12)《給水排水管道施工及驗(yàn)收規(guī)范》 (GB5026897) (13)《公路交通安全設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)匯編》 (14)《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》 (GB — 2021) (15)《城市道路綠化規(guī)劃與設(shè)計(jì)規(guī)范》 (CJJ7597) 需要說明的其他事項(xiàng) 本項(xiàng)目坐標(biāo)系統(tǒng)采用 廣州市獨(dú)立 坐標(biāo)系， 廣州 高程； 現(xiàn)狀評價(jià)及沿線自然地理概況 道路現(xiàn)狀評價(jià) 道路路基 土石方開挖 在場坪施工完成， 道路現(xiàn)狀 K0+180 至 K0+300 路段為挖 方 地段 。臨建建筑基本將XX 路道路改造 工程 初步設(shè)計(jì)報(bào)告 6 雨水、污水接駁入道路雨污管網(wǎng) 。形成土壤有水田土壤類部分旱地土壤類等，土質(zhì)為珠三角洲沖積沙巖風(fēng)化土，土壤的承載力各處不同，由于地下水位較高，故總體土地承載力偏低，約為 15 噸 /平方米。 根據(jù) 2021年已修編《廣東省暴雨參數(shù)等值線圖》查出本流域各歷時(shí)暴雨均值 H、變差系數(shù)點(diǎn)面換算系 數(shù)用 cs=3． 5cCV 皮而遜 III 型曲線計(jì)算得各歷時(shí)頻率的降雨量見表 22。 2．粉質(zhì)粘土（ Q4el+dl）：黃褐色。由石英、長石、云母等組成。局部達(dá) 50176。 不良地質(zhì)作用 經(jīng)地表工程地質(zhì)測繪及鉆探揭露表明：本建筑場地在鉆探深度范圍內(nèi)未發(fā)現(xiàn)斷層、滑坡、崩塌及危巖等不良地質(zhì)作用。根據(jù)《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》 JTG B012021 ，擬 定該條道路為雙向四車道的 城市次干路 Ⅱ 級 ，設(shè)計(jì)車速為 40km/h,設(shè)計(jì)采用的服務(wù)水平為一級，標(biāo)準(zhǔn)軸載 BZZ100，設(shè)計(jì)年限為 30年。在工程量增加不大時(shí)，應(yīng)盡量采用較高的技術(shù)指標(biāo)，不應(yīng)輕易采用最小指標(biāo)或低限指標(biāo)，也不應(yīng)片面追求高指標(biāo)。 2)為保證車輛能以一定速度安全順適地行駛，縱坡應(yīng)具有一定的平順性。 本次道路縱斷面設(shè)計(jì)均是參考 地塊平場設(shè)計(jì)標(biāo)高，保證每個(gè)地塊都能與道 路良好的銜接，并盡量減小道路兩側(cè)的防護(hù)工程。 超高及加寬的設(shè)置 (1)超高： 超高 橫坡 采用 1%，向曲線內(nèi)部傾斜。故本路段按 城市次干路 Ⅱ 級 標(biāo)準(zhǔn)修建， 標(biāo)準(zhǔn)路幅寬度 5m人行道 + +5m綠化帶 + +5m人行道 =30m。 （ 1） 質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) 壓實(shí)度： 96％ 平整度：不大于 12mm 中線高程： +5mm， 15mm 橫坡度： 177。% 寬度：不小于設(shè)計(jì)規(guī)定 7 天無側(cè)限浸水強(qiáng)度： ≥ 彎沉值： ≤40（ ） （ 2）材料要求 水泥穩(wěn)定級配碎石基層，水泥材料要求同底基層，碎石應(yīng)選擇質(zhì)堅(jiān)干凈的粒料，其最大粒徑宜小于 ，級配組成如下表： 通過下列篩孔（ mm）的重量百分率 (%) 100 19 68～ 86 38～ 58 22～ 32 16～ 28 8～ 15 0～ 3 水泥穩(wěn)定級配碎石基層中集料壓碎值不大于 26%。 