【文章內容簡介】 常到材料加工場 檢查從源頭控制好質量。不合格材料不進場。 “甲控”材料要 根據(jù)施工進度 ， 做好 需求計劃，運輸方案， 加強檢驗力度，確保材料質量 。 運輸 道路的準備 原有的路基工程施工便 道 質量不錯， 若 使用路基 作為 便道時要加強養(yǎng)護。自己征用修筑的便道也要 硬化， 設置單向坡并做好排水邊溝。 經(jīng)常灑水， 避免揚起塵土對周圍村莊及植被造成污染。經(jīng)常平整，使 施工運輸車輛方便快捷，保證施工 作業(yè) 連續(xù)穩(wěn)定， 保證施工質量。 瀝青路面開工時運料車上路道口采用瀝青砼進行硬化，防止運輸車輛對已完成瀝青路面造成污染。 施工便道與其它道路交叉或關鍵部位，設立交通安全標志。 5． 路基交接與 測量控制 (1) 路基的交接驗收按招標文件的要求在路基施工合同承包人、路面施工合同承包人均在場 的情況下由監(jiān)理人組織進行，交接資料必須經(jīng)三方當面書面確認， 待 發(fā)包人認可合格后可進行路面施工。視天氣情況進行 2021 年的路基工程交接， 要求路基單位在大廣高速京衡段河北路橋集團有限公司 LM1 項目工程 施工組織設計 河 北 路 橋 集 團 有 限 公 司 HEBEI ROAD amp。 BRIDGE GROUP CO.,LTD 11 2021 年 4 月 20 日前交出全部路基工程。 (2)開工前 ,為保證工程施工中道路中線位置正確，標高準確，進行中線復測，并將水準點統(tǒng)一轉引至路線結構物上，使其按標準閉合（并與相鄰標段閉合），并報監(jiān)理工程師備案，施工中使用水準點應統(tǒng)一并經(jīng)常進行閉合檢查。 和瀝青拌合站場地建設 粒料拌合站和瀝青拌合站均設在 K6+612 橋路線的右側的一個場地內， 拌合站的 布置規(guī)劃 見 第一章 第二節(jié) 施工組織布置及規(guī)劃。 場地硬化、場區(qū)規(guī)劃等拌合場建設依照招標文件及籌建處下發(fā)的《路面標準化工地建 設管理實施細則》執(zhí)行，規(guī)劃和實施方案、平面布置圖報送監(jiān)理工程師和業(yè)主批準 。 具體方案如下： (1) 水泥穩(wěn)定 級配碎石 、石灰粉煤灰穩(wěn)定 級配碎石 集中拌合場地 的 硬化：料場采用至少 20cm 厚 8%石灰土基層、上面鋪筑至少 10cm 厚水泥穩(wěn)定碎石。場區(qū)主要行車道采用至少 20cm 厚 8%石灰土基層、上面澆注至少 15cm 厚水泥混凝土路面（大于 C25）或采用瀝青路面 ， 保障場區(qū)干凈整潔。料場應該修建圍墻或圍擋，其形式滿足 監(jiān)理工 程師的要求。合理安排各種材料的存儲和堆放場地，各種材料分開存儲，材料 放在硬化的地面上，大骨料應按照梯形的標準碼方堆放， 不同材料間 設高度不小于 34m 的隔墻隔離。迎風向的料堆 采 取隔離措施，防止將沙塵等雜物刮進料堆。 場區(qū)建立完善的排水系統(tǒng)， 拌合場地整修為利于排水的 2%3%西向坡形式 ，四周設置排水明溝，使雨水和各種施工廢水能順暢排至場地西南角 20 余畝地大的蓄水池內 。 (2) 熱拌合瀝青混合料拌合廠場地 的 硬化：料場及場區(qū)主要道路采用至少 20cm 厚8%石灰土基層、上面澆注至少 15cm 厚水泥混凝土（大于 C25）或采用 瀝青路面保障場區(qū)干凈整潔。料場應該修建圍墻或圍擋，其形式滿足監(jiān)理工程師的要求。合理安排各種材料的存儲和堆放場地，各種材料分開存儲，集料放在硬化的地面上， 大骨料應按照梯形的標準碼方堆放， 并設高度不小于 3m4m 的隔墻隔離。迎風向的料堆采取隔離措施，防止將沙塵等雜物刮進料堆。對 機制砂 等細集料在已硬化的場地上使用監(jiān)理工程師批準修建儲料倉，儲料倉必須有防雨棚蓋。場區(qū) 的排水系統(tǒng)同粒料拌合站設置 。 大廣高速京衡段河北路橋集團有限公司 LM1 項目工程 施工組織設計 河 北 路 橋 集 團 有 限 公 司 HEBEI ROAD amp。 