【文章內(nèi)容簡介】 力投入現(xiàn)代科技的應用與推廣項目之中。各級政府的支持也為他們提供了依托，增強了活力。因此，公交的 ITS 系統(tǒng)的建設，可以采取政府、企業(yè)、社會三位一體的方式。公交智能調(diào)度系統(tǒng)龐大、技術(shù)復雜，經(jīng)濟上亦不可能一步到位，因此，由試點入手，逐步推廣是十分必要的。 上海飛田通信技術(shù)有限公司 13 第 三 章 公交智能調(diào)度系統(tǒng) 的 設計原則 1. 系統(tǒng)建設原則 《城市公交智能調(diào)度系統(tǒng)》建設總的原則是：保證系統(tǒng)的效益性、功能性、可靠性、可維護性、可擴充性、安全性全面實現(xiàn)。也就是系統(tǒng)的建設將以提高公交單位的投資效益為目的，全面實現(xiàn)本次系 統(tǒng)提出的公交地理信息及公交調(diào)度的所有功能，保證系統(tǒng)在一定的約束條件下能夠穩(wěn)定的運行，建成的系統(tǒng)易于理解和維護，能靈活的添加或修改系統(tǒng)的功能。系統(tǒng)能抵抗人為的攻擊或自然因素的破壞。 2. 設計原則要求 設計原則要求 ? 穩(wěn)定性 系統(tǒng)運行必須穩(wěn)定可靠 ， 應保證系統(tǒng)長期連續(xù)不停機正常運行。 ? 集成性 系統(tǒng)可以以統(tǒng)一的地圖平臺集成和支持多種不同的應用 ， 保證地圖數(shù)據(jù)的共享和統(tǒng)一性。 ? 開放性 包括功能的開放性和數(shù)據(jù)的開放性 ： 功能的開放性 ： 可以方便地將地圖功能與應用系統(tǒng)的功能集成 ； 數(shù)據(jù)的開放性 ： 應提供外部數(shù)據(jù)導入接口 ， 可 以方便地 上海飛田通信技術(shù)有限公司 14 集成用戶自有的地圖數(shù)據(jù) ， 應可以將地圖數(shù)據(jù)與任何屬性數(shù)據(jù)集成 ， 并可以對任何屬性數(shù)據(jù)進行可視化的查詢、統(tǒng)計、分析。 ? 可擴充性 系統(tǒng)應采用靈活的三層結(jié)構(gòu)和組件式開發(fā) ， 確保系統(tǒng)可方便擴充。 ? 可管理性和可維護性 系統(tǒng)提供系統(tǒng)運行性能分析、訪問量分析、系統(tǒng)管理和維護工具 ， 保證整個應用系統(tǒng)的可管理性和可維護性。 ? 實時與共享 可以隨時、隨地地訪問系統(tǒng) ， 實現(xiàn)各類數(shù)據(jù)的實時發(fā)布、查詢和分析 ， 同時最大程度地實現(xiàn)數(shù)據(jù)共享。 實施要求 公交智能調(diào)度系統(tǒng)是一個由多個子系統(tǒng)所組成的有機的系統(tǒng) ， 在進行系統(tǒng)的設計和實施過程中 以系統(tǒng)工程的觀念 ， 從整體出發(fā) ， 充分考慮各子系統(tǒng)之間的關(guān)系 ， 結(jié)合城市市的現(xiàn)狀和實際情況 ， 把該系統(tǒng)建設成高度智能化的信息管理訪問系統(tǒng) ， 同時對系統(tǒng)的持續(xù)應用及有效的維護提出商業(yè)化的運行建議。在子系統(tǒng)中的各類數(shù)據(jù)源可共享查詢、設計、分析預測評估 ， 子系統(tǒng)具有多功能化、高自動化 ， 高擴展性等特點。 項目實施應按照系統(tǒng)軟件工程的規(guī)范進行組織實施，具體內(nèi)容包括 ： ? 確定項目實施的組織結(jié)構(gòu) ? 設計項目實施策略 上海飛田通信技術(shù)有限公司 15 ? 建立項目質(zhì)量保證體系 ? 設計開發(fā)策略與方法 ? 制定項目分期目標與工作安排 ? 制定測試與驗收計劃 ? 制定培訓與售后服務計劃 3. 設 計原則 可行性和適應性 系統(tǒng)保證技術(shù)上的可行性和良好的性價比，并要有對于今后社會和經(jīng)濟發(fā)展的適應性； 經(jīng)濟性 系統(tǒng)建設始終貫徹面向應用、注重實效的方針 ， 堅持實用、經(jīng)濟的原則 ， 在設計和建設應充分考慮并確保投資的長期有效使用 ， 既保護已有設備投資又考慮新設備投資。