【文章內(nèi)容簡介】 1997 5915 348490 3859 492334 1998 5928 355519 3802 484012 1999 6095 361289 4633 523260 ***路新建 工程可行性研究 報告 江蘇匯誠投資咨詢管理有限公司 14 年度 客運 貨運 運量 周轉(zhuǎn)量 運量 周轉(zhuǎn)量 萬人 萬人 ?km 萬噸 萬噸 ?km 2021 6207 374320 4686 527558 2021 6353 396562 4867 535608 2021 6590 413812 4933 541569 2021 6897 434017 5223 563216 2021 7430 466793 5514 589238 2021 8111 515681 5806 615688 2021 8610 551701 6382 714263 2021 9476 596900 7016 827300 年均增長率 % % % % 從不同運輸方式的分擔(dān)組成上看，區(qū)域內(nèi)交通運輸結(jié)構(gòu)與全省有著相似的發(fā)展趨勢，公路運輸正在迅速發(fā)展。在客運市場，公路運輸已占到了絕對的市場，公路運輸以其方便靈活的特點贏得了大量的中短途客運量。水運基本已退出了客運競爭，但其在特定的長途貨運方面還有相當(dāng)強(qiáng)的優(yōu)勢。 區(qū)域內(nèi)目前已形成了 一個較為完善，滿足多方面交通需求的公路運輸網(wǎng)絡(luò)，目前區(qū)域內(nèi)已基本達(dá)到鄉(xiāng)鄉(xiāng)有公路，村村可通車的交通運輸格局。 2021 年 ****市各級公路里程表 (單位： km) 表 26 道路等級 ****市 所占比例 高速公路 240 % 一級公路 276 % 二級公路 1060 % 三級公路 945 % 四級公路 5699 % 等外公路 1474 % ***路新建 工程可行性研究 報告 江蘇匯誠投資咨詢管理有限公司 15 內(nèi)河航運一直是區(qū)域內(nèi)的重要運輸形式，歷史 悠久，隨著新一輪航道規(guī)劃的實施，區(qū)域內(nèi)已形成南北向以京杭運河為主，其他等級航道為輔的內(nèi)河航道運輸網(wǎng)絡(luò)。 2021 年 ****市各級航道里程表 (單位： km) 表 27 航道等級 ****市 所占比例 一級航道 % 二級航道 0 0 三級航道 % 四級航道 % 五級航道 % 六級航道 % 七級航道 % 等外航道 % 目前區(qū)域內(nèi)無機(jī)場，規(guī)劃在 ****邗江建立 ****機(jī)場；鐵路建設(shè)在項目區(qū)域內(nèi)剛剛起步，目前區(qū)域內(nèi)無鐵路主干線。 ****市是江蘇省蘇中地區(qū)重要的公路樞紐城市之一。不僅是聯(lián)系蘇北蘇南的南北向通道，還是聯(lián)系西部內(nèi)陸地區(qū)和沿海地區(qū)的東西向通道。根據(jù)城市發(fā)展形態(tài)和城鎮(zhèn)體系布局、產(chǎn)業(yè)布局， ****公路網(wǎng)布局按照功能可分為三個層次：骨架層、干線層、一般公路。 ****市區(qū)域路網(wǎng)主骨架由高速公路組成的“二縱一橫”的結(jié)構(gòu)形式并在 ****市外圍形成環(huán)城高速。干線公路主 要由國省道組成，形成“四橫三縱”的格局，具體見圖 26。 ***路新建 工程可行性研究 報告 江蘇匯誠投資咨詢管理有限公司 16 區(qū)域交通運輸發(fā)展規(guī)劃 根據(jù) ****市“十一五”交通運輸綜合體系發(fā)展規(guī)劃， ****市公路網(wǎng)由高速公路、國省道干線公路、地方干線公路、農(nóng)村公路組成。 高速公路形成“一環(huán)七射”的格局。環(huán)線由 ****西北繞城公路－京滬高速公路磚橋至丁伙段和寧通高速公路揚(yáng)江段組成。七射包括寧通高速公路寧揚(yáng)段、揚(yáng)天高速公路、京滬高速公路、江海高速公路、寧通高速公路江廣段、京滬高速公路南延段、揚(yáng)鎮(zhèn)第二過江通道、潤揚(yáng)長江公路大橋及其北接線。 公路 國省道干線公路網(wǎng)為“五縱四橫”結(jié)構(gòu)。 “五橫”包括 331省道鹽金公路、 332省道丹寶明公路、 333省道曹郵儀公路、 328國道、 336 省道海通都公路。 “四縱”包括 233省道射江公路、 237省道淮江公路、 244 省道揚(yáng)天公路、 243 省道揚(yáng)瓜公路。 干線層包括市域內(nèi)的國省道、縣際間重要出入公路。干線層的布局形態(tài)為由“八縱十橫”的公路網(wǎng)組成。 根據(jù) ****市域公路網(wǎng)規(guī)劃， ****市境內(nèi)將形成“九橫十縱”的地方干線公路網(wǎng)， ****市公路網(wǎng)規(guī)劃見圖 25。 ***路新建 工程可行性研究 報告 江蘇匯誠投資咨詢管理有限公司 17 規(guī)劃了淮揚(yáng)鐵路建設(shè)工程， 在開工建設(shè)淮揚(yáng)鐵路路線的同時，在 ****境內(nèi)增設(shè)寶應(yīng)站、界首站、高郵站、楊莊站、江都站，規(guī)劃淮江鐵路等級為 I 級，遠(yuǎn)期目標(biāo)是將淮揚(yáng)鐵路南延過江，實現(xiàn)隴海線與滬寧線的連接。 “十一五”期間 ****市將形成“四縱四橫”干線航道網(wǎng)，“四縱”為：鹽邵線、京航運河、芒稻河、三陽河；“四橫”為：新通揚(yáng)運河、高東線、儀揚(yáng)河、鹽寶線。 公路運輸?shù)陌l(fā)展與社會經(jīng)濟(jì)有著緊密的聯(lián)系。一般說來，社會經(jīng)濟(jì)越發(fā)達(dá)，對公路運輸?shù)男枨缶驮酱?，公路運輸也就被帶動起來；反過來分析，一個區(qū) 域的公路運輸越發(fā)達(dá)，交通越便利，就會充分利用和開發(fā)本地區(qū)的資源和潛力，刺激經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。上海為龍頭的長江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展勢頭強(qiáng)勁，我省沿江聯(lián)動開發(fā)的戰(zhàn)略部署的實施，決定了這一地區(qū)內(nèi)的交通發(fā)生量會有一個較長的持續(xù)增長的過程。 ****地處南京都市圈北部，長三角城市群西緣，社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展活躍，目前已形成了以電子、機(jī)械、化工、紡織等為主導(dǎo)的產(chǎn)業(yè)體系。 ****維揚(yáng)經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū) 甘泉新區(qū)，是 ****市委、市政府高瞻遠(yuǎn)矚、審時度勢，為實現(xiàn)經(jīng)濟(jì)跨越和城市持續(xù)發(fā)展而作出的一項重大戰(zhàn)略決策。甘泉新區(qū)是 ****發(fā)展最具潛力的區(qū)域之一，也 是維揚(yáng)區(qū)新一輪經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要增長極。 ***路新建 工程可行性研究 報告 江蘇匯誠投資咨詢管理有限公司 18 第 3 章 功能定位及建設(shè)必要性 本項目作為 ****市西北部 甘泉新區(qū) 路網(wǎng)中的一條主干道，在區(qū)域路網(wǎng)中承擔(dān)區(qū)域出行的主通道的功能，其功能主要有以下幾點： 甘泉新區(qū) 城市路網(wǎng)的主骨架 甘泉新區(qū) 的道路網(wǎng)是一個有機(jī)的整體，分為主干、次干及支路等層次，各部分緊密結(jié)合、各司其職，充分發(fā)揮其本身的功能，本項目為 甘泉新區(qū)路網(wǎng)中主干道的一部分，對區(qū)域路網(wǎng)的構(gòu)建起到重要的作用，是路網(wǎng)主骨架。 揚(yáng)子江北路 在 甘泉新區(qū) 重要的連接 道路 本項目為區(qū)域 內(nèi)東西向 的主干道，向東 延伸至 揚(yáng)子江北 路，與 揚(yáng)子江北 路連接 與市區(qū)互通 ，本項目連接 甘泉新區(qū) 與 揚(yáng)子江北 路 ，快速實現(xiàn) 市區(qū)交通流與 揚(yáng)子江北 路的轉(zhuǎn)換，擴(kuò)大了 揚(yáng)子江北路 的服務(wù)范圍 。 本項目的建設(shè)將構(gòu)筑區(qū)域內(nèi) 東西向交通主干 道，區(qū)域主骨架路網(wǎng)。 商業(yè)、工業(yè)、住宅等出行的道路 本項目位于 甘泉新區(qū) ，區(qū)域土地開發(fā)程度高，居民出行頻繁，本項目將成為沿線居民出行的重要道路。 建設(shè)必要性分析 ****西北部城市 建設(shè)的需要 ***路新建 工程可行性研究 報告 江蘇匯誠投資咨詢管理有限公司 19 近幾年來， ****經(jīng)濟(jì) 開發(fā)區(qū)、 ****新城西 區(qū)建設(shè) 發(fā)展 迅速 ， 而 城區(qū) 西北部地區(qū)開發(fā)相對滯后。城市化發(fā)展需要基 礎(chǔ)設(shè)施先行，通過本項目的建設(shè)，將帶動 ****西北部 的建設(shè)，加快城市 西 北部地區(qū)的改造步伐，進(jìn)一步完善 甘泉新區(qū) 基礎(chǔ)設(shè)施功能，促進(jìn)區(qū)域的城市化和經(jīng)濟(jì)發(fā)展。 項目的建設(shè)對 推進(jìn) ****西北部城市 建設(shè)有重要的意義。 