【文章內(nèi)容簡介】 ..........105 . 冬季施工措施 ...............................................................................106 夏季施工措施 ................................................................................106 雨季施工措施 ................................................................................106 臺風季節(jié)施工質(zhì)量保證措施 ........................................................107 火工品管理制度 ............................................................................108 預(yù)警機制和應(yīng)急預(yù)案 ....................................................................109 隧道工程安全應(yīng)急救援預(yù)案 ................................................109 防洪渡汛 ............................................................................... 111 機械事故應(yīng)急救援措施 ........................................................ 111 食物中毒應(yīng)急救援措施 ........................................................ 112 南平至龍巖鐵路擴能改造工程 NLZQ1 標后嶺下隧道下行線施工組織設(shè)計 5 中鐵十二局集團有限公司 突發(fā)傳染病應(yīng)急救援措施 .................................................... 112 不可抗力自然災(zāi)害應(yīng)急措施 ................................................ 112 第十章 引用的設(shè)計文件與規(guī)范 ............................................................... 113 第十一章 問題及建議 ............................................................................... 114 第十二章 施工組織圖表 ........................................................................... 116 南平至龍巖鐵路擴能改造工程 NLZQ1 標后嶺下隧道下行線施工組織設(shè)計 6 中鐵十二局集團有限公司 第一章 編制依據(jù)、編制范圍及設(shè)計概況 改建鐵路南平至龍巖擴能改造工程 NLZQⅠ標施工總價承包招標文件。 改建鐵路南平至龍巖擴能改造工程 NLZQⅠ標合同書。 改建鐵路南平至龍巖擴能改造工程 NLZQⅠ標 后嶺下 隧道 下行線設(shè)計施工圖。 鐵道部頒布的施工技術(shù)指南及質(zhì)量驗收暫行標準。 福建福平鐵路建設(shè)有限公司編制的《改建鐵路南平至龍巖擴能改造工程指導性施工組織 設(shè)計》。 《鐵路隧道工程質(zhì)量檢驗評定標準》 《鐵路隧道施工規(guī)范》 《隧道爆破現(xiàn)代技術(shù)》 《鐵路隧道工程施工技術(shù)指南》 《鐵路隧道監(jiān)控量測技術(shù)規(guī)程》 后嶺下隧道下行線 隧道設(shè)計起屹里程 LXDK3+135～ LXDK7+335，全長4200m。 