【文章內(nèi)容簡介】 出租車 334 485 社會車輛 200 289 鐵路 598 818 近郊 /長途汽車 1300 1800 其他 67 81 合計 3192 4498 各交通設(shè)施規(guī)模測算 公交車場站 表 43 公交站測算指標(biāo)匯總表 名 稱 線路規(guī)模 運(yùn)營車輛 總占地面積 總公交需求量 13 條 169 輛 —— 其中東廣場 4 條 52 輛 6240 ㎡ 其中西廣場 9 條 117 輛 —— 出租車場站 表 44 出租車場測算指標(biāo)匯總表 名稱 車 位 特 征 落客區(qū) 總數(shù)不小于 9 個，其中東廣場 4 個，西廣場 5 個 落客區(qū)總長不小于 54m， 其中東廣場24m，西廣場 30m 上客區(qū) 總數(shù)不小于 8 個，其中東廣場 4 個，西廣場 4 個 上客區(qū)總長不小于 48m，其中東廣場24m，西廣場 24m 蓄車區(qū) 不小于 48 個，其中東廣場 22 個，西廣場 26 個 總用地面積不小于 1920 ㎡，其中東廣場 894 ㎡，西廣場為 1026 ㎡ 宣城火車站東西廣場一體化項目 ■■■■ 19 社會車場站 表 45 社會車場測算指標(biāo)匯總表 名稱 車 位 特 征 落客區(qū) 總數(shù)不小于 17 個，其中東廣場 6 個，西廣場 11 個 落客區(qū)總長不小于 102m，其中東廣場 32m，西廣場 70m。 停車 庫停車區(qū) 總數(shù)不小于 1003 個，其中東廣場 309個，西廣場 694 個。 地下車庫總建筑面積不小于 40128㎡，其中東廣場 12337 ㎡ ， 西廣場面積需要 27791 ㎡ 本次交通設(shè)施需求量預(yù)測匯總 表 46 交通設(shè)施需求量預(yù)測與設(shè)計量匯總 類型 名 稱 需求量預(yù)測 公交車 東廣場公交車首（末）站 停車位 32 個 西廣場公交車港灣站 停靠車位 18 個 出租車 東廣場出租車落客區(qū)長度 24 米 東廣場出租車蓄車場車位 22 個 東廣場出租車上客區(qū)長度 24 米 西廣場出租車 落客區(qū)長度 30 米 西廣場出租車蓄車場車位 26 個 西廣場出租車上客區(qū)長度 24 米 社會車 東廣場社會車地下車庫停車位 309 個 西廣場社會車地下車庫停車位 694 個 項目建議書 20 5 工程設(shè)計框架方案 設(shè)計目標(biāo)與設(shè)計原則 設(shè)計目標(biāo) 鐵路站房及其廣場，被稱為城市的門廳，是提供人們交通引導(dǎo)、聚集、疏散、等候、休憩、交往等公共活動的場所。本項目作為提升城市交通能力的重要舉措，將以創(chuàng)建高品質(zhì)交通樞紐環(huán)境質(zhì)量、塑造國際現(xiàn)代化特色城市風(fēng)貌作為設(shè)計目標(biāo)，力爭將宣城站片區(qū)打造成為集鐵路、公 路、公交、出租車、社會車等多種交通方式于一體的綜合交通樞紐。同時各類交通場站結(jié)合人防工程、綜合商業(yè)開發(fā)、城市景觀廣場的建設(shè)，以各類公共交通為導(dǎo)向，東西組合、拓展地下、無縫換乘、公交優(yōu)先、尊重步行，使宣城火車站片區(qū)成為整個宣城市的交通樞紐、經(jīng)濟(jì)樞紐與城市地標(biāo)。 建成后的宣城火車站東西廣場一體化項目將體現(xiàn)兩大特征、兩大功能。 兩大特征：對外，它將展現(xiàn)宣城的城市特點(diǎn)，空間開放，尺度宜人；對內(nèi)，它將成為城市的活力樞紐、公共客廳，成為城市片區(qū)發(fā)展的催化劑和生長點(diǎn)。 兩大功能：宣城火車站片區(qū)以綜合性現(xiàn)代交通樞紐為基礎(chǔ)， 是宣城市最重要的城市窗口，將成為宣城地標(biāo)性地段，并將引發(fā)人群、公共活動與綜合功能的聚集，成為宣城城市的活力中心；人群的大量集散是本片區(qū)的基本特征，本項目在解決最基本的交通功能基礎(chǔ)上，把大量的集散人群視為最好的宣傳、展示宣城的受眾和推動本片區(qū)發(fā)展的重要資本。 