喀拉塔格隧道整體道床施工組織設(shè)計(編輯修改稿)
2025-04-03 06:11 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 養(yǎng) 生 質(zhì)量檢查 混凝土料準(zhǔn)備 混凝土拌和 試件取樣 集中回收 模板清理 整體道床專業(yè) 隊 機具轉(zhuǎn)移 軌道材料準(zhǔn)備 設(shè) 備 物 測 量 班 軌道材料分配 軌料運輸 清理現(xiàn)場 分段拆除內(nèi)軌 混凝土運輸 混凝土配合比 拆除軌道排架 中鐵十二局集團(tuán) 喀拉塔格隧道整體道床 施工組織 設(shè)計 11 與道床同級混凝土埋設(shè)牢固，安放特制可調(diào)式樁帽，調(diào)好位置和高程。 加密基標(biāo)的設(shè)置和埋設(shè)： 方向加密基標(biāo)避開道床及模板支撐架的位置，且不受走行軌遮擋。加密基標(biāo)直線每 6m設(shè)一個，曲線每 5m 設(shè)一個?；鶚?biāo)樁采用中心刻畫十字絲的φ 8 鋼筋，長 25cm。 利用水準(zhǔn)基標(biāo)點在隧道壁上定出內(nèi)、外軌頂面線，用墨線沿隧道全長彈出，施工過程中用以控制軌排頂面標(biāo)高。利用方向基標(biāo)點在隧道壁兩邊定出線路中線法線點，用墨線彈出線路中線垂直面與隧道邊墻在軌道高度部分相交線，施 工過程中用以控制軌排端頭方正。 基底處理與施工排水 基底按隱蔽工程處理，每段基底處理完畢，經(jīng)專職檢查人員驗收后，再進(jìn)行道床混凝土施工?；滋幚碇鸲巫骱糜涗洠员泸炇蘸统闄z。 做好施工排水，使工作面無流動水和積水。 整體道床施工前，仰拱面清理干凈，無雜物。并檢查仰拱填充質(zhì)量，不密實處補注密實。 彈性支承塊架設(shè) 架設(shè)彈性支承塊前用木錘或橡皮錘逐個對支承塊與橡膠套靴的組裝狀態(tài)進(jìn)行復(fù)檢（檢查底部縫隙、確認(rèn)沒有過大縫隙），檢查合格后方可進(jìn)入架設(shè)彈性支承塊工序。 采用組合式軌道排架架設(shè)彈性支承塊 。 現(xiàn)場鋪設(shè)龍門吊走行軌，由門吊吊起軌排運至鋪設(shè)地點，粗調(diào)定位，軌排間使用標(biāo)準(zhǔn) 60kg/m 鋼軌夾板聯(lián)結(jié)。 16 榀軌排聯(lián)結(jié)后，其軌面系的細(xì)調(diào)鎖定由排架支腿和軌向鎖定器完成。其中軌距 1435mm和 1:40 軌底坡為定值不可調(diào)，由排架制造廠來保證。利用支撐架粗調(diào)整軌排的方向、高低、水平和中心線位置。軌排架設(shè)時，先調(diào)整內(nèi)股鋼軌的軌頂標(biāo)高和方向，再以內(nèi)軌為準(zhǔn)，調(diào)整外股鋼軌。軌排架設(shè)符合要求后，對所有支承架的豎直頂絲、水平頂絲和軌卡螺栓進(jìn)行復(fù)檢。排架精度達(dá)到要求后，擰緊排面與支腿聯(lián)結(jié)螺栓，鎖定左右軌向鎖定器，進(jìn)行道床混凝 土施工。 組合式軌道排架的設(shè)備公差應(yīng)符合下列要求： 中鐵十二局集團(tuán) 喀拉塔格隧道整體道床 施工組織 設(shè)計 12 軌距偏差為177。 1mm，變化率不大于 1‰。 軌底坡按 1/40設(shè)置。同一斷面兩支承塊連線垂直于線路中線，前后兩支承塊間距允許偏差為177。 5mm。 支承塊的軌底坡指向線路中線，頂面設(shè)有廠標(biāo)在鋼軌外側(cè)，切忌掛反支承塊。 支承塊按順序擺放到安有等距隔板的組裝平臺上。 門吊吊起空排架移動至組裝平臺上方，準(zhǔn)確對位，使排架上等距布置的掛籃與支承塊預(yù)埋鐵座緊密配合。 用快速懸掛扣件將預(yù)埋鐵座與掛籃扣緊，形成 。用于快速懸掛支承塊的扣件，其彈性保持一致，避免同一軌排支 承塊高低差超限。 