【文章內容簡介】 模劑；⑤晾干；⑥經過 3小時后重新涂 刷。模板在安裝之前嚴格進行除銹處理，包括承臺與墩身連接鋼筋也要進行除銹。 c、模板的安裝及拆除 模板安放配合施工方案分四階段完成，分別為下部實心部分、實心部分頂至托盤底、托盤及墊石。大塊組合鋼模板在施工點現(xiàn)場吊裝。吊裝前應確定安裝順序，自下而上逐節(jié)安裝，每節(jié)模板安裝后都應認真檢查，合格后，方 可繼續(xù)安裝下一節(jié)。模板拼縫用雙面膠填塞，不得有缺漏現(xiàn)象，模板之間使用螺栓連接，兩面采用對拉鋼筋加固，對拉鋼筋每側螺帽至少使用 2個。 模板安裝時，嚴格控制板與板之間的錯臺不得大于 1mm。超過 1mm 時，立即調節(jié)，如無法調節(jié)時采用打磨的方式消除。槽鋼兩端（對拉鋼筋邊）加焊 2塊鋼板（厚 14mm）補強，更換對拉鋼筋時不得擅自加工。模板安裝完畢，混凝土灌注前，要對對拉鋼筋專人檢查，記錄。發(fā)現(xiàn)問題及時處理。針對技術交底，按照交底尺寸，在安裝過程要隨時檢查、校正。對于模板上的預留孔尺寸要按照交底尺寸進行檢查，發(fā)現(xiàn)問 題要及時通知技術人員確認。 模板安裝好后，檢查軸線、高程符合設計要求，檢驗模板垂直度是否符合要求，模板接縫是否平整緊密，保證模板在灌筑混凝土過程受力后不變形、不移位。模板內干凈無雜物，拼合平整嚴密。外模板應在混凝土抗壓強度達到 、保證其表面及棱角不致因拆模而損壞時方可拆除。內模板應在混凝土強度達到 15Mpa、保證其表面不發(fā)生塌陷和裂縫現(xiàn)象時，方可拆除。拆除外模時，人工配合吊機分塊吊起拆除，內模的拆除方法與外模相同。 模板的維護 灌注過程要安排專人負責觀察、記錄模板的情況， 隨時檢查對拉鋼筋松緊程度，使對拉鋼筋受力均勻?；炷琳駬v過程尤為重要，注意在振搗時不能觸碰到對拉鋼筋、模板，以免使對拉鋼筋震動，使螺帽松脫。 模板外側的槽鋼，在對拉鋼筋兩側加焊兩塊鋼板，增強槽鋼強度。鋼筋綁扎高度達到 4 米，開始安裝外側模板。安裝模板前，按照承臺頂面標出的墩身邊線做 10cm 厚的砂漿帶，四角墊上鋼板，精確調平后立第一節(jié)模板。第一節(jié)模板安裝好并測量準確后，才能立第二節(jié)模板，并固定好，測量，調整。對拉鋼筋及螺帽每次使用前應進行檢查。檢查對拉鋼筋及螺帽是否滑絲，對拉鋼筋是否有截面削弱，如發(fā)現(xiàn)有 上述問題立即更換新建興縣至保德地方鐵路一期工程瓦塘至馮家川段第Ⅲ標段 安家山河 大橋 高墩 墩 身 專項施工方案 11 對拉鋼筋及螺帽。 空心段墩身施工 空心墩內、外部施工腳手架采用鋼管支架，搭設高度應比施工段墩高高出 1～ 2m，支架的搭設主要是給鋼筋工及模板工提供一個作業(yè)平臺，工作平臺四周設置不少于 高安全護欄，支架的搭設要牢固，四周設置拉風繩，以減少風力吹動的影響。空心墩內部施工時在墩內部架設鋼管，用于模板的支撐，同時采用拉筋對模板進行了加固。 具體施工步驟為： （ 1）空心段第一節(jié)：搭設腳手架，拉上剪刀撐和纜風繩。然后，利用吊機將鋼筋吊入支架內，與下層鋼筋一一對應連接。 立墩身外模及內模，澆筑墩身混凝土。墩身下實體段頂部應設置排水坡，在墩身實體段與倒角處低點設置 1 個 216。100 的 PVC 管，將墩身內積水排出。 （ 2）空心段第二節(jié)及以上：將利用墩身內部模板平臺，進行施工。