【文章內容簡介】 安裝點起吊 落 梁 梁的固定 安裝完畢 16 ① 墩、臺支座墊石表面及主梁底面進行清理，做到表面干凈整潔 、無雜物 。 ②橋墩蓋梁 由測量隊用全站儀放出軸線，縱、橫控制點，然后依據(jù)圖紙設計尺寸逐個用墨線彈出臨時支座、固定支座與梁體軸線對應的安裝位置，確保梁體就位后上下垂直、表面平整、線形順暢。 ③ 高程測量：在對支座及梁體安裝位置放樣好之后，逐個對每個點位認真進行高程測量和 計算，當支座或支座墊石處的高程 低于設計標高 時，采用經防腐處理的鋼板墊在支座下，并與臺帽、蓋梁或支座墊石粘接牢固 ，并在鋼板上重新進行測量放樣 。 ④ 起吊、移位、運輸 a 在主梁混凝土強度達到 100%以上，孔道壓 漿 強度達到 40Mpa以上方可起吊移梁。在移動、運輸、起吊、安裝過程中均需兩點擱置，采用穿索兜底的吊裝方法，吊點可在臨時支座內側不大于 50cm 的范圍內，在穿索部位的翼板可 預留 孔 洞 。主梁在移動、吊裝過程中要保持主梁軸線垂直，嚴防傾斜，注意橫向穩(wěn)定。 b 臨時支座采用 砂筒式臨時支座 。 40 米 T 梁 兩端 同時用 2 個 砂筒 臨時支座支撐， 40 米 T 梁的自重荷載為運梁時的荷載和架橋機的荷載。 c 臨時支座的安裝：按照測量人員已經放樣的位置，將臨時支座放在蓋梁上面，測量人員利用水準儀來調整，確保每片梁的 梁端 臨時支座位于同一個水平面上。 d 永久支座應按設計位置準確安裝，頂面平整光滑，滑動支座的 17 四氟板頂面與不銹鋼的頂面應加硅油脂。 ⑤保證 運梁 道路的平整、暢通 ，以確保運梁過程中運梁車的行走平穩(wěn)，使梁體安穩(wěn)到達主架橋機位。 ⑥ 組裝架橋機。 ⑦ 設備報檢。 3）架橋機架橋步驟說明 架梁前的準備工作：橋機停放在喂梁處，運梁平車運梁至前天車起 梁位置，安裝好起梁鋼絲繩，做好起梁準備工作。 前天車起梁需 3 分鐘。 前天車與后運梁平車同步向前至后天車起吊位置用 8 分鐘。 18 后天車起梁用 5 分鐘。（包括掛鋼絲繩） 前后天車同時前行，到達指定位置需 3 分鐘。 兩天車同時落梁需 5 分鐘。 橋機帶梁整體橫移至邊梁位置需 5 分鐘。 兩天車同時落梁需 5 分鐘。 小車與大車相向行走至架 邊梁位置需 3 分鐘。 架橋機整體橫移到架梁位置用 3 分鐘。 1安裝支座用 8 分鐘。 1架橋機橫移歸位用 3 分鐘。 以上工序所需時間過孔需 4 小時，架梁邊梁需 56 分鐘，架設中梁需 35 分鐘。（架設中間梁片可省去步驟 8～ 11） 4）架橋機過孔說明 過孔前的準備工作 :先把中橫移軌道安放在零號臺處。 架橋機自平衡過孔：操縱架橋機向前行走 15 米，占用時間為5 分鐘，完成自平衡過孔。 19 運梁平車開至后天車起吊位置，占用時間 2 分鐘，掛鋼絲繩用 5 分鐘，起吊預緊鋼絲繩用 5 分鐘。 配重過孔：操縱架橋機向前，同時運梁平車向前，前行 6 米，歷時 2 分鐘，調整架橋機方向，后天車松繩橋機前支落在前橫移軌道上，完成橋機過孔。 5）架設順序 先架 設左 幅 T 梁 ，將主梁從預制場存梁區(qū)用龍門架吊起，裝入運梁平車上運輸?shù)綐蚩准軜驒C處，直接由架橋機起吊安裝，將梁橫移就位后，安裝下一片梁，直至一孔梁全部安裝完畢， 再 進行下一孔安裝。然后依次向前架設，直到 左 幅 架設完成 。然后架設 右 幅 高鐵橋下的 T梁 直到本橋架完為止。 梁板架設 嚴格按照架梁順序（按下圖要求）進行施工，梁板架設前需提前與鐵路監(jiān)管人員聯(lián)系，架設過程中需嚴格按照施工工藝與操作規(guī)程進行施工，嚴禁私自改動架梁順序與違反操作施工。 