【文章內(nèi)容簡介】 壓實(shí)。 （二）軟基處理 場地清理 對路基用地范圍內(nèi)的地表雜物、耕植土、淤泥、草叢、樹根等清理物集中運(yùn)至指定地點(diǎn)，清理后的回填區(qū)域地面，用推土機(jī)修整鋪平，壓實(shí)度達(dá)到 90%。 軟基處理 （ 1）預(yù)壓 ：預(yù)壓處治方案主要用于路基填土高度較小、地質(zhì)條件較好或工后XX 市綠地大道西延工程（一期）二標(biāo)段（ K0+900K4+） B 標(biāo)段投標(biāo)文件 XX 市交通工程有限公司 沉降要求較寬松的一般路段。預(yù)壓施工高程：等載預(yù)壓為路床頂高程 +路面與填料等效厚度 +活載土體厚度，超載預(yù)壓為等載高度 +超載高度。預(yù)壓期不少于 3個月。 （ 2）換填碎石土：對于淺薄層的地基處理，一般采用換填碎石土處理，以滿足涵洞、擋墻基底承載力要求 （ 3）濕噴樁：適用于填土較高，淤泥層深厚的橋頭路段及河塘段。處理深度為 5～ 18m，樁間距為 ~，樁徑 ，呈梅花形布置。 I、濕噴樁施工工藝：為確定濕噴樁施工 工藝及濕噴樁技術(shù)參數(shù)（包括鉆進(jìn)速度、提升速度、水泥用量（總量和單位用量）、噴漿次數(shù)、濕噴樁的水灰比、復(fù)攪速度、走漿時間、來漿時間、停漿時間、總噴漿時間等）。 II、濕噴樁施工程序 ① 、平整場地，整套設(shè)備依實(shí)際地形就位。并按監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的樁位平面圖準(zhǔn)確放出樁位。 ② 、漿液的制備：按規(guī)定配合比和預(yù)先計(jì)算好的單樁漿液體用量配置水泥漿，配置過程中嚴(yán)格掌握攪拌時間、水灰比等參數(shù)。 ③ 、噴鉆機(jī)自 動縱橫向移位，調(diào)整鉆機(jī)鉆桿垂直度，使鉆機(jī)鉆桿傾斜度不大于 1%，鉆頭對準(zhǔn)孔位。 ④ 、啟動攪拌鉆機(jī)，同時打開發(fā)送器前面的控制閥，鉆頭正向旋轉(zhuǎn)，實(shí)施鉆進(jìn)作業(yè)，濕噴樁鉆進(jìn)時宜直接噴漿，并盡量一次噴足漿量。下沉鉆頭鉆進(jìn)時，應(yīng)控制速度，須根據(jù)土質(zhì)軟硬，按預(yù)定參數(shù)選擇檔位 .施工過程中時時注意電流的變化及時換檔實(shí)施鉆進(jìn)作業(yè)。 ⑤ 、鉆至設(shè)計(jì)孔底標(biāo)高后停鉆 ,同時關(guān)閉發(fā)送器前面的控制閥。 ⑥ 、啟動攪拌鉆機(jī) ,反向旋轉(zhuǎn)提升鉆頭 ,如下鉆時噴漿不足 應(yīng)同時打開發(fā)送器前面的控制閥 ,按需補(bǔ)充量向被攪動的疏松土體噴射水泥漿即進(jìn)行第二次噴漿 ,邊提升邊噴射邊攪拌 ,盡可能攪拌均勻 ,使軟土與水泥漿充分混合 ,噴射量與提升速度應(yīng)匹配 ,提升時不能使用快檔 ,宜選擇中慢檔提升，保證攪拌均勻。 XX 市綠地大道西延工程（一期）二標(biāo)段（ K0+900K4+） B 標(biāo)段投標(biāo)文件 XX 市交通工程有限公司 ⑦ 、當(dāng)鉆頭提升至離原地面 30cm 左右時，發(fā)送器停止向孔內(nèi)噴水泥漿，鉆頭提升至地面項(xiàng)。 ⑧ 、重復(fù)啟動攪拌機(jī)，鉆頭正向旋轉(zhuǎn)，鉆至設(shè)計(jì)標(biāo)高后停鉆，再次反向旋轉(zhuǎn)提升鉆頭，邊提升邊攪拌至園地面，進(jìn)行復(fù)攪，復(fù)攪次數(shù)不得少于兩次（復(fù)攪一次是指 噴漿結(jié)束后，鉆頭從樁頂下鉆攪拌至樁底后提升攪拌至樁頂這一過程）。 ⑨ 、移動鉆機(jī)至新孔位重復(fù)以上的過程。 III、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) 在施工過程中隨時檢查施工記錄，對不合格者根據(jù)其位置和數(shù)量等具體情況，分別采取復(fù)打或補(bǔ)樁等措施進(jìn)行處理。濕噴樁的允許偏差為：樁距：177。 5cm；樁徑：不小于設(shè)計(jì)；樁長：不小于設(shè)計(jì)；豎直度： %，單樁噴粉量 :符合設(shè)計(jì)要求。 IV、成樁質(zhì)量檢查 ① 、成樁七天后，將樁頭 上部按規(guī)定要求清除露出樁型，并按有關(guān)要求和頻率對樁頭進(jìn)行檢查，檢查樁體成型情況及攪拌均勻程度，樁徑、樁距等指標(biāo)。 ② 、成樁 28 天后，對濕噴樁進(jìn)行鉆芯取樣，檢查其成型情況，并在樁體三等分段各鉆取芯樣一個，一根樁取三個試塊進(jìn)行樁身無側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)。 （ 4）粉煤灰輕質(zhì)路基 K0+971~K0+99 K1+436~K1+461 橋頭段采用粉煤灰輕質(zhì)路堤填筑，路幅寬 米，兩側(cè)為輕型擋土墻。粉煤灰輕質(zhì)路堤由主體部分、護(hù)坡和封頂層、隔離層、排水系統(tǒng)組成，填筑時應(yīng)滿足相關(guān)的設(shè)計(jì)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn) 。 （三）填土路基施工 （ 1）施工前準(zhǔn)備 I、修建取土坑至填筑路段的便道。 II、對土源取樣試驗(yàn)，確定最大干密度和最佳含水量，并進(jìn)行回填與壓實(shí)試驗(yàn)，以確定填料的松鋪厚度及驗(yàn)證壓實(shí)度。 III、路堤填筑前，需依據(jù)監(jiān)理批準(zhǔn)和各樁號填土斷面圖，進(jìn)行坡頂和坡腳線XX 市綠地大道西延工程（一期）二標(biāo)段（ K0+900K4+） B 標(biāo)段投標(biāo)文件 XX 市交通工程有限公司 的測量放樣，設(shè)置邊坡樣板，并挖出坡腳外的臨時排水溝，以及斜坡面上的搭接平臺。 IV、路堤施工前，首先應(yīng)備料，擬在取土場投入 2臺挖掘機(jī)進(jìn)行摻灰悶料，待含水量降至適當(dāng)程度時，用挖掘機(jī)和裝載機(jī)配合自卸車，運(yùn)往填筑路段。 （ 2）路基填筑 I、填筑壓實(shí)工藝流程 路基填筑壓實(shí)按照三階段、四區(qū)段、八流程的施工工藝組織施工，填筑壓實(shí)工藝流程見圖。 II、基底處理 首先劃分作業(yè)區(qū)段，劃分作業(yè)區(qū)段落的原則是保證施工互不干擾，防止跨區(qū)段作業(yè)，一般以 200～ 300 米為一作業(yè)段。其次清除基底表層植被，挖除樹根，作好臨時排水設(shè)施，在原地面坡陡于 1:5 的地段先開挖搭接平臺，進(jìn)行臺階 處理，搭接平臺的寬度不小于 1 米。其后進(jìn)行基底平整和碾壓，并根據(jù)不同的地表土用不同的試驗(yàn)方法進(jìn)行基底試驗(yàn)，經(jīng)檢測合格后方能填筑。 III、分層填筑 按橫斷面全寬、縱向水平分層填筑壓實(shí)方法施工。路堤填筑應(yīng)由路中心向兩側(cè)填筑，并應(yīng)做出與路拱相同的橫向坡度，一般采用 2%～ 4%的橫坡為宜，以利排水。 