利用塔吊將鋼筋吊入提升平臺內，與下層鋼筋一一對應連接。安裝墩身模板利用塔吊施工。空心段范圍設有通風孔，上下交錯布置，預埋 216。100PVC 管。墩內設有檢查梯，采用預埋半圍形 U型螺栓的方法進行設置。 模板保護層采用墩身混凝土同配比混凝土墊塊，空心墩設置對拉螺栓，中間設置水平支撐鋼筋，為了操作方便可以采用精 扎螺紋鋼拉筋，這種拉筋具有強度高、剛度大、絲口不易損壞、全桿絲無須隨壁厚變化而調整拉筋長度等優(yōu)點，同時對精扎螺紋拉桿定期進行強度檢查，及時對受損的拉桿進行更換，以保證空心墩混凝土的厚度滿足設計要求，以保證定位準確。 （ 3）砼達到拆模強度后（須第 4 節(jié)段混凝土抗壓強度達到 3Mpa，且第 1節(jié)段混凝土抗壓強度達到 10Mpa）拆除第 1 節(jié)段模板同時拆除第 2 節(jié)模板的最下層拉桿，此時荷載由已硬化的墩身混凝土傳至墩底。待第 1節(jié)段模板作調整和打磨后后利用塔吊、手拉葫蘆及內部模板拆裝提升平臺將其翻升至第四層，依此循環(huán)向上 形成拆模、翻升立模、模板組拼、鋼筋套筒連接、綁扎、灌筑混凝土、養(yǎng)生和測量定位、標高測量的不間斷作業(yè)，直至達到設計高度。 鋼筋加工安裝 墩身在承臺施工完成后，即按照設計圖紙對墩身的位置按復核的坐標控制點進行測量放樣，由測量班進行兩次測量定位，再由現(xiàn)場技術人員配合測量人員進行再次復核，新建興縣至保德地方鐵路一期工程瓦塘至馮家川段第Ⅲ標段 安家山河 大橋 高墩 墩 身 專項施工方案 12 準確無誤后進行墩身的鋼筋、模板安裝。墩身鋼筋在鋼筋加工場加工成型，運輸現(xiàn)場進行安裝。加工成型的鋼筋用塔吊吊放就位，連接采用套管連接，采用綁扎將主筋與箍筋焊牢，鋼筋四周用鋼管焊接支撐整體固定，以加強鋼筋骨架的整體穩(wěn)定性和安裝精 度。 直螺紋套筒連接中鋼筋絲頭加工 嚴格 按規(guī)范要求進行施工；滾絲前，對鋼筋端頭進行加工，并對直螺紋套筒連接進行扭矩檢驗；嚴格要求絲頭加工長度要大于 1/2 套筒長度，并且連接后，外露的有效螺紋不超過 2倍的螺距。 為了便于綁扎高處薄壁墩身的鋼筋，用塔吊把鋼筋放在墩身內部的模板提升平臺上，作為存放鋼筋的平臺，鋼筋在加工前，首先將鋼筋表面油漬、漆皮、鱗銹等清除干凈，對彎曲變形的鋼筋進行調直。依據(jù)圖紙設計進行下料，彎制加工，并按圖紙鋼筋編號對鋼筋分類編號存放。在鋼筋的綁扎中，鋼筋的交叉點應用鐵絲綁扎結實，必要時可用點焊焊 牢，部分縱橫水平鋼筋可預放在綁扎位置，留出下人振搗砼的空間，邊澆注砼邊定位綁扎，為保證保護層厚度，在鋼筋與模板間設置混凝土墊塊。 托架預埋及安裝 型鋼三角形托架設在 0＃塊底板下墩柱 ～ 位置，沿墩身兩側左右對稱布置，橫橋向每側設 7榀托架 ,共計 14榀。托架水平桿、斜撐均由 2根［ 32b 槽鋼焊接而成。水平桿通過銷軸與預埋在墩身的上錨座銷連接。錨座采用 20mm 鋼板加工而成，鋼板尺寸 1145*320*20mm，一個錨座兩塊，鋼板預留錨孔，采用 20mm 圓鋼穿過錨孔并于墩身鋼筋焊接在一起，在澆筑墩身混 凝土時預埋在墩身混凝土中。 斜撐一端與預埋在墩身的下錨座銷連接，一端與水平桿直接焊接成剛性，并在水平桿和斜撐之間加設一道由兩根［ 32b 槽鋼和一道由兩根［ 20 槽鋼焊接組成的箱型豎桿，增大整體剛度。