設(shè)計原則 （ 1）以人為本：宣城火車站片區(qū)作為重要的城市公共交通集散活動場所，應(yīng)本著 “ 以人為本 ” 的設(shè)計原則，在各類交通場站無縫銜接、便捷換乘的同時，充分考慮人們的交通引導(dǎo)、等候、休憩等多種活動需求； （ 2）形象窗口：宣城火車站片區(qū)作為城市的內(nèi) 外聯(lián)系紐帶，是展示城市宣城火車站東西廣場一體化項目 ■■■■ 21 風(fēng)貌的重要形象窗口，各種交通場站與建筑工程應(yīng)充分結(jié)合城市景觀進(jìn)行布局，著重體現(xiàn)城市品質(zhì)和形象； （ 3）生態(tài)經(jīng)濟(jì)：依托宣城火車站片區(qū)周邊自然生態(tài)環(huán)境，實(shí)現(xiàn)人與自然、廣場與區(qū)域的生態(tài)環(huán)境和諧，并本著 “ 經(jīng)濟(jì)適用 ” 的原則，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)美觀實(shí)用的價值核心。 規(guī)劃布局 規(guī)劃內(nèi)容 本項目的規(guī)劃內(nèi)容主要為宣城火車站站前廣場及地下空間。站前廣場被站場劃分為東廣場和西廣場，兩廣場分設(shè)地下空間，并充分考慮東、西廣場地面和地下互聯(lián)互通。 本項目研究范圍為宣城火車站前東西廣場：東廣場東至龍川 路、南至長途客運(yùn)站、西至鐵路紅線、北至站東一路（擬）；西廣場東至鐵路紅線、南至站西二路（擬）、西至站西大道（擬）、北至站西一路（擬）。站前東西廣場總占地面積約 公頃。 宣城火車站東西廣場一體化工程主要建設(shè)內(nèi)容為站前東西廣場室外場地以及地下空間：廣場室外場地主要包含地面公交車和出租車場站、人行景觀廣場、普通綠化、地面道路、西廣場高架落客車道；地下空間主要包含地下出租車和社會車場站、地下?lián)Q乘空間、地下商業(yè)用房。 核心區(qū)總平面布局 宣城站房分別布置于站場東西兩側(cè)，通過天橋連接。西站房總長為 179m，總寬 ，總建筑面積約為 17370 ㎡；東站房總長為 143m，總寬 34m，總建筑面積約為 12600 ㎡。站房均為主體兩層，局部三層。站前平臺為東站房正前方及兩側(cè) 12 米旅客活動平臺范圍，西站房正前方及兩側(cè) 15 米旅客活動平臺范圍。 西站房入口平臺設(shè)置高架車道與西廣場連接，廣場作為車站旅客集散廣場，兼以城市綠色景觀廣場，中央為含有下沉廣場的步行區(qū)，西廣場北側(cè)設(shè)項目建議書 22 置出租車蓄車場、南側(cè)為公交車車場；西廣場地下設(shè)置換乘空間、社會車停車庫以及部分商業(yè)空間。 東站房入口平臺設(shè)置高架車道與東廣場連接，東廣場作為鐵路站房 和長途客運(yùn)站共同的廣場，南側(cè)直接與長途客運(yùn)站相連，在北側(cè)設(shè)置公交車首（末）站；西廣場地下設(shè)置換乘空間、出租車蓄車場。 東西廣場在地面通過設(shè)置在南側(cè)的社會通道連接，方便兩側(cè)行人溝通，同時增強(qiáng)了東西兩側(cè)行人到長途客運(yùn)站的通達(dá)性。東西廣場在地下通過設(shè)置在北側(cè)的地下聯(lián)系車道連接，真正達(dá)到了兩側(cè)車輛的互聯(lián)互通。 交通組織 （ 1）公交流線 西廣場進(jìn)站公交車可由站西二路進(jìn)入西廣場港灣式公交站落客和上客，由站西大道駛離車站。 東廣場進(jìn)站公交由龍川路駛?cè)?，站東一路落客后駛?cè)牍卉囀祝┱?，公交站臺上客后由站東 一路駛?cè)臊埓冯x開站區(qū)。 （ 2）出租車流線 西廣場送客出租車由站西二路進(jìn)入高架落客車道，在高架站前平臺前方落客，落客后的出租車可由匝道下至站西一路直接駛離，也可由站西一路左轉(zhuǎn)進(jìn)入出租車蓄車場蓄車、上客區(qū)上客。接客出租車可由站西大道直接進(jìn)入出租車蓄車場蓄車、上客區(qū)上客。 東廣場送客出租車由站東一路進(jìn)入高架落客車道，在高架站前平臺前方落客，落客后的出租車可由匝道下至龍川直接駛離，也可下匝道后右轉(zhuǎn)進(jìn)入地下出租車蓄車場蓄車、上客區(qū)上客。接客出租車可由龍川路地下出租車庫入口直接下至地下出租車蓄車場蓄車、上客區(qū)上客，由 龍川路地下車庫出口駛離。 （ 3）社會車流線 西廣場停即走的社會車由站西二路進(jìn)入高架落客車道，在高架站前平臺前方落客，落客后的社會車可由匝道進(jìn)入站西二路直接駛離；需停留的社會宣城火車站東西廣場一體化項目 ■■■■ 23 車可由站西大道和站西二路的車庫入口進(jìn)入地下社會車庫，由站西一路和站西大道駛出。 東廣場即停即走的社會車由站東一路進(jìn)入高架落客車道，在高架站前平臺前方落客，落客后的社會車可由匝道下至龍川直接駛離；需停留的社會車可由站東一路的車庫入口進(jìn)入地下社會車庫，由龍川路地下車庫出口駛出。 主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo) 宣城火車站東西廣場一體化工程主要 技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)如表 51 所示。 表 51 主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)列表 項 目 占地（建筑）面積 地下空間 地下出租車和社會車場站 53000 地下?lián)Q乘空間 12021 地下商業(yè)用房 15000 室外場地 地面公交車和出租車場站 29800 地面道路 33700 人行景觀廣場 96500 普通綠化 13000 西廣場高架落客車道 6000 道路工程 區(qū)域市政道路概況 本項目范圍內(nèi)共計 4 條市政道路和 1 條高架道路，分別為站西大道（擬） 、站西一路（擬）、站西二路（擬）、站東一路（擬）以及高架落客車道。各道路概況見表 52 所示。 表 52 用地范圍內(nèi)市政道路概況表 道路名稱 紅線寬 用地范圍內(nèi)長度 備 注 站西大道（擬） 40m 407m 地面道路 站西一路（擬） 20m 175m 地面道路 站西二路（擬） 20m 175m 地面道路 站東一路（擬） 40m 245m 地面道路 高架落客車道 匝道 7m，落客區(qū) 15m 匝道 538m，落客區(qū) 150m 高架車道 項目建議書 24 路面路基設(shè)計原則 （ 1）路基設(shè)計 堅持穩(wěn)定耐久、美觀自然、節(jié)約資源、經(jīng)濟(jì)合理的原則，與路面工程統(tǒng)籌考慮，綜合設(shè)計； （ 2）因地制宜、就地取材、安全經(jīng)濟(jì)、造型美觀、順應(yīng)自然、與環(huán)境景觀協(xié)調(diào)； （ 3）路基必須做到密實(shí)、均勻、穩(wěn)定。路槽底面土基在不利季節(jié)應(yīng)達(dá)到中濕狀態(tài)，其土基回彈模量值應(yīng)大于等于 30Mpa，不能滿足上述要求時應(yīng)采取措施提高土基強(qiáng)度； （ 4）路面設(shè)計應(yīng)根據(jù)使用要求及氣候、水文、地質(zhì)等自然條件，密切結(jié)合當(dāng)?shù)貙?shí)踐經(jīng)驗，堅持穩(wěn)定耐久、美觀自然、與環(huán)境景觀協(xié)調(diào)、經(jīng)濟(jì)合理的原則，統(tǒng)籌考慮，綜合設(shè)計。 （ 5）結(jié)合當(dāng)?shù)貤l件，積極推廣成熟的科研成果 ，對行之有效的新材料、新工藝、新技術(shù)應(yīng)在路面設(shè)計方案中積極、慎重地加以利用。 （ 6）路面設(shè)計方案應(yīng)注意環(huán)境保護(hù)和施工人員的健康和安全。 路基工程 （ 1）路基壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)和壓實(shí)度說明 1）路基填料強(qiáng)度要求 路基填料應(yīng)優(yōu)先選用級配較好的礫類土、砂類土等粗粒土作為填料。不得選用淤泥、沼澤土、有機(jī)土、含草皮土、生活垃圾、樹根和含有腐朽物質(zhì)的土。細(xì)粒土或特殊土做填料時，應(yīng)進(jìn)行改良處治。橋涵臺背采用礫石類、碎石類滲水性良好的填料。路基填筑時采用分層填筑，重型機(jī)械壓實(shí)。軟土分布段，因軟土沉降產(chǎn)生的沉降土方，應(yīng)選 用含泥量少（低于 5%）的粗砂、礫石等滲水性填料。 路基填料最小強(qiáng)度和最大粒徑要求見表 53。 宣城火車站東西廣場一體化項目 ■■■■ 25 表 53 路基填料最小強(qiáng)度和最大粒徑要求表 專案分類 路面底面以下深度 （ cm） 填料最小強(qiáng)度（ CBR） 填料最大粒徑 （ cm） 機(jī)動車道 非機(jī)動車道 上路床 0～ 30 8 6 10 下路床 30～ 80 5 4 10 上路堤 80～ 150 4 3 15 下路堤 150 以下 3 2 15 零填及挖方路基 0～ 30 8 6 10 30～ 80 5 4 10 2）路基壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)和壓實(shí)度 影響路堤強(qiáng)度和穩(wěn)定性的關(guān)鍵在于填料、地基、壓實(shí)三個方面，其中路基壓實(shí)是路基施工中最重要的工序，對路基的質(zhì)量起著決定性影響。路基填料與壓實(shí)要求見下表，路基壓實(shí)度采用重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)，分層均勻壓實(shí)（表 54）。 表 54 填方路基壓實(shí)度表（重型） 填 挖 類 型 路面底面以下深度（ cm） 壓實(shí)度（ %） 上路床 0～ 30 ≥ 94 下路床 30～ 80 ≥ 94 上路堤 80～ 150 ≥ 92 下路堤 150 以下 ≥ 91 零填及挖方路基 0～ 30 ≥ 94 30～ 80 —— （ 2）一般基底處理 填方路段先將草皮、耕土、腐植土以及樹根等清除，其深度根據(jù)各地段實(shí)際情況確定，旱地為 30cm、水田為 50cm。 （ 3）邊坡防護(hù) 路基填方高度小于 4m 的，采用植草防護(hù)。大于 4m 的路基邊坡采用 C25混凝土拱型截水骨架內(nèi)植草防護(hù)。 項目建議書 26 路面工程 路面設(shè)計應(yīng)符合《公路瀝青混凝土路面設(shè)計規(guī)范》（ JTG D502021）、《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（ JTG F342021）的規(guī)定。結(jié)合本地氣象、工程地質(zhì)及近年來的工程建設(shè)經(jīng)驗，參照省內(nèi)其它城市類似工程，擬定主線的行車道、中央分隔帶開 口部、路緣帶的路面結(jié)構(gòu)組合如下： 上面層： 4cm 細(xì)粒式瀝青砼（ AC13C）（ SBS 改性瀝青） 中面層： 5cm 中粒式瀝青砼（ AC20C）（ SBS 改性瀝青） 下面層： 7cm 粗粒式瀝青砼（ AC25C） 封層 40cm 5％水泥穩(wěn)定碎石上基層 15cm 級配碎石底基層 總厚 71 厘米 瀝青混凝土