【正文】 下，充分 考慮環(huán)境保護(hù)、盡量減少擾民， 安全、經(jīng)濟(jì)、合理、實(shí)用的布置生產(chǎn)、生活臨時(shí)房屋及供水、供電、通訊、防護(hù)等設(shè)施。 項(xiàng)目管理 組織機(jī)構(gòu) （ 1）組織機(jī)構(gòu)設(shè)置及勞動(dòng)力安排 我單位成立“ 某 快速通道新建工程項(xiàng)目部”，對(duì)本工程項(xiàng)目的質(zhì)量、安全、進(jìn)度、成本等生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)進(jìn)行全面的管理、組織指揮、內(nèi)外協(xié)調(diào)和對(duì)下服務(wù)。 （ 3）水泥：就近使用洛陽(yáng)同力水泥，可以滿足工程建設(shè)的需要。開(kāi)工前，落實(shí)各種工程物資、材料、設(shè)備的供應(yīng)渠道，選擇履約信譽(yù)好、產(chǎn)品質(zhì)量?jī)?yōu)的正規(guī)企業(yè)的材料及產(chǎn)品，并與供應(yīng)商簽訂合同，按規(guī)范規(guī)定要求對(duì)材料及產(chǎn)品進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量檢查驗(yàn)收 ，拒絕接受不符合要求的物資、材料和設(shè)備。 施工上部構(gòu)造時(shí) 某 高鐵特大橋 2墩 西側(cè) 側(cè)、 3墩一周、 4墩一周、及 5墩 東側(cè) 側(cè)設(shè)置竹排等軟性防護(hù)，同時(shí)沿著防撞墩上部設(shè)置可靠地地鋼管圍擋對(duì)高鐵橋墩進(jìn)行保護(hù)，防止模板等構(gòu)件對(duì)高鐵橋墩的撞擊。 某 高鐵竹葉河大橋跨徑布置采用 932m 簡(jiǎn)支梁，中心里程K603+，橋長(zhǎng) 。 （ 5）結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，因地制宜，盡量利用原有設(shè)施或就近已有的設(shè)施，減少各種臨時(shí)工程，盡量利用當(dāng)?shù)睾细褓Y源，合理安排 3 運(yùn)輸裝卸與儲(chǔ)存作業(yè)，減少物資運(yùn)輸周轉(zhuǎn)工作量。 某 高鐵竹葉河大橋 （ k603+— k603+） 3至 5墩（ k603++） 的安全防護(hù)方案。 (2)中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)公司下發(fā)的《 某 快速通道新建工程竹葉河特大橋 (左幅 710號(hào)墩、右幅 811號(hào)墩之間上部結(jié)構(gòu) )施工 圖》及相關(guān)設(shè)計(jì)資料。在確保工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的前提下，積極采用新技術(shù)、新工藝、新機(jī)具、新材料、新測(cè)試方法。 （ 7）嚴(yán)格執(zhí)行鐵路相關(guān)部門(mén)、交通部頒發(fā)現(xiàn)行的和合同文件明確的設(shè)計(jì)規(guī)范、施工規(guī)范及驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。 工程施工與既有線關(guān)系 某 客專與 某 快速通道新建工程 在竹葉河特大橋處 相交 ，列車最高時(shí)速 350km/h，雙線電氣化，無(wú)碴軌道，無(wú)縫鋼軌，列車型號(hào) CRH2， 4 某 客?；A(chǔ)采用鉆孔樁基礎(chǔ)，橋墩 15 號(hào)采用圓端型空心橋墩， 68號(hào)圓端型實(shí)體橋墩。 5 主要機(jī) 械設(shè)備表 人員的安排 確保施工中技術(shù)力量到位，作業(yè)層技術(shù)工種配套、齊全、數(shù)量充分，并略有富裕；根據(jù)工期目標(biāo)和進(jìn)度計(jì)劃安排，確保各工序施工技術(shù)工種適當(dāng)、數(shù)量滿足進(jìn)度要求；抽調(diào)精兵強(qiáng)將，確保工程質(zhì)量；人員的分配及搭配合理、均衡。