【文章內(nèi)容簡介】 降到 %的低點(diǎn)，之后經(jīng)濟(jì)增長逐季提速，第二、三、四季度 GDP分別增長 %、 %、 %。今年一季度， 經(jīng)濟(jì)回升向好勢頭進(jìn)一步加強(qiáng)， GDP 同比增長 %，比上 年同期加快 個(gè)百分點(diǎn)，比 2021 年全年加快 個(gè)百分點(diǎn)。從三次產(chǎn)業(yè)看，第 一產(chǎn)業(yè)增加值增長 %，比上年同期提高 個(gè)百分點(diǎn)；第二產(chǎn)業(yè)增加值增長 %，比上年同期提高 ；第三產(chǎn)業(yè)增加值增長 %，比上年同期 提高 。 圖 1． 2021 年以來 GDP 和三次產(chǎn)業(yè)累計(jì)增長速度 數(shù)據(jù)來源：國家統(tǒng)計(jì)局 2． 工業(yè)增速總體較快，企業(yè)效益大幅提高 2021年上半年，全國規(guī)模以上工業(yè)增加值同比增長 %，比上年同期加快 分點(diǎn)。分登記注冊類型看，國有及國有控股企業(yè)增長 %，集體企業(yè)增長 %，股份制企業(yè)增長%，外商及港澳臺商投資企業(yè)增長 %。分輕重工業(yè)看，重工業(yè)增長 %，輕工業(yè)增長%。分行業(yè)看， 39個(gè)大類行業(yè)中 38個(gè)行業(yè)實(shí)現(xiàn)同比增長。分地區(qū)看，東部地區(qū)增長 %，中部地區(qū)增長 %，西部地區(qū)增長 %。工業(yè)產(chǎn)銷銜接狀況良好，上半年工業(yè)產(chǎn)品銷售率為%，比上年同期提高 。 5 15月份，全國規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)實(shí)現(xiàn)利潤 15397億元，同比增長 %。在 39個(gè)大 類行業(yè)中， 36個(gè)行業(yè)利潤同比增長， 1個(gè)行業(yè)由虧轉(zhuǎn)盈， 2個(gè)行業(yè)利潤同比下降。 3．固定資產(chǎn)投資增速高位回穩(wěn)，房地產(chǎn)投資增長較快 2021年上半年，全社會固定資產(chǎn)投資 114187 億元，同比增長 %。其中，城鎮(zhèn)固定資產(chǎn)投資 98047億元，增長 %；農(nóng)村固定資產(chǎn)投資 16140億元，增長 %。在城鎮(zhèn)固定資產(chǎn)投資中，第一產(chǎn)業(yè)投資增長 %，第二產(chǎn)業(yè)投資增長 %，第三產(chǎn)業(yè)投資增長 %。分地區(qū)看，東部地區(qū)投資增長 %，中部地區(qū)增長 %，西部地區(qū)增長 %。上半年，房地產(chǎn)開發(fā) 投資 19747億元，增長 %。 4．居民消費(fèi)價(jià)格同比溫和上漲，工業(yè)品出廠價(jià)格同比漲幅較大 2021年上半年，居民消費(fèi)價(jià)格同比上漲 %。其中，城市上漲 %，農(nóng)村上漲 %。分類別看，八大類商品五漲三落：食品上漲 %，煙酒及用品上漲 %，醫(yī)療保健和個(gè)人用品上漲%，娛樂教育文化用品及服務(wù)上漲 %，居住上漲 %；衣著下降 %，家庭設(shè)備用品及維修服務(wù)下降 %，交通和通信下降 %。從環(huán)比看， 6 月份居民消費(fèi)價(jià)格下降 %。上半年，工業(yè)品出廠價(jià)格同比上漲 %。從環(huán)比看 ， 6 月份下降 %。上半年，原材料、燃料、動力購進(jìn) 價(jià)格同比上漲 %。 二 、國際貿(mào)易環(huán)境 在世界經(jīng)濟(jì)逐步復(fù)蘇、國內(nèi)需求強(qiáng)勁、外貿(mào)政策顯效等因素影響下，我國外需恢復(fù)加快，增幅超出預(yù)期。 2021年一季度，全國進(jìn)出口總額 億美元，同比增長 %。 其中出口增長%，比上年同期提高 個(gè)百分點(diǎn)；進(jìn)口增長 %，比上年同 期提高 個(gè)百分點(diǎn)；外貿(mào)順差 億美元，同比減少 %，其中 3月份貿(mào)易 逆差 ，結(jié)束了自 2021年 5月份以來連續(xù) 70個(gè)月順差的局面。 