水平桿、斜撐和豎撐通過綴板將型鋼連成整體。為保證托架的整體穩(wěn)定，在托架斜撐和水平桿設置兩橫聯(lián)將 3榀托架連接，橫聯(lián)采用［ 20 槽鋼制作。 三角架托架上設間距為 的 I32b 工字鋼作為橫向分配梁，在橫梁上設置 8根縱梁，縱梁采用 I32b 工字鋼，布置在橫梁外側，每側四根。每片分配梁上與底模架接觸點設置卸落鋼塊，卸落塊用 20號槽鋼組合而成，分配梁上鋪設模板形成整體施工平臺。 三角架安裝完畢后測量三角架高程，根據(jù)測得的高程反算距箱梁底板高差，然后按尺寸制作卸落鋼塊，卸落塊安裝到位后，在卸落塊上安放分配梁，在分配梁上安裝底模，完成 0段托架施工平臺的安裝。 托架的安裝采用地面分片拼組、分片吊裝的方法安裝。 新建興縣至保德地方鐵路一期工程瓦塘至馮家川段第Ⅲ標段 安家山河 大橋 高墩 墩 身 專項施工方案 13 首先在支立墩身模板時將牛腿和連接型鋼等埋入模板，并用與設計尺寸相同的桿件將其聯(lián)接為一整體，以保證其位置、標高的準確，減小安裝誤差。拆除墩身模板后將其吊于墩側與預埋件聯(lián)接在一起，同時聯(lián)接橫向桿系，最后安裝縱、橫分布梁及底模桁架。 圖 3 0塊托架示意圖 澆注施工機具安排 （ 1）施工機械及布置∶選用 2臺（ 1臺備用）汽車泵進行澆筑，并安排專人負責指揮車輛進出。 （ 2）混凝土運輸∶考慮拌合站設計生產能力為 120m179。/小時，實際生產能力 60m179。/小時。同時，拌合站位于后馮家川大橋左側，距離安家山河大橋約 2Km，混凝土運輸車一次運輸時間（拌料、運輸、放料、返回）約 5分鐘，共需配備 10m179。/h罐車 6 輛。 （ 3）砼振動棒：振動棒共計 20臺， 5 臺備用，另外備用 2臺 300KVA 發(fā)電機。 （ 4）施工人員安排 a、混凝土振搗人員 一臺振動器安排 1名振動手，共需 20 名振動手。考慮混凝土澆筑時間較長， 2個作業(yè)工班共輪換。共需混凝土振搗工 40 名。 b、放下料及安拆泵管人員： 由泵車操作人員進行操作，必須配備足夠人員以便輪換，總人數(shù)不少于 6人。 新建興縣至保德地方鐵路一期工程瓦塘至馮家川段第Ⅲ標段 安家山河 大橋 高墩 墩 身 專項施工方案 14 c、現(xiàn)場配備混凝土車輛指揮 3人，輪換指揮。 d、抹面 4 人，電工 2人。 澆筑前的各項檢查 （ 1）檢查模板尺寸是否符合 計設及技術規(guī)范要求，檢查模板安裝是否牢固。 （ 2）檢查鋼筋是否按設計圖規(guī)定的截面位置布置，并確保在砼澆筑過程中不變形。 （ 3）檢查模板是否均勻刷涂脫模劑，如模內掉落有鋼筋頭、焊渣等異物或積水，用高壓風吹掃干凈。 （ 4）檢查各種預埋件是否按圖紙要求預埋準確。 砼配合比方案 為保證砼有良好的可泵性，對砼原材料、配合比等都有嚴格的規(guī)定，嚴格按高性能混凝土的各項指標對原材料進行控制。對骨料的最大粒徑級配、砂率、最低水泥用量都做了一定的限制，為保證砼和易性摻砼外加劑，砼摻高效緩凝減水劑改善砼 的初凝、終凝時間，以滿足墩身混凝土施工以及適合砼的泵送要求。 砼澆筑 在澆筑墩身時注意預埋各種預埋件， 墩低處采用汽車泵泵送入模，墩高處采用輸送泵泵送入模。施工時采用分層連續(xù)澆筑工藝 ,最大分層厚度不超過 50cm，插入式振搗器振搗。 