IV、攤鋪整平 填料攤鋪整平使用推土機(jī)進(jìn)行初平，再用平地機(jī)進(jìn)行終平，為有效控制每層虛攤厚度，整平時用水平檢測儀控制每層的虛鋪厚度，控制層面無顯著的局 部凸出。 V、灑水晾曬 細(xì)粒土和粉砂、砂粘土填料碾壓前控制其含水量在最佳含水量 +2%～ 3%范圍內(nèi)。當(dāng)填料含水量較低時，應(yīng)及時采用灑水措施。 VI、摻灰處理 由于沿線地表土長期處于中濕狀態(tài)，設(shè)計(jì)要求對填土作摻石灰處理，采用挖XX 市綠地大道西延工程（一期）二標(biāo)段（ K0+900K4+） B 標(biāo)段投標(biāo)文件 XX 市交通工程有限公司 掘機(jī)在取土坑摻灰悶料，悶灰 23天后運(yùn)至填筑路段，采用四拌犁翻耕，采用穩(wěn)定土拌和機(jī)翻拌、粉碎，在含水量等于或略大于最佳值 1%左右時整平碾壓。 VII、碾壓夯實(shí) 當(dāng)灰土拌和均勻后，在填筑 層最佳含水量時，用振動壓路機(jī)進(jìn)行碾壓密實(shí)，碾壓遍數(shù)至少在試驗(yàn)路段確定的壓實(shí)遍數(shù)以上。壓路機(jī)碾壓時，遵循由慢到快、由輕到重的原則，使松鋪層逐漸增長密實(shí)度，以免破壞土層結(jié)構(gòu)。 路基在直線段內(nèi)從兩側(cè)向中間碾壓，平曲線段內(nèi)由內(nèi)側(cè)路肩向外側(cè)路肩進(jìn)行碾壓。碾壓時，壓路機(jī)輪橫向重疊 ～ ，縱向重疊 ～ ，使全路段各點(diǎn)都得到壓實(shí)，避免土基產(chǎn)生不均勻沉降。 路基每層填筑壓實(shí)質(zhì)量經(jīng)按規(guī)定檢驗(yàn)達(dá)到設(shè)計(jì)及驗(yàn)收規(guī)范要求后，方可進(jìn)行下一層填筑施工，否則重新壓實(shí)，直到合格為止。 VIII、路基整修 包括路基面的排水橫坡、平整度、邊坡等整修內(nèi)容，路基整修要嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)尺寸進(jìn)行，對于加寬部分在整修階段人工掛線清削夯拍路基整修須達(dá)到下表的檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)要求。 （四）預(yù)留沉落及沉降觀測 （ 1）預(yù)留沉落 I、 填筑路堤要考慮施工期間和竣工后路堤本體的壓縮與固結(jié)，可根據(jù)堤高、填料種類及壓實(shí)條件，并結(jié)合施工季節(jié)及延續(xù)時間，適當(dāng)預(yù)留沉落量。 II、一般路堤預(yù)留沉落量的取值：對于路堤填土壓縮量，可按平均堤高的 ～%預(yù)留沉落量。軟土 路基地基土的沉落量按有關(guān)的設(shè)計(jì)計(jì)算值考慮。 III、在不適于預(yù)留沉落高度地段，要考慮提高填土的壓實(shí)密度 ,或采取預(yù)留加速沉落的措施。 IV、路基交付時，預(yù)留沉落加高的路基面要符合設(shè)計(jì)要求，必要時，預(yù)留沉落高度作適當(dāng)調(diào)整。路基面的抬高，應(yīng)對相鄰路基或橋臺順坡遞減；遞減的縱坡不大XX 市綠地大道西延工程（一期）二標(biāo)段（ K0+900K4+） B 標(biāo)段投標(biāo)文件 XX 市交通工程有限公司 于線路的最大限制坡度。 V、填筑路堤加載或超載預(yù)壓部分宜用細(xì)粒土分層填筑，其壓實(shí)度：預(yù)壓部分應(yīng)滿足路基施工規(guī)范要求，超載預(yù)壓部分應(yīng)達(dá)到輕 型壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)的 90%，注意路堤排水。 