進(jìn)出口 產(chǎn)品結(jié)構(gòu)進(jìn)一步優(yōu)化：一是機(jī)電、高新技術(shù)產(chǎn)品出口增長較快，一季度分別增長 %和 %，均快于同期出口增速；勞動密集型產(chǎn)品出口增長 %， 慢于總體出口增速；二是加工貿(mào)易出口從大幅下跌中恢復(fù)，一季度增長 %，增 速創(chuàng)近三年來的新高，一般貿(mào)易進(jìn)出口增速高于同期總體增速；三是資源類大宗商品進(jìn)口額急劇增加推動進(jìn)口快速上漲。一季度，鐵礦砂、原油及成品油、初級形狀塑料、鋼材、氧化鋁及原鋁、原銅和大豆合計(jì)進(jìn)口 ，占進(jìn)口總 額的 %，同比增長 %，遠(yuǎn)高于同期機(jī)電產(chǎn)品和高新技術(shù)產(chǎn)品進(jìn)口 增速。 6 圖 2． 2021 年以來月度外貿(mào)進(jìn)出口增長速度 數(shù)據(jù)來源：中國海關(guān)總署 三 、宏觀政策環(huán)境 2021 年，我國“擴(kuò)內(nèi)需、促消費(fèi)、保民生”政策措施成效顯著，帶動固定資產(chǎn)投資增速快速回升，消費(fèi)品市場逆勢上揚(yáng)，兩大國內(nèi)需求成為 2021年經(jīng)濟(jì)增長成功保 “8” 的 關(guān)鍵力量， 2021年，最終消費(fèi)對 GDP 的貢獻(xiàn)率 %，拉動 個(gè)百分點(diǎn)； 資本形成（投資）對 GDP的貢獻(xiàn)率 %，拉動 個(gè)百分點(diǎn)；凈出口對 GDP的貢獻(xiàn)率 %，拉動 。 2021 年，隨著全球經(jīng)濟(jì)的平穩(wěn)復(fù)蘇，我國經(jīng) 濟(jì)增長的內(nèi)生動力逐步恢復(fù)， 在積極財(cái)政政策和適度寬松貨幣政策基本保持不變的情況下，國民經(jīng)濟(jì)企穩(wěn)回升的勢頭將進(jìn)一步得到鞏固，但由于經(jīng)濟(jì)刺激政策的增量小于 2021年， 2021年經(jīng)濟(jì) 增長速度將與上年大體相當(dāng)。初步預(yù)計(jì)， 2021年我國經(jīng)濟(jì)增長 %左右。從季度 增長速度來看，可能呈現(xiàn)前高后低的走勢，其中一季度 GDP增速超過 11%的可能 性較大；消費(fèi)和進(jìn)出口增長速度將有所加快，對經(jīng)濟(jì)增長的貢獻(xiàn)率上升；而投資增速將有所放慢， 對經(jīng)濟(jì)增長的貢獻(xiàn)率下降；由于 GDP增速低于長期潛在增長率， 總量上供過于求是經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的基本特征，全年不 會出現(xiàn)明顯的通貨膨脹壓力。 四、危險(xiǎn)品運(yùn)輸車行業(yè)政策環(huán)境 針對在運(yùn)輸過程中可能出現(xiàn)的不安全因素，國家出臺了 《爆破器材運(yùn)輸車與安全技術(shù)條件》 ，該政策對運(yùn)輸車引用標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)要求等方面提出嚴(yán)格的要求，對危險(xiǎn)品運(yùn)輸車生產(chǎn)過程起到指導(dǎo)作用。 國務(wù)院安全生產(chǎn)委員會辦公室在江蘇省昆山市召開蘇浙滬危險(xiǎn)化學(xué)品道路運(yùn)輸安全監(jiān)管省際聯(lián)席會議。會上簽署了《 2021 年上海世博會期間蘇、浙、滬危險(xiǎn)化學(xué)品道路運(yùn)輸安全監(jiān)管聯(lián)7 控協(xié)議》，規(guī)定 2021 年 4 月 5 日～ 11月 15 日，所有進(jìn)入上海的?；愤\(yùn)輸車輛須配備 GPS定位系統(tǒng)，進(jìn)出上海的?；愤\(yùn) 輸車輛還需擁有 “ 上海世博道口專用通行證 ” ，除經(jīng)兩省一市公安部門商定的?；愤M(jìn)出上海指定通行道口外，其他道口及 97個(gè)進(jìn)滬無名道口，一律禁止危化品運(yùn)輸車輛通行。 