20 1 2 34 56 7架橋機架梁順序 5）注意事項 ① 架橋機縱向空載前移就位（跨孔）時注意事項 a 試吊 正式架梁前應進行試吊工作，即由前天 車 吊起待架梁片，吊起一定高度后放下，檢查各部位、部件有無變形情況和螺栓松動情況，如有進行二次加固擰牢。 b 架橋機（主梁）縱向位移時，兩起吊天車開至架橋機后部作配重，用木楔塞住天車車輪 ，有下坡超過 2%時還必須用鋼絲繩保護，以防架橋機縱向運行時失控。 架橋機空載前移分兩部完成： ⅰ 先把兩臺運量車開到架橋機后部，前起吊天車把前運梁平車吊起作為配重，后運梁平車和主梁連接牢固。利用中支腿上的驅動機構及運梁平車的動力驅動架橋機主梁縱移至導梁前支腿就位于前墩帽預定位置，通過導梁前支腿千斤頂起頂，調整導梁和主梁水平，主梁前支腿通過到梁前支腿千斤頂起頂，調整到梁和主梁水平，主梁前支腿通過吊掛裝置運行至前墩帽預定位置，下落行走箱及鋼軌（前支腿可帶鋼軌），調整至要求高度，將前支腿與墩帽聯(lián)結牢固。 21 ⅱ 收起 導梁前支腿，依靠中支腿上的驅動機構和運梁平車的動力繼續(xù)驅動主梁縱移至工作位置；然后必須將前支腿上部與主梁下弦聯(lián)結牢固；中支腿與主梁下弦聯(lián)結牢固；此時架橋機完成了主梁的空載縱移。 ② 架橋機架設特殊跨及部位注意事項 a 第一跨梁的架設 架橋機架設第一跨梁時，中支腿放在橋臺背墻后，此時中支腿橫移方梁下用枕木支墊，其下為已做好的臺背回填，以防架橋機在架梁過程中出現(xiàn)下沉。造成事故；前支腿能夠順利就位；檢查運梁平車軌道中心線和架橋機主梁中線，保證兩條中心線重合；前中支腿枕道保持平行：架橋機在縱移前，全部檢查一遍，做到萬無一失。 b 最后一跨梁的架設 最后一跨橋，對面是橋臺，架橋機前支腿必須在橋臺上運行，所以前支腿高度必須降低，架設最后一跨時，可把前支腿套管整個拆下，把行走箱直接和前懸掛聯(lián)結，如高度不夠，可使用枕木調整。 c 高鐵橋下內邊梁架設時， 左幅架橋機豎向主桁架距離高鐵橋墩的最短距離為不小于 20cm，右幅架橋機豎向主桁架距離高鐵橋墩的最短距離不小于 30cm，必須先對高鐵橋墩進行竹排防護，并用鐵絲捆綁；邊梁架設完畢后，在側面與梁底用方木支墊，并與中梁濕接縫與隔板鋼筋進行焊接，防止撞擊鐵路橋墩。 e．吊裝過程中安全防護： Ⅰ架梁施工期間，所以工作人員要佩戴標識牌、戴安全帽。 22 Ⅱ吊車司機、吊裝工、操作人員及其他特殊行業(yè)人員要持證上崗。 Ⅲ起梁、架梁班要設專職指揮和操作人員，施工過程中臨近鐵路設備時，要由設備管理單位人員同步協(xié)調相關作業(yè)，其它人員不得隨意盲目指揮和操作。 Ⅳ設一專職安全員每天對吊裝設備進行檢查，做好記錄，發(fā)現(xiàn)情況要及時報告并采取措施。 Ⅴ梁板架設前首先對高鐵橋墩一周用竹排等軟性防護進行捆扎，每架設一片梁用方木進行支墊，兩片梁之間進行濕接縫與橫隔板連接，防止梁板倒塌撞上高鐵橋墩。 Ⅵ梁板架設時，嚴格按照架梁順序施工，嚴格控制架橋機移動速度，并做好限位裝置，防止移動速時架橋機桁架對橋墩的撞擊。 T 梁架設示意圖 （ 2） 體系轉換 與濕接縫橫隔板的施工 1） 當主梁架設安裝之后，鑿除橫隔板現(xiàn)澆混凝土面內的浮渣、浮漿、清除其他雜物， 并將雜物運至指 定地點，嚴禁棄向鐵路范圍 然后開始綁扎、焊接橫隔板現(xiàn)澆混凝土處接頭鋼筋。鋼筋的綁扎、焊接應嚴格按技術規(guī)范要求操作。由于各梁底擱置高度不同，其橫隔板在 23 兩片梁之間為傾斜狀，因此橫隔板的鋼筋及模板均應傾斜放置。當鋼筋綁扎、焊接完成之后進行模板的安裝、支撐。在所有和模板相關的工作做完經監(jiān)理工程師檢查認可后方可開始澆注混凝土。 