【導讀】程竹葉河特大橋施工圖》及相關設計資料。鐵路相關部門頒發(fā)的現(xiàn)行規(guī)范、規(guī)程、規(guī)則、驗標等。進場后踏勘、調(diào)查所獲得的有關資料及工程特點。路、公路建設所積累的豐富的施工經(jīng)驗。過程中的施工方案、安全防護方案及安全事故應急救援預案。間上部結(jié)構(gòu))施工圖》及相關設計資料，根據(jù)工程的特點和輕重緩急，分期分批組織施工，在工期安排上盡可能提前完成。在確保工程質(zhì)量標準的前提下，積極采用新技術、新。工藝、新機具、新材料、新測試方法。合理安排施工的程序和順序，用施工方法，科學組織，均衡生產(chǎn)。各工序緊密銜接，避免不必要的

　　

【正文】 舍及火源存在區(qū)域，同時要增加防護設施。做到防患于未然。 7） 對易燃物品倉庫選址要遠離員工宿舍及火源存在區(qū)域，同時要增加防護設施。 8）對于臨時線路要加強管理和檢查，防止因產(chǎn)生電火花造成火災。 9）定期對著火源、水源、消防器材等要害部位和設施進行安全檢查，發(fā)現(xiàn) 問題及時處理，將事故隱患消滅于萌芽狀態(tài)。 （ 6）經(jīng)濟保證措施 項目經(jīng)理部與各專業(yè)隊簽訂安全包保責任狀，每月檢查一次安全生產(chǎn)管理情況，季度綜合考核評定。 獎勵：實現(xiàn)安全生產(chǎn)目標，即考核期內(nèi)未發(fā)生行車險情以上、人身重傷以上、機械大事故等安全責任事故的施工隊將進行獎勵。 處罰：發(fā)生行車險情以上、人身重傷以上、機械大事故等安全責任事故的，將進行處罰。對因玩忽職守、失職等造成重大傷亡事故的， 36 加倍處罰；觸犯法律的，追究當事人的法律責任。 八、安全應急預案 編制目的 本工程臨近 某 客運專線施工，為確保國家財產(chǎn)不受損失和 職工人身安全的不受傷害，保證在工程施工中意外情況發(fā)生時，搶救人員和全體職工能有條不紊的進行搶險，迅速搶救傷員，最大限度的降低財產(chǎn)損失和傷亡程度，為此制定臨近營業(yè)線施工應急預案。 適用范圍 臨近營業(yè)線施工易發(fā)生的意外事故為：基坑坍塌、挖斷電纜、大型機械傾覆，本應急預案根據(jù)這三種類型事故引起的財產(chǎn)損失及人身傷害進行編制。 組織機構(gòu)及職責 項目部成立應急預防領導小組，由項目經(jīng)理王平擔任組長（現(xiàn)場總指揮），應急辦公室設在安環(huán)部，應急聯(lián)系電話為 13937557858，并成立現(xiàn)場搶救組、報警組、后勤組，分別明確 人員組成及各自職責。 37 應急組織機構(gòu)圖 組長 (現(xiàn)場總指揮 )：全面領導應急預防小組的工作，總體協(xié)調(diào)各部門在緊急應變中的分工協(xié)作和響應中的統(tǒng)一指揮調(diào)度，對人力、物力和財力進行調(diào)配。 應急辦公室：由安全總監(jiān) 擔任設應急辦公室主任。具體負責突發(fā)事故的應急處理工作，由現(xiàn)場搶救組、報警組和后勤組組成。 現(xiàn)場搶救組：由副總工 任組長。負責在事故發(fā)生后，組織現(xiàn)場所有人員、機械對事故中受傷的人員進行搶救及對受損的營業(yè)線設備進行搶修工作，盡快恢復營業(yè)線的正常運營。 報警組：由綜合辦公室主任 擔任組長。負責在事 故發(fā)生后撥打急救電話、人員緊急疏散和清點工作，并引導急救車迅速到達事故現(xiàn)場。救護人員到達現(xiàn)場后向其介紹情況，協(xié)助緊急救護。 后勤組：由物資部經(jīng)理 擔任組長。負責應急響應中的財力、物力的調(diào)配，保證搶救工作的順利進行，并負責協(xié)助事故調(diào)查和善后處理工作。 事故類型及應變措施 （ 1）基坑坍塌 基坑土方發(fā)生坍塌后 , 應先檢查塌方處是否還有可能的塌方危險 , 當確認無危險后 , 方可實施搶救 , 如可能二次坍塌 , 則視現(xiàn)場 38 具體情況采取相應措施進行控制。清理坍塌土方時應避免對傷員造成二次傷害。搶救時只能人工清除，用手搬、 扒、刨等。 