除了上海市在今年要求危險(xiǎn)品運(yùn)輸車配備 GPS外，其他如北京市、廣東 省 等省市也要求 危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸車輛上安裝 GPS監(jiān)控系統(tǒng)，加強(qiáng)對危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸車輛的動態(tài)監(jiān)管，以遏制超速行駛、不按規(guī)定線路行駛等違規(guī)行為。 五、危險(xiǎn)品運(yùn)輸車行業(yè)技術(shù)環(huán)境 目前 ， 我國危險(xiǎn)品運(yùn)輸車 技術(shù)開發(fā)和研究水平太低。我國的 危險(xiǎn)品運(yùn)輸車 生產(chǎn)基本停留在仿制階段，創(chuàng)新少，設(shè)計(jì)雷同，產(chǎn)出的 危險(xiǎn)品運(yùn)輸車 基本上都是技術(shù)含量低的普通型危險(xiǎn)品運(yùn)輸車 。 在危險(xiǎn)品運(yùn)輸車生產(chǎn)工藝工裝方面，我們目前的危險(xiǎn)品運(yùn)輸車企業(yè)，由于缺少規(guī)模的危險(xiǎn)品運(yùn)輸車技術(shù)改造，危險(xiǎn)品運(yùn)輸車自制設(shè)備比重大，工人工藝水平低，限制了危險(xiǎn)品運(yùn)輸車產(chǎn)品的質(zhì)量和檔次的提高，制約了危險(xiǎn)品運(yùn)輸車的發(fā)展。 我國危險(xiǎn)品運(yùn)輸車 生產(chǎn)技術(shù)進(jìn)步 開發(fā)能力較弱，危險(xiǎn)品運(yùn)輸車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，就是要解決危險(xiǎn)品運(yùn)輸車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)“散、亂、差、低”的狀況，進(jìn)一步促進(jìn)危險(xiǎn)品運(yùn)輸車技術(shù)進(jìn)步，提高危險(xiǎn)品運(yùn)輸 車產(chǎn)品的技術(shù)水平。 六、國內(nèi)外經(jīng)濟(jì)形勢對危險(xiǎn)品運(yùn)輸車行業(yè)發(fā)展環(huán)境的影響 從經(jīng)濟(jì)運(yùn)行環(huán)境看 ，我國經(jīng)濟(jì)各項(xiàng)指標(biāo)不斷好轉(zhuǎn)，下游用戶逐漸走出金融危機(jī)的不利影響，將帶動危險(xiǎn)品運(yùn)輸車的需求。石化行業(yè)、汽車行業(yè)、物流行業(yè)等關(guān)聯(lián)性很強(qiáng)的行業(yè)回暖，使得市場對該產(chǎn)品的需求進(jìn)一步上升。 從政策環(huán)境看，我國出臺的相關(guān)危險(xiǎn)品運(yùn)輸車政策對行業(yè)的發(fā)展起到積極的促進(jìn)作用，因此我國危險(xiǎn)品運(yùn)輸車行業(yè)處于一個(gè)相對寬松的環(huán)境中發(fā)展，對行業(yè)的成長十分有利。 8 第三章 全球危險(xiǎn)品運(yùn)輸車行業(yè)發(fā)展分析 一、 20212021 年全球危險(xiǎn)品運(yùn)輸車行業(yè)發(fā)展概況 美國是全球知名危險(xiǎn)品運(yùn)輸車大國，為了應(yīng)對在運(yùn)輸過程中可能出現(xiàn)的危險(xiǎn)，要求自 2021年 3月 16 日起，用于運(yùn)輸危險(xiǎn)化學(xué)品的鐵路油罐車必須達(dá)到最新的安全標(biāo)準(zhǔn)，以避免發(fā)生碰撞事故時(shí)造成高?；瘜W(xué)品的泄露。美國化工行業(yè)表示堅(jiān)決支持新規(guī)定。 新標(biāo)準(zhǔn)要求所有的油罐車必須保證在任何情況下都不會造成高毒產(chǎn)品如氯氣和氨氣的外泄。自 2021年以來，共有三起火車出軌事件因涉及這些高?；瘜W(xué)品造成了重大傷害事故。 