施工過程中嚴格控制混凝土的坍落度，滿足泵送要求的前提下，坍落度宜控制在規(guī)定的最小數(shù)值，確保在振搗過程中不出現(xiàn)泌水現(xiàn)象 ,同時，應在下層混凝土初凝或能重塑前澆筑完上層混凝土。 在混凝土澆筑完成后，待強度達到中凝后將對新鮮混凝土表面進行鑿毛，將浮漿鑿掉，石子露出二分之一，在新混 凝土澆筑時，新舊混凝土要滿足要求，確保施工縫的處理符合要求。 振搗作業(yè) 本墩身砼澆筑配備數(shù)量足夠的插入式振搗器，使其振動能力大于砼澆筑能力。砼澆筑時，由工班長統(tǒng)一指揮振動，配 4～ 6名熟練振搗工。 振搗作業(yè)中應注意的事項： 混凝土澆筑時分層厚度不大于振動棒作用長度的 倍，振動器搗固砼的層厚，對于泵送砼采用 30～ 40cm 為宜；使用插入式振動棒振動時，水平移動間距不得超過振新建興縣至保德地方鐵路一期工程瓦塘至馮家川段第Ⅲ標段 安家山河 大橋 高墩 墩 身 專項施工方案 15 動棒作用半徑的 倍，考慮到振動器的有效半徑，其間距以不超過 50cm 為宜，與側模保持 50mm～ 100mm 的距離；插入式振動棒的振動深度，一般不應超過振動棒長的 2/3～3/4，分層澆筑時，應插入下層混凝土 50mm～ 100mm，使上下層混凝土結合牢固。 混凝土振搗時遵循快插慢拔的原則，以混凝土表面不再有沉落且無氣泡上冒為準，嚴防出現(xiàn)蜂窩麻面現(xiàn)象。插入時宜稍快，提出時略慢并邊提邊振，以免在混凝土中留有空洞。 混凝土振搗時采用平行式或梅花式，但是不得漏振、欠振、過振；混凝土澆筑后，應立即進行振搗，振搗時間要合適，一般可控制在 25s～ 40s 為宜；振動器不能直接觸到布置在模板內的鋼筋上；現(xiàn)場有備用振動器，萬一出現(xiàn)故障 ，可以迅速更換。 如出現(xiàn)以下情況之一時，表明混凝土已振搗完成： a、混凝土表面停止沉落，或沉落不顯著； b、振搗不再出現(xiàn)顯著氣泡，或振動器周圍無氣泡冒出； c、混凝土表面呈現(xiàn)平坦、浮漿； d、混凝土已將模板邊角部位填滿充實。 砼的養(yǎng)護 混凝土澆筑完后，墩頂混凝土外露面凝固后即用 土工布 覆蓋，并定人經常在模板及土工布 上灑水。由于墩身均比較高，使用高壓水泵將水輸送至墩頂，進行灑水養(yǎng)護，并在拆模之后，立刻采用薄膜進行包裹，阻止水分蒸發(fā)，防止混凝土開裂。 墩身施工測量控制 由于墩身截面尺寸分為不變和不斷變化兩種，施工過程中的測量控制工作尤為重要，具體方案如下： 墩身測量放樣的主要方法是“全站儀三維坐標法”，即在墩位附近的控制點上架設儀器 (TS06 Power 2” )，直接測量墩身上測點的三維坐標 X、 Y和高程 H，更換控制點再次測量墩身上測點的三維坐標 X、 Y和高程 H，然后將兩次測量平均值與對應點的設計值比較，計算出二者的差值，再將點位移至設計位置。 鋼筋安裝時安裝豎向主鋼筋，在定位鋼筋上用 鋼卷尺按照設計位置對豎向主鋼筋進行測量放樣并進行“粗定位”，然后在豎向主鋼筋上用鋼卷尺放樣，安裝水平構造鋼筋，待模板安裝完成后，調整好鋼筋保護層。 新建興縣至保德地方鐵路一期工程瓦塘至馮家川段第Ⅲ標段 安家山河 大橋 高墩 墩 身 專項施工方案 16 墩身空間位置的控制主要是對影響混凝土成型的模板的空間位置控制，保證模板不側移，不扭轉。控制測量方法：在模板的頂面選取其墩身中