【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 焊速一般均在每小時(shí) 24 米到 28 米左右。 工字梁組裝胎膜 XX 鋼 220 萬噸 /年焦化項(xiàng)目 干熄焦本體機(jī)裝（鋼結(jié)構(gòu)）工程施工方案 16 焊接胎架 吊車梁焊接順序圖 焊接條件要求 (1) 露天操作下雨時(shí)不允許焊接作業(yè)。 (2) 室溫小于 5℃，焊接時(shí)構(gòu)件應(yīng)予熱。 (3) 焊縫區(qū)域表面應(yīng)干燥、無浮銹。 (4) 板厚大于 36mm的鋼板，焊接 時(shí)應(yīng)加熱。 焊接材料要求 (1) 所有焊接材料都必須具質(zhì)量保證書。 (2) 焊條使用前必須經(jīng)過烘培。 焊工資格 (1) 所有焊工必須經(jīng)考試合格，取得相應(yīng)的合格證書才能上崗操作。 焊接規(guī)范 (1) 手工焊規(guī)范 焊條直徑 （ mm） 焊接電流（ A） 平焊 橫焊 立焊 仰焊 XX 鋼 220 萬噸 /年焦化項(xiàng)目 干熄焦本體機(jī)裝（鋼結(jié)構(gòu)）工程施工方案 17 φ 100140 100130 85120 90130 φ 4 160180 150180 140170 140170 φ 5 190240 170220 (2) 埋弧焊規(guī)范 焊絲直徑 焊接電流 （ A） 電弧電壓 （ V） 焊接速度 （ cm／ min） 型號(hào) 直徑 H08A H08MnA φ 4 525575 3234 φ 5 600650 3436 (3) C02 氣體保護(hù)焊 焊絲 焊接參數(shù) 氣體 流量 （ 1/min） 牌號(hào) 直徑 電流 （ A） 弧壓 （ V） 焊接速度 （ cm／ min） H08mn2si 340380 3436 3845 25 焊接工藝及技術(shù)要求 (1) 凡參加本工程項(xiàng)目焊接的焊工，必須持有國家勞動(dòng)人事部頒發(fā)的焊工技術(shù)操作證，合格證的使用期必須有效，其合格項(xiàng)目必須與操作者擔(dān)任的工作內(nèi)容相 適應(yīng)； (2) 電焊條、埋弧焊劑等焊接材料必須烘焙，焊條的反復(fù)烘焙次數(shù)宜控制在兩次以下，最多不應(yīng)超過三次，焊絲必須除凈銹蝕，油污及其他污物； (3) 對(duì)接 T 型接頭和要求全熔透的對(duì)接焊縫，必須在焊縫兩端配置引弧板和引出板，其材質(zhì)、坡口角度應(yīng)與焊接件相同； 6 涂裝工藝 噴砂除銹 鋼材 (構(gòu)件 )的表面處理應(yīng)按設(shè)計(jì)規(guī)定的施工方法施工 ,并達(dá)到規(guī)定的除銹等級(jí) ,GB892388 標(biāo)準(zhǔn) 級(jí)要求。嚴(yán)禁用濕砂除銹。 XX 鋼 220 萬噸 /年焦化項(xiàng)目 干熄焦本體機(jī)裝（鋼結(jié)構(gòu)）工程施工方案 18 所有構(gòu)件均采用噴砂除銹，將表面油污、氧化層和鐵銹以其它雜物清除干凈，達(dá)到 GB8923— 88標(biāo)準(zhǔn) 級(jí)要求。 構(gòu)件表面的 毛刺、電焊藥皮、飛濺物、灰塵在除銹前應(yīng)清除干凈。 