BRIDGE GROUP CO.,LTD 12 ⑶ 場區(qū)按消防部門有關規(guī)定，配置各種消防安全設施并保證使用有效， 油庫、電閘 關鍵部位應設立安全警示標志，配置專職安全 員負責消防器材管理和對工地人員進行防火知識教育。處理好雨水和污水排放，防止污染環(huán)境。 (1) 各結構層開工前，根據(jù)招標文件規(guī)定，鋪筑一定數(shù)量（建議 路面基層試驗段400500M，瀝青路面試驗段不少于 500m,以便于有足夠的數(shù)據(jù)來說話）。 (2) 在試驗路段開始至少 14 天之前，提出鋪筑試驗路段的施工方案報送監(jiān)理工程師審批。施工方案內容包括：試驗目的、施工人員、檢測人員、機械設備、施工工序和施工工藝等詳細說明。 (3) 試驗路段的目的是為了驗證混合料的質量和穩(wěn)定性，檢驗擬采用的機械能否滿足 備料、運輸、攤鋪、 拌合 和壓實的要求和工作效率，以及施工組織和施工工藝的合理性和適應性。試驗段如不合格進行返工處理。 (4) a 根據(jù)施工機械相匹配的原則，確定合理的施工機械、機械數(shù)量及組合方式； b通過試拌確定 拌合 機的上料速度、 拌合 數(shù)量與時間、瀝青和礦料加熱溫度、 拌合 溫度等操作工藝； c 攤鋪機的攤鋪溫度、攤鋪速度、攤鋪寬度、夯板振動設定級別、熨平板振幅和振頻設定檔位、自動找平控制要領； d 壓路機的壓實順序、碾壓溫度、碾壓速度及碾壓遍數(shù)、振幅振頻設定檔位等壓實工藝； e 確定松鋪系數(shù)、接縫方法； f 驗證水泥 (瀝青 )混合料配合比設計結果，提出生產(chǎn)用的礦料配比和水泥 (瀝青 )用量； g 確定施工產(chǎn)量及作業(yè)段的長度，修訂施工進度計劃； h 確定施工組織及管理體系、人員、通迅聯(lián)絡及指揮方式等。在試驗段的鋪筑過程中，認真做好記錄分析，在監(jiān)理工程師和業(yè)主監(jiān)督、檢查試驗段的施工質量后，及時論證試驗段的結果。鋪筑結束后，提出試驗總結報告，并取得監(jiān)理工程師的批復，作為施工依據(jù)。 第二節(jié) 石灰、粉煤灰穩(wěn)定土底基層施工 總則： 灰穩(wěn)定土底基層施工采用路拌法施工。 石灰、粉煤施工時做到以下幾點： (1) 配料準確。 (2) 石灰、粉煤灰攤鋪均勻。 (3) 灑 水、 拌 和 均勻。 (4) 嚴格控制厚度和高大廣高速京衡段河北路橋集團有限公司 LM1 項目工程 施工組織設計 河 北 路 橋 集 團 有 限 公 司 HEBEI ROAD amp。 BRIDGE GROUP CO.,LTD 13 監(jiān)理檢查驗收下 承層合格 清掃下承層 掛鋼絞線控制標高 打格 備 土 打格備石灰 備粉煤灰 灑水拌合 （灑水）拌合整平 壓路機碾壓 自檢驗收合格 監(jiān)理驗收 養(yǎng)生控制交通 適量灑水 打灰線控制寬度 程 ,保證材料配比準確 。 (5) 保證碾壓遍數(shù)和壓實度。 (6) 保濕養(yǎng)生。 施工工藝見表 5 表 5 路面底基層 施工工藝框圖 所有原材料進場前均須報請監(jiān)理工程師檢測批準。 (1)土：宜采用塑性指數(shù) 12～ 20 的粘性土（亞粘土），土塊的最大粒徑不應大于 15mm，有機質含量不得大于 10%；土塊使用專用粉碎機粉碎處理。 (2) 石灰：使用符合 Ⅲ 級以上 技術指標的消石灰， 生石灰塊應在使用前 710d 充分消解，消解后的石灰應保持一定的濕度，不得產(chǎn)生揚塵，也不可過濕成團， 存放時間不大廣高速京衡段河北路橋集團有限公司 LM1 項目工程 施工組織設計 河 北 路 橋 集 團 有 限 公 司 HEBEI ROAD amp。 BRIDGE GROUP CO.,LTD 14 得大于 1 個月，消石灰 過 10mm 的篩之后使用。 (3) 粉煤灰： 粉煤灰不 得 含有團塊，腐植質和其他雜質 ， 其中 SiO AL2O3 和 Fe2O3的總含 量不小于 70%，燒失量 小于 12%， 粉煤灰的比表面積大于 2500cm2/g。濕粉煤灰的含水量不超過 35%。 