受土方坍塌傷害的人員可能造成內(nèi)傷、脊柱傷害和骨折等 , 因此也不可急速搖晃或移動傷員，應多人平托住傷員身體 , 緩慢將其放至于平坦的地面上。發(fā)現(xiàn)傷員有呼吸障礙時 , 應進行人工呼吸。發(fā)現(xiàn)出血 , 應迅速采取止血措施 , 可在傷口近心端結(jié)扎 , 但應每半小時松開一次 , 避免壞死。動脈出血應用手指壓大腿根部動脈止血。 當塌方影響到路基及線路穩(wěn)定時，立即查明原因，針對所造成的原因組織人員果斷采取草袋堆碼、打木樁等措施進行加固，并派專人日夜監(jiān)護直至路基加固完成。必要時先將基坑回填重新制定施工方案，在行施工。若路 基塌方情況嚴重應及時通知車站，封鎖線路進行搶修，加固搶修完畢并經(jīng)確認達到安全行車條件后，方可通知車站放行列車。 （ 2）挖斷地下管線 當施工中發(fā)生挖斷電力、通信、信號、給排水等管線時，應立即疏散周邊施工人員，采取隔離措施，迅速與設備管理部門取得聯(lián)系，并組織相關專業(yè)人員進行搶修。 （ 3）大型施工機械傾覆 臨近營業(yè)線施工的大型機械發(fā)生傾覆事故倒向鐵路營業(yè)線并影響營業(yè)線運營時，現(xiàn)場負責人應立即通知鐵路駐站聯(lián)絡人員和車站，按規(guī)定采取緊急措施，封鎖線路 ,通知供電、工務、電務等部門，同時立即組織現(xiàn)場所有人員和機械設備對事 故地段進行清理，在鐵路監(jiān) 39 管人員的指揮下，采用電氣焊等方式，將長大物件切斷、分解，爭取在最短的時間內(nèi) ,用人工和機械將線路清理干凈，恢復通車。 響應程序 （ 1）呼救 當工地發(fā)生施工料具侵限、挖斷電纜、路基坍塌、大型機械傾覆事故時，最先發(fā)現(xiàn)情況的人員應大聲呼叫，呼叫內(nèi)容為：某某地點或某某部位發(fā)生某某情況，將信息盡快準確傳出。 聽到呼叫的任何人，均有責任將信息報告給與其最近的管理人員 ,使消息迅速報告到應急響應小組現(xiàn)場總指揮處。 應急小組成員聽到緊急呼救后必須迅速趕到事發(fā)現(xiàn)場進行搶險工作。 （ 2）報警 應急小組趕 到現(xiàn)場后，應迅速判明現(xiàn)場傷亡和財產(chǎn)損失情況，立即組織對傷員緊急救護和搶救財產(chǎn)。對一般的磕、碰等輕微傷害，可進行現(xiàn)場包扎處理，并采取切實可行的醫(yī)療保護措施，以免傷勢加重。如離醫(yī)院較近，馬上送醫(yī)院進行救治，以縮短時間，減少傷害程度。 如現(xiàn)場傷亡情況較為嚴重，報警員負責迅速打急救電話 120, 報發(fā)生傷亡傷害的地點、傷害類型 , 同時必須告知工程附近醒目標志建筑 , 以利急救中心迅速判斷方位。 現(xiàn)場安全員負責將事故情況及時報告工段安質(zhì)科及經(jīng)理，并通過應急辦公室逐級上報公司。 （ 3）接車 40 接車員迅速到路口接車，引領急救 車從具備駛?cè)霔l件的道路迅速到達事故發(fā)生現(xiàn)場進行救護。 （ 4）自救 應急響應小組現(xiàn)場總指揮負責現(xiàn)場搶救的組織工作，在急救中心醫(yī)生到來之前 ,應盡最大努力進行自救 , 以使傷害降至最低。 （ 5）保護現(xiàn)場 事故發(fā)生后 , 應急小組有關成員接到事故報告 , 應在最快的時間內(nèi)進入狀態(tài) , 根據(jù)事故情況 , 按照各自職責 , 迅速展開工作。組織人員疏散人員設備 , 防止事態(tài)擴大。在組織自救的同時 , 應派人保護現(xiàn)場 , 為今后的事故調(diào)查提供真實依據(jù)。 善后工作 （ 1）事故調(diào)查及處理 事故發(fā)生后，由上級主管部門對事故原因進行調(diào)查，項目 部有關人員要積極配合協(xié)助。公司安質(zhì)部門主持召開事故分析會，依據(jù)事故原因沒有分析清楚不放過，事故責任者和群眾沒有受到教育不放過，沒有采取切實可行的預防措施不放過的原則，進行調(diào)查，分析事故原因，找出問題根源，總結(jié)經(jīng)驗。 （ 2）清理整頓，恢復生產(chǎn) 根據(jù)上級主管部門的要求，盡快對事故現(xiàn)場進行清理，采取切實可行的防范措施，避免類似的事故再次發(fā)生，并積極做好傷亡人員的善后處理工作，同時盡快恢復生產(chǎn)，減少因事故造成的損失。 其他 41 （ 1）專用電話號碼： 急救電話： 120；火警電話： 119； 匪警電話： 110；查詢電話： 114 （ 2）人員培訓、演練 應加強應急小組成員的培訓，重點掌握現(xiàn)場應急處理技術，學會必要的醫(yī)療救護知識，熟練掌握各類急救器材的使用方法。熟悉應急響應預案的程序和各自的分工及職責。 為保證應急預案的可操作性，應急預案編制后應進行不少于 2 次現(xiàn)場演習，以檢驗預案的內(nèi)容和程序是否合理，人員響應是否到位，職責是否明確，措施是否有效。并對演習情況進行記錄，找出存在問題環(huán)節(jié)和原因，根據(jù)實際情況對預案進行修改。 （ 3）應急物資準備 急救箱 1 個、擔架 1 副、氧氣瓶 1 個、 3kW 水泵 2 臺、絕緣手套40 副、絕緣靴 40 雙、口哨 2 個、 對講機 4 個、挖機 1 臺、切割機 2臺，貨車 1 輛、草袋 100 個、木枕 50 根、電氣焊設備 2 套等。 （ 4）應急聯(lián)絡方式 42 附件： 架橋機驗算書 43 一、計算依據(jù) 《建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范》 GB500092020 《鋼結(jié)構(gòu)設計規(guī)范》 GB 500172020 二、計算內(nèi)容 橋 面 高地橫梁和枕木高中支腿高三角大梁頂高天車橫梁 高卷揚機頂高后天車高前天車高前天車卷揚機高90 cm三角大梁中支腿天車大梁前橫移天車卷揚機地橫梁枕木上滑輪組梁橋面至上滑輪組梁底高 44 圖一：架橋機縱面圖（單位： cm） 5T 卷揚機道工作線，可吊前橫移天車起吊扁擔起吊鋼絲繩根運梁炮車天車大梁起吊扁擔高 空余梁高運梁車高橋面 圖二：架橋機橫截面 圖（單位： cm） 起吊扁擔計算 圖三：起吊扁擔立面圖 （單位： cm） 滾軸滾輪鋼板 圖四：起吊扁擔平面圖 （單位： cm） 最大 T 型梁重 1400KN，動力系數(shù)取 ，則 G=1400 =1540KN，由前后倆個起吊扁擔承擔，每個扁擔承受的 荷載為 45 F=2G =770kN， 起吊扁擔 的最不利荷載情況為 ：當 T 型梁重力作用在扁擔兩端最外緣處。起吊扁擔中間截面參數(shù)如下： A=472cm2 Wx=5419cm3 對中間截面進行計算： M= 2770 = б w=WxM = 5419577500 =106 MPa[б ]=200 MPa 滿足要求 天車大梁計算 天車大梁由兩根 60H 型鋼組焊而成，計算長度 5m，上面設置帶卷揚機的小車，天車兩輪距為 。天車大梁最不利 荷載情況為：當承重天 車作用在大梁中間處，此時每個車輪作 用在參數(shù)大梁的荷載為 F=4770 =。 60H 型鋼截面如下 : A=182cm2 Wx=3901cm3 天車大梁受力模型如下圖： 圖七：天車大梁受力模型 （單位： cm） M= 圖五：起吊扁擔中間截面圖 （單位： cm） 圖六： 60型鋼截面圖 （單位： cm） 46 б w=WxM = 3901413900 =106 MPa[б ]=200 MPa 滿足要求 天車計算 卷揚機滾輪等組焊結(jié)構(gòu)與 2 根槽鋼鋼焊接，型鋼兩端安有車輪，形成小車，坐落在天車大梁上。卷揚機滾輪承受 T 形梁一半作用力，這個力通過滾輪等組焊結(jié)構(gòu)傳遞給槽鋼，組焊結(jié)構(gòu)與型鋼焊接，需對焊縫進行驗算剪應力。同時 T 梁重力又對槽鋼形成扭轉(zhuǎn)作用，需驗算槽鋼的切應力。小車布置如圖： 滾軸鋼板自制35 槽 鋼 焊縫剪應力計算： τ = 640528 770??? 103=15MPa[τ ]=125 MPa 滿足要求 槽鋼扭轉(zhuǎn)時切應力驗算： 槽鋼截面參數(shù) Ip=9198 cm4 ρ max= Wp=max Ip?= cm3 M= 2770 (+ )= T=2M = = 切應力τ =WpT= = MPa [τ ]=125 MPa 滿足要求 .