噴砂前應(yīng)用砂輪打磨氣割表面、火工矯正部位的硬化層，以使噴砂在這些部位能形成合適的表面粗糙度。 噴砂過程中和施工后，鋼材表面必須避免油脂重新污染。 噴砂用壓縮空氣必須裝有性能良好的油水分離器。 除銹后的鋼構(gòu)件在起吊、運(yùn)輸過程中 ,其表面應(yīng)避免重新污染。 涂裝 噴砂除銹后鋼材料（構(gòu)件）當(dāng)天必須涂漆。 涂漆前必須將涂料充分?jǐn)嚢杈鶆蚝?，方能施工? 涂料在下雨、下雪或霧天不能在露天施工。 涂漆環(huán)境條件： 溫度：≥ 5℃；相對(duì)濕度：≤ 85% 油漆涂后應(yīng)平整、光滑、有光澤，無 漏涂、露底、流掛、起粒、龜裂、脫落等涂層缺陷。 涂層保護(hù) 涂層在完全實(shí)干前（正常條件下一般 2 小時(shí)）鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件禁止搬運(yùn)，并避免受到雨淋，已涂裝好的鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件在吊運(yùn)過程中，承重部位必須安置軟墊，以免鋼絲繩等傷及涂層。 由于鋼材表面存在油污或表面粗糙度過低，涂層起殼或者涂層龜裂時(shí)將涂層鏟除，按以上要求進(jìn)行除銹后，刷涂或噴涂。 XX 鋼 220 萬噸 /年焦化項(xiàng)目 干熄焦本體機(jī)裝（鋼結(jié)構(gòu)）工程施工方案 19 膜厚不足時(shí)，應(yīng)根據(jù)面積大小用噴涂、刷涂方法 ,修補(bǔ)到規(guī)定厚度，修補(bǔ)前表面應(yīng)清潔。 7 運(yùn)輸方案 構(gòu)件或零件按圖紙加工完成、通過質(zhì)量驗(yàn)收后才能運(yùn)輸出廠。 運(yùn)輸前必須核對(duì)構(gòu)件編號(hào)是否正確。 運(yùn)輸前構(gòu)件 必須進(jìn)行認(rèn)真包裝，應(yīng)保證構(gòu)件不變形、不損壞、不散件。 連接板等小件應(yīng)裝箱并與構(gòu)件配套運(yùn)輸。 構(gòu)件出廠裝車必須有專人管理，仔細(xì)清點(diǎn)構(gòu)件，同時(shí)辦理構(gòu)件出庫單。 構(gòu)件運(yùn)輸必須按安裝要求配套出廠。 8 鋼結(jié)構(gòu)安裝 施工前的準(zhǔn)備 XX 鋼 220 萬噸 /年焦化項(xiàng)目 干熄焦本體機(jī)裝（鋼結(jié)構(gòu)）工程施工方案 20 施工人員詳細(xì)了解設(shè)計(jì)圖紙及有關(guān)技術(shù)文件； 開工前技術(shù)人員對(duì)施工工人作詳細(xì)的安全和技術(shù)交底； 施工中所需的材料、工機(jī)具、測(cè)量?jī)x器提前準(zhǔn)備到位； 對(duì)所到的構(gòu)件、材料按設(shè)計(jì)及有關(guān)規(guī)范規(guī)定的要求進(jìn)行合格證、材質(zhì)證明、油漆檢測(cè)報(bào)告等的驗(yàn)收 主框架安裝工藝 基礎(chǔ)驗(yàn)收 二次灌漿 高強(qiáng)螺栓安裝 第二、三、四層鋼結(jié)構(gòu)安裝校正 熄焦?fàn)t第二段至第八段爐殼安裝校正 吊車梁安裝 吊車梁安裝 安裝、收尾面漆涂裝 熄焦?fàn)t第一段爐殼安裝 校正 第一層鋼結(jié)構(gòu)安裝校正 一層鋼結(jié)構(gòu)高強(qiáng)螺栓安裝 XX 鋼 220 萬噸 /年焦化項(xiàng)目 干熄焦本體機(jī)裝（鋼結(jié)構(gòu)）工程施工方案 21 主框架是一種承受載荷的特殊鋼結(jié)構(gòu)，框架上設(shè)置了裝焦系統(tǒng)主要工藝設(shè)備 — 裝入吊車和爐頂裝入裝置。