保證各種工程材料有計(jì)劃的供應(yīng)，做到不積壓、不短缺、不過(guò)期；同時(shí)作好各種材料的取樣、試驗(yàn)和保管工作，嚴(yán)把進(jìn)料的質(zhì)量關(guān)。采用 7 公路汽運(yùn)。 8 根據(jù)本項(xiàng)工程工程規(guī)模，考慮到工程量較大、工期較緊的特點(diǎn)，為確保工程質(zhì)量和工期達(dá)到預(yù)期目標(biāo)，施工隊(duì)伍全部由技術(shù)水平高、專業(yè)熟練、經(jīng)驗(yàn)豐富、工種齊全的施 工人員組成。場(chǎng)地布置根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，注意防排水。 （ 2）全面復(fù)核設(shè)計(jì)道路中線、里程、角度、高程、長(zhǎng)度、地質(zhì)資料等，認(rèn)真核對(duì)無(wú)誤后方可組織施工。 11 （ 4）組織施工調(diào)查，查明施工區(qū)域內(nèi)有無(wú)暗埋地下管線、光纜、電纜等設(shè)施以及其他附屬物。 （ 2）系梁施工 根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)地質(zhì)情況及基坑開(kāi)挖深度，基坑開(kāi)挖采用小型挖機(jī)進(jìn)行 12 直壁開(kāi)挖。 2）防撞墩采用直徑 15cm 的無(wú)縫鋼管，樁長(zhǎng)為 200cm，樁間距為200cm。 1）施工工藝流程 2）架橋機(jī)的改裝 DJ150/40型雙導(dǎo)梁架橋機(jī)自上而下主要包括前后提梁天車系統(tǒng)、左右雙導(dǎo)梁、液壓支腿三部分，其中提梁天車系統(tǒng)高度 ，雙導(dǎo)梁高度 ，液壓支腿最小高度 ，總高度為 ，最大 架梁凈空為 ，無(wú)法滿足架梁要求。 b 臨時(shí)支座采用 砂筒式臨時(shí)支座 。 前天車起梁需 3 分鐘。 架橋機(jī)整體橫移到架梁位置用 3 分鐘。 5）架設(shè)順序 先架 設(shè)左 幅 T 梁 ，將主梁從預(yù)制場(chǎng)存梁區(qū)用龍門(mén)架吊起，裝入運(yùn)梁平車上運(yùn)輸?shù)綐蚩准軜驒C(jī)處，直接由架橋機(jī)起吊安裝，將梁橫移就位后，安裝下一片梁，直至一孔梁全部安裝完畢， 再 進(jìn)行下一孔安裝。 21 ⅱ 收起 導(dǎo)梁前支腿，依靠中支腿上的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)和運(yùn)梁平車的動(dòng)力繼續(xù)驅(qū)動(dòng)主梁縱移至工作位置；然后必須將前支腿上部與主梁下弦聯(lián)結(jié)牢固；中支腿與主梁下弦聯(lián)結(jié)牢固；此時(shí)架橋機(jī)完成了主梁的空載縱移。 Ⅳ設(shè)一專職安全員每天對(duì)吊裝設(shè)備進(jìn)行檢查，做好記錄，發(fā)現(xiàn)情況要及時(shí)報(bào)告并采取措施。 2） 橫隔板混凝土澆注完之后對(duì)主梁橫 梁 （端隔板）鋼筋、模板進(jìn)行焊接綁扎 、 安裝，經(jīng)監(jiān)理工程師檢查認(rèn)可進(jìn)行 主梁橫梁（ 端隔板 ）混凝土的澆注。 4）施工過(guò)程中安排專職安全員進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)安全生產(chǎn)指導(dǎo) 。 護(hù)欄模板安裝時(shí)應(yīng)根據(jù)測(cè)放邊線進(jìn)行，同時(shí)應(yīng)對(duì)其線型及標(biāo)高予以檢查。用插入式振搗棒進(jìn)行振搗，同時(shí)配木提提漿后用鐵板收光。架橋機(jī)拼裝完畢后，檢查每一個(gè)銷軸聯(lián)結(jié)是否牢固，并插開(kāi)口銷：檢查螺栓情況，保證所有螺栓緊固；檢查電氣系統(tǒng)是否正常，閥體動(dòng)作是否靈，是否有漏油現(xiàn)象。 10）橋梁 T 梁架設(shè)過(guò)程中，架 梁設(shè)備要安裝牢固，運(yùn)、架梁過(guò)程中，運(yùn)輸、架設(shè)要嚴(yán)格按照規(guī)范要求施工，禁止架梁設(shè)備因側(cè)重而傾覆，砸到鐵路橋墩。 2） 梁就位后，梁兩端支座位置應(yīng)對(duì)應(yīng)，梁底與支座必須密合。