【文章內(nèi)容簡介】 天 30 灑水車 58t 輛 2 第 1天至第 577 天 31 空壓機 36m3 臺 5 第 1天至第 577 天 32 打樁機 臺 8 第 1天至第 577 天 勞動力進場計劃 按進度計劃，需提前組織各施工人員進場。 (見勞動力安排計劃表 ) 勞動力安排計劃表 序號 工種名稱 數(shù)量 計劃進場時間 1 測量員 4 2 司機 30 3 土方工 60 4 鋼筋工 25 常德市沅江西大橋接線、輔道及其他工程（北岸）施工組織設(shè)計 湖南省第四建筑工程有限公司沅江西大橋 5 標項目部 第 18 頁 共 89 頁 5 木工 25 6 砼工 20 7 泥工 10 8 機修工 20 9 操 作 工 20 10 電焊工 6 11 架子工 30 12 水電維護 8 13 合 計 258 第五章 路基 分部工程施工方法 路基： 施工準備→測量放線→道路路基清表→路基土石方 開挖 → 擋墻、護坡施工 →給排水、電力工程→路基回填、夯實→水泥穩(wěn)定砂礫基層 → 竣工驗收 施工段的劃分 為加快工程進度，盡早交付使用，整個工程按道路 K0+000～ K0+500 為第一工作面， K0+500～ K0+ 為第二工作面， K0+～ K1+為第 三 工作面 ,三 個工作面同時組織施工。 5． 2 測量 常德市沅江西大橋接線、輔道及其他工程（北岸）施工組織設(shè)計 湖南省第四建筑工程有限公司沅江西大橋 5 標項目部 第 19 頁 共 89 頁 工程測量在施工過程中十分重要，因此，我們在項目部專門配備一個測量小組負責整個工程的測量控制工作。測量開始前，復(fù)核業(yè)主及有關(guān)部門移交的平面坐標控制點及水準控制點，防止人為或自然引起的控制點移位，準確無誤后才開始開展下步工作。 在施工過程中，經(jīng)常對坐標控 制網(wǎng)及軸線控制點，水準基點復(fù)核檢查，并加以保護。 施工控制網(wǎng)點，水準點的控制點標志應(yīng)做到牢固、穩(wěn)定，不下沉，不變位。標記應(yīng)固定在老土上并用混凝土保護，或固定在建筑物上，并進場進行閉合測量復(fù)核。 測量儀器及校驗 （ 1）需定期到計量檢驗站進行檢定、校準，合格后方可使用； （ 2）測量儀器、工具定期清潔保養(yǎng)，經(jīng)緯儀、全站儀、水準儀按檢驗規(guī)程規(guī)定，在其檢定周期內(nèi)，每季度要對儀器主要軸線進行校核，保證觀測精度； （ 3）測量儀器定員使用，不得隨意使用，嚴防損壞。 建立道路平面控制網(wǎng) 平面控制網(wǎng)的布網(wǎng)原則 (1)先整體、后局部，高精度控制低精度； (2)控制點要選在視野大、安全、易保護的位置，通視條件好，分布均勻。 平面控制網(wǎng)的測設(shè) 工程測設(shè)人員應(yīng)會同業(yè)主、設(shè)計單位到現(xiàn)場交接道路中線控制點以及線常德市沅江西大橋接線、輔道及其他工程（北岸）施工組織設(shè)計 湖南省第四建筑工程有限公司沅江西大橋 5 標項目部 第 20 頁 共 89 頁 路與其他設(shè)計道路中線的交點、交叉道口弧形段的圓心坐標點和設(shè)計水準點，并設(shè)置護樁。經(jīng)復(fù)核無誤后，建立本工程的施工控制網(wǎng)。