【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 出租車 334 485 社會(huì)車輛 200 289 鐵路 598 818 近郊 /長(zhǎng)途汽車 1300 1800 其他 67 81 合計(jì) 3192 4498 各交通設(shè)施規(guī)模測(cè)算 公交車場(chǎng)站 表 43 公交站測(cè)算指標(biāo)匯總表 名 稱 線路規(guī)模 運(yùn)營車輛 總占地面積 總公交需求量 13 條 169 輛 —— 其中東廣場(chǎng) 4 條 52 輛 6240 ㎡ 其中西廣場(chǎng) 9 條 117 輛 —— 出租車場(chǎng)站 表 44 出租車場(chǎng)測(cè)算指標(biāo)匯總表 名稱 車 位 特 征 落客區(qū) 總數(shù)不小于 9 個(gè)，其中東廣場(chǎng) 4 個(gè)，西廣場(chǎng) 5 個(gè) 落客區(qū)總長(zhǎng)不小于 54m， 其中東廣場(chǎng)24m，西廣場(chǎng) 30m 上客區(qū) 總數(shù)不小于 8 個(gè)，其中東廣場(chǎng) 4 個(gè)，西廣場(chǎng) 4 個(gè) 上客區(qū)總長(zhǎng)不小于 48m，其中東廣場(chǎng)24m，西廣場(chǎng) 24m 蓄車區(qū) 不小于 48 個(gè)，其中東廣場(chǎng) 22 個(gè)，西廣場(chǎng) 26 個(gè) 總用地面積不小于 1920 ㎡，其中東廣場(chǎng) 894 ㎡，西廣場(chǎng)為 1026 ㎡ 宣城火車站東西廣場(chǎng)一體化項(xiàng)目 ■■■■ 19 社會(huì)車場(chǎng)站 表 45 社會(huì)車場(chǎng)測(cè)算指標(biāo)匯總表 名稱 車 位 特 征 落客區(qū) 總數(shù)不小于 17 個(gè)，其中東廣場(chǎng) 6 個(gè)，西廣場(chǎng) 11 個(gè) 落客區(qū)總長(zhǎng)不小于 102m，其中東廣場(chǎng) 32m，西廣場(chǎng) 70m。 停車 庫停車區(qū) 總數(shù)不小于 1003 個(gè)，其中東廣場(chǎng) 309個(gè)，西廣場(chǎng) 694 個(gè)。 地下車庫總建筑面積不小于 40128㎡，其中東廣場(chǎng) 12337 ㎡ ， 西廣場(chǎng)面積需要 27791 ㎡ 本次交通設(shè)施需求量預(yù)測(cè)匯總 表 46 交通設(shè)施需求量預(yù)測(cè)與設(shè)計(jì)量匯總 類型 名 稱 需求量預(yù)測(cè) 公交車 東廣場(chǎng)公交車首（末）站 停車位 32 個(gè) 西廣場(chǎng)公交車港灣站 ?？寇囄?18 個(gè) 出租車 東廣場(chǎng)出租車落客區(qū)長(zhǎng)度 24 米 東廣場(chǎng)出租車蓄車場(chǎng)車位 22 個(gè) 東廣場(chǎng)出租車上客區(qū)長(zhǎng)度 24 米 西廣場(chǎng)出租車 落客區(qū)長(zhǎng)度 30 米 西廣場(chǎng)出租車蓄車場(chǎng)車位 26 個(gè) 西廣場(chǎng)出租車上客區(qū)長(zhǎng)度 24 米 社會(huì)車 東廣場(chǎng)社會(huì)車地下車庫停車位 309 個(gè) 西廣場(chǎng)社會(huì)車地下車庫停車位 694 個(gè) 項(xiàng)目建議書 20 5 工程設(shè)計(jì)框架方案 設(shè)計(jì)目標(biāo)與設(shè)計(jì)原則 設(shè)計(jì)目標(biāo) 鐵路站房及其廣場(chǎng)，被稱為城市的門廳，是提供人們交通引導(dǎo)、聚集、疏散、等候、休憩、交往等公共活動(dòng)的場(chǎng)所。