【文章內容簡介】 不合格的填筑料一律不得使用， 5%水泥穩(wěn)定土 的回填要確保樁基施工的質量。 5%水泥穩(wěn)定土 平整碾壓后及時驗收。進入正常填土施工、填土厚度控制在 300mm、回填 5%水泥穩(wěn)定土 要控制土的最佳含水量，在填筑過程中進行嚴格控制?；靥顗簩嵧瓿珊笤谒平ǚ恐苓吋芭R時道路邊做好排水溝引成場地排水管網，確保下雨天施工場地無大的積水。確保樁機能正常施工。 質量檢查 填筑前對原始地形地貌進行測量復核、并把測量資料報業(yè)主工程師復核。然后挖除場地內的雜填土、腐殖土、淤泥等，報業(yè)主進行回填前的驗收，驗收合格后方可回填。 5%水泥穩(wěn)定土 換填時，填筑過程應選派工程技術人員進行監(jiān)督、控制回填土材料的質量、回填厚度等并密切配合業(yè)主監(jiān)督人員的工作。 七、原土夯實施工 尉氏縣門樓任鄉(xiāng)栗林村美麗鄉(xiāng)村基礎設施建設工程 第一標段 投標文件 河南省精中建設有限公司 15 路基填筑 路基土填筑嚴格按“四區(qū)段、八流程 ” 作業(yè)方法分層填筑、分層壓實，實行程序化、標準化施工。 四區(qū)段為：填筑區(qū) 平整區(qū) 碾壓去 檢驗區(qū)，每區(qū)段長度視現場情況和機械設備施工能力按 50~100m 劃分。 填筑區(qū)是專供自卸汽車或鏟運機卸載路基填料的作業(yè)區(qū)域 ； 平整區(qū)是專供推土機和平地機進行攤鋪平整的施工區(qū)域 ； 檢驗區(qū)是專供試驗、檢測人員進行路基填土壓實密度等各項指標檢測的作業(yè)區(qū)域。 八流程為：施工準備 基地處理 分層填筑 攤鋪平整（灑 水、晾曬、拌合改良） 機械碾壓 檢驗簽證 路面整形 邊坡整修。 施工準備 測放中線 檢測土樣 基地清理 分層填筑 攤鋪整平 機械碾壓 檢驗確認 路面整形 填料選定與檢測 檢查攤鋪厚度 測量下層填土中線及邊線 尉氏縣門樓任鄉(xiāng)栗林村美麗鄉(xiāng)村基礎設施建設工程 第一標段 投標文件 河南省精中建設有限公司 16 各區(qū)段或流程內只允許進行該段或該流程的作業(yè)，不允許幾種作業(yè)交叉進行。各區(qū)段、各工序相對立進行作業(yè)，各種機械設備在各自的作業(yè)區(qū)域內獨立、高效的進行施工作業(yè)，互不干擾，充分發(fā)揮機械化生產效能，提高生產效率，確保工程質量。 施工準備 （ 1）側放中線 線路復測后測放出線路主要控制樁，對施工現場按設計斷面進行復核（包括中線、標高、水準點的復查與增設，橫斷面的測量與繪制），放出路基坡腳和施工邊線以及排水溝的具體位置，在施工前做 好排水系統(tǒng)的施工，并保證排水溝不被路基填料和施工機械破壞。 （ 2）檢測土樣 對取土場或路塹挖方的土質取有代表性的土樣，按標準試驗方法進行天然密實度、含水量、液限指數和顆粒分析，確定填土層的最佳含水量和最佳密實度。 基地清理 回填后的基地清理：在鋪筑前，應將下層的表面拉毛，并灑水濕潤。 分層填筑 在分層填筑前，依據技術標準、壓實機械性能、土質類別，取得最佳含水量、分層填筑厚度和各類機械壓實遍數、速度等各項參數后，確定填筑施工工業(yè)，并報監(jiān)理工程師審批。 路堤填筑采取全斷面、縱向分層方式。