甘泉新區(qū) 現(xiàn)代化進(jìn)程的需要 ****維揚(yáng)經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū) 甘泉新區(qū)是 ****發(fā)展最具潛力的區(qū)域之一，也是維揚(yáng)區(qū)新一輪經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要增長極。 甘泉新區(qū)迎來了新的 發(fā)展 機(jī)遇，但區(qū)域 內(nèi) 的交通基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)也面臨著 重要的挑戰(zhàn)，應(yīng)抓緊時間完成新區(qū)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，為早日實現(xiàn)新區(qū)的城市化奠定基礎(chǔ)。本項目的建設(shè)將完善新區(qū)道路網(wǎng) 的建設(shè)，對加快 甘泉 新區(qū)現(xiàn)代化進(jìn)程有重要的促進(jìn)作用。 甘泉 新區(qū)路網(wǎng)結(jié)構(gòu)的需要 根據(jù)《 ****維揚(yáng)經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū) 甘泉新區(qū) 規(guī)劃 》， 其總體規(guī)劃分三大板塊：第一板塊，為西北繞城外西湖鎮(zhèn)中心村、胡場村、俞橋村司徒廟路以北為界向西北發(fā)展至香巷水庫共 4 平方公里，為 “三新 ”產(chǎn)業(yè)園區(qū)；第二板塊，以香巷水庫為界向東北跨姚灣水庫至揚(yáng)子江路，共 6平方公里為新區(qū)商住區(qū)；第三板塊，從揚(yáng)子江路向東北與邗江北山工業(yè)園相連接，共 8 平方公里為北部機(jī)電裝備工業(yè)園區(qū)。 良好的產(chǎn)業(yè)發(fā)展必然促進(jìn)區(qū)域?qū)ν饨煌?lián)系的密切 ， 本項目的建設(shè)將有利于區(qū)域路網(wǎng)的 完善。 ***路新建 工程可行性研究 報告 江蘇匯誠投資咨詢管理有限公司 20 第 4 章 建設(shè)條件 地理位置 本項目 地處 ****市西北部， 甘泉新區(qū) 內(nèi) ，東起揚(yáng)子江北路，西至甘八路，是區(qū)域內(nèi)一條重要的城市主干路， 路線全長 ，路基標(biāo)準(zhǔn)橫斷面寬度 40m。 地形地貌 項目路地處江蘇中部、長江下游北岸，江淮平原南端。 市區(qū)北部地形為丘陵，京杭運河以東和沿江地貌為長江三角洲漫灘沖積平原，地勢平坦。境內(nèi) 90%以上是平原 , 河湖密布。 ****市境內(nèi)地形西高東低，儀征境內(nèi)丘陵山區(qū)為最高，從西向東呈扇形逐漸傾斜，高郵市、寶應(yīng)縣與泰州興化市交 界一帶最低，為淺水湖蕩地區(qū)。 氣候 根據(jù)《江蘇省環(huán)境水文地質(zhì)圖集》（江蘇省地質(zhì)礦產(chǎn)局編），項目所在區(qū)域位于中緯度地帶，屬亞熱帶濕潤氣候，年平均降雨量 1033mm，年平均蒸發(fā)量 918mm。降水量的不均衡是影響地下水位的主要因素。 氣候特點：冬季氣候寒冷，春季氣候多變，夏季高溫多雨，秋季天高氣爽。一年中最高氣溫為 ℃，最低氣溫約 10℃，年平均氣溫： 15℃，日平均溫度低于 0℃的日數(shù)年平均為 ，大于 35℃的高溫日數(shù)年平均為 8 天。無長期凍土分布。 ***路新建 工程可行性研究 報告 江蘇匯誠投資咨詢管理有限公司 21 地層 路段區(qū) 域?qū)匍L江北岸的低漫灘沉積地貌，地層層面清晰，地層分布起伏性較大。從鉆孔資料來看，勘察深度范圍內(nèi)地層主要由第四系全新統(tǒng)沖積、湖積物形成的，粉質(zhì)粘土、粉土、淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土、粉砂夾粉土等組成。鉆探深度范圍內(nèi)第③層淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土為軟弱土層。 地質(zhì)構(gòu)造 本項目所在區(qū)域的大地構(gòu)造處于我國東部下?lián)P子準(zhǔn)地臺內(nèi)的次一級構(gòu)造：寧 — 通構(gòu)造帶和淮陽山字型構(gòu)造的交會復(fù)合部位。地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜，在寧 — 通構(gòu)造帶和淮陽山字型構(gòu)造的共同作用下，形成一個近東西向的深凹—— 儀征凹陷盆地。擬建場地位于凹陷盆地內(nèi)。道路南端有東西向的十二圩 — 瓜 洲斷裂帶通過，該斷裂規(guī)模大，切割深，長約 20km，是儀征凹陷和寧鎮(zhèn)隆起的邊界斷裂。 根據(jù)史料和近期地震監(jiān)測，項目路區(qū)域及周圍古老的構(gòu)造帶已經(jīng)處于穩(wěn)定狀態(tài)，新構(gòu)造運動亦相對穩(wěn)定，境內(nèi)地震頻率相