本項(xiàng)目作為提升城市交通能力的重要舉措，將以創(chuàng)建高品質(zhì)交通樞紐環(huán)境質(zhì)量、塑造國際現(xiàn)代化特色城市風(fēng)貌作為設(shè)計(jì)目標(biāo)，力爭(zhēng)將宣城站片區(qū)打造成為集鐵路、公 路、公交、出租車、社會(huì)車等多種交通方式于一體的綜合交通樞紐。同時(shí)各類交通場(chǎng)站結(jié)合人防工程、綜合商業(yè)開發(fā)、城市景觀廣場(chǎng)的建設(shè)，以各類公共交通為導(dǎo)向，東西組合、拓展地下、無縫換乘、公交優(yōu)先、尊重步行，使宣城火車站片區(qū)成為整個(gè)宣城市的交通樞紐、經(jīng)濟(jì)樞紐與城市地標(biāo)。 建成后的宣城火車站東西廣場(chǎng)一體化項(xiàng)目將體現(xiàn)兩大特征、兩大功能。 兩大特征：對(duì)外，它將展現(xiàn)宣城的城市特點(diǎn)，空間開放，尺度宜人；對(duì)內(nèi)，它將成為城市的活力樞紐、公共客廳，成為城市片區(qū)發(fā)展的催化劑和生長(zhǎng)點(diǎn)。 兩大功能：宣城火車站片區(qū)以綜合性現(xiàn)代交通樞紐為基礎(chǔ)， 是宣城市最重要的城市窗口，將成為宣城地標(biāo)性地段，并將引發(fā)人群、公共活動(dòng)與綜合功能的聚集，成為宣城城市的活力中心；人群的大量集散是本片區(qū)的基本特征，本項(xiàng)目在解決最基本的交通功能基礎(chǔ)上，把大量的集散人群視為最好的宣傳、展示宣城的受眾和推動(dòng)本片區(qū)發(fā)展的重要資本。 設(shè)計(jì)原則 （ 1）以人為本：宣城火車站片區(qū)作為重要的城市公共交通集散活動(dòng)場(chǎng)所，應(yīng)本著 “ 以人為本 ” 的設(shè)計(jì)原則，在各類交通場(chǎng)站無縫銜接、便捷換乘的同時(shí)，充分考慮人們的交通引導(dǎo)、等候、休憩等多種活動(dòng)需求； （ 2）形象窗口：宣城火車站片區(qū)作為城市的內(nèi) 外聯(lián)系紐帶，是展示城市宣城火車站東西廣場(chǎng)一體化項(xiàng)目 ■■■■ 21 風(fēng)貌的重要形象窗口，各種交通場(chǎng)站與建筑工程應(yīng)充分結(jié)合城市景觀進(jìn)行布局，著重體現(xiàn)城市品質(zhì)和形象； （ 3）生態(tài)經(jīng)濟(jì)：依托宣城火車站片區(qū)周邊自然生態(tài)環(huán)境，實(shí)現(xiàn)人與自然、廣場(chǎng)與區(qū)域的生態(tài)環(huán)境和諧，并本著 “ 經(jīng)濟(jì)適用 ” 的原則，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)美觀實(shí)用的價(jià)值核心。 規(guī)劃布局 規(guī)劃內(nèi)容 本項(xiàng)目的規(guī)劃內(nèi)容主要為宣城火車站站前廣場(chǎng)及地下空間。站前廣場(chǎng)被站場(chǎng)劃分為東廣場(chǎng)和西廣場(chǎng)，兩廣場(chǎng)分設(shè)地下空間，并充分考慮東、西廣場(chǎng)地面和地下互聯(lián)互通。 本項(xiàng)目研究范圍為宣城火車站前東西廣場(chǎng)：東廣場(chǎng)東至龍川 路、南至長(zhǎng)途客運(yùn)站、西至鐵路紅線、北至站東一路（擬）；西廣場(chǎng)東至鐵路紅線、南至站西二路（擬）、西至站西大道（擬）、北至站西一路（擬）。