砌體施工前，應(yīng)先做好片石、塊石的選料使用，石料應(yīng)均勻、不易風(fēng)化、無(wú)裂紋；強(qiáng)度要達(dá)到設(shè)計(jì)要求。 29 ③組員職責(zé)：對(duì)分管的技術(shù)、機(jī)械、材料、工藝等方面提供強(qiáng)有力的保障。 （ 7）鄰近既有線旁施工機(jī)械作業(yè)，必須設(shè)置標(biāo)志明顯的限界桿， 30 并拉限界繩，防止機(jī)械侵入限界。特別是在遇有大雨、暴雨的天氣時(shí)，不得進(jìn)行基坑開(kāi)挖。 （ 8）開(kāi)挖的基坑中、小雨天不做回填的基坑，要進(jìn)行覆蓋防護(hù)，防護(hù)雨布要用傘布，下部要有骨架，周圍用土壓實(shí)，并留有排水口，期間要有人進(jìn)行巡守。 5）施工前必須對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的安全設(shè)施如：作業(yè)平臺(tái)的走道板、安全網(wǎng)等進(jìn)行檢查，確保安全可靠。 5）施工現(xiàn)場(chǎng)嚴(yán)禁拋擲作業(yè)（其中包括架體拆除，模板支撐拆除及垃圾廢料清理）。 4）使用中要經(jīng)常對(duì)該 設(shè)備進(jìn)行維修保養(yǎng)，停止使用后切斷電源并鎖好電閘箱。 6）配電箱設(shè)在干燥通風(fēng)的場(chǎng)所，周圍不得堆放任何防礙操作、維修的物品，并與被控制的固定設(shè)備距離不得超過(guò) 3米。 11）凡從事與用電有關(guān)的施工作業(yè)時(shí)，必須實(shí)行電工跟班作業(yè)。 8）對(duì)于臨時(shí)線路要加強(qiáng)管理和檢查，防止因產(chǎn)生電火花造成火災(zāi)。 組織機(jī)構(gòu)及職責(zé) 項(xiàng)目部成立應(yīng)急預(yù)防領(lǐng)導(dǎo)小組，由項(xiàng)目經(jīng)理王平擔(dān)任組長(zhǎng)（現(xiàn)場(chǎng)總指揮），應(yīng)急辦公室設(shè)在安環(huán)部，應(yīng)急聯(lián)系電話為 13937557858，并成立現(xiàn)場(chǎng)搶救組、報(bào)警組、后勤組，分別明確 人員組成及各自職責(zé)。救護(hù)人員到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后向其介紹情況，協(xié)助緊急救護(hù)。發(fā)現(xiàn)出血 , 應(yīng)迅速采取止血措施 , 可在傷口近心端結(jié)扎 , 但應(yīng)每半小時(shí)松開(kāi)一次 , 避免壞死。 聽(tīng)到呼叫的任何人，均有責(zé)任將信息報(bào)告給與其最近的管理人員 ,使消息迅速報(bào)告到應(yīng)急響應(yīng)小組現(xiàn)場(chǎng)總指揮處。 （ 4）自救 應(yīng)急響應(yīng)小組現(xiàn)場(chǎng)總指揮負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)搶救的組織工作，在急救中心醫(yī)生到來(lái)之前 ,應(yīng)盡最大努力進(jìn)行自救 , 以使傷害降至最低。熟悉應(yīng)急響應(yīng)預(yù)案的程序和各自的分工及職責(zé)。卷?yè)P(yáng)機(jī)滾輪承受 T 形梁一半作用力，這個(gè)力通過(guò)滾輪等組焊結(jié)構(gòu)傳遞給槽鋼，組焊結(jié)構(gòu)與型鋼焊接，需對(duì)焊縫進(jìn)行驗(yàn)算剪應(yīng)力。 （ 4）應(yīng)急聯(lián)絡(luò)方式 42 附件： 架橋機(jī)驗(yàn)算書(shū) 43 一、計(jì)算依據(jù) 《建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范》 GB500092020 《鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》 GB 500172020 二、計(jì)算內(nèi)容 橋 面 高地橫梁和枕木高中支腿高三角大梁頂高天車橫梁 高卷?yè)P(yáng)機(jī)頂高后天車高前天車高前天車卷?yè)P(yáng)機(jī)高90 