在實現(xiàn)系統(tǒng)功能的原則基礎上 ， 盡量減少項目的經(jīng)費投入。經(jīng)濟性原則主要表現(xiàn)在 ： ? 系統(tǒng)本身的價格 ， 包括系統(tǒng)、技術(shù)服務和培訓等 ? 系統(tǒng)運行后經(jīng)濟效益預算的可能收益 ? 對系統(tǒng)實施現(xiàn)場的特殊要求所需的費用 ? 對系統(tǒng)集成所需的有關(guān)費用 上海飛田通信技術(shù)有限公司 16 實用性 系統(tǒng)設 計時充分考慮我國國情和市政 ， 嚴格按照國家有關(guān)標準 ， 適應中國的政策法規(guī)、企業(yè)組織形式、數(shù)據(jù)格式、現(xiàn)有的設計及習慣 ， 并同時體現(xiàn)系統(tǒng)優(yōu)化后的適應性和優(yōu)越性 ， 操作界面、應用平臺普通化 ， 操作方便、快速、簡捷。系統(tǒng)可以在不對原有網(wǎng)絡環(huán)境和計算機管理系統(tǒng)做重大改變的基礎上加掛其他系統(tǒng)。 在設計應用層軟件時 ， 系統(tǒng)提供宜人化向?qū)徒缑?， 豐富的在線幫助 ， 統(tǒng)一的界面風格 ， 易學易用 ， 具有數(shù)據(jù)導航機制與全鍵盤操作支持 ， 使數(shù)據(jù)輸入又快又準。跟蹤查詢機制能幫助用戶追蹤數(shù)據(jù)來龍去脈 ， 理清業(yè)務流程和進行事后監(jiān)督。 先進性和成熟性 系 統(tǒng)設計采用先進的概念、技術(shù)和方法 ， 同時注意結(jié)構(gòu)、設備、工具的相對成熟。技術(shù)水平達到國內(nèi)外同期同類的水平 ， 不但能反映當今的先進水平 ， 保證系統(tǒng)在一個相當時期不落后 ， 在未來若干年內(nèi)占主導地位 ， 且具有發(fā)展?jié)摿?， 能順利地過渡到下一代技術(shù)。 系統(tǒng)整體設計適應地理信息系統(tǒng)和 WEB 技術(shù)發(fā)展的特點及信息網(wǎng)絡通訊技術(shù)的更新?lián)Q代 ， 借鑒目前主流網(wǎng)絡體系結(jié)構(gòu)和網(wǎng)絡運行系統(tǒng)的經(jīng)驗 ， 采用目前成熟的系統(tǒng)設計模式、最新瀏覽器技術(shù) ， 在主機選擇、網(wǎng)絡結(jié)構(gòu)設計、網(wǎng)絡設備配置、網(wǎng)絡管理方式等方面保持系統(tǒng)的先進性 ， 達到國內(nèi)領(lǐng)先水平 ， 同時采用現(xiàn)代管理理 論 ， 吸收國內(nèi)外成功經(jīng)驗 ， 為相關(guān)部門管理水平上一個臺階鋪平道路。 上海飛田通信技術(shù)有限公司 17 開放性和標準性 為了滿足系統(tǒng)所選用的技術(shù)和設備的協(xié)同運行能力、系統(tǒng)投資的長期效應以及系統(tǒng)功能不斷擴展的需求 ， 必須要求系統(tǒng)的開放性和標準性 ； 系統(tǒng)在設計時遵循了開放分布式的設計思想 ， 符合操作系統(tǒng)工業(yè)標準 ， 圖形用戶接口標準 ， 數(shù)據(jù)庫結(jié)構(gòu)及其訪問標準 ， 網(wǎng)絡通信標準 ， 語言標準 ， 文檔標準等 ； 子系統(tǒng)可獨立運行 ， 也可選擇掛接大型數(shù)據(jù)庫。為連接相關(guān)應用軟件等設計數(shù)據(jù)接口 ， 采用工具化設計使系統(tǒng)的維護與功能擴充方便。由于地理信息系統(tǒng)涉及范圍廣 ， 組織性強 ，中心系 統(tǒng)必須考慮與各子系統(tǒng)以及外部系統(tǒng)的互聯(lián) ， 系統(tǒng)須支持多種協(xié)議 ， 這也要求系統(tǒng)必須具有較高的開放性。 可靠性和穩(wěn)定性 《城市公交智能調(diào)度系統(tǒng)》的實時性決定了該系統(tǒng)必須具有高度的可靠性 ，系統(tǒng)設備必須能可靠、穩(wěn)定工作。