按照新規(guī)則，運(yùn)輸這類危險(xiǎn)品的油罐車的內(nèi)殼層和外包層的材料性能要求更高，以保證其具備抗裂性，同時(shí)新規(guī)則還要求油罐車的每一端都要有特殊保護(hù)層并配備更好的閥門及管口。此外，新規(guī)則規(guī)定火車運(yùn)輸這些高?；瘜W(xué)品時(shí)最高時(shí)速不 超過 50英里 /小時(shí)，同時(shí)它還允許油罐車的總重較以前有所增加，因?yàn)橐鋫鋸?qiáng)化安全的措施。 據(jù)美國鐵路協(xié)會的統(tǒng)計(jì)，全美運(yùn)輸高毒化學(xué)品的油罐車共有約 ，每年運(yùn)輸高毒化學(xué)品約 10萬輛油罐車。 除了美國外，歐盟、日本等國家對危險(xiǎn)品運(yùn)輸車行業(yè)的發(fā)展制定了嚴(yán)格的政策，在汽車設(shè)計(jì)、組裝等方面更加嚴(yán)格，防止在實(shí)際運(yùn)營過程中對人身安全和周邊環(huán)境帶來隱患。 二、全球危險(xiǎn)品運(yùn)輸車行業(yè)供需分析 1．主要供給國家及地區(qū) 2021 年 17 月，在油罐掛車及半掛車沒有相應(yīng)的海關(guān)數(shù)據(jù)，也就是說國內(nèi)對該類產(chǎn)品沒有相應(yīng)的進(jìn)口，只有其他汽油 貨車，車總重≤ 5t的進(jìn)口數(shù)據(jù)。 從該類產(chǎn)品進(jìn)口情況看，我國主要進(jìn)口美國和德國的產(chǎn)品，其中從美國進(jìn)口數(shù)量占比為%，從德國進(jìn)口數(shù)量占比為 %，這也說明這兩個(gè)國家也是世界上主要供給國家。 圖 3． 2021 年 17 月我國其他汽油貨車，車總重≤ 5t 主要進(jìn)口國家和地區(qū) 9 美國, %德國, %泰國, %其他國家和地區(qū), % 數(shù)據(jù)來源：中國海關(guān)總署 2．主要需求國家及地區(qū) 在危險(xiǎn)品運(yùn)輸車行業(yè)中，油罐掛車及半掛車占很大的比例，從 2021年 17月我國該類產(chǎn)品出口情況看，歐洲和南美地區(qū)是我國主要出口地區(qū)，根據(jù)海關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)看，其中坦桑尼亞進(jìn)口數(shù)量占比為 %，委內(nèi)瑞拉 進(jìn)口數(shù)量占比為 15%，安哥拉占比為 %，尼日利亞占比為 %，蒙古占比為 %，其他國家和地區(qū)累計(jì)占比為 %。 圖 4． 2021 年 17 月我國油罐掛車及半掛車 坦桑尼亞,%委內(nèi)瑞拉,%安哥拉,%尼日利亞,%蒙古, %其他國家和地區(qū), % 數(shù)據(jù)來源：中國海關(guān)總署 10 三、全球危險(xiǎn)品運(yùn)輸車行業(yè)發(fā)展中存在的問題 1． 行業(yè)規(guī)模偏小 總的來看，全球危險(xiǎn)品運(yùn)輸車企業(yè)近年來市場成績顯著。但是企業(yè)規(guī)模小、技術(shù)力量薄弱，仍然是危險(xiǎn)品運(yùn)輸車企業(yè)普遍存在的問題。企業(yè)只有不斷壯大自己的經(jīng)濟(jì)實(shí)力，更好地引進(jìn)、消化、吸收國外先進(jìn)技術(shù)和先進(jìn)管理經(jīng)驗(yàn)，提高產(chǎn)品的技術(shù)含量和企業(yè)的管理水平，才能增強(qiáng)競爭力。 相對整個(gè)汽車行業(yè)而言，危險(xiǎn)品運(yùn)輸車市場份額很小，大多數(shù)企業(yè)的生產(chǎn)規(guī)模較小。大多數(shù)為外購底盤進(jìn)行改裝生產(chǎn)的中小廠，機(jī)械化程度低、手工作坊式的多，產(chǎn)品質(zhì)量參差不齊。產(chǎn)量小，難于實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)規(guī)模，企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益很難突顯。 2．