2） 橫隔板混凝土澆注完之后對主梁橫 梁 （端隔板）鋼筋、模板進行焊接綁扎 、 安裝，經監(jiān)理工程師檢查認可進行 主梁橫梁（ 端隔板 ）混凝土的澆注。待混凝土強度達到 100%后進行負彎矩鋼束的張拉，負彎矩鋼束張拉 時，應注意 7 片梁對稱交替進行，先張拉短束，后張拉長束。負彎矩鋼束張拉完畢后進行及時封錨 并進行 孔道壓漿。負彎矩鋼束張拉、壓漿與正彎矩束相同。依此操作規(guī)程按《施工階段劃分圖》澆注接縫或接頭混凝土?；炷敛捎酶捎残耘蛎浕炷翝沧?，膨脹混凝土澆注后加頂模密封。 3） 開始對翼板濕接縫現(xiàn)澆混凝土接觸面的浮漿、浮渣進行鑿除清理，然后開始焊接、綁扎鋼筋，安裝模板。經監(jiān)理工程師檢查認可后澆注主梁翼板濕接縫混凝土。 4）施工過程中安排專職安全員進行現(xiàn)場安全生產指導 。 （ 3）防撞護欄的施工 測量放樣→鋼筋綁扎→模板支立→混凝土澆 筑 1）測量放樣 用全站儀對護欄邊線進行精確定位放線，以確保護欄線條順暢，同時對護欄標高測控按定型模板尺寸進行測設。 2）鋼筋綁扎 鋼筋加工成形在鋼筋加工場制作，吊至預制梁頂進行綁扎。鋼筋 24 加工與綁扎嚴格按設計圖紙及規(guī)范要求進行。 護欄鋼筋綁扎注意事項： a 由于護欄鋼筋在預制梁現(xiàn)澆時進行了部分預埋，在實際施工時鋼筋的綁扎連接要滿足搭接長度的要求，否則必須采用焊接。 b 施工預埋鋼筋如有缺失，則應鑿出該部分混凝土至原結構物橫向主筋，并將護欄鋼筋與之焊接。 c 鋼筋綁扎后要進行橋面排水管及其相關預埋件的預埋工作 ，做到預埋件不漏埋。 3）模板安裝 護欄模板采用工廠化生產的定型分塊鋼模板，鋼模板制作時設置楔口接縫，以利模板拼制及整體外觀效果。 護欄模板安裝時應根據(jù)測放邊線進行，同時應對其線型及標高予以檢查。 護欄模板安裝上端、下端利用兩塊模板豎楞用對拉螺栓聯(lián)接加固，整體模板安裝完成后應再作檢查，以保證外觀線形。 模板安裝注意事項： a 模板接縫要作認真處理，一方面避免接縫漏漿，另一方面接縫不允許錯臺。 b 模板拼裝后要檢查整體的外觀線形，對于局部的突變處要作特殊處理，以保證線形通暢。 c 模板安裝需提前對鐵路橋墩進行 防護，吊裝機具與施工機具應遠離高鐵橋墩，避免發(fā)生碰撞。 25 4）混凝土澆筑 混凝土采用拌和場集中拌制，混凝土運輸車運輸至現(xiàn)場，人工輸送進入模內。 混凝土拌和應嚴格按配合比進行。混凝土澆筑采用由一端向另一端斜向分層澆筑方法。用插入式振搗棒進行振搗，同時配木提提漿后用鐵板收光。 5）模板拆除 混凝土滿足拆模強度后，進行護欄模板拆除。施工時，配備專職指揮員進行指揮，防止碰到高鐵橋墩。 （ 4）防護方案 橋梁上部結構施工前，需提前在 某 高鐵竹葉河大橋 2墩 西側 側、3墩一周、 4墩一周、及 5墩 東側 側，根據(jù)施工高度設置竹排 防護，并用鐵絲捆綁，以防止橋梁施工對高鐵墩柱的不利影響 。 （ 5）防護措施 1）架橋機作業(yè)必須分工明確，統(tǒng)一指揮要設專職指揮員、專職操作員、專職電工和專職安全檢查員。 2）架橋機拼裝后一定要進行配重試吊，以保證作業(yè)安全。 3）前中支腿的橫向動行軌道鋪設要求水平，并嚴格控間距，兩條軌道必須平行。架橋機行走前，檢查架橋軌道鋪設情況。架橋機拼裝完畢后，檢查每一個銷軸聯(lián)結是否牢固，并插開口銷：檢查螺栓情況，保證所有螺栓緊固；檢查電氣系統(tǒng)是否正常，閥體動作是否靈，是否有漏油現(xiàn)象。 26 4）起吊鋼絲繩穿好后，必須用夾把頭緊； 架橋機工作前，應再次檢查螺栓是否擰緊。架橋機前移時，起吊小車必須走到后部作配重并與主梁固定 5）架橋機電纜使用前必須經過檢查，不合格電纜禁止使用