【文章內(nèi)容簡介】 首級控制網(wǎng)，降低測量誤差。 表一 等級 導(dǎo)線長度 (km) 平均邊長(km) 測 角中誤差(″ ) 測 距中誤差(mm) 測 距 相 對中誤 差 測回數(shù) 方位角閉合差(″ ) 相對閉合差 DJ1 DJ2 DJ6 三等 14 3 20 ≤ 1/150000 6 10 — n ≤ 1/55000 四等 9 18 ≤ 1/80000 4 6 — 5 n ≤ 1/35000 一級 4 5 15 ≤ 1/30000 — 2 4 18 n ≤ 1/15000 二級 8 15 ≤ 1/14000 — 1 3 16 n ≤ 1/10000 三級 12 15 ≤ 1/7000 — 1 2 24 n ≤ 1/5000 二級平面控制網(wǎng) 杭州灣跨海大橋海中平臺改造工程 施工測量專項方案 8 二級控制網(wǎng)作為施工控制網(wǎng)，用于為下一級控制網(wǎng)的恢復(fù)提供基準。同時，也可直接引用該級控制網(wǎng)中的控制點，測量重要的或關(guān)鍵 的測量工序。 利用高精度全站儀測放 。外業(yè)測量結(jié)束后對數(shù)據(jù)進行嚴密平差。 三級平面控制網(wǎng) 三 級平面控制網(wǎng)主要是局部區(qū)域施工測量控制網(wǎng)。本工程針對觀光塔結(jié)構(gòu)施工，設(shè)置三級平面控制網(wǎng)。觀光塔三級平面控制網(wǎng)利用高精度全站儀測放。核心筒處的控制點利用垂準儀向上傳遞，層層閉合。三級平面控制點 直接 利用全站儀 測放 。 高程控制網(wǎng)布置 本工程設(shè)置二級高程測量控制網(wǎng)： 首級高程控制網(wǎng) 首級高程控制點采用業(yè)主提供的控制點。 二級高程控制網(wǎng) 二級高程控制網(wǎng)采用三等水準測量標準，設(shè)置在施工現(xiàn)場以內(nèi)，作為施工所需的標高來源。以首級高程控制網(wǎng) 的 依據(jù)。隨著結(jié)構(gòu)施工的推進，要定期檢測高程點的高程修正值，及時進行修正 。由于施工現(xiàn)場的環(huán)境條件較差，影響因素眾多，二級控制點需增加復(fù)測的次數(shù)，以確保其坐標值正確可靠。 高程引測時可使用精密水準儀以水準路線引測。高程傳遞以懸掛鋼尺或全站儀天頂方向測距直接傳遞，利用三角高程校核；受海風(fēng)影響大的區(qū)域，采用全站儀天頂方向測距傳遞。 高程控制網(wǎng)的建立 1）、 布置原則 （ 1） 首先對現(xiàn)場已知水準點進行水準聯(lián)測。（按國家四等水準測量要求）。 （ 2） 已知水準點經(jīng)復(fù)測，精度滿足要求后，在施工現(xiàn)場根據(jù)限差要求埋設(shè)水準點標石。點位盡量遠離基礎(chǔ)沉降區(qū)及受重型施工機械施工影響的區(qū)域 ， 做好點位標識，以 便長期保留。 I 級水準基點組選 5 個水準點均勻地布置在整個施工現(xiàn)場四周形成一閉合路線 （直接利用平面控制點布置） 。 II 級水準點采用 M8 膨脹螺栓的鋼筋打入砼作為標志。由水準基準點組成閉合路線，各點間的高程進行往返觀測，閉合路線的閉合誤差應(yīng)小于177。5nmm（ n 為測站數(shù)）。在水準聯(lián)測時把 I 級控制點作為首級水準點使用聯(lián)測，計算出高程值，以方便 觀光塔和平臺房 安裝時高程的投測。 杭州灣跨海大橋海中平臺改造工程 施工測量專項方案 9 2）、 計算精度要求 水準測量作業(yè)結(jié)束后，每條水準路線須以測段往返高差不符值計算每千米水準測量高差的偶然中誤差 MΔ 和全中誤差 MW。 高差偶然中誤差 MΔ = 14n（ ΔΔ L） （ mm） Δ 水準路線測段往返高差不符值（ mm） L水準測段長度 n往返測的水準路線測段數(shù) 高差全中誤差 MW= 1N（ WWL） （ mm） W閉合差 L計算各 W 時，相應(yīng)的路線長度（ Km） N附合路線或閉合路線環(huán)的個數(shù) 3） 、 測量方法與計算 （ 1） 水準網(wǎng)的布置 水準網(wǎng)布置圖 （ 2） 水準網(wǎng)觀測方法 根據(jù) 業(yè)主 提供的已知水準點，采取常規(guī)水準進行一閉合環(huán)高差法觀測 （ 3） 水準測量的驗算程序和限差要求 閉合路線的閉合誤差應(yīng)小于 177。 5nmm(n為測站數(shù) ） 。 水準測量作業(yè)結(jié)束后，每條水準路線須以測段往返高差不符值計算每千米水準測量高差的偶然中誤差 MΔ 和全中誤差 MW。 杭州灣跨海大橋海中平臺改造工程 施工測量專項方案 10 高差偶然中誤差 MΔ = 14n（ ΔΔ L） （ mm） 式中：Δ 水準路線測段往返高差不符值（ mm） L水準測段長度 n往返測的水準路線測段數(shù) 高差全中誤差 MW= 1N（ WWL） （ mm） 式中： W閉合差 L計算各 W時，相應(yīng)的路線長度（ Km） N附合路線或閉合路線環(huán)的個數(shù) 全站儀三角高程測量 在工程的施工過程中，傳統(tǒng)的測量方法是幾何水準測量，水準測量是一種直接測高法，外業(yè)工作量大，施測速度較慢。但本工程的高差大的限制，且?guī)缀嗡疁蕼y量時鋼尺傳遞誤差較大； 而 全站儀三角高程測量是一種直接測高差法，它不受建筑落差大的限制，且施測速度較快，每次測量都不需量取儀器高，棱鏡高，給測量過程增快了施測速度和提高點位精度。 高程測量的要求 （ 1）對施工中所用到的水準儀必須經(jīng)過相關(guān)檢測部門的專業(yè)檢測，并附有檢測報 告； （ 2）水準測量儀器本身精度應(yīng)根據(jù)等級要 求滿足下表的條件。 水準儀精度要求 等級 望遠鏡放大倍率≤ 水準管分劃值≤ Ⅲ 24～ 30 15″ /2mm Ⅳ 20 25″ /2mm （ 3） 為了保證高程 控制網(wǎng)基點的精確，應(yīng)該定期對控制網(wǎng)進行閉合測控，測控頻率應(yīng)保證每月一次，并對測控后基點進行標高值校正，保證后續(xù)施工的精度。 6. 施工測量測量方案 平臺房測量 平面控制點布置 根據(jù)本工程的特點，分別選擇 8個點作為主控制點，在這些點上架設(shè)儀器采用導(dǎo)線測設(shè)的方