應(yīng)放的控制點為道路中線每 100m 一點、道路中線的拐點與其他設(shè)計道路中線的交點、交叉道口弧形段圓心坐標點，作為施工控制網(wǎng)點。施工控制網(wǎng)點的測量應(yīng)不少于一個測回，并進行閉合 誤差校核，誤差值控制在允許值之內(nèi)。 填方段路基每填一層恢復(fù)一次中線，邊線并進行高程測設(shè)。在距路床頂 內(nèi)，應(yīng)按設(shè)計縱、橫斷面數(shù)據(jù)控制，達到路床設(shè)計高程后應(yīng)準確放樣路基中心線及兩側(cè)邊線；并將路基頂設(shè)計高程準確測設(shè)到中心及兩側(cè)樁位上，按設(shè)計線中線、寬度、坡度、高程控制。 路基挖方段應(yīng)按設(shè)計高程及邊坡坡寬計算并放出上口開槽線；每挖深一步恢復(fù)一次中線，邊線并進行高程測設(shè)；高程點應(yīng)布設(shè)在兩側(cè)護壁處或其他穩(wěn)定可靠的部位。挖至路床頂 1m 左右時，高程點與附近的高級水準點聯(lián)測。 對于管涵等構(gòu)筑物應(yīng)首先測設(shè)其開槽中 心線及邊線，達到槽底高程后，檢測高程并恢復(fù)中心線；管基礎(chǔ)完成后，檢測管基頂面高程，在管基頂面精確測設(shè)并彈出中心線或結(jié)構(gòu)邊線。 路面施工測量重點在控制各層厚度與寬度。平面測設(shè)時，應(yīng)定出該層的中心與邊線樁位，邊線樁位放樣時應(yīng)比該層設(shè)計寬度大 100mm，以保證壓實后該層的設(shè)計寬度。 高程控制 中線控制點以及圓弧中心點同時也是高程控制點，將業(yè)主提供的水準點相對標高參照點用全站儀或經(jīng)緯儀準確地引測到控制點，復(fù)核無誤后標示在控制樁上。 常德市沅江西大橋接線、輔道及其他工程（北岸）施工組織設(shè)計 湖南省第四建筑工程有限公司沅江西大橋 5 標項目部 第 21 頁 共 89 頁 測量放線注意事項 （ 1）施工前，工地測量人員應(yīng)復(fù)核原有地下管線的 位置和標高以及業(yè)主或設(shè)計人員其他要求的有關(guān)測量，及時做好保護。 （ 2）測量標記應(yīng)堅固穩(wěn)定，施工人員對其應(yīng)認真保護。 （ 3）水準觀測時，盡量做到前后視線等長； （ 4）量高差時，尺身用標準拉力，要進行尺長改正和溫度改正。 觀測記錄資料管理 （ 1）在工程開工前，要進行測量定位，填好測量定位記錄，以備存檔。 （ 2）每次施工放線工作完成后，檢查各控制線是否符合設(shè)計要求，并填好控制線偏差表格。 （ 3）做好每次使用儀器前記錄工作。 （ 4）認真做好水平觀測記錄工作。 （ 5）工程完工后認真做好竣工記錄。 圍 堰 及擋墻、護坡施工 本工程全線基本都在漁塘內(nèi)，故要按先行排水、然后清淤、清表、回填塊石、回填山礫等程序施工。施工工序 見下圖 ： 交地 常德市沅江西大橋接線、輔道及其他工程（北岸）施工組織設(shè)計 湖南省第四建筑工程有限公司沅江西大橋 5 標項目部 第 22 頁 共 89 頁 路基土石方工程 本道路路基挖土石方的工程量較大，合理組織是確保本工程施工進度的關(guān)鍵，機械土石方均采用挖掘機開挖與汽車外運相結(jié)合的形式組織施工。 