C15素砼基層 人行道的基層采用 100mm厚 C15砼，基層鋪筑后表面應(yīng)平整，不得出現(xiàn)裂縫、石子外露現(xiàn)象， 檢修所采用的材料要求如下： (1)水泥 用于素砼基層的水泥可采用各種硅酸鹽類水泥。 （ 3） 本工程道路專業(yè)設(shè)計(jì) 條件 圖。 （ 3） 污水系統(tǒng)設(shè)計(jì)參數(shù) 結(jié)合規(guī)劃區(qū)的功能分布、性質(zhì)、特點(diǎn)及其規(guī)模，采用不同指標(biāo)預(yù)測規(guī)劃區(qū)用水量：居住用水 萬立方米 /平方公里178。排洪溝溝底坡度與道路一致，流水面坡度不超過 。 本次設(shè)計(jì)的雙壁波紋管，材質(zhì)按 HDPE考慮；也可采用夾砂玻璃鋼管、聚乙烯徑向加筋管等各類質(zhì)量合格的新型管材，并參照相應(yīng)的規(guī) 范和規(guī)程執(zhí)行。砂石墊層基礎(chǔ)；覆土在 ~的雙壁波紋管采用 180176。柔性接口設(shè)置條件詳 04S516 總說明，做法詳 04S516/2 24。根據(jù)承載力的要求，車行道下的井蓋選用不應(yīng)低于第四組（ D400），非車行道下的井蓋選用不應(yīng)低于第二組（ B125），井蓋承載能力應(yīng)符合《檢查井蓋》標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。 （ 3） 跌水井 排水管跌水高度大于 。 （ 5） 施工前應(yīng)校測已建各種管道的斷面、高程和位置，確保滿足接入條件后方可施工。 （ 9） 排水管道施工過程中需與其它綜合管線施工密切配合，確保所有管線平面和豎向布置合理。 4）景觀協(xié)調(diào)：交通工程設(shè)施應(yīng)與周邊景觀協(xié)調(diào)一致。如為了結(jié)合地方實(shí)際采用合成樹脂板，其厚度必須符合 《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》（ GB 57682021）之附錄 E中的規(guī)定，且應(yīng)全線統(tǒng)一。 XX 路道路改造 工程 初步設(shè)計(jì)報(bào)告 19 3） 路面 標(biāo)線設(shè)置 道路標(biāo)線劃分：黃嶺大道道路 車道中心線采用黃色雙實(shí)線、 車道分界線采用白色單虛線、車道邊緣線采用白色單實(shí)線的布置形式。 （ 3）停車港的標(biāo)線敷設(shè)應(yīng)嚴(yán)格按照《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》（ GB 57682021）的規(guī)定執(zhí)行，力求簡單明了，達(dá)到方便出行的目的。 （ 10）標(biāo)線施工不得在路面養(yǎng)護(hù)期或惡劣天氣中進(jìn)行，施工時(shí)應(yīng)注意避免長時(shí)間高溫加熱，防止涂料變色，根據(jù)涂料量和粘度的要求調(diào)節(jié)火候和轉(zhuǎn)速。 平面交叉設(shè)計(jì)應(yīng)以預(yù)測的交通量為基本依據(jù)，設(shè)計(jì)所采用的交通量應(yīng)為設(shè)計(jì)小時(shí)交通量。區(qū)內(nèi)大氣XX 路道路改造 工程 初步設(shè)計(jì)報(bào)告 21 降水形式以降雨為主，偶見冰雹及降雪，區(qū)內(nèi)雨量充沛，多年平均日降雨量 ，最大日降雨 ()，多年平均降雨量 ，最大年降雨量 (1963)，最小年降雨量 (1990)。 路線在進(jìn)行選線時(shí)，就已經(jīng)考慮了環(huán)境保護(hù) 的重要性，使公路平、縱、橫設(shè)計(jì)與當(dāng)?shù)刈匀画h(huán)境相協(xié)調(diào)。 （ 2）水土保持措施設(shè)計(jì)與主體工程設(shè)計(jì)相結(jié)合的原則：在設(shè)計(jì)中保持二者協(xié)調(diào)一致，水土保持設(shè)計(jì)深度與主體工程的設(shè)計(jì)深度相適應(yīng)。 