系統(tǒng)設計在考慮技術(shù)先進性和開放性的同時 ，還從系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、技術(shù)措施、設備性能、系統(tǒng)管理、廠商技術(shù)支持及維修能力等方面著手 ， 確保系統(tǒng)運行的可靠性和穩(wěn)定性 ， 達到最大的平均無故障時間。 安全性和保密性 《城市公交智能調(diào)度系統(tǒng)》直接牽涉到廣大人民群眾的利益和安全 ， 各項數(shù)據(jù)信息的實時性、安全保密性要求 較高 ， 因此 ， 在系統(tǒng)設計中既考慮信息資源的充分共享 ， 更要注意信息的保護和隔離。系統(tǒng)分別針對不同的應用和不同的通信環(huán)境 ， 采取不同的措施 ， 建立完善的安全管理體系 ， 防止外部非法訪問者的攻擊 上海飛田通信技術(shù)有限公司 18 和來自內(nèi)部的侵害 ， 包括系統(tǒng)安全機制、數(shù)據(jù)存取的權(quán)限控制等 ； 系統(tǒng)具有高可靠性和強大有效的容錯能力 ， 以及數(shù)據(jù)庫的多層次管理、分級授權(quán)安全保密機制 ，用權(quán)限管理工具可進行分層權(quán)限派生 ， 數(shù)據(jù)安全可靠 ， 操作員責權(quán)分明。 擴展性和易維護性 由于《城市公交智能調(diào)度系統(tǒng)》包括眾多的、地理上分散的操作節(jié)點 ， 這些操作節(jié)點可能采用不同的系統(tǒng)平臺 ， 通過不同的方式進行通訊 ， 因此 ， 通過完善的網(wǎng)絡管理 ， 劃分各種邏輯網(wǎng)段和物理網(wǎng)段 ， 使網(wǎng)絡管理員能夠方便地增加、減少網(wǎng)絡節(jié)點 ， 新增節(jié)點可以靈活的注冊進入系統(tǒng)。 系統(tǒng)采用 B/S 結(jié)構(gòu) ， B/S 最大的優(yōu)點就是可以在任何地方進行操作而不用安裝任何專門的軟件。只要有一臺能上網(wǎng)的電腦就能使用 ， 客戶端零維護。系統(tǒng)的擴展非常容易 ， 只要能上網(wǎng) ， 再由系統(tǒng)管理員分配一個用戶名和密碼 ， 就可以使用了。 系統(tǒng)可根據(jù)管理部門結(jié)構(gòu)的特點靈活定義各子系統(tǒng)功能。大部分子系統(tǒng)可獨立運行 ， 自動計算與人工干預相結(jié)合 ， 從廣度和深度上滿足分步實施、逐漸過渡的需 要。用戶靈活選擇查詢方式和設置查詢條件。系統(tǒng)的設計能夠支持《城市市公交智能調(diào)度系統(tǒng)》不斷發(fā)展的功能和系統(tǒng)規(guī)模的要求 ， 便于增加新的應用系統(tǒng)功能 ； 隨著系統(tǒng)信息量的增加 ， 只需要增加存儲設備即可。系統(tǒng)能夠和業(yè)務部門其它信息管理系統(tǒng)、數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)以及其它系統(tǒng)進行在線和離線的信息交互 ， 因此 ， 同時也要求其它系統(tǒng)必須采用開放的系統(tǒng)和數(shù)據(jù)庫平臺 ， 必須提供符合標準的通用組件訪問接口。 上海飛田通信技術(shù)有限公司 19 系統(tǒng)在設計上達到可不斷優(yōu)化、平滑升級的要求 ， 同時滿足與其它系統(tǒng)兼容互連的未來發(fā)展需要 ， 并且易于維護 ， 有良好的售后技術(shù)支持和完善的服務體系。 4. 參考規(guī)范 系統(tǒng)的設計和安裝必須嚴格遵照國內(nèi)的有關(guān)規(guī)范 ， 并參照相關(guān)的國際規(guī)范。主要的國內(nèi)規(guī)范包括 ： ? 《國家電子政務標準化指南》 ? 《電子政務標準化總體組組織機構(gòu)》 ? 《電子政務總體標準》 ? 《國家電子政務標準體系框架》 ? 