本項目根據(jù)清單計算總造價 億元 ，建設(shè)工期 個月 。 南平至龍巖鐵路擴能改造工程 NLZQ1 標后嶺下隧道下行線施工組織設(shè)計 7 中鐵十二局集團有限公司 第二章 工程概況 本隧道位于 福建省中北部的 南平市境內(nèi)， 為新建合福鐵路聯(lián)絡(luò)線 。 （ 1） 鐵路等級： I級 （ 2） 正線數(shù)目： 單線 （進口段與上行線一起為單洞雙線） （ 3） 設(shè)計行車速度： 160km/h （ 4） 最小曲線半徑： 1600m （ 5） 最大 坡度： ‰ （ 6） 牽引種類：電力 （ 7） 機車類型：動車組、 SS9 （ 8）隧道 建筑限界 及襯砌內(nèi)輪廓 ①線間距為 ，單線隧道軌面以上凈空面積為 m2； ②隧道內(nèi)設(shè)置雙側(cè)貫通的救援通道，救援通道寬 ，高 ，外側(cè)距線路中線外側(cè) 。 ③隧道內(nèi)設(shè)置雙側(cè)電纜槽，外側(cè)電纜槽結(jié)構(gòu)外緣距同側(cè)線路中線距離為 。 ④ 隧道 內(nèi)輪廓 不考慮曲線 加寬，僅 考慮 線間距加寬。 見表 序號 工程名稱 單位 工程量 1 隧道長度 米 4200 2 洞身開挖（Ⅱ） 萬立方 3 洞身開挖（Ⅲ） 萬立方 4 洞身開挖（Ⅳ） 萬立方 5 洞身開挖（Ⅴ） 萬立方 6 初支噴砼 萬立方 7 鋼筋 噸 2449 南平至龍巖鐵路擴能改造工程 NLZQ1 標后嶺下隧道下行線施工組織設(shè)計 8 中鐵十二局集團有限公司 表 主要工程內(nèi)容和數(shù)量 （ 1）斷層 ① F1斷層 ， 發(fā)育于地面里程 LXDK5+292附近，為 正斷層，與線路夾角約 76度，斷層破碎帶寬 ～ ，影響帶寬約 50m。 ② F2斷層，發(fā)育于地面里程 LXDK6+490附近，為正斷層，與線路夾角約 37度，斷層破碎帶寬大于 ，影響帶寬約 50m。 ③ F3斷層，發(fā)育于地面里程 LXDK6+717附近，與線路夾角約 57度，斷層破碎及影響帶寬約 50m。 （ 2）侵入接觸帶 ①隧道地面里程 LXDK4+250附近為燕山早期花崗閃長巖與侏羅系梨山群石英砂巖侵入接觸帶，該段洞身圍巖巖體較破碎。 ②隧道地面里程 LXDK7+062～ LXDK7+220為燕山早期花崗巖與侏羅 系梨山群石英砂巖侵入接觸帶，侵入角度較大，無軟弱結(jié)構(gòu)面，巖體較完整。 （ 3）節(jié)理密集帶 ①隧道地面里程 LXDK4+839～ LXDK4+879，侏羅系梨山群石英砂巖節(jié)理密集帶，巖質(zhì)堅硬，節(jié)理裂隙發(fā)育，地下水主要為基巖裂隙水，較發(fā)育。 ② 隧道地面里程 LXDK5+699～ LXDK5+739， 燕山早期花崗巖節(jié)理密集帶 ，巖質(zhì)堅硬，節(jié)理裂隙發(fā)育，地下水主要為基巖裂隙水，較發(fā)育。 （ 4）地表水 隧址區(qū)剝蝕沖溝較發(fā)育，地表水主要為山間溪流，樹枝狀分布，徑流條件良好，流量受大氣降雨影響較大。 （ 5）地下水 地下水主要為基巖 裂隙水，主要受大氣降水及地表水的補給，其補給能力受降水強度、降水持續(xù)時間、地形及地表節(jié)理、裂縫的發(fā)育程度8 二次襯砌 萬立方 南平至龍巖鐵路擴能改造工程 NLZQ1 標后嶺下隧道下行線施工組織設(shè)計 9 中鐵十二局集團有限公司 控制。 （ 1） 后嶺下隧道進口燕尾 后嶺下隧道，燕尾式隧道。隧道進口 LXDK3+135～ LXDK3+321（ 186m）設(shè)計為單同雙線隧道，隧道自 LXDK3+321分岔成上、下行聯(lián)絡(luò)線兩條單線隧道。燕尾平面設(shè)計圖見 下 圖。 圖 后嶺下隧道進口燕尾式隧道平面 其中： LXDK3+230～ LXDK3+321段為雙線隧道大跨襯砌地段，LXDK3+321～ LXDK3+408段為單線小間距地段。 施工順序： ①先行施工雙線段大跨 32m。 ②施工小間距Ⅱ jj型先行段。 ③施工小間距Ⅱ jj型后行段。 ④施工雙線段大跨襯砌。 ⑤施工小間距Ⅱ jj型二襯及封閉端墻。 （ 2）與九峰山二號隧道相交 南平至龍巖鐵路擴能改造工程 NLZQ1 標后嶺下隧道下行線施工組織設(shè)計 10 中鐵十二局集團有限公司 ①南龍正線九峰山二號隧道與合福聯(lián)絡(luò)線后嶺下隧道下行線相交 。 ②交叉點處南龍正線九峰山二號隧道里程為 DK4+，內(nèi)軌頂面標高為 。交叉點處后嶺下隧道（下行線）里程為 LXDK4+，內(nèi)軌頂面標高為 ；線路平面交角為 25176。 10′ 50″ ，后嶺下隧 道的拱頂開挖線離九峰山二號隧道仰拱開挖線僅相距 。 ③后嶺下隧道（下行線）在 LXDK4+110～ LXDK4+310段 200m范圍內(nèi)設(shè)置襯砌加強段，采用單線 Vb襯砌，臺階法施工。 ④該段先施工后嶺下隧道（下行線）初期支護，在開挖九峰山二號隧道并施做初期支護，隨后施做后嶺下隧道（下行線）二次襯砌，左后完成九峰山二號隧道二次襯砌施工。 ⑤后嶺下隧道（下行線）施工時要求采用控制爆破，盡量減少裝藥量，以減少對先行施工的九峰山二號隧道結(jié)構(gòu)影響；同時該施工期間應(yīng)進行爆破振速的監(jiān)控量測，控制爆破振速在 2cm/s范圍 內(nèi)。 ⑥施工時加強 LXDK3+158～ LXDK3+238段監(jiān)控量測及九峰山二號隧道的振速量測。 （ 3）進、 出口小凈距 后嶺下隧道下行線與上行線在 LXDK3+321處分岔成上下行單洞隧道，LXDK3+321～ LXDK3+408段 87m及出口 LXDK7+231～ LXDK7+311段 80m范圍 為小間距段 。 （ 4）進、 出口小凈距 后嶺下隧道下行線與上行線在 LXDK3+321處分岔成上下行單洞隧道，LXDK3+321～ LXDK3+408段 87m及出口 LXDK7+231～ LXDK7+311段 80m范圍為小間距段 。 （ 5） 下穿 G316國道 九峰山二號隧道、后嶺下隧道上下行線，三條隧道出口并行，相互影響比較大，共同下穿 G316國道。下穿 G316設(shè)計支護見 下 圖。 下穿國道 316主要采取以下處理措施： 工藝工法 ①φ 108大管棚 南平至龍巖鐵路擴能改造工程 NLZQ1 標后嶺下隧道下行線施工組織設(shè)計 11 中鐵十二局集團有限公司 下穿 316國道洞口支護圖 ②φ 500水平定向旋噴樁 設(shè)計參數(shù)： 500mm，樁中心間距 350mm。 ：外插角 1～ 3176。，具體可根據(jù)實際情況做適當調(diào)整。 ：水泥液漿（水灰比： 1:1（重量比）），水泥用量為成樁南平至龍巖鐵路擴能改造工程 NLZQ1 標后嶺下隧道下行線施工組織設(shè)計 12 中鐵十二局集團有限公司 體 積的 30%。 ： 35～ 40MPa。 ：拱部 180176。 水平定向旋噴樁工序流程圖見 下 圖 ： 水平定向旋噴樁工序流程圖 施工注意事項 ，注意運用測斜儀進行鉆孔偏斜度測量，嚴格控制樁孔打設(shè)方向，并做好每個鉆孔地質(zhì)記錄。 ，盡量減小外插角。 ，鉆機要求平穩(wěn)靈活，能在 360176。范圍內(nèi)鉆孔，施鉆時應(yīng)有導向架。 ，不能出現(xiàn)斷樁、縮徑等情況，而且樁體比較均勻。 則。 ，應(yīng)根據(jù)《鐵路隧道監(jiān)控量測技術(shù)規(guī)程》有關(guān)規(guī)準備工 作機具就位 貫入噴射管 噴射注漿 拔管 清洗 質(zhì)量檢驗 結(jié)束 是 補樁 南平至龍巖鐵路擴能改造工程 NLZQ1 標后嶺下隧道下行線施工組織設(shè)計 13 中鐵十二局集團有限公司 定，加強監(jiān)控量測，以確保安全。 第三章 建設(shè)項目所在地區(qū)特征 自然特征 隧道通過剝蝕低山區(qū)，地勢 陡峻 ，自然坡度 20176。 ~30176。， 進出口坡度較陡，坡面分布有孤石、松石，地表植被發(fā)育茂密 。 地層巖性及地質(zhì)構(gòu)造 地層巖性 （ 1）第四系殘坡積（ Q el +dl）粉質(zhì)黏土，褐黃色， 含少量碎石， 硬塑，厚度約 ～ 4m，分布于低山表層 ，坡頂稍薄，坡腳較厚。隧道 出口段分布有雜填土，雜色，松散 。 （ 2）燕山早