當原地面高低不平 時，先從最低處分層填筑，每層由里向外填筑。 路基填筑水平分層填筑壓實，分層厚度根據試驗確認，嚴格控制，每 10m~20m設一組標高點，每層填筑厚度不超過 25cm，最大虛鋪厚度不超過 30cm。 為保證路堤邊緣填土的壓實度，邊坡外側超填 ~，竣工時刷坡整平、壓實。 路堤填筑成型后，用平地機細平路床表面，做好路拱。 中途停工，路堤表層及邊坡加以整理，防止積水及沖刷。 攤鋪、平整 填筑區(qū)段完成一層卸料后 ，根據設計填土高度及由試驗段確定的分層松鋪厚度及壓實參數，采用推土機攤鋪平整，平地機整平，做到攤鋪面 在縱向和橫向平順均勻，以保證壓路機壓輪表面能均勻地接觸地面進行碾壓，達到碾壓效果。 尉氏縣門樓任鄉(xiāng)栗林村美麗鄉(xiāng)村基礎設施建設工程 第一標段 投標文件 河南省精中建設有限公司 17 素土平整完畢后，根據素土量撒出方格網進行堆放素土，再用人工或機械將素土均勻攤鋪。 在攤鋪的同時，填筑層頂面向兩側做成 3%~4%的橫向排水坡 ，以利路基排水。 路基素土填筑時嚴格控制填料的含水量，使其不超過試驗所確定最佳含水量的177。 2%； 當路基填料含水量過小時，在平整區(qū)內采用灑水車灑水濕潤，灑水量經過試驗確定，做到灑水均勻，防止灑水過多，碾壓成橡皮圖。 當路基填土含水量過大時，采用拖拉機或推土機掛圓盤耙翻松、晾曬，達到最佳含水量 的177。 2%時再進行碾壓，并及時檢查壓實度。 每工作 1臺班末端要留出 3~5m左右不碾壓，在下段施工時重新整平碾壓成型，使之接縫平順。 機械碾壓 填土壓實作業(yè)采用重型振動壓路機、按照先輕后重的方法分層壓實，按照填土壓實密實度標準、填層厚度及控制壓實遍數進行碾壓。 壓實前，由領工員、值班班長、壓路機司機進行檢查，確認填層厚度、平整度和含水量符合要求后，才能進行碾壓。 碾壓時，按照“先壓邊緣、后壓中間，先慢后快，先靜壓、后振動”的操作進行，第一遍靜壓，然后先慢、后快，先外、后內，由弱振至強振，由外向內、縱向退式進 行。橫向接頭重疊 ~，前后相鄰兩區(qū)段間縱向重疊 ~。 壓路機碾壓不到的地方采用小型壓實機械夯實，做到壓實均勻，沒有漏洞、死角。 檢驗確認 路基每層填筑壓實后，及時進行檢測，主要進行填筑厚度、平整度和壓實密度。 路基平整度采用直尺檢測，密實度采用灌砂法進行檢測，確保路基壓實質量。 各區(qū)段每層填筑厚度、填層面縱橫向平整度、壓實密度經自檢合格后，報請監(jiān)理工程師檢查、認可后，方可進行上一層路基填筑。 路面整形 路基填筑接近設計標高時，加強高程和中線測量檢查，保證路基面的寬度、標高、縱 坡、平整度及拱度、邊坡符合規(guī)范和設計要求。 尉氏縣門樓任鄉(xiāng)栗林村美麗鄉(xiāng)村基礎設施建設工程 第一標段 投標文件 河南省精中建設有限公司 18 路基填筑達到設計標高后，按設計圖紙要求，恢復各控制標樁和線路中心線，檢查路基中線位置、寬度、路拱及相應的標高等，路基表面采用推土機刮平，清除大的塊料，鏟下的土不足填補凹陷時，采用與路基相同的填料填平夯實。 路基整修時，嚴格控制“三線、四度 ” （三線即中線和兩側邊線，四度即密實度、拱度、坡度、平整度），達到檢驗標準要求，做到肩棱順直、路拱、坡度符合規(guī)范要求。 