VI、橋頭路堤應(yīng)于橋臺施工前先填筑，或堆載預(yù)壓并使橋臺地基穩(wěn)定后再開挖。 （ 2）沉降觀測 I、觀測點(diǎn)布設(shè) 一般軟土地段監(jiān)測斷面間距為 250 米；軟土路段橋頭位置設(shè)置一組沉降觀測點(diǎn) ,觀測點(diǎn)位于橋頭引道搭板外 ,高填方橋頭還需在搭板外 25M、 50M各設(shè)一組觀測點(diǎn)。 II、觀測要求 ①路基填筑過程觀測。每填筑完一層土觀測一次，控制填土速率的垂直沉降速率為＜ lcm/天，邊樁水平位移 控制在 。 ②邊樁及沉降板在施工期間每填筑一層，進(jìn)行一次觀測，如果兩次填筑間隔較長時，每 3天至少觀測一次，路堤經(jīng)過分層填筑達(dá)到預(yù)壓高程后，在預(yù)壓期的第一個月內(nèi)，每周觀測一次，第二、三個月為每半月一次，自第四個月起為每月一次，一直觀測到預(yù)壓期末，觀測后及時整理繪制“填土高 時間 沉降量”關(guān)系曲線。 （五）路基防護(hù)及排水 在路基工程施工期間，為防止工程或附近農(nóng)田、建筑物及其它設(shè)施受沖刷、淤積，將修建臨時排水設(shè)施，以保持施工場地處良好的排水狀態(tài)。臨時排水設(shè)施與永久排水設(shè)施相結(jié)合，施工場地流水 不得排入農(nóng)田、耕地或污染自然水源，也不應(yīng)引起淤積、阻塞和沖刷。施工時，不論挖方或填方，均應(yīng)做到各施工層面不積水，因此，各施工層應(yīng)隨時保持一定的泄水橫坡或縱向排水通道。 （ 1）鋼筋砼擋墻 I、基礎(chǔ)施工 開挖基礎(chǔ)，若發(fā)現(xiàn)地基不能滿足承載力要求，及時與監(jiān)理和設(shè)計(jì)單位聯(lián)系。按圖紙尺寸支模，模板延路要順暢平直，支設(shè)牢固。澆筑基礎(chǔ)砼，振搗密實(shí)，不得漏XX 市綠地大道西延工程（一期）二標(biāo)段（ K0+900K4+） B 標(biāo)段投標(biāo)文件 XX 市交通工程有限公司 振或過振。 II、墻身施工 待底板砼強(qiáng)度達(dá)到要求后進(jìn)行墻身砼的施工 ,施工前需對底板頂面墻體處鑿毛并清除雜 物及松散砼，放出立模樣線。 鋼筋加工及綁扎成型均在現(xiàn)場完成，鋼筋的焊接綁扎均嚴(yán)格按施工圖及規(guī)范要求操作，嚴(yán)格控制鋼筋網(wǎng)的尺寸和位置，并注意鋼筋保護(hù)層的控制，綁扎與保護(hù)層同厚度同標(biāo)號的砂漿墊塊。 模板采用鋼模板，在模板接縫處用海綿條填塞，保證拼縫順直、平整、嚴(yán)密，并均勻涂刷脫模劑，拼裝時嚴(yán)格控制相鄰模板高差，使其符合規(guī)范要求。 澆筑時嚴(yán)格按批準(zhǔn)的配合比施工，嚴(yán)格控制砼的坍落度。運(yùn)送砼采用鐵皮翻斗車和滑槽，墻身高度較高時可采用φ 200的 PVC管作為串筒，防止混凝土跌落時產(chǎn)生離析現(xiàn)象。用插入式振搗器振搗，振搗時以 砼不再下沉、不冒氣泡、表面平坦泛漿時為密實(shí)。施工完畢，及時進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。 （ 2）路基排水 本項(xiàng)目采用管線排水的方式排除機(jī)動車道及輔道路面水。 采用封閉式中分帶、側(cè)分帶、但在下列位置適當(dāng)長度范圍內(nèi)設(shè)置縱向碎石盲溝通過橫向 PVC管就近接入雨水檢查井匯同路面水一起排出： I、縱坡符號變換的凹形豎曲線底部，包括平坡兩端的最低點(diǎn)處。