施工順序（見下圖）： 監(jiān)理旁站 清淤、余土外運 回填塊石 回填山礫 挖護坡溝槽 護坡基礎(chǔ) 土方分層碾壓 分層密實度檢測 刷邊坡壓實 水電安裝到位 測量放線 監(jiān)理旁站 中間驗收合格 自檢合格 護坡 常德市沅江西大橋接線、輔道及其他工程（北岸）施工組織設(shè)計 湖南省第四建筑工程有限公司沅江西大橋 5 標項目部 第 23 頁 共 89 頁 對于挖方地段路槽的開挖，用清除挖掘機清除表土，采取從坡底向上用 160 推土機修筑便道后，裝載機、挖掘機配合汽車運土，自上而下分層開挖，杜絕掏洞取土，以確保施工安全。 挖方路基土邊坡的開挖，不論分層開挖或單面開挖，均先挖到各層的邊腳，再用挖掘機按設(shè)計邊坡機械清坡，人工輔以修整邊坡。路槽開挖路堤 原地面處理 填前壓實 分層填筑 分層碾壓 分層檢測密實度 刷邊坡壓實 自檢合格 機械挖方 施工準備 測量放樣 設(shè)備到位情況 監(jiān)理旁站 路基試驗段參數(shù) 清表、溝槽 監(jiān)理旁站 監(jiān)理旁站 路段或溝槽清理 路段壓實 檢測壓實度、承載力 自檢合格 填寫交工證書 驗收 常德市沅江西大橋接線、輔道及其他工程（北岸）施工組織設(shè)計 湖南省第四建筑工程有限公司沅江西大橋 5 標項目部 第 24 頁 共 89 頁 時 預(yù)留不小于 20cm 由人工清底。每一個工作面均有不小于 2%的坡度，并設(shè)置臨時排水溝，以利于排除雨水和施工用水，以保證挖方路基的路基施工質(zhì)量。 路塹邊坡開挖根據(jù)現(xiàn)場地勢情況，土壤種類及路塹尺寸進行開挖，如路塹邊坡為易坍方土壤與原設(shè)計不符時，及時與監(jiān)理、業(yè)主聯(lián)系，并請設(shè)計到現(xiàn)場根據(jù)土質(zhì)重新確定邊坡坡度。 路塹深挖方案 （ 1）施工前，認真復(fù)查工程地質(zhì)、巖層的風化情況、龜裂程度、巖層的節(jié)理片理狀態(tài)、地下水位狀況，對邊坡的穩(wěn)定進行驗算。 （ 2）在路塹邊坡頂做好截水溝及臨時排水溝，防止暴雨時沖毀邊坡、坡面崩塌。 （ 3）采用雙層縱向通道挖掘法進行施工，先沿路塹縱向挖一條通道，然后在沿此通道兩側(cè)進行拓寬，這樣即避免單層深度過大，又可擴大作業(yè)面，同時，對臨時排水可用做導(dǎo)溝。 （ 4）對特別深而長的深路塹，土方量很大，為擴大施工作業(yè)面和加速施工，擬采用混合挖掘法，先沿路塹縱向挖出通道，然后再沿橫向兩側(cè)，挖出多條輔助道，如此，可集中較多的人力和機械，沿縱橫向通道同時平行作業(yè)，特別注意運土與臨時排水的統(tǒng)一安排，以保證施工的方便和安全。 挖方路床均要求挖至路床下 50cm，然后換土回填，再進行碾壓，壓至表面無顯 著輪跡，并符合設(shè)計壓實度為止。若路床土壤 過干 時， 應(yīng)適當翻松表層土后再適量灑水濕潤；沿紅線兩側(cè)排水溝設(shè)置一定數(shù)量的集水坑，并定時抽水。 常德市沅江西大橋接線、輔道及其他工程（北岸）施工組織設(shè)計 湖南省第四建筑工程有限公司沅江西大橋 5 標項目部 第 25 頁 共 89 頁 對挖土路塹邊坡進行修整時，凸出部分予以整平，凹入部分挖成臺階培土拍實保證保證邊坡堅實穩(wěn)定。 