八、 水泥混凝土路面澆灌 概述 水泥混凝土路面是指以水泥混凝土板和基（墊）層所組成的路面，亦稱為剛性路面。 它包括普通水泥混凝土、鋼筋混凝土、碾壓混凝土和連續(xù)配筋混凝土路面等。水泥混凝土路面以其抗壓、抗彎、抗磨損、高穩(wěn)定性等諸多優(yōu)勢，在各級路面上得到廣泛應用，在我國高等級公路中水泥混凝土路面日漸增多，加上近年來農村公路建設中普遍采用水泥路面，使得水泥混凝土路面科學化、規(guī)范化施工成為廣大公路建設者關注的問題。水泥混凝土路面施工中，核心環(huán)節(jié)是混凝土的拌和生產和混凝土的攤鋪，本文僅對公路水泥混凝土路面施工 工藝流程 進行探討 。 工藝流程 （ 1） 模板安裝 模板宜采用鋼模板，彎道等非標準部位以及小型工程也可采用木模板。模板 應無損傷，有足夠的強度，內側和頂、底面均應光潔、平整、順直，局部變形不得大于 3mm，振搗時模板橫向最大撓曲應小于 4mm，高度應與混凝土路面板厚度一致，誤差不超過 177。2mm ，縱縫模板平縫的拉桿穿孔眼位應準確，企口縫則其企口舌部或凹槽的長度誤差為鋼模板 177。1mm ，木模板 177。2mm 。 （ 2） 安設傳 力 桿 當側模安裝完畢后，即在需要安裝傳力桿位置上安裝傳 力 桿。 當混凝土板連續(xù)澆筑時，可采用鋼筋支架法安設傳力桿。即在嵌縫板上預留園孔，以便傳力桿穿過，嵌縫板上面設木制或鐵制壓縫板條，按傳力桿位置和間距，在接縫模板下 部做成倒 U形槽，使傳力桿由此通過，傳力桿的兩端固定在支架上，支架腳插入基層內。 當混凝土板不連續(xù)澆筑時，可采用頂頭木模固定法安設傳 力 桿。即在端模板外側增加一塊定位模板，板上按照傳為桿的間距及桿徑、鉆孔眼，將傳力桿穿過端模板孔眼，并直至外側定位模板孔尉氏縣門樓任鄉(xiāng)栗林村美麗鄉(xiāng)村基礎設施建設工程 第一標段 投標文件 河南省精中建設有限公司 19 眼。兩模板之間可用傳力桿一半長度的橫木固定。繼續(xù)澆筑鄰板混凝土時，拆除擋板、橫木及定位模板，設置接縫板、木制壓縫板條和傳力桿套管。 （ 3） 攤鋪和振搗 1） 攤鋪前的準備工作 混凝土攤鋪前的準備工作很多，主要強調一下攤鋪前灑水的卸料工序。 灑水 攤鋪前灑水是一個看似簡單的工序，往往不被施工人員重視，但如果灑水處理不好會嚴重影響路面質量。 灑水量要根據基層材料、空氣溫度、濕度、風速等諸多因素來確定灑水量，即保證攤鋪混凝土前基層濕潤，而且盡可能撒布均勻，尤其在基層不平整之處禁止有存水現象。從目前施工現場來看，大多數情況下是灑水量不足，因為基層較干，鋪筑后混凝土路面底部產生大量細小裂紋，有些小裂紋與混凝土本身收縮應力產生的裂重疊后使整個混凝土路面裂紋增多。 卸料 自卸車的卸料也是常常不被重視的工序，在施工中經常發(fā)生堆料過多 給施工造成 困難，有時布料過少使混凝土量不足，路面厚度得不到保證。這種混凝土忽多忽少現象會嚴重影響混凝土路面的平整度。在施工過程中大多數施工者死板地間隔一定距離卸一車料，而忽視了基層不平整的變化，這種變化在客觀上是普遍存在的。目前許多企業(yè)施工水平不是很高，尤其是對路面基層的標高控制不到位，造成基層平整度較差，加大了混凝土路面施工的難度。在實際施工中，我們可對基層表面與面層基準標高線隔段實測來決定混凝土的卸料量，這樣會避免卸料不均的問題。 