《國家電子政務標準研究項目管理辦法（試行版）》 ? 《信息技術(shù)設備安全》（ GB49431995） ? 《工業(yè)企業(yè)通信設計標準》（ GBJ42 81） ? 《國土基礎信息數(shù)據(jù)分類與代碼》 (國家標準 GB1392392) ? 《中華人民共和國行政區(qū)劃代碼》 (國家標準 GB22601995) ? 《全國河流名稱代碼》 (國家標準送審稿 ) ? 《中國周邊國家和地區(qū)名稱代碼》 (國家標準 GB/T265994) ? 《國家干線公路名稱和編號》 (國家標準 ) ? 《全國山脈山峰名稱代碼》 (國家標準征求意見稿 ) ? 《國家基礎地理信息系統(tǒng)元數(shù)據(jù)標準》 (草案 ) ? 《地名類別代碼》 (內(nèi)部標準 ) 上海飛田通信技術(shù)有限公司 20 ? 《 1： 5000、 1： 10000 地形圖圖式》（ GB/T579193） ? 《 1： 500、 1： 1000、 1： 2021 地形圖要素分類與代碼》（ GB/T1480493） ? 《 1： 500、 1： 1000、 1： 2021 地形圖數(shù)字化規(guī)范》（ GB/T171601997） ? 《國土基礎信息數(shù)據(jù)分類與代碼》（ GB/T1392392） ? 《道路交通標志和標線》（ GB57681999） ? 《中華人民共和國行政區(qū)劃代碼》（ GB/T22601999） ? 《國家基本比例尺地形圖修測規(guī)范》（ GB/T1426893） ? 《地圖用公共信息圖形符號通用符號》（ GB/T176951999） ? 《國家基本比例尺地形圖分幅和編號》（ GB/T1398992） ? 《測繪產(chǎn)品檢查驗收規(guī)定》（ GH100295） 除上述規(guī)范以外 ， 還應遵循國家現(xiàn)行的規(guī)范和標準要求。 上海飛田通信技術(shù)有限公司 21 第 四 章 公交智能調(diào)度系統(tǒng) 的 地理信 息平臺 地理信息系統(tǒng)（ GIS）是在計算機硬、軟件系統(tǒng)支持下，對整個或部分地球表層空間中的有關(guān)地理分布數(shù)據(jù)進行采集、儲存、管理、運算 分析、顯示和描述的技術(shù)系統(tǒng)。處理、管理的對象是多種地理空間實體數(shù)據(jù)及其關(guān)系，包括空間定位數(shù)據(jù)、圖形數(shù)據(jù)、遙感圖像數(shù)據(jù)、屬性數(shù)據(jù)等，用于分析和處理在一定地理區(qū)域內(nèi)分布的各種現(xiàn)象和過程，解決復雜的規(guī)劃、決策和管理問題。 1. 交通信息中心地理信息平臺特點 傳統(tǒng)的 GIS 產(chǎn)品主要面向十分專業(yè)的高級應用，其軟件寵大，功能復雜，操作繁瑣，價格昂貴，要求用戶投入高額資金，配備專業(yè)的操作人員 ，且系統(tǒng)建立周期長、風險大，但與此形成鮮明對比的是在絕大多數(shù)一般應用中，它的 80%以上的功能很少用到甚至根本不用，常用功能只占有 10— 20%左右，這樣便造成很多浪費。 Jt GIS Windows 98/NT/2021/XP 版（以下稱 JtGIS）是我中心基于二維的地理信息系統(tǒng)產(chǎn)品，經(jīng)受了從簡單的地理信息系統(tǒng)平臺的研制到結(jié)合許多先進的設計思想和概念的專業(yè)的地理信息系統(tǒng)平臺推出一個長時間的考驗。 JtGIS 是標準的 COM（組件對象模型）結(jié)構(gòu)，支持面向?qū)ο蟮臄?shù)據(jù)結(jié)構(gòu)和數(shù)據(jù)管理，允許用戶根據(jù)需要對其進行擴展和 重新定義。 Jt Map 還支持具有工業(yè)標準的開發(fā)環(huán)境，可以對 JtGIS 進行用戶自定義以及基于平臺的二次開發(fā)，它的體系結(jié)構(gòu)如下圖所示： 上海飛田通信技術(shù)有限公司 22 ViewerWindow地圖瀏覽器窗口