橫向管設(shè)在最低點(diǎn)處，并在其前后相距 3~5米處各增設(shè)一道橫向管。 II、分隔帶開口處，或遇橋梁、立交橋橋墩，分隔帶滲水被截?cái)嗵?。橫向管設(shè)在上游的最低點(diǎn)處，并在其前適當(dāng)位置增設(shè)一道橫向管。中分帶涵洞處設(shè)檢查井時，碎石盲溝接入檢查井，不設(shè)橫向排水管 （六）路面底基層施工 （ 1）集料基本要求 路面底基層采用石灰穩(wěn)定土底基層。 XX 市綠地大道西延工程（一期）二標(biāo)段（ K0+900K4+） B 標(biāo)段投標(biāo)文件 XX 市交通工程有限公司 I、石灰 :應(yīng)采用Ⅲ級以上的生石灰或消石灰，并注意存放時間不宜過長，并應(yīng)進(jìn)行有效 CaO、 MgO 含量的試驗(yàn)，達(dá)到Ⅲ級石灰要求時才允許使用。 II、粉煤灰 :各項(xiàng)指標(biāo)應(yīng)符合施工技術(shù)規(guī)范中的各項(xiàng)要求 AL2O3+Si02的含量應(yīng)大于等于 70%，燒失量應(yīng)小 于等于 10% 。 （ 2）施工工藝 I、路面底基層施工前路基質(zhì)量檢查 基層鋪筑前，應(yīng)對路基進(jìn)行全面檢查。 ①碾壓檢查：用 12～ 15T三輪壓路機(jī)碾壓 3～ 4 遍，不得有翻漿、彈簧等現(xiàn)象，檢驗(yàn)頻度要求全面、隨機(jī)。 ②路基強(qiáng)度檢查：當(dāng)用承載板檢驗(yàn)時，每 100～ 200m至少布置一個測點(diǎn)，每個測點(diǎn)在上、下行車道中至少有三個數(shù)據(jù)。當(dāng)采用彎沉檢驗(yàn)時，每 2Om至少 8個數(shù)據(jù)，每一評定長度為 200～ 50Om 。 對于承載板檢驗(yàn)數(shù)據(jù)或?qū)崅?cè)彎沉值不能滿足設(shè)計(jì) E0值要求時，應(yīng)找出其周圍界限，進(jìn)行局 部處理，直到滿足要求。如采用彎沉檢驗(yàn)，應(yīng)作一定數(shù)量的承載板與彎沉的對比檢驗(yàn)。 ③平整度：每 5Om查一處以上，質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)在 2cm以內(nèi)。 II、石灰穩(wěn)定土底基層施工 石灰穩(wěn)定土底基層厚：厚度為 20cm、 15cm兩種 。 石灰穩(wěn)定土按配合比進(jìn)行路拌、碾壓時，嚴(yán)格按路面底基層施工規(guī)范規(guī)定的碾壓次序進(jìn)行。 橋梁施工 鉆孔樁施工 本工程鉆孔樁數(shù)量較多 ,全標(biāo)段共有ф 1800mm樁 4根、ф 1500mm 74根、ф 1200mm 292根。 根據(jù)現(xiàn)場考察與地質(zhì)條件分析， 該合同段擬采用回旋鉆成孔?；剞D(zhuǎn)鉆孔施工如下示意圖。 XX 市綠地大道西延工程（一期）二標(biāo)段（ K0+900K4+） B 標(biāo)段投標(biāo)文件 XX 市交通工程有限公司 3 、 儲 漿 池 4 、 工 作 平 臺5 、 鉆 機(jī)1 、 土 臺 2 、 沉 淀 池6 、 圍 堰 或 陸 地54132 6 回轉(zhuǎn)鉆孔施工示意圖 Ⅰ、施工場地準(zhǔn)備 鋼護(hù)筒埋設(shè)前先進(jìn)行施工場地平整工作，在臨時施工道路（見施工總平面圖）的墩位處修筑通往樁位的臨時運(yùn)輸短便道，作為鉆機(jī)就