為了確?？蚣艿姆€(wěn)定性，在裝入裝置以下的 橫向柱間設(shè)置了 H 型鋼剪刀撐，增加了構(gòu)件制作安裝的難度。 主框架安裝質(zhì)量的特殊要求： 柱、梁、撐每一個(gè)高強(qiáng)螺栓連接點(diǎn)的連接質(zhì)量，必須達(dá)到設(shè)計(jì)、規(guī)范要求，為此必須編制“高強(qiáng)螺栓安裝工藝卡”，復(fù)核統(tǒng)計(jì)準(zhǔn)確各接點(diǎn)高強(qiáng)螺栓的規(guī)格、數(shù)量，指導(dǎo)安裝并作好記錄。 框架安裝的標(biāo)高基準(zhǔn)點(diǎn)應(yīng)在爐頂裝入裝置安裝平臺(tái)梁面上，即相關(guān)牛腿上平面。安裝標(biāo)高標(biāo)記的畫定應(yīng)以此為基準(zhǔn)向下量取到柱腳 板約 1m 處畫定標(biāo)高標(biāo)記。 構(gòu)件安裝幾何精度必須滿足以下要求 (1) 允許偏差 序號(hào) 檢 查 項(xiàng) 目 允 許 誤 差（ mm） 1 柱腳中心與基礎(chǔ)劃線中心 177。 5 2 立柱標(biāo)高與設(shè)計(jì)標(biāo)高 177。 5 3 各立柱相互間標(biāo)高差 3 4 各立柱間距離 間距的 1／ 1000，最大不大于 10 5 立柱垂直度 長(zhǎng)度的 1／ 1000，最大不大于 15 6 各立柱上下兩平面相應(yīng)對(duì)角線 長(zhǎng)度的 ／ 1000，最大不大于 15 7 橫梁標(biāo)高 177。 5 8 橫梁水平度 5 XX 鋼 220 萬噸 /年焦化項(xiàng)目 干熄焦本體機(jī)裝（鋼結(jié)構(gòu)）工程施工方案 22 9 護(hù)板框或桁架與立柱中心線距離 +5 – 0 10 頂板的各橫 梁間距 177。 3 11 頂板標(biāo)高 177。 5 12 大板梁的垂直度 立板高度的 ／ 1000，最大不大于 5 13 平臺(tái)標(biāo)高 177。 10 14 平臺(tái)與立柱中心線相對(duì)位置 177。 10 (2) 裝入吊車軌道、焦罐升降導(dǎo)軌安裝允差： 與地面基準(zhǔn)中心錯(cuò)位 ≤ 5mm 軌道導(dǎo)軌直線度、跨度 ≤ 5mm 軌道縱向水平度、相對(duì)高差 ≤ 5mm 導(dǎo)軌鉛垂度（全高） ≤ 8mm 確保安裝質(zhì)量的技術(shù)措施 工廠制造時(shí)實(shí)施“組裝檢驗(yàn)，檢驗(yàn)合格出廠” 安裝技術(shù)措施： (1) 單件吊裝，高空組合，分段（分層）“ 攤消 ”制 造誤差 —防止制造誤差在安裝中積累。 (2) 鋼柱落位一次校正定位 ——即在兩個(gè)方向用兩臺(tái)經(jīng)緯儀把鋼柱精確定位在軸線上，且利用高強(qiáng)螺栓孔的間隙余量消化制造誤差。 (3) 焦罐升降導(dǎo)軌安裝，以地面基準(zhǔn)中心為準(zhǔn)張拉基準(zhǔn)中心鋼絲進(jìn)行調(diào)整檢查。 鋼結(jié)構(gòu)吊裝 吊裝起重機(jī)械 XX 鋼 220 萬噸 /年焦化項(xiàng)目 干熄焦本體機(jī)裝（鋼結(jié)構(gòu)）工程施工方案 23 吊裝機(jī)械根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況靈活選用。計(jì)劃采用 1 臺(tái) 50t 汽車吊，主桿 46m，可滿足 34m 以下鋼柱、梁、支撐等構(gòu)件的吊裝要求（吊裝本體鋼構(gòu)的作業(yè)半徑為 12m,）； 34m 標(biāo)高以上構(gòu)件選用 1 臺(tái)150t 汽車吊，主桿 ，副桿 吊裝； 鋼柱安裝 鋼柱制作是分四段出廠 ，采用單機(jī)分段吊裝。 吊裝前的檢查：對(duì)構(gòu)件編號(hào)、數(shù)量、外觀質(zhì)量（尺寸、連接板、眼孔、高強(qiáng)螺栓摩擦面、焊縫坡口）進(jìn)行檢查，確保安裝順利進(jìn)行。 安裝前應(yīng)在柱兩端設(shè)置柱中心線（至少兩面）、上下柱標(biāo)注方向應(yīng)一致；以柱頂為基準(zhǔn)，在柱下端設(shè)置標(biāo)高控制線、上下柱標(biāo)高控制線，上下柱標(biāo)注方向應(yīng)一致；為保證上、下柱安裝時(shí)順利對(duì)位連接，在接頭部位設(shè)置柱連接耳板。 第一段鋼柱吊裝就位后，用地腳螺栓固定，在第一層鋼框架，經(jīng)調(diào)整、檢查合格后，進(jìn)行下一段鋼柱吊裝；第二段及以上鋼柱則先用腹板連接板（裝 1/2 普通螺栓）夾緊，耳板處則用普通螺 栓固定，鋼柱調(diào)整完畢后再換高強(qiáng)螺栓。 鋼柱就位后，按照先調(diào)整標(biāo)高、再調(diào)整扭轉(zhuǎn)、最后調(diào)整垂直度的順序，采用相對(duì)標(biāo)高控制方法。利用吊車、鋼鍥、墊板等方法校正鋼柱，形成框架后不再需整體校正。 多層鋼框架安裝精度的測(cè)控以鋼柱為主，鋼柱落位固定要求垂直度、柱頂軸線準(zhǔn)確?？紤]鋼梁安裝后，柱梁接頭現(xiàn)場(chǎng)焊接收縮量，鋼柱應(yīng)向外傾斜（平臺(tái)標(biāo)高位置） 12mm。 為確保鋼柱平穩(wěn)起吊，要在鋼柱肩梁上約 3m 處焊接吊耳。 XX 鋼 220 萬噸 /年焦化項(xiàng)目 干熄焦本體機(jī)裝（鋼結(jié)構(gòu)）工程施工方案 24 千斤頂校正鋼柱水平偏差 鋼柱吊裝前應(yīng)在地面上固定好臨時(shí)腳手架、攀登梯子，掛好固定纜風(fēng)繩。 第一層鋼柱校正：用纜風(fēng)繩和墊鐵調(diào)整柱垂直度，用千斤頂校正鋼柱水平偏差，擰緊地腳螺栓（見右圖）； 待 A 軸， B 軸 4 列安裝完畢，校正合格后，鋼柱底部再進(jìn)行二次灌漿。 