對于半干硬性現場拌制的混凝土一次攤鋪容許達到的混凝土路面板最大板厚度為 22～24cm；塑性的商品混凝土一次攤鋪的最大厚度為 26cm。超過一次攤鋪的最大厚度時，應分兩次攤鋪和振搗，兩層鋪筑的間隔時間不得超過 3Omin，下層厚度約大于上層，且下層厚度為 3/5。每次混凝土的攤鋪、振搗、整平、抹面應連續(xù)施工，如需中斷，應設施工縫，其位置應在設計規(guī)定的接縫位置。振搗時，可用平板式振搗器或插入式振搗器。 施工時，可采用真空吸水法施工。其特點是混凝土拌合物的水灰比比常用的增大 5%～ 10%，可易于攤鋪、振搗，減輕勞動強度，加快施工進度，縮短混凝土抹面工序，改善混凝土的抗干縮性、抗?jié)B性 和抗凍性。施工中應注意以下幾點 ： 尉氏縣門樓任鄉(xiāng)栗林村美麗鄉(xiāng)村基礎設施建設工程 第一標段 投標文件 河南省精中建設有限公司 20 (1)真空吸水深度不可超過 30cm。 (2)真空吸水時間宜為混凝土路面板厚度的 (吸水時間以 min計，板厚以 cm計 )。 (3)吸墊鋪設，特別是周邊應緊貼密致。開泵吸水一般控制真空表 lmin內逐步升高到 400～500mmHg，最高值不宜大于 650～ 700mgHg，計量出水量達到要求。關泵時，亦逐漸減少真空度，并略提起吸墊四角，繼續(xù)抽吸 10～ 15s，以脫盡作業(yè)表面及管路中殘余水。 (4) 真空吸水后，可用滾杠或振動梁以及抹石機進行復平，以保證表面平整和進一步增強板面強度 的均勻性。 （ 4） 接縫施工 縱縫應根據設計文件的規(guī)定施工，一般縱縫為縱向施工縫。拉桿在立模后澆筑混凝土之前安設，縱向施工縫的拉桿則穿過模板的拉桿孔安設， 橫 縫槽宜在混凝土硬化后用鋸縫機鋸切；也可以在澆筑過程中埋人接縫板，待混凝土初凝后拔出即形成縫槽。鋸縫時，混凝土應達到 5～ 10Mpa強度后方可進行，也可由現場試鋸確定。橫縮縫宜在混凝土硬結后鋸成，在條件不具備的情況下，也可在新澆混凝土中壓縫而成。鋸縫必須及時，在夏季施工時，宜每隔 3～ 4塊板先鋸一條，然后補齊；也允許每隔 3～ 4塊板先壓一條縮縫，以防止混凝土板未鋸 先裂。橫脹縫應與路中心線成 90176。 ，縫壁必須豎直，縫隙寬度一致，縫中不得連漿，縫隙下部設脹縫板，上部灌封縫料。脹縫板應事先預制，常用的有油浸纖維板 (或軟木板 )、海綿橡膠泡沫板等。預制脹縫板嵌大前，應使縫壁潔凈干燥，脹縫板與經壁緊密結合。 具體的切縫時間見表： 序號 晝夜平均溫度 /176。 C 開始切縫時間 /天 1 5 4 2 0 3 3 15 2 4 20 5 ≥ 15 1 （ 5） 表面修整和防滑措施 水泥混凝土路面面層混凝土澆筑后，當混凝土終凝前必須用人工或機械將其表面抹平。當采用人工抹光時，其勞動 強度大，還會把水分、水泥和細砂帶到混凝土表面，以致表面比下部混凝土或尉氏縣門樓任鄉(xiāng)栗林村美麗鄉(xiāng)村基礎設施建設工程 第一標段 投標文件 河南省精中建設有限公司 21 砂漿有較高的干縮性和較低的強度。當采用機械抹光時，其機械上安裝圓盤，即可進行粗光 。安裝細抹葉片，即可進行精光。 為了保證行車安全，混凝土表面應具有粗糙抗滑的表面。而抗滑標準，據國際道路會議路面防滑委員會建議，新鋪混凝土路面當車速為 45km/h時，摩擦系數最