發(fā)展不均衡 在全球市場方面，美國、歐盟、日本等發(fā)達(dá)國家由于該類產(chǎn)品開發(fā)早，行業(yè)發(fā)展時(shí)間長，技術(shù)水平明顯高于其他地區(qū)，以美國市場為例，該國的很多危險(xiǎn)品運(yùn)輸車出口到其他國家，產(chǎn)品多屬于高端。 而包括中國在內(nèi)的市場，由于在技術(shù)、產(chǎn)品研發(fā)等方面十分落后，因此這些地區(qū)以中低端市場為主。 3． 技術(shù)水平滯后 目前在亞洲、非洲等地區(qū)危險(xiǎn)品運(yùn)輸車生產(chǎn)仍基本停留在仿制階段 (主要指上裝 )，開發(fā)設(shè)計(jì)雷同現(xiàn)象十分普遍。另一種普遍的現(xiàn)象就是如果一段時(shí)間內(nèi)一種類型 危險(xiǎn)品運(yùn)輸車 市場需求很大，則很多廠家就會一窩蜂似地組織生產(chǎn)，甚至有的小改裝廠在地方保護(hù)主義的掩護(hù)下 仿制 拼裝車輛出售，這些質(zhì)量、性能良莠不齊的 危險(xiǎn)品運(yùn)輸車 很快就破壞了 危險(xiǎn)品運(yùn)輸車 市場的 正常發(fā)展 ，使正規(guī)的生產(chǎn)廠家蒙受巨大損失，也使正規(guī)廠家技術(shù)開發(fā)的積極性受到嚴(yán)重打擊。 四、全球危險(xiǎn)品運(yùn)輸車行業(yè)發(fā)展趨勢 隨著各國出臺一系列危險(xiǎn)品運(yùn)輸政策，這些政策將約束和規(guī)范全球危險(xiǎn)品運(yùn)輸車 行業(yè)的發(fā)展，一些不具備相關(guān)條件的公司可能因此就被迫退出市場，有利于行業(yè)的健康方面。 在產(chǎn)品研發(fā)方面，由于市場需求的不斷變化，各 國 的生產(chǎn)工藝存在很大的差異， 在全球經(jīng)濟(jì)一體化的今天，各國將加強(qiáng)技術(shù)研發(fā)和合作，國家間的技術(shù)差異將減小。 11 第四章 中國危險(xiǎn)品運(yùn)輸車行業(yè)產(chǎn)銷分析 一、 20212021 年中國危險(xiǎn)品運(yùn)輸車行業(yè)生產(chǎn)分析 1．生產(chǎn)總量分析 1）專用車生產(chǎn)情況 2021年我國專用車產(chǎn)量為 502021 輛， 2021年產(chǎn)量為 635874輛，相比 2021年增速為 %，2021 年產(chǎn)量為 1815729 輛，相比 2021 年增速為 %， 2021 年受金融危機(jī)影響，行業(yè)開工率降低，影響到行業(yè)產(chǎn)量增長，該年產(chǎn)量為 1558354 輛，相比 2021年增速為 %， 2021年雖然國內(nèi)市場對專用車的需求呈現(xiàn)回暖，刺激企業(yè)加大生產(chǎn)，但國外需求仍不明朗，使得產(chǎn)量增長不明顯，該年產(chǎn)量為 1604784 輛，相比 2021年增速為 %。 圖 5． 20212021 年我國專用車產(chǎn)量及增長 0500000100000015000002021000 0 . 500 . 511 . 52產(chǎn)量（輛） 增速（% ）產(chǎn)量（輛） 502021 635874 1815729 1558354 1604784增速（ % ） 2 6 . 7 % 1 8 5 . 5 % 1 4 . 2 % 3 . 0 %2021 2021 2021 2021 2021 數(shù)據(jù)來源：中國汽車工業(yè)協(xié)會專用車分會 2）危險(xiǎn)品運(yùn)輸車生產(chǎn)情況 從專用車行業(yè)整體情況看， 2021 年包括危險(xiǎn)品運(yùn)輸車在內(nèi)的各專用車受到金融危機(jī)的極大沖擊，從國 內(nèi)重點(diǎn)危險(xiǎn)品運(yùn)輸車生產(chǎn)情況看， 2021年行業(yè)產(chǎn)量為 20216輛， 2021 年受國內(nèi)外經(jīng)濟(jì)回暖影響，加上振興石化政策、汽車下鄉(xiāng)等政策的落實(shí)和實(shí)施，對市場對包括油品、化工品、爆炸類產(chǎn)品等需求上升，從而帶動化工物流行業(yè)， 帶動對危險(xiǎn)品運(yùn)輸車的需求，在市場回暖指引下，各企業(yè)的生產(chǎn)信心有