校正要領(lǐng)圖示 XX 鋼 220 萬噸 /年焦化項(xiàng)目 干熄焦本體機(jī)裝（鋼結(jié)構(gòu)）工程施工方案 25 干熄焦主框架校正要領(lǐng)水平儀B經(jīng)緯儀臨時(shí)固定鐵件一次除塵器2t葫蘆（校正后拆除）纜風(fēng)繩反、順螺旋絲桿經(jīng)緯儀鋼柱校正、幾何精度檢測(cè)、調(diào)整要領(lǐng)A12水準(zhǔn)儀經(jīng)緯儀經(jīng)緯儀 XX 鋼 220 萬噸 /年焦化項(xiàng)目 干熄焦本體機(jī)裝（鋼結(jié)構(gòu)）工程施工方案 26 …… 吊車梁系統(tǒng)的安裝方法 (1) 吊車梁進(jìn)場(chǎng)后 ,吊裝前要進(jìn)行質(zhì)量復(fù)查，有無運(yùn)輸產(chǎn)生的扭曲變形，下?lián)系惹闆r，輔助桁架的旁彎和下?lián)献冃?。凡上述種種請(qǐng)況，均應(yīng)在地面處理完畢，檢查合格后方可進(jìn)行組裝和吊裝。 (2) 吊車梁在起吊前要重點(diǎn)檢查起拱度是否符合要求，檢查方法是把梁擺在直立狀態(tài) 下，梁兩端作為支點(diǎn)，梁起拱度是指在自重的狀態(tài)下，若梁拱度或旁彎值超差，則應(yīng)采用火焰矯正法，經(jīng)矯正合格后才能吊裝。 (3) 吊車梁校正包括平面軸線、標(biāo)高、垂直度三方面。 (4) 吊車梁中心軸線校正，是以鋼柱軸線為依據(jù) ，定出吊車梁中心線在地面上的位置，并同時(shí)檢查相對(duì)吊車梁跨距，先校正兩端吊車梁，在兩端吊車梁上架經(jīng)緯儀校正中間吊車梁。 (5) 梁垂直度檢查梁中部，用吊線垂方法檢查，如有偏差只能靠肩梁處墊板調(diào)整。 行車軌道安裝 (1) 軌道的實(shí)際中心線對(duì)行車梁的實(shí)際中心線的位置偏差≤10mm，且≤行車梁腹板厚度的一半；軌道的實(shí)際中心線對(duì)安裝基準(zhǔn) 線的水平位置偏差≤ 5mm； (2) 軌道跨度的允許偏差（跨度 10m 時(shí)）： △ S=+[3+（ S10） ]（ mm） “△ S”表示軌道跨度的允許偏差； “ S”表示軌道跨度。 XX 鋼 220 萬噸 /年焦化項(xiàng)目 干熄焦本體機(jī)裝（鋼結(jié)構(gòu)）工程施工方案 27 …… (3) 軌道頂面基準(zhǔn)點(diǎn)的標(biāo)高相對(duì)于設(shè)計(jì)標(biāo)高的允許偏差為+10mm； (4) 同一截面內(nèi)兩平行軌道的標(biāo)高相對(duì)差≤ 10mm； (5) 兩平行軌道的接頭位置宜錯(cuò)開，錯(cuò)開距離不應(yīng)等于起重機(jī)前后兩輪的基距倍數(shù)； (6) 鋼軌底面與行車梁頂面必須貼緊，若有間隙，且其長(zhǎng)度不超過 200mm 時(shí)，應(yīng)加墊板墊實(shí)，墊板長(zhǎng)度≯ 100mm；寬度應(yīng)大于鋼軌底面 1020mm，每組墊板不應(yīng)超過三層，墊好后再與鋼梁焊接固定。 高強(qiáng)螺栓施工工藝流程 XX 鋼 220 萬噸 /年焦化項(xiàng)目 干熄焦本體機(jī)裝（鋼結(jié)構(gòu)）工程施工方案 28 …… 高強(qiáng)螺栓施工工藝流程圖 高強(qiáng)度螺栓軸力試驗(yàn)合格 連接件摩擦系數(shù)試驗(yàn)合格 檢查連接面清除浮銹、飛刺與油污 安裝構(gòu)件定位、臨時(shí)螺栓固定 校正構(gòu)件達(dá) 預(yù)留偏