站前東西廣場(chǎng)總占地面積約 公頃。 宣城火車站東西廣場(chǎng)一體化工程主要建設(shè)內(nèi)容為站前東西廣場(chǎng)室外場(chǎng)地以及地下空間：廣場(chǎng)室外場(chǎng)地主要包含地面公交車和出租車場(chǎng)站、人行景觀廣場(chǎng)、普通綠化、地面道路、西廣場(chǎng)高架落客車道；地下空間主要包含地下出租車和社會(huì)車場(chǎng)站、地下?lián)Q乘空間、地下商業(yè)用房。 核心區(qū)總平面布局 宣城站房分別布置于站場(chǎng)東西兩側(cè)，通過天橋連接。西站房總長(zhǎng)為 179m，總寬 ，總建筑面積約為 17370 ㎡；東站房總長(zhǎng)為 143m，總寬 34m，總建筑面積約為 12600 ㎡。站房均為主體兩層，局部三層。站前平臺(tái)為東站房正前方及兩側(cè) 12 米旅客活動(dòng)平臺(tái)范圍，西站房正前方及兩側(cè) 15 米旅客活動(dòng)平臺(tái)范圍。 西站房入口平臺(tái)設(shè)置高架車道與西廣場(chǎng)連接，廣場(chǎng)作為車站旅客集散廣場(chǎng)，兼以城市綠色景觀廣場(chǎng)，中央為含有下沉廣場(chǎng)的步行區(qū)，西廣場(chǎng)北側(cè)設(shè)項(xiàng)目建議書 22 置出租車蓄車場(chǎng)、南側(cè)為公交車車場(chǎng)；西廣場(chǎng)地下設(shè)置換乘空間、社會(huì)車停車庫以及部分商業(yè)空間。 東站房入口平臺(tái)設(shè)置高架車道與東廣場(chǎng)連接，東廣場(chǎng)作為鐵路站房 和長(zhǎng)途客運(yùn)站共同的廣場(chǎng)，南側(cè)直接與長(zhǎng)途客運(yùn)站相連，在北側(cè)設(shè)置公交車首（末）站；西廣場(chǎng)地下設(shè)置換乘空間、出租車蓄車場(chǎng)。 東西廣場(chǎng)在地面通過設(shè)置在南側(cè)的社會(huì)通道連接，方便兩側(cè)行人溝通，同時(shí)增強(qiáng)了東西兩側(cè)行人到長(zhǎng)途客運(yùn)站的通達(dá)性。東西廣場(chǎng)在地下通過設(shè)置在北側(cè)的地下聯(lián)系車道連接，真正達(dá)到了兩側(cè)車輛的互聯(lián)互通。 交通組織 （ 1）公交流線 西廣場(chǎng)進(jìn)站公交車可由站西二路進(jìn)入西廣場(chǎng)港灣式公交站落客和上客，由站西大道駛離車站。 東廣場(chǎng)進(jìn)站公交由龍川路駛?cè)?，站東一路落客后駛?cè)牍卉囀祝┱?，公交站臺(tái)上客后由站東 一路駛?cè)臊埓冯x開站區(qū)。 （ 2）出租車流線 西廣場(chǎng)送客出租車由站西二路進(jìn)入高架落客車道，在高架站前平臺(tái)前方落客，落客后的出租車可由匝道下至站西一路直接駛離，也可由站西一路左轉(zhuǎn)進(jìn)入出租車蓄車場(chǎng)蓄車、上客區(qū)上客。接客出租車可由站西大道直接進(jìn)入出租車蓄車場(chǎng)蓄車、上客區(qū)上客。 東廣場(chǎng)送客出租車由站東一路進(jìn)入高架落客車道，在高架站前平臺(tái)前方落客，落客后的出租車可由匝道下至龍川直接駛離，也可下匝道后右轉(zhuǎn)進(jìn)入地下出租車蓄車場(chǎng)蓄車、上客區(qū)上客。接客出租車可由龍川路地下出租車庫入口直接下至地下出租車蓄車場(chǎng)蓄車、上客區(qū)上客，由 龍川路地下車庫出口駛離。 （ 3）社會(huì)車流線 西廣場(chǎng)停即走的社會(huì)車由站西二路進(jìn)入高架落客車道，在高架站前平臺(tái)前方落客，落客后的社會(huì)車可由匝道進(jìn)入站西二路直接駛離；需停留的社會(huì)宣城火車站東西廣場(chǎng)一體化項(xiàng)目 ■■■■ 23 車可由站西大道和站西二路的車庫入口進(jìn)入地下社會(huì)車庫，由站西一路和站西大道駛出。 東廣場(chǎng)即停即走的社會(huì)車由站東一路進(jìn)入高架落客車道，在高架站前平臺(tái)前方落客，落客后的社會(huì)車可由匝道下至龍川直接駛離；需停留的社會(huì)車可由站東一路的車庫入口進(jìn)入地下社會(huì)車庫，由龍川路地下車庫出口駛出。 主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo) 宣城火車站東西廣場(chǎng)一體化工程主要 技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)如表 51 所示。 表 51 主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)列表 項(xiàng) 目 占地（建筑）面積 地下空間 地下出租車和社會(huì)車場(chǎng)站 53000 地下?lián)Q乘空間 12021 地下商業(yè)用房 15000 室外場(chǎng)地 地面公交車和出租車場(chǎng)站 29800 地面道路 33700 人行景觀廣場(chǎng) 96500 普通綠化 13000 西廣場(chǎng)高架落客車道 6000 道路工程 區(qū)域市政道路概況 本項(xiàng)目范圍內(nèi)共計(jì) 4 條市政道路和 1 條高架道路，分別為站西大道（擬） 、站西一路（擬）、站西二路（擬）、站東一路（擬）以及高架落客車道。各道路概況見表 52 所示。 表 52 用地范圍內(nèi)市政道路概況表 道路名稱 紅線寬 用地范圍內(nèi)長(zhǎng)度 備 注 站西大道（擬） 40m 407m 地面道路 站西一路（擬） 20m 175m 地面道路 站西二路（擬） 20m 175m 地面道路 站東一路（擬） 40m 245m 地面道路 高架落客車道 匝道 7m，落客區(qū) 15m 匝道 538m，落客區(qū) 150m 高架車道 項(xiàng)目建議書 24 路面路基設(shè)計(jì)原則 （ 1）路基設(shè)計(jì) 堅(jiān)持穩(wěn)定耐久、美觀自然、節(jié)約資源、經(jīng)濟(jì)合理的原則，與路面工程統(tǒng)籌考慮，綜合設(shè)計(jì)； （ 2）因地制宜、就地取材、安全經(jīng)濟(jì)、造型美觀、順應(yīng)自然、與環(huán)境景觀協(xié)調(diào)； （ 3）路基必須做到密實(shí)、均勻、穩(wěn)定。路槽底面土基在不利季節(jié)應(yīng)達(dá)到中濕狀態(tài)，其土基回彈模量值應(yīng)大于等于 30Mpa，不能滿足上述要求時(shí)應(yīng)采取措施提高土基強(qiáng)度； （ 4）路面設(shè)計(jì)應(yīng)根據(jù)使用要求及氣候、水文、地質(zhì)等自然條件，密切結(jié)合當(dāng)?shù)貙?shí)踐經(jīng)驗(yàn)，堅(jiān)持穩(wěn)定耐久、美觀自然、與環(huán)境景觀協(xié)調(diào)、經(jīng)濟(jì)合理的原則，統(tǒng)籌考慮，綜合設(shè)計(jì)。 （ 5）結(jié)合當(dāng)?shù)貤l件，積極推廣成熟的科研成果 ，對(duì)行之有效的新材料、新工藝、新技術(shù)應(yīng)在路面設(shè)計(jì)方案中積極、慎重地加以利用。 （ 6）路面設(shè)計(jì)方案應(yīng)注意環(huán)境保護(hù)和施工人員的健康和安全。 