場地集中堆放的粉煤灰予以 覆蓋，以避免揚塵或雨水沖刷。在運輸時應保持潮濕，并要加蓋篷布，以防止粉末飛揚，產(chǎn)生污染。 使用時將凝固的粉煤灰塊打碎或 過篩。粉煤灰中不含有樹根、雜草等雜質 。 各種材料堆放整齊，界限清楚。 詳見本章一節(jié) 6 條款。 （ 3)石灰粉煤灰穩(wěn)定土 7d 的浸水無側限抗壓強度不小于 ，材料比例由試驗確定。 2．機械設備 MPH100 寶馬穩(wěn)定土 路拌 機 227KW 2 臺 DRESSER870 美國平地機 160KW 2 臺 BW217D2 寶馬振動壓路機 123KW 激振力 50T 2 臺 DYNAPAC 振動 壓路機 1 臺 徐州三輪靜碾壓路機 1820t 2 臺 LRS2030 膠輪壓路機 30t 2 臺 10T 灑水車 4 臺 WA380 小松裝載機 2 臺 18T 后八輪自卸汽車 30 輛 檢查下承層的壓實度、平整度、橫坡度、高程、寬度等，對土基必須用三輪壓路機或等效的壓路機進行碾壓檢查（ 3～ 4 遍），如果表面松散、彈簧等現(xiàn)象必須進行挖補處理。將下承層上的浮土、雜物全部清除，并 灑水濕潤。 恢復路中線每 直線段每 1520m 設一中樁并放出該層邊線樁，進行水平測量，并在邊樁上準確標出實施層頂標高，有明顯標記。 根據(jù)圖紙標示，根據(jù)圖紙放出內外邊線，用石灰等明顯粉質品標出邊線，培好路肩，大廣高速京衡段河北路橋集團有限公司 LM1 項目工程 施工組織設計 河 北 路 橋 集 團 有 限 公 司 HEBEI ROAD amp。 BRIDGE GROUP CO.,LTD 15 路肩要平整順直，路肩應與結構層同時碾壓并達到密實。 (1) 采集土前，應先將樹木、草皮和雜土清除干凈；土中的超尺寸顆粒應予篩除；應在預定的深度范圍內采集土，不應分層采集，不應將不合格的土采集一起；對于塑性指數(shù)大于 12 的粘性土，可視土質和機械性能確定土是否需要過篩；當需分層采土時，應將 土先分層堆放在一場地上，然后從前到后將上下層土一起裝車運送到現(xiàn)場；對塑性指數(shù)小于 15 的粘性土，機械 拌和 時，可視土質和機械性能確定是否需要過篩； (2) 運到現(xiàn)場的粉煤灰， 石灰 材料符合本章 第一節(jié) 材料要求， 并盡快使用。 (3) 根據(jù)各路段石灰粉煤灰穩(wěn)定土層的寬度、厚度及預定的干密度，計算各路段需要的干混合料質量；根據(jù)混合料的配合比、材料的含水量以及所用運料車輛的噸位，計算每車料的堆放距離。 所用備料車輛統(tǒng)一型號。 (4)如路肩用料與石灰粉煤灰穩(wěn)定土層用料不同，應采取培肩措施，先將兩側路肩培好，路肩料層的壓實厚度 應與穩(wěn)定土層的壓實度相同。在路肩上，每隔 510m 應交錯開挖臨時泄水溝。 (5)在預定堆料的下承層上，在堆料前應先灑水，使其表面濕潤。 和灑水 拌和 整平 (1)材料裝車時， 采用型號一樣的車輛，并 控制每車料的數(shù)量基本相等。 (2)應先將土運到現(xiàn)場，在同一料場的路段內，由遠到近將料按計算 距離 （打格） 卸置于下承層上，卸料距離應均勻。 (3)料堆每隔一定距離應留一缺口 材料在下承層上的堆置時間不應過長。 (4)應通過試驗確定各種材料及混合料的松鋪系數(shù)。 采用 機械 拌和 平地機整平時土的松鋪系數(shù)為 ，混合料的系數(shù)為 。 (5)應采用層鋪法， 即每種材料攤鋪均勻后，宜先用兩輪壓路機碾壓 12 遍，然后再運送并攤鋪下一種材料。 攤鋪順序為 打格 鋪土 整平穩(wěn)壓 打格或卡尺鋪粉煤灰 打格或卡尺鋪石灰 灑水 拌和 整平碾壓。 攤鋪每層材料 時應力求平整，并具有規(guī)定的路拱。 （ 6） 集料應較濕潤，必要時先灑少量水。 灑水用噴管式灑水車均勻進行，灑水距離應長些，在水車起灑處和結束處都應超出 拌和 段 2m 以上。灑水車不要在正在 拌和 段和大廣高速京衡段河北路橋集團有限公司 LM1 項目工程 施工組織設計 河 北 路 橋 集 團 有 限 公 司 HEBEI ROAD amp。 BRIDGE