水土流失防治分區(qū)及水土保持措施 根據(jù)工程施工及其水土流失特點(diǎn)，將本項(xiàng)目的水土流失防治責(zé)任范圍分為三個(gè)區(qū) ：護(hù)岸工程防治區(qū)、料場防治區(qū)和臨時(shí)工程防治區(qū)。運(yùn)距約為 15公里。 材料進(jìn)場應(yīng)注意按程序進(jìn)行檢驗(yàn)，合格后，分次將材料送至施工現(xiàn) 場，整齊堆碼。平常 120～ 130人，高峰期為 150人。鋼材、水泥、 碎石、砂、 汽油、柴油等均以汽車運(yùn)輸為主。運(yùn)距約為 15公里。 9 筑路材料 沿線筑路材料種類、質(zhì)量、儲量、供應(yīng)量、運(yùn)輸條件及運(yùn)距 工區(qū)所需筑路材料為路基、路面所需的石料及粗細(xì)骨料、路基路面的粗粒土、細(xì)粒土、粗集料、細(xì)集料。 （ 3）重點(diǎn)防治和綜合防治相結(jié)合的原則：結(jié)合工程的實(shí)際情況，遵循全面治理和重點(diǎn)治理相結(jié)合、防治和監(jiān)督管理相結(jié)合的設(shè)計(jì)思想，合理布置各項(xiàng)防治措施，建立選型正確、結(jié)構(gòu)合理、功能齊全、效果顯著的水土流失綜合防治體系。 路基路面防護(hù)、排水與橋涵構(gòu)造物綜合排水設(shè)計(jì)：路基設(shè)計(jì)中通過設(shè)置邊溝、邊溝涵、排水溝等與橋涵構(gòu)造物構(gòu)成完整的排水系統(tǒng)，確保公路的正常運(yùn)營，防止路基邊坡受到?jīng)_刷和水土流失的侵蝕，并防止路面污 水直接進(jìn)入農(nóng)田造成二次污染。 、水資源保護(hù)區(qū)等的關(guān)系 本項(xiàng)目區(qū)內(nèi)無環(huán)境敏感區(qū)域和自然保護(hù)區(qū)。當(dāng)必須斜交時(shí)，其交叉的銳角應(yīng)不小于 60度；受地形條件或其他特殊情況限制情況是，應(yīng)不小于 45度，平交設(shè)置應(yīng)滿足交 叉口停車視距要求。 （ 12）為提高路面與涂料的粘結(jié)力，混凝土路面須先涂裹底漆。 （ 5）交通標(biāo)線的涂敷必須利用專用設(shè)備，且涂料的技術(shù)要求應(yīng)符合 JT/T 280、 GN 47 GN 48的規(guī)定。 ② 玻璃珠指標(biāo)應(yīng)符合《路面標(biāo)線用玻璃珠》（ JTT4462021）規(guī)定，玻璃珠密度 ，折射率 ≮ ；玻璃珠要求光圓整潔，內(nèi)無雜質(zhì)，成圓率 ≮ 70%。原則上標(biāo)志板面應(yīng)采用反光材料制作，反光膜采用二級以上的反光膜。 6）設(shè)計(jì)流程為先進(jìn)行交通流組織設(shè)計(jì)，再進(jìn)行交通標(biāo)志、交通標(biāo)線、其它安全防護(hù)等項(xiàng)目的設(shè)計(jì)。 （ 11） 凡接入本工程的污水應(yīng)在進(jìn)行了預(yù)處理并達(dá)到城市污水綜合排放標(biāo)準(zhǔn)后方可接入。 （ 6） 檢查井面標(biāo)高應(yīng)根據(jù)實(shí)際路面標(biāo)高合理調(diào)整，保持與完成后路面齊平。井筒和井蓋的材質(zhì)要求同普通檢查井。井蓋的安裝放置應(yīng)做到井蓋上文字與路沿石平行或垂直，不得隨意斜向安裝放置；矩形井框的設(shè)置應(yīng)與路沿石平行或垂直；除特殊要求外，井蓋顏色一律應(yīng)與車行道或人行道相協(xié)調(diào)或一致；車行道檢查井井蓋頂面與井框周邊路面高差控制在177。 雙壁波紋管與檢查井的連接可采用“中介層”作法，詳見《埋地聚乙烯排水管管道工程技術(shù)規(guī)程》（ CECS164： 2021）。 雨、污水管道地基處理應(yīng)滿足道路工程的要求