cm三角大梁中支腿天車大梁前橫移天車卷?yè)P(yáng)機(jī)地橫梁枕木上滑輪組梁橋面至上滑輪組梁底高 44 圖一：架橋機(jī)縱面圖（單位： cm） 5T 卷?yè)P(yáng)機(jī)道工作線，可吊前橫移天車起吊扁擔(dān)起吊鋼絲繩根運(yùn)梁炮車天車大梁起吊扁擔(dān)高 空余梁高運(yùn)梁車高橋面 圖二：架橋機(jī)橫截面 圖（單位： cm） 起吊扁擔(dān)計(jì)算 圖三：起吊扁擔(dān)立面圖 （單位： cm） 滾軸滾輪鋼板 圖四：起吊扁擔(dān)平面圖 （單位： cm） 最大 T 型梁重 1400KN，動(dòng)力系數(shù)取 ，則 G=1400 =1540KN，由前后倆個(gè)起吊扁擔(dān)承擔(dān)，每個(gè)扁擔(dān)承受的 荷載為 45 F=2G =770kN， 起吊扁擔(dān) 的最不利荷載情況為 ：當(dāng) T 型梁重力作用在扁擔(dān)兩端最外緣處。 善后工作 （ 1）事故調(diào)查及處理 事故發(fā)生后，由上級(jí)主管部門(mén)對(duì)事故原因進(jìn)行調(diào)查，項(xiàng)目 部有關(guān)人員要積極配合協(xié)助。如離醫(yī)院較近，馬上送醫(yī)院進(jìn)行救治，以縮短時(shí)間，減少傷害程度。若路 基塌方情況嚴(yán)重應(yīng)及時(shí)通知車站，封鎖線路進(jìn)行搶修，加固搶修完畢并經(jīng)確認(rèn)達(dá)到安全行車條件后，方可通知車站放行列車。清理坍塌土方時(shí)應(yīng)避免對(duì)傷員造成二次傷害。 現(xiàn)場(chǎng)搶救組：由副總工 任組長(zhǎng)。 處罰：發(fā)生行車險(xiǎn)情以上、人身重傷以上、機(jī)械大事故等安全責(zé)任事故的，將進(jìn)行處罰。 5）嚴(yán)格對(duì)易燃易爆物品的管理，禁止將燃油、油漆、乙炔等物品混存于一般材料庫(kù)房，應(yīng)有單獨(dú)保管。在潮濕和易觸及帶電體的照明電源必須使用安全電壓，電氣設(shè)備架設(shè)或埋設(shè)必須符合要求，并保證絕緣良好。 34 3）必須由持有合格證件的專職電工，負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電管理及安拆。 7）作業(yè)前安全管 理人員及操作手必須對(duì)設(shè)備進(jìn)行檢查，在確定無(wú)故障情況時(shí)方能進(jìn)行作業(yè)。 （ 2） 預(yù)防物體打擊安全措施 1）加強(qiáng)對(duì)員工的安全知識(shí)教育，提高安全意識(shí)和技能。 其他安全措施 （ 1）鋼筋、模板、砼施工安全措施 1）用于本工程的模板采用組合鋼模，模板安裝前，必須認(rèn)真檢查使用的工具、用具的安全性能，特別是鋼絲扣、卡環(huán)的磨損情況，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)報(bào)告或更換。 （ 5）成立防汛搶險(xiǎn)小組，由安全總監(jiān)負(fù)責(zé)，人數(shù)不得少于 30 人。 （ 11）加強(qiáng)勞務(wù)協(xié)作者管理，所有施工作業(yè)期間必須由我方員工帶班作業(yè)。 （ 4）橋梁施工過(guò)程中必須設(shè)專人加強(qiáng) 某 高鐵橋梁基礎(chǔ)及墩身的變形監(jiān)測(cè)。 漿砌片石鋪砌時(shí)，高鐵橋墩嚴(yán)禁拋石，需人工搬運(yùn)，防止撞上高鐵橋墩。 上部構(gòu)造結(jié)束后，需對(duì)破壞的 某 高鐵竹葉河大橋兩側(cè)自山坡頂而下至坡腳設(shè)置的匯水溝及緩流池進(jìn)行恢復(fù)。 14）密切關(guān)注天氣變化，避免惡劣天氣施工。 7）架橋機(jī)工作狀態(tài)，必須安裝軌道兩頭的擋塊和限位開(kāi)關(guān)，并隨時(shí)檢查限位開(kāi)關(guān)是否正常。 （ 5）防護(hù)措施 1）架橋機(jī)作業(yè)必須分工明確，統(tǒng)一指揮要設(shè)專職指揮員、專職操作員、專職電工和專職安全檢查員。 c 模板安裝需提前對(duì)鐵路橋墩進(jìn)行 防護(hù)，吊裝機(jī)具與施工機(jī)具應(yīng)遠(yuǎn)離高鐵橋墩，避免發(fā)生碰撞。 護(hù)欄鋼筋綁扎注意事項(xiàng)：