【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 首級(jí)控制網(wǎng)，降低測(cè)量誤差。 表一 等級(jí) 導(dǎo)線長(zhǎng)度 (km) 平均邊長(zhǎng)(km) 測(cè) 角中誤差(″ ) 測(cè) 距中誤差(mm) 測(cè) 距 相 對(duì)中誤 差 測(cè)回?cái)?shù) 方位角閉合差(″ ) 相對(duì)閉合差 DJ1 DJ2 DJ6 三等 14 3 20 ≤ 1/150000 6 10 — n ≤ 1/55000 四等 9 18 ≤ 1/80000 4 6 — 5 n ≤ 1/35000 一級(jí) 4 5 15 ≤ 1/30000 — 2 4 18 n ≤ 1/15000 二級(jí) 8 15 ≤ 1/14000 — 1 3 16 n ≤ 1/10000 三級(jí) 12 15 ≤ 1/7000 — 1 2 24 n ≤ 1/5000 二級(jí)平面控制網(wǎng) 杭州灣跨海大橋海中平臺(tái)改造工程 施工測(cè)量專項(xiàng)方案 8 二級(jí)控制網(wǎng)作為施工控制網(wǎng)，用于為下一級(jí)控制網(wǎng)的恢復(fù)提供基準(zhǔn)。同時(shí)，也可直接引用該級(jí)控制網(wǎng)中的控制點(diǎn)，測(cè)量重要的或關(guān)鍵 的測(cè)量工序。 利用高精度全站儀測(cè)放 。外業(yè)測(cè)量結(jié)束后對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行嚴(yán)密平差。 三級(jí)平面控制網(wǎng) 三 級(jí)平面控制網(wǎng)主要是局部區(qū)域施工測(cè)量控制網(wǎng)。本工程針對(duì)觀光塔結(jié)構(gòu)施工，設(shè)置三級(jí)平面控制網(wǎng)。觀光塔三級(jí)平面控制網(wǎng)利用高精度全站儀測(cè)放。核心筒處的控制點(diǎn)利用垂準(zhǔn)儀向上傳遞，層層閉合。三級(jí)平面控制點(diǎn) 直接 利用全站儀 測(cè)放 。 高程控制網(wǎng)布置 本工程設(shè)置二級(jí)高程測(cè)量控制網(wǎng)： 首級(jí)高程控制網(wǎng) 首級(jí)高程控制點(diǎn)采用業(yè)主提供的控制點(diǎn)。 二級(jí)高程控制網(wǎng) 二級(jí)高程控制網(wǎng)采用三等水準(zhǔn)測(cè)量標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)置在施工現(xiàn)場(chǎng)以內(nèi)，作為施工所需的標(biāo)高來源。以首級(jí)高程控制網(wǎng) 的 依據(jù)。隨著結(jié)構(gòu)施工的推進(jìn)，要定期檢測(cè)高程點(diǎn)的高程修正值，及時(shí)進(jìn)行修正 。由于施工現(xiàn)場(chǎng)的環(huán)境條件較差，影響因素眾多，二級(jí)控制點(diǎn)需增加復(fù)測(cè)的次數(shù)，以確保其坐標(biāo)值正確可靠。 高程引測(cè)時(shí)可使用精密水準(zhǔn)儀以水準(zhǔn)路線引測(cè)。高程傳遞以懸掛鋼尺或全站儀天頂方向測(cè)距直接傳遞，利用三角高程校核；受海風(fēng)影響大的區(qū)域，采用全站儀天頂方向測(cè)距傳遞。 高程控制網(wǎng)的建立 1）、 布置原則 （ 1） 首先對(duì)現(xiàn)場(chǎng)已知水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行水準(zhǔn)聯(lián)測(cè)。（按國(guó)家四等水準(zhǔn)測(cè)量要求）。 （ 2） 已知水準(zhǔn)點(diǎn)經(jīng)復(fù)測(cè)，精度滿足要求后，在施工現(xiàn)場(chǎng)根據(jù)限差要求埋設(shè)水準(zhǔn)點(diǎn)標(biāo)石。點(diǎn)位盡量遠(yuǎn)離基礎(chǔ)沉降區(qū)及受重型施工機(jī)械施工影響的區(qū)域 ， 做好點(diǎn)位標(biāo)識(shí)，以 便長(zhǎng)期保留。 I 級(jí)水準(zhǔn)基點(diǎn)組選 5 個(gè)水準(zhǔn)點(diǎn)均勻地布置在整個(gè)施工現(xiàn)場(chǎng)四周形成一閉合路線 （直接利用平面控制點(diǎn)布置） 。 II 級(jí)水準(zhǔn)點(diǎn)采用 M8 膨脹螺栓的鋼筋打入砼作為標(biāo)志。