路基工程 （ 1）路基壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)和壓實(shí)度說明 1）路基填料強(qiáng)度要求 路基填料應(yīng)優(yōu)先選用級(jí)配較好的礫類土、砂類土等粗粒土作為填料。不得選用淤泥、沼澤土、有機(jī)土、含草皮土、生活垃圾、樹根和含有腐朽物質(zhì)的土。細(xì)粒土或特殊土做填料時(shí)，應(yīng)進(jìn)行改良處治。橋涵臺(tái)背采用礫石類、碎石類滲水性良好的填料。路基填筑時(shí)采用分層填筑，重型機(jī)械壓實(shí)。軟土分布段，因軟土沉降產(chǎn)生的沉降土方，應(yīng)選 用含泥量少（低于 5%）的粗砂、礫石等滲水性填料。 路基填料最小強(qiáng)度和最大粒徑要求見表 53。 宣城火車站東西廣場(chǎng)一體化項(xiàng)目 ■■■■ 25 表 53 路基填料最小強(qiáng)度和最大粒徑要求表 專案分類 路面底面以下深度 （ cm） 填料最小強(qiáng)度（ CBR） 填料最大粒徑 （ cm） 機(jī)動(dòng)車道 非機(jī)動(dòng)車道 上路床 0～ 30 8 6 10 下路床 30～ 80 5 4 10 上路堤 80～ 150 4 3 15 下路堤 150 以下 3 2 15 零填及挖方路基 0～ 30 8 6 10 30～ 80 5 4 10 2）路基壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)和壓實(shí)度 影響路堤強(qiáng)度和穩(wěn)定性的關(guān)鍵在于填料、地基、壓實(shí)三個(gè)方面，其中路基壓實(shí)是路基施工中最重要的工序，對(duì)路基的質(zhì)量起著決定性影響。路基填料與壓實(shí)要求見下表，路基壓實(shí)度采用重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)，分層均勻壓實(shí)（表 54）。 表 54 填方路基壓實(shí)度表（重型） 填 挖 類 型 路面底面以下深度（ cm） 壓實(shí)度（ %） 上路床 0～ 30 ≥ 94 下路床 30～ 80 ≥ 94 上路堤 80～ 150 ≥ 92 下路堤 150 以下 ≥ 91 零填及挖方路基 0～ 30 ≥ 94 30～ 80 —— （ 2）一般基底處理 填方路段先將草皮、耕土、腐植土以及樹根等清除，其深度根據(jù)各地段實(shí)際情況確定，旱地為 30cm、水田為 50cm。 （ 3）邊坡防護(hù) 路基填方高度小于 4m 的，采用植草防護(hù)。大于 4m 的路基邊坡采用 C25混凝土拱型截水骨架內(nèi)植草防護(hù)。 項(xiàng)目建議書 26 路面工程 路面設(shè)計(jì)應(yīng)符合《公路瀝青混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范》（ JTG D502021）、《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（ JTG F342021）的規(guī)定。結(jié)合本地氣象、工程地質(zhì)及近年來的工程建設(shè)經(jīng)驗(yàn)，參照省內(nèi)其它城市類似工程，擬定主線的行車道、中央分隔帶開 口部、路緣帶的路面結(jié)構(gòu)組合如下： 上面層： 4cm 細(xì)粒式瀝青砼（ AC13C）（ SBS 改性瀝青） 中面層： 5cm 中粒式瀝青砼（ AC20C）（ SBS 改性瀝青） 下面層： 7cm 粗粒式瀝青砼（ AC25C） 封層 40cm 5％水泥穩(wěn)定碎石上基層 15cm 級(jí)配碎石底基層 總厚 71 厘米 瀝青混凝土