組合式軌道排架調(diào)整至符合如下要求后牢固鎖定： 水平：以一股鋼軌為準(zhǔn)（曲線以內(nèi)股為準(zhǔn)），偏差在 +2mm 之內(nèi)，兩股相對水平偏差不大于 1mm，在 ，不大于 1mm的三角坑。 軌向：以一股鋼軌為準(zhǔn)（曲線以外股為準(zhǔn)），距線路中線偏差在 +1mm之內(nèi)，直線用 10m 弦量，最大矢度不大于 1mm。曲線用 20m 弦量，緩和曲線的正矢與計量正矢差、圓曲線正矢連續(xù)差、圓曲線正矢最大最小值差分別不大于 2mm、 3mm、 5mm。 高低：軌面目視平順，用 10m弦量，最大矢度不大于177。 2mm。 道床混凝澆 筑 水泥、砂、石、水等原料應(yīng)符合 GB50204《混凝土結(jié)構(gòu)工程施工及驗收規(guī)范》的有關(guān)規(guī)定。石子的最大粒徑不大于 40mm。 水泥、砂、石、水及摻合材料按配合比準(zhǔn)確稱量，灌注中嚴(yán)格控制坍落度，每班測定不少于 2 次。 混凝土供應(yīng)與施工進(jìn)度相適應(yīng)，并保證拌合物在運送途中不產(chǎn)生離析、灰漿損失等。 道床混凝土灌注前，將鋪底或仰拱預(yù)制塊的表面清洗干凈、人行道與道床混凝土接觸面鑿毛，基面用水清洗干凈。對支承塊表面加以遮蓋，對支承塊和橡膠套靴連結(jié)縫采用封閉措施，以防道床混凝土粘污彈性支承塊承軌臺或進(jìn)入套靴內(nèi)。 混凝土運到灌注地 段，經(jīng)攪拌均勻后，再進(jìn)行灌注。采用插入式振搗中鐵十二局集團(tuán) 喀拉塔格隧道整體道床 施工組織 設(shè)計 13 器搗實。加強彈性支承塊底部及周圍混凝土的搗固，搗固時避免搗固棒接觸橡膠套靴和組合式軌道排架。插點布置均勻，用平板振動器充分振搗道床表面。 道床混凝土結(jié)合線路平面和地質(zhì)條件等設(shè)置伸縮縫。每隔 一處，伸縮縫用 20mm厚預(yù)制瀝青板形成。伸縮縫宜設(shè)于兩支承塊中間，不得設(shè)在支承塊下。 道床混凝土施工縫的接縫面與道床中心線垂直，施工縫取在伸縮縫處。 道床混凝土灌筑過程中，時刻注意組合式軌道排架軌面系狀態(tài)的變化，發(fā)現(xiàn)有超標(biāo)情況立即校正。 混凝土灌筑后，道床表面抹面整 平，高程允許偏差為177。 5mm。道床頂面和支承塊承軌臺面高差符合設(shè)計要求。抹面形成橫向排水坡。 混凝土灌筑避免與流動水相接觸，避免隧道漏水直接沖刷新灌道床混凝土。加強混凝土養(yǎng)生，經(jīng)常維護(hù)其濕潤狀態(tài)。養(yǎng)生期不少于 14d。 道床混凝土灌筑時，留取檢查試件。同一配合比每灌筑 100m道床取一組試件。如改變施工配合比，不到 100m 也應(yīng)另取試件一組。試件與道床同樣條件養(yǎng)生 28天作強度試驗。試件的實際強度符合施工技術(shù)規(guī)則的有關(guān)規(guī)定。 道床混凝土強度達(dá)到 ，可拆除軌道排架。道床混凝土未達(dá)設(shè)計強度 70%前，嚴(yán)禁各種車輛 在道床上通行，或碰撞支承塊。 竣工驗收 整體道床竣工后，線路質(zhì)量應(yīng)符合《鐵路軌道施工及驗收規(guī)范》中整體道床軌道驗收和有關(guān)規(guī)定。 軌向：直線遠(yuǎn)視直順，用 10m 弦量，最大矢度不大于 4mm。曲線方向圓順，以 20m弦量緩和曲線正矢與計算正矢差、圓曲線正矢連續(xù)差、圓曲線正矢最大最小值差不大于 3mm、 6mm、 9mm。 軌底坡為 1/40， 不小于 1/50或大于 1/30。 軌距允許偏差為177。 2mm、 1mm，變化率不大于 1‰
畢業(yè)設(shè)計相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1