由水準(zhǔn)基準(zhǔn)點(diǎn)組成閉合路線，各點(diǎn)間的高程進(jìn)行往返觀測(cè)，閉合路線的閉合誤差應(yīng)小于177。5nmm（ n 為測(cè)站數(shù)）。在水準(zhǔn)聯(lián)測(cè)時(shí)把 I 級(jí)控制點(diǎn)作為首級(jí)水準(zhǔn)點(diǎn)使用聯(lián)測(cè)，計(jì)算出高程值，以方便 觀光塔和平臺(tái)房 安裝時(shí)高程的投測(cè)。 杭州灣跨海大橋海中平臺(tái)改造工程 施工測(cè)量專項(xiàng)方案 9 2）、 計(jì)算精度要求 水準(zhǔn)測(cè)量作業(yè)結(jié)束后，每條水準(zhǔn)路線須以測(cè)段往返高差不符值計(jì)算每千米水準(zhǔn)測(cè)量高差的偶然中誤差 MΔ 和全中誤差 MW。 高差偶然中誤差 MΔ = 14n（ ΔΔ L） （ mm） Δ 水準(zhǔn)路線測(cè)段往返高差不符值（ mm） L水準(zhǔn)測(cè)段長(zhǎng)度 n往返測(cè)的水準(zhǔn)路線測(cè)段數(shù) 高差全中誤差 MW= 1N（ WWL） （ mm） W閉合差 L計(jì)算各 W 時(shí)，相應(yīng)的路線長(zhǎng)度（ Km） N附合路線或閉合路線環(huán)的個(gè)數(shù) 3） 、 測(cè)量方法與計(jì)算 （ 1） 水準(zhǔn)網(wǎng)的布置 水準(zhǔn)網(wǎng)布置圖 （ 2） 水準(zhǔn)網(wǎng)觀測(cè)方法 根據(jù) 業(yè)主 提供的已知水準(zhǔn)點(diǎn)，采取常規(guī)水準(zhǔn)進(jìn)行一閉合環(huán)高差法觀測(cè) （ 3） 水準(zhǔn)測(cè)量的驗(yàn)算程序和限差要求 閉合路線的閉合誤差應(yīng)小于 177。 5nmm(n為測(cè)站數(shù) ） 。 水準(zhǔn)測(cè)量作業(yè)結(jié)束后，每條水準(zhǔn)路線須以測(cè)段往返高差不符值計(jì)算每千米水準(zhǔn)測(cè)量高差的偶然中誤差 MΔ 和全中誤差 MW。 杭州灣跨海大橋海中平臺(tái)改造工程 施工測(cè)量專項(xiàng)方案 10 高差偶然中誤差 MΔ = 14n（ ΔΔ L） （ mm） 式中：Δ 水準(zhǔn)路線測(cè)段往返高差不符值（ mm） L水準(zhǔn)測(cè)段長(zhǎng)度 n往返測(cè)的水準(zhǔn)路線測(cè)段數(shù) 高差全中誤差 MW= 1N（ WWL） （ mm） 式中： W閉合差 L計(jì)算各 W時(shí)，相應(yīng)的路線長(zhǎng)度（ Km） N附合路線或閉合路線環(huán)的個(gè)數(shù) 全站儀三角高程測(cè)量 在工程的施工過程中，傳統(tǒng)的測(cè)量方法是幾何水準(zhǔn)測(cè)量，水準(zhǔn)測(cè)量是一種直接測(cè)高法，外業(yè)工作量大，施測(cè)速度較慢。但本工程的高差大的限制，且?guī)缀嗡疁?zhǔn)測(cè)量時(shí)鋼尺傳遞誤差較大； 而 全站儀三角高程測(cè)量是一種直接測(cè)高差法，它不受建筑落差大的限制，且施測(cè)速度較快，每次測(cè)量都不需量取儀器高，棱鏡高，給測(cè)量過程增快了施測(cè)速度和提高點(diǎn)位精度。 高程測(cè)量的要求 （ 1）對(duì)施工中所用到的水準(zhǔn)儀必須經(jīng)過相關(guān)檢測(cè)部門的專業(yè)檢測(cè)，并附有檢測(cè)報(bào) 告； （ 2）水準(zhǔn)測(cè)量?jī)x器本身精度應(yīng)根據(jù)等級(jí)要 求滿足下表的條件。 水準(zhǔn)儀精度要求 等級(jí) 望遠(yuǎn)鏡放大倍率≤ 水準(zhǔn)管分劃值≤ Ⅲ 24～ 30 15″ /2mm Ⅳ 20 25″ /2mm （ 3） 為了保證高程 控制網(wǎng)基點(diǎn)的精確，應(yīng)該定期對(duì)控制網(wǎng)進(jìn)行閉合測(cè)控，測(cè)控頻率應(yīng)保證每月一次，并對(duì)測(cè)控后基點(diǎn)進(jìn)行標(biāo)高值校正，保證后續(xù)施工的精度。 6. 施工測(cè)量測(cè)量方案 平臺(tái)房測(cè)量 平面控制點(diǎn)布置 根據(jù)本工程的特點(diǎn)，分別選擇 8個(gè)點(diǎn)作為主控制點(diǎn)，在這些點(diǎn)上架設(shè)儀器采用導(dǎo)線測(cè)設(shè)的方