路基填筑準備工作 （ 1）首先根據(jù)設(shè)計提供的線路參數(shù)和布設(shè)導(dǎo)線網(wǎng)，進行路中線和兩側(cè)邊線的放樣。 （ 2）在道路紅線寬度兩側(cè)內(nèi)各 米開設(shè)深 50cm、底寬 30cm、邊坡1: 的排水溝。當農(nóng)用水位和溝渠水位較高時，采取筑堤擋水的方法，切斷筑堤擋水的方法，切斷與外圍原 鄉(xiāng)村灌溉溝渠的聯(lián)系，同時配備若干臺水泵，間斷性強行排水。 原地面壓實 原地面 清除 雜填土、耕植土、素土挖至低液限粘土后再填山礫石 ， 道路線路位于魚塘路段，先將塘內(nèi)水排除再 將淤泥全部挖除，挖 至 低液限 粘土， 拋 （片） 石換填 1m 高后再進行填 山礫石 壓實。拋石材料采用粒徑為~ 的塊石材料。 路堤填筑 路基填土土源根據(jù)本工程范圍內(nèi)的土質(zhì)情況 可利用方占填方總量的比例較小，借方均 采用 河府的山礫石 填筑。進場前，先測定其含水量，隨土方進場，隨時推平壓實。土方卸點保持一定間距， 15t 載重汽車堆 距保持在 6～7m，如采用 10t 自卸汽車，堆距保持在 3～ 4m。 推土機可采用斜向推土的方法，從填方區(qū)內(nèi)側(cè)向邊坡方向推填平整。每填筑層， 碾壓厚度 每層 不超過30cm，每 200～ 300m 路堤上的土基本推平后，用壓路機靜壓一遍，再上推土機精平一次，對邊坡及高低較大的部分人工予以修整。碾壓采用振動壓路機，常德市沅江西大橋接線、輔道及其他工程（北岸）施工組織設(shè)計 湖南省第四建筑工程有限公司沅江西大橋 5 標項目部 第 26 頁 共 89 頁 直線段由路邊向路中進行碾壓，曲線段由內(nèi)側(cè)向外側(cè)碾壓。碾壓速度控制在3～ 5km/h，碾壓次數(shù) 5～ 6 遍。第一遍和最后一遍為靜壓，其余為振動碾壓。碾壓除結(jié)構(gòu)物邊上采用橫向碾壓外，其余均做縱向碾壓。輪跡重疊 30～ 40cm，每工班 新老鋪層應(yīng)碾壓成與路中成 45176。 角。 路堤在填筑過程沉降量較大，施工前對有代表性的路段采用分層綜合法進行沉降估算，并作為施工過程控制性數(shù)據(jù)。同時施工中，邊坡可能因沖刷而塌坡等因素，當路堤填筑高度小于 ，路堤放寬 50cm，大于 路堤放寬 50～ 70cm。對此，施工過程中在路堤二側(cè)放寬 ～ ，壓路機可開到路邊上，邊坡壓得比較密實。機械修坡可在路填筑至一定高度時，用液壓反鏟進行，路堤高度在 以下一次修成， 以上采取 2～ 3 次修成。 在原地面開始填筑時，先填筑路拱，形成 2～ 4%的道路橫坡 ；路堤全幅以 20cm 一層填筑壓實，逐層往上填筑。 路堤頂面兩側(cè)各修一條小土坎擋水，避免路堤頂面水直接沖刷邊坡，每20～ 30m 設(shè)一臨時急流槽，底部用塑料薄膜或油氈覆蓋，保證邊坡穩(wěn)定。 在山坡與路堤結(jié)合處填筑時，由最低一層臺階填起并加夯實，然后在已填土層連同第二層臺階向上填筑，依次向上填筑。 填方路基施工要求 （ 1） 路基填土土源根據(jù)本工程范圍內(nèi)的土質(zhì)情況 可利用方占填方總量的比例較小，借方均 采用 河府的山礫石 填筑。 填土前，將原地面的草皮、樹根、垃圾、淤泥及其它雜物等清除干凈，對原有排